Сервисные данные
| Дроссельный узел | |||
|---|---|---|---|
| Стандартный процент открытия дроссельной заслонки | 60% или более | ||
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | |||
| Стандартное сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 Ом | |
| Датчик положения коленвала | |||
| Стандартное сопротивление | От 10 до 50 ° C (от 14 до 50°C) | 1 630 до 2 740 Ом | |
| От 50 до 100 ° C (от 122 до 100°C) | От 2065 до 3225 Ом | ||
| Дроссельный узел | |||
| Стандартное сопротивление | При 20°C | ||
| 2 (М +) -1 (М-) | От 0 3 до 100 к Ом | ||
| 5 (VC) - 3 (E2) | От 1,2 до 3 2 КО м | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | |||
| Стандартное сопротивление | Около 20°C | От 2,32 до 2,59 кОм | |
| Приблизительно 80°C | От 0 310 до 0 326 к Ом | ||
| Датчик детонации | |||
| Стандартное сопротивление | При 20°C | От 120 до 280 кОм | |
| Реле размыкания цепи (R / B блок D машинного отделения) | |||
| Указанное условие | 1e-7-1е-13 | 10 кОм или выше | |
| 1e-7-1е-13 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1г-5 и 1ч-9) | ||
| Реле электронный впрыск топлива (R / B блок D машинного отделения) | |||
| Указанное условие | 1e-7-1е-12 | 10 кОм или выше | |
| 1e-7-1е-12 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1ч-10 и 1х-2) | ||
| Реле A / F (R / B блок D машинного отделения) | |||
| Указанное условие | 1A-3-1A-4 | 10 кОм или выше | |
| 1A-3-1A-4 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1d-5 и 1h-2) | ||
| IG2 реле | |||
| Стандартное сопротивление | 3-5 | 10 кОм или выше | |
| 3-5 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи, приложенное между клеммами 1 и 2) | ||
| Тяга педали ускорения | |||
| Стандартное напряжение (положение акселератора № 1) | Выпущенный | От 0 5 до 1 1 В | |
| Нажата | От 2,5 до 4 5 В | ||
| Стандартное напряжение (положение акселератора № 2) | Выпущенный | 1 2 до 2 0 В | |
| Нажата | От 3,4 до 5,0 В | ||
| Активный монтаж двигателя | |||
| Стандартное сопротивление | 1-2 | От 0 55 до 0 95 Ом | |
2GR-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Угол опережения зажигания | Клеммы TC и CG DLC3 подключены | От 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу (передача в нейтрали) |
|---|---|---|
| Клеммы TC и CG DLC3 отключены | 12-22 ° BTDC на холостом ходу (передача в нейтрали) | |
| Обороты холостого хода | От 600 до 700 об / мин (передача в нейтральном положении) | |
| Сжатие | Давление сжатия | 1,4 МП а (14 кгс / см 2 199 фунт / кв. дюйм) или более |
| Минимальное давление | 0,98 МПа (10 кгс/см 2 142 фунт/кв. дюйм) | |
| Разница между каждым цилиндром | 0,1 МП а (1,0 кгс / см 2, 15 фунт / кв. дюйм) или менее | |
| Установочный болт головки цилиндров | ||
| Наружный диаметр | Стандарт | 10 85-11 00 мм (0,4272-0,4331 дюйма) |
| Минимум | 10 70 мм (0,4213 дюйма) | |
| Цепь | ||
| Удлинение | Максимум | 136,9 мм (5 390 дюйма) |
| Цепь № 2 | ||
| Удлинение | Максимум | 137,6 мм (5 417 дюйма) |
| Шестерня газораспределения коленчатого вала | ||
| Диаметр (с цепью) | Минимум | 61 4 мм (2 417 дюймов) |
| Звездочка холостого хода | ||
| Диаметр (с цепью) | Минимум | 61,4 мм (2 417 дюймов) |
| Вал шестерни холостого хода | ||
| Диаметр вала паразитной шестерни | 22 987 до 23 000 мм (0 9050-0,9055 дюйма) | |
| Внутренний диаметр шестерни холостого хода | От 23.020 до 23.030 мм (от 0,9063 до 0 9067 дюймов) | |
| Масляный зазор | Стандарт | От 0 020 до 0 043 мм (0,0008-0 0017 дюйма) |
| Максимум | 0 093 мм (0,0037 дюйма) | |
| Натяжитель цепи в сборе № 2 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Натяжитель цепи в сборе № 3 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Механизм натяжения цепи | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Гаситель колебаний цепи No1 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Гаситель колебаний цепи No2 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Подузел головки цилиндров | ||
| Головка цилиндров нижняя | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Впуск | 0,08 мм (0 0031 дюйм) | |
| Выпускная система | 0 08 мм (0 0031 дюйм) | |
| Коробление | Максимум | 0,10 мм (0 0039 дюймов) |
| Впускной клапан | ||
| Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюймов) |
| Максимум | 0,5 мм (0 0197 дюймов) | |
| Общая длина | Стандарт | 105,85 мм (4,1673 дюйма) |
| Максимум | 105,35 мм (4,1476 дюйма) | |
| Выпускной клапан | ||
| Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0 2152-0,2158 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0,0394 дюйма) |
| Максимум | 0,5 мм (0,0197 дюйма) | |
| Общая длина | Стандарт | 111,40 мм (4,3858 дюйма) |
| Максимум | 109 90 мм (4,3268 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | 45,46 мм (1,7898 дюйма) | |
| Отклонение | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Угол (опорный) | Максимум | 2° |
| Направляющая втулка впускного клапана | ||
| Внутренний диаметр | От 5 510 до 5 530 мм (от 0 2169 до 0 2177 дюймов) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) |
| Максимум | 0 08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Диаметр отверстия втулки | Использовать STD | От 10 285 до 10 306 мм (от 0,4049 до 0 4057 дюйма) |
| Использовать O/S 0,05 | 10 335-10 356 мм (0 4069-0 4077 дюймов) | |
| Высота выступа | 9 3-9 7 мм (0 3661-0,3819 дюйма) | |
| Направляющая втулка выпускного клапана | ||
| Внутренний диаметр | От 5 510 до 5 530 мм (от 0 2169 до 0 2177 дюймов) | |
| Масляный зазор | Стандарт | От 0 030 до 0 065 мм (от 0 0012 до 0 0026 дюймов) |
| Максимум | 0,10 мм (0 0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия втулки | Использовать STD | 10 285-10 306 мм (0,4049-0 4057 дюйма) |
| Использовать O/S 0,05 | 10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма) | |
| Высота выступа | 9,30-9,70 мм (0,3661-0 3819 дюйма) | |
| Распределительный вал No1 | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | От 35.946 до 35.960 мм (от 1.4152 до 1 4157 дюймов) |
| Другие журналы | 25 959 до 25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0 04 мм (0 0016 дюймов) |
| Высота кулачка | Стандарт | 44 316-44 416 мм (1,7447-1 7487 дюймов) |
| Максимум | 44 166 мм (1,7388 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | От 0 040 до 0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) |
| Другие журналы | От 0 025 до 0 062 мм (от 0 0010 до 0,0024 дюйма) | |
| Максимум журнала № 1 | 0,10 мм (0 0039 дюймов) | |
| Другие журналы | 0 09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | От 0 08 до 0 13 мм (от 0 0031 до 0 0051 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм | |
| Распределительный вал No2 | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | От 35 946 до 35 960 мм (1,4152-1,4 157 дюйма) |
| Другие журналы | 25 959 до 25 975 мм (1,0220-1 0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0 04 мм (0 0016 дюймов) |
| Высота кулачка | Стандарт | 44 262-44 362 мм (1,7426-1 7465 дюймов) |
| Максимум | 44 112 мм (1,7367 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | 0 040 до 0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимум журнала № 1 | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Другие журналы | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм | |
| Распределительный вал № 3 | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | От 35 946 до 35 960 мм (от 1,4152 до 1 4157 дюймов) |
| Другие журналы | 25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0,04 мм (0 0016 дюймов) |
| Высота кулачка | Стандарт | От 44 316 до 44 416 мм (от 1,7447 до 1.7487 дюйма) |
| Максимум | 44 166 мм (1 7388 дюймов) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимум журнала № 1 | 0,10 мм (0 0039 дюймов) | |
| Другие журналы | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | От 0 08 до 0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм | |
| № 4 распределительный вал | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | 35.946 до 35.960 мм (1,4152-1,4117 дюйма) |
| Другие журналы | 25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0,04 мм (0 0016 дюймов) |
| Высота кулачка | Стандарт | От 44 262 до 44 362 мм (1,7426-1.7465 дюйма) |
| Максимум | 44 112 мм (1,7367 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | 0 040-0 079 мм (0,0016-0 0031 дюйм) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,0010-0 0024 дюйма) | |
| Не более 1 журнала | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Другие журналы | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | От 0 08 до 0,13 мм (от 0 0031 до 0,0051 дюйма) |
| Максимум | 0 15 мм | |
| Кольцевой штифт для подсборки головки цилиндров | ||
| Высота выступа | 2 от 5 до 3 5 мм (0 098-0 138 дюйма) | |
| Прямой штифт для подсборки головки цилиндров | ||
| Высота выступа | 17,5-19,5 мм (0 689-0 768 дюйма) | |
| Зазор тяги шатуна | Стандарт | 0,15-0,40 мм (0,0059-0 0157 дюйма) |
| Максимум | 0,50 мм (0 020 дюймов) | |
| Масляный зазор шатуна | Стандарт | 0 045-0 067 мм (0,0018-0,0026 дюйма) |
| Максимум | 0 070 мм (0 0028 дюймов) | |
| Зазор тяги коленчатого вала | Стандарт | 0,04-0,24 мм (0 0016-0,0094 дюйма) |
| Максимум | 0 30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма) | |
| Коробление блока цилиндров | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | От 94.000 до 94 012 мм (3 7008-3,7013 дюйма) |
| Максимум | 94 200 мм (3 7087 дюймов) | |
| Диаметр поршня | Расстояние | 8,9 мм (0,3504 дюйма) |
| Стандарт | 93 960-93 980 мм (3,6992-3 7000 дюймов) | |
| Минимум | 93 830 мм (3,6941 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0,02-0 052 мм (0,0008-0 0020 дюйма) |
| Максимум | 0,06 мм | |
| Выход шатуна из соосности | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Закрутка шатуна | Максимум | 0 15 мм (0 0059 дюймов) на 100 мм (3 94 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец | 22 001-22 010 мм (0,8662-0,8665 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца | 21 997-22 006 мм (0 8660-0,8664 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 001-0 007 мм (0,00004-0,00028 дюйма) |
| Максимум | 0 015 мм (0 0006 дюймов) | |
| Внутренний диаметр втулки шатуна | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 005-0 011 мм (0 0002-0,0004 дюйма) |
| Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0 020-0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) |
| № 2 | 0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма) | |
| Масло | От 0 070 до 0 150 мм (от 0,0028 до 0 0059 дюйма) | |
| Зазор торца поршневого кольца | Стандарт № 1 | 0,25-0,35 мм (0,0098-0 0138 дюйма) |
| № 2 | 0,50-0,60 мм (0 0197-0,0236 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | От 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) | |
| Не более № 1 | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |
| № 2 | 0,85 мм (0,0335 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | 0,60 мм (0,0236 дюйма) | |
| Диаметр болта шатуна | Стандарт | 7,2-7,3 мм (0 283-0 287 дюймов) |
| Максимум | 7,0 мм (0 276 дюйма) | |
| Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала | Стандарт | 10,8 до 11 0 мм (0,4252 до 0 4331 дюйма) |
| Максимум | 10,7 мм (0,4213 дюйма) | |
| Биение по окружности коленчатого вала | Максимум | 0 06 мм (0,0024 дюйма) |
| Диаметр коренной шейки | От 60 988 до 61 000 мм (от 2,4011 до 2 4016 дюймов) | |
| Конусность и некруглость коренной шейки | Максимум | 0 02 мм (0 0008 дюйм) |
| Диаметр пальца кривошипа | 52 992-53 000 мм (2,0863-2 0866 дюймов) | |
| Конусность и некруглость пальца кривошипа | Максимум | 0 02 мм (0,0008 дюйма) |
| Масляный зазор коленчатого вала | Стандарт | 0 026 до 0 047 мм (0,0010-0,0019 дюйма) |
| Максимум | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
| Прямой штифт для подсборки блока цилиндров | ||
| Высота выступа | Контакт А | 23 мм (0 906 дюйма) |
| Контакт B | 6 мм (0 236 дюймов) | |
| Контакт C | 11 мм (0 433 дюйма) | |
| Штырь D | 9 мм (0 354 дюйма) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление топлива | 304-343 к Па (3 1-3,5 кгс / см 2, 44,1-49,7 фунт / кв. | |
|---|---|---|
| Давление топлива: при давлении топлива остается в течение 5 минут после остановки двигателя | 147 к Па (1 5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или более | |
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 11,6 до 12,4 Ом |
| Объем закачки | От 84 до 100 см 3 (от 5 1 до 6,0 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между каждой нагнетательной скважиной | 16 см 3 (0,98 куб. дюйма) или менее | |
| Падение топлива | 1 капля или менее за 16 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0 2 до 3 0 Ом |
| Датчик топлива в сборе | ||
| Сопротивление | Поплавковый уровень F | От 13,5 до 16 5 Ом |
| Поплавковый уровень E - F | 13 5 до 414.5 (Постепенно меняется) | |
| Поплавковый уровень E | От 405,5 до 414,5 Ом | |
2GR-FE топливо - СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| VSV для EVAP | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | 1-2 | От 26 до 30 Ом при 20°C |
| 1 - Масса кузова | 10 МОм или выше | |
| 2 - Масса кузова | 10 МОм или выше | |
| Датчик топливовоздушной смеси | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
2GR-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ
| Клапан переключения вакуума | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | 1-2 | От 37 до 44 Ом при 20°C |
| 1 - Масса кузова | 10 кОм или выше | |
| 2 - Масса кузова | 10 кОм или выше | |
2GR-FE ВПУСК - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ
| Пружина сжатия | Минимальная длина: 38,5 мм (1 515 дюйма) |
|---|
2GR-FE выпускная система - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ
ТЕРМОСТАТ
| Состояние | Указанное условие |
|---|---|
| Стандартная температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) |
| Стандартный подъем клапана | 7,7 мм (0,3031 дюйма) или более при 95°C |
2GR-FE ТЕРМОСТАТ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
| Пункт | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|
| Двигатель вентилятора охлаждения (без прицепа) | При 20°C | От 6 8 до 9,8 А |
| Электродвигатель вентилятора охлаждения (с системой буксировки прицепа) | При 20°C | От 11,8 до 14 8 А |
| Двигатель вентилятора охлаждения № 2 (без прицепа) | При 20°C | 6 8 до 9 8 А |
| Двигатель вентилятора охлаждения № 2 (с прицепом) | При 20°C | 6 8 до 9 8 А |
2GR-FE Электродвигатель вентилятора охлаждения - Технические характеристики
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ блока управления (ЭБУ)
| Пункт | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|
| Вентилятор охлаждения блока управления (ЭБУ) | Включить выключатель зажигания (IG) и перевести его во включенное положение | От 9 до 14 В |
2GR-FE ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ блока управления (ЭБУ) - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Реле вентилятора охлаждения | 3-5 | 10 Ом или выше |
| 3-5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) |
2GR-FE РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАДИАТОР
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Крышка бака радиатора | Для совершенно новой крышки | 93,3-122,7 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 13 5-17,8 фунт / кв. |
| После использования колпачка | 78 5 к Па (0 8 кгс / см 2, 11 4 фунт / кв. |
2GR-FE РАДИАТОР - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Давление масла | На холостом ходу: 80 к Па (0,8 кгс / см 2, 11,6 фунт / кв. |
|---|---|
| Масляный насос | Стандартный зазор между наконечниками. 0 060-0 160 мм (0,0024-0,0063 дюйма) Максимальный зазор для наконечников: 016 мм (0 0063 дюймов) Стандартный просвет корпуса. 0 250-0 325 мм (от 0 0098 до 0,0128 дюйма) Максимальная просечка кузова. 0 325мм (0,0128дюйм) Стандартная боковая просадка: 0 030-0 090 мм (с 0 0012 по 0,0035 дюйма) Наибольший боковой просвет 0 090 мм. (0,0035 дюймов) |
2GR-FE СМАЗКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
| Свеча зажигания | Стандартный зазор между электродами | 1,0. 1,1 мм (0 039. 0 043 дюйма) для новой свечи зажигания |
|---|---|---|
| Максимальный зазор между электродами | 1,4 мм (0 055 дюйма) для использованной свечи зажигания |
2GR-FE ЗАЖИГАНИЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ
| Стартер в сборе | Номинальное напряжение и выходная мощность | 12 В 1,7 к Вт | |
|---|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | ||
| Сборка якоря стартера | Стандартная глубина | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Минимальная глубина | 3,8 мм (0 150 дюйма) | ||
| Длина щетки | Стандартная длина | 9 0 мм (0 354 дюйма) | |
| Минимальная длина | 4 0 мм (0 157 дюймов) | ||
| Реле стартера | Указанное условие | 1-2 | Менее 1 Ом |
| 3-5 | 10 к Ом или выше | ||
| Реле отключения стартера | Указанное условие | 1-2 | Менее 1 Ом |
| 3-5 | 10 кОм или выше | ||
| Реле зажигания № 2 | Указанное условие | 1-2 | Менее 1 Ом |
| 3-5 | 10 кОм или выше | ||
| Выключатель двигателя | Сопротивление | Нажата: 7 (SS1) - 5 (масса) | Менее 1 Ом |
| Толкается: 2 (SS2) - 5 (масса) | |||
| Не нажата. 7 (SS1) - 5 (масса) | 10 кОм или выше | ||
| Не нажата 2 (SS2) - 5 (масса) | |||
2GR-FE ЗАПУСК - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ
| Цепь зарядки без нагрузки | Стандартная сила тока: 10 А или менее |
|---|---|
| Стандартное напряжение: от 13 2 до 14,8 В | |
| Цепь зарядки с нагрузкой | Стандартная сила тока: 30 А или более |
| Длина щетки | Стандартная открытая длина. 9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма) |
| Минимальная открытая длина: 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Ротор генератора в сборе | Сопротивление контактных колец: от 2,3 до 2,7 к Ом при 20°C |
| Стандартный диаметр токосъемного кольца 14 2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) | |
| Минимальный диаметр токосъемного кольца. 14,0 мм (0 551 дюйма) |
2GR-FE CHARGING - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАННЫХ УСЛУГ
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | Положение D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс см 2, 54-60 фунт / кв. дюйм) |
| Положение R | 672-742 к Па (6,8-7 5 кгс см 2, 97-108 фунт / кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1 160-1 350 к Па (11,8-13 8 кгс * см 2 168-196 фунт / кв. |
| Положение R | 1 900-2 200 к Па (19 4-22 4 кгс * см 2 276-319 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Положение D | 2, от 150 до 2 670 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1 2 секунд |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | 600-700 об / мин |
| Биение приводной пластины | Максимум | 0 20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Максимум | 0 30 мм (0 0118 м) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта (нормальный режим) | 1 --> 2 | От 50 до 56 км / ч (31-35 миль в час) |
| 2 --> 3 | 93-103 км / ч (58-64 миль в час) | |
| 3 --> 4 | От 128 до 141 км / ч (от 80 до 88 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 174-193 км / ч (108-120 миль в час) | |
| 5 --> 6 | 258-285 км / ч (160-177 миль в час) | |
| 6 --> 5 | 252-278 км / ч (157-173 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 169-187 км / ч (105-116 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 121-134 км / ч (75-83 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 87 до 96 км / ч (54-60 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 33 до 37 км / ч (21-23 миль в час) | |
| Дроссельная заслонка полностью открыта (холодная) | 1 --> 2 | От 37 до 41 км / ч (от 23 до 25 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 72 до 79 км / ч (45-49 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 110-122 км / ч (68-76 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 174-192 км / ч (108-119 миль в час) | |
| 5 --> 6 | 258-285 км / ч (160-177 миль в час) | |
| 6 --> 5 | 252-278 км / ч (157-173 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 169-187 км / ч (105-116 миль в час) | |
| 4 --> 3 | От 104 до 115 км / ч (65-71 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 65 до 72 км / ч (от 40 до 45 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 33 до 37 км / ч (21-23 миль в час) | |
| Дроссельная заслонка полностью открыта (отказ) | 1 -- > 3 | От 27 до 30 км / ч (от 17 до 19 миль в час) |
| 3 -- > 1 | 6-8 км / ч (4-5 миль в час) | |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта (нормальный режим) | 4 --> 5 | От 48 до 54 км / ч (от 30 до 34 миль в час) |
| 5 --> 6 | От 65 до 72 км / ч (от 40 до 45 миль в час) | |
| 6 --> 5 | От 58 до 65 км / ч (36-40 миль в час) | |
| 5 --> 4 | От 46 до 51 км / ч (29-32 миль в час) | |
| 5, 4, 3, 2, 1 позиция | ||
| Ручная скорость переключения на более низкую передачу | > 5 | 252-278 км / ч (157-173 миль в час) |
| > 4 | 169-187 км / ч (105-116 миль в час) | |
| > 3 | 121-134 км / ч (75-83 миль в час) | |
| > 2 | От 87 до 96 км / ч (54-60 миль в час) | |
| > 1 | 38-42 км / ч (24-26 миль в час) | |
| График блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) Положение D | ||
| 6-я передача | Захват включен | От 69 до 76 км/ч (от 43 до 47 миль/ч) |
| Блокировка отключена | От 67 до 74 км/ч (от 42 до 46 миль/ч) | |
| 5-я передача | Захват включен | От 59 до 66 км/ч (от 37 до 41 миль/ч) |
| Блокировка отключена | 57-63 км/ч (35-39 миль/ч) | |
| 4-я передача | Захват включен | 43-47 км / ч (27-29 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 41 до 45 км / ч (25-28 миль в час) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 30 до 33 км / ч (от 19 до 21 миль в час) |
| Блокировка отключена | 28-31 км / ч (17-19 миль в час) | |
| 2-я передача | Захват включен | От 23 до 25 км / ч (от 14 до 16 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 22 до 24 км / ч (14-15 миль в час) | |
| График гибкой блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) положение D | ||
| 6-я передача | Захват включен | От 62 до 68 км / ч (от 39 до 42 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 60 до 67 км/ч (от 37 до 42 миль/ч) | |
| 5-я передача | Захват включен | От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час) | |
| 4-я передача | Захват включен | От 37 до 41 км / ч (от 23 до 25 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 35 до 39 км / ч (от 22 до 24 миль в час) | |
| 3-я передача | Захват включен | От 27 до 30 км / ч (от 17 до 19 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 25 до 28 км / ч (от 16 до 17 миль в час) | |
| 2-я передача | Захват включен | 20-22 км / ч (12-14 миль в час) |
| Блокировка отключена | От 18 до 20 км / ч (11-12 миль в час) | |
| Масляный насос | ||
| Клиренс кузова | STD | 0,08-0,15 мм (0,0031-0 0059 дюйма) |
| Максимум | 0 15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Боковой зазор | STD | От 0 025 до 0,04 мм (0,0010-0,0016 дюйма) |
| Максимум | 0 04 мм (0,0016 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | 11 547-11 555 мм (0,4546-0,4549 дюйма) | |
| 11 555-11 563 мм (0 4549-0 4552 дюйма) | ||
| 11 564-11 571 мм (0 4553-0 4556 дюймов) | ||
| От 11 572 до 11 579 мм (0,4556-0,4559 дюйма) | ||
| 11 580-11 587 мм (0 4559-0 4562 дюйма) | ||
| Толщина ведомой шестерни | 11 547 до 11 555 мм (0,4546-0,4549 дюйма) | |
| От 11 555 до 11 563 мм (0,4549-0,4552 дюйма) | ||
| 11 564-11 571 мм (0 4553-0,4556 дюйма) | ||
| От 11 572 до 11 579 мм (0,4556-0,4559 дюйма) | ||
| 11 580-11 587 мм (0,4559-0,4562 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки корпуса насоса | STD | От 43 113 до 43 138 мм (1,6974-1,6983 дюйма) |
| Максимум | 43 188 мм (1,7003 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | STD | От 22 500 до 22 526 мм (0,8858-0,8868 дюйма) |
| Максимум | 22 57 мм (0,8886 дюйма) | |
| Задняя планетарная солнечная шестерня | ||
| Внутренний диаметр | STD | 25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) |
| Максимум | 25 601 мм (1,0079 дюйма) | |
| Под ведущей планетарной передачей | ||
| Разрешение | 0,18-0 54 мм (0,0071-0 0213 дюйма) | |
| Планетарная солнечная шестерня | ||
| Внутренний диаметр | STD | 25 525-25 546 мм (1,0049-1,0058 дюйма) |
| Максимум | 25 546 мм (1,0058 дюйма) | |
| Вторая возвратная пружина тормозного поршня | ||
| Свободная длина возвратной пружины | 23,85 мм (0,9390 дюйма) | |
| Планетарная передача | ||
| Разрешение | Точка | 0,23-0,59 мм (0,0091-0 0232 дюйма) |
| Точка Б | 0,16-0 66 мм (0,0063-0 0260 дюйма) | |
| 1-я и обратная возвратные пружины тормозов | ||
| Свободная длина возвратной пружины | 15,79 мм (0,6217 дюйма) | |
| Тормоз № 2 | ||
| Ход поршня | 0 884-1 196 мм (0,0348-0 0471 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марка 40 | 4,0 мм (0 157 дюймов) |
| Марка 41 | 4 1 мм (0 161 дюйма) | |
| Марка 42 | 4,2 мм (0 165 дюйма) | |
| Марка 43 | 4,3 мм (0 169 дюйма) | |
| Марка 44 | 4,4 мм (0 173 дюйма) | |
| № 1 тормоз | ||
| Ход поршня | 0 807-0 974 мм (0 0318-0,0383 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марка 30 | 3 0 мм (0 118 дюймов) |
| Марка 31 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Марка 32 | 3 2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка 33 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Марка 34 | 3 4 мм (0 134 дюйма) | |
| Марка 35 | 3 5 мм (0 138 дюйма) | |
| Тормоз № 3 | ||
| Разрешение | От 0 599 до 0 761 мм (от 0,0024 до 0 0300 дюймов) | |
| Толщина фланца | Марка 38 | 3 8 мм (0 150 дюйма) |
| Марка 39 | 3 9 мм (0 154 дюйма) | |
| Марка 40 | 4 0 мм (0 157 дюймов) | |
| Марка 41 | 4,1 мм (0 161 дюйма) | |
| Марка 42 | 4 2 мм (0 165 дюйма) | |
| Марка 43 | 4,3 мм (0 169 дюймов) | |
| Диск сцепления № 1 | ||
| Ход поршня | От 0 806 до 0 974 мм (0,0317-0,0383 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марка 30 | 3 0 мм (0 118 дюймов) |
| Марка 31 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Марка 32 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка 33 | 3,3 мм (0 130 дюймов) | |
| Марка 34 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Марка 35 | 3,5 мм (0 138 дюймов) | |
| Диск сцепления No2 | ||
| Зазор пакета | От 0 544 до 0 744 мм (от 0 0214 до 0 0293 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марка 30 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Марка 31 | 3 1 мм (0 122 дюйма) | |
| Марка 32 | 3,2 мм (0 126 дюймов) | |
| Марка 33 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Марка 34 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Марка 35 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Первичный вал | ||
| Конечный люфт | От 0 012 до 1 250 мм (0,0005-0,0492 дюйма) | |
| Промежуточный вал | ||
| Конечный люфт | 0 007-1 113 мм (0 0003-0,0438 дюйма) | |
| Задняя крышка трансмиссия | ||
| Глубина прессовой посадки подшипника | 21,5-21,9 мм (0,8464-0,8622 дюйма) | |
| Корпус клапана коробки передач | ||
| Длина болта установки корпуса клапана | A | 25 мм (0,98 дюйма) |
| B | 30 мм (1 18 дюймов) | |
| C | 35 мм (1,38 дюйма) | |
| D | 45 мм (1,77 дюйма) | |
| E | 55 мм (2 17 дюймов) | |
| Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана | ||
| Привод масляного уплотнения по глубине | От 0 5 до 0 5 мм (от -0.0197 до 0,0197 дюйма) | |
| Передний дифференциал | ||
| Обратная реакция | От 0 до 0 15 мм (0-0 0059 дюймов) | |
| Толщина упорной шайбы | 1 50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 1 55 мм (0,0610 дюйма) | ||
| 1,60 мм (0,0630 дюйма) | ||
| 1 65 мм (0,0650 дюйма) | ||
| 1 70 мм (0,0669 дюйма) | ||
| 1,75 мм (0,0689 дюйма) | ||
| 1,80 мм (0 0709 дюймов) | ||
| 1,85 мм (0,0728 дюйма) | ||
| 1,90 мм (0,0748 дюйма) | ||
| Предварительная нагрузка (при 10 об / мин) | 1,05. 1,93 Н * м (10 7. 19,67 кгс * см, 9,29. 17,08 дюйм * фунт) | |
| Толщина прокладки | 2 000 мм (0 0787 дюймов) | |
| 2 025 мм (0 0797 дюймов) | ||
| 2 050 мм (0 0807 дюймов) | ||
| 2 075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 2 100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 2 125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 2 150 мм (0,0847 дюйма) | ||
| 2 175 мм (0 0856 дюймов) | ||
| 2 200 мм (0,0866 дюйма) | ||
| 2 225 мм (0 0876 дюймов) | ||
| 2 250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 2 275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 2 300 мм (0,0906 дюйма) | ||
| 2 325 мм (0,0915 дюйма) | ||
| 2 350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 2 375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2 400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 2 425 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2 450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 2 475 мм (0,0974 дюйма) | ||
| 2 500 мм (0 0984 дюйма) | ||
| 2 525 мм (0 0994 дюйма) | ||
| 2 550 мм (0,1004 дюйма) | ||
| 2 575 мм (0,1014 дюйма) | ||
| 2 600 мм (0 1024 дюйма) | ||
| 2 625 мм (0,1034 дюйма) | ||
| 2 650 мм (0 1043 дюйма) | ||
| 2 675 мм (0,1053 дюйма) | ||
| 2 700 мм (01063 дюйма | ||
| 2 725 мм (0 1073 дюйма) | ||
| 2 750 мм (0 1083 дюйма) | ||
| 2 775 мм (0,1093 дюйма) | ||
| 2 800 мм (0,1102 дюйма) | ||
| 2 825 мм (0,1112 дюйма) | ||
| 2 850 мм (0,1122 дюйма) | ||
| 2 875 мм (0,1132 дюйма) | ||
| Ведомая шестерня счетчика | ||
| Предварительная нагрузка (при 10 об / мин) | 3,29-6,07 Н * м (35 35-61,86 кгс см, 2,42-4,46 дюйм * фунт) | |
| Толщина прокладки | 2 000 мм (0,0787 дюйма) | |
| 2 025 мм (0,0797 дюйма) | ||
| 2 050 мм (0,0807 дюйма) | ||
| 2 075 мм (0,0817 дюйма) | ||
| 2 100 мм (0,0827 дюйма) | ||
| 2 125 мм (0,0837 дюйма) | ||
| 2 150 мм (0,0847 дюйма) | ||
| 2 175 мм (0,0856 дюйма) | ||
| 2 200 мм (0 0866 дюймов) | ||
| 2 225 мм (0 0876 дюймов) | ||
| 2 250 мм (0,0886 дюйма) | ||
| 2 275 мм (0,0896 дюйма) | ||
| 2 300 мм (0 0906 дюймов) | ||
| 2 325 мм (0 0915 дюймов) | ||
| 2 350 мм (0,0925 дюйма) | ||
| 2 375 мм (0,0935 дюйма) | ||
| 2 400 мм (0,0945 дюйма) | ||
| 2 425 мм (0 0935 дюймов) | ||
| 2 450 мм (0,0965 дюйма) | ||
| 2 475 мм (0 0974 дюйма) | ||
| 2 500 мм (0,0984 дюйма) | ||
| 2 525 мм (0 0994 дюйма) | ||
| 2 550 мм (0 1004 дюйма) | ||
| 2 575 мм (0 1014 дюймов) | ||
| 2 600 мм (0,1024 дюйма) | ||
| 2 625 мм (0 1034 дюйма) | ||
| 2 650 мм (0 1043 дюйма) | ||
| 2 675 мм (0,1053 дюйма) | ||
| 2 700 мм (01063 дюйма) | ||
| 2 725 мм (0,1073 дюйма) | ||
| 2 750 мм (0,1083 дюйма) | ||
| 2 775 мм (0,1093 дюйма) | ||
| 2 800 мм (0,1102 дюйма) | ||
| 2 825 мм (0,1112 дюйма) | ||
| 2 850 мм (0,1122 дюйма) | ||
| 2 875 мм (0,1132 дюйма) | ||
| 2 900 мм (0,1141 дюйма) | ||
| 2 925 мм (0,1152 дюйма) | ||
| 2 950 мм (0,1161 дюйма) | ||
| 2 975 мм (0,1171 дюйма) | ||
| 3000 мм (0,1181 дюйма) | ||
U660E АКПП - СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
| Подшипник ступицы переднего моста для обеспечения свободного хода | Максимум: 0,05 мм (0 0020 дюймов) |
|---|---|
| Ступица переднего моста для выбега | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Подшипник ступицы заднего моста для обеспечения свободного хода | Не более 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ступица заднего моста для выбега | Максимум: 0 07 мм (0 0027 дюймов) |
МОСТ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Регулировка углов установки передних колес | Врезка (всего) | |
|---|---|---|
| A-B | 0 + - 2 мм (0 + -0,08 дюйма) | |
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее | |
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | |
|---|---|---|
| Фронт А - Б | 126 мм (4 96 дюймов) | |
| Задние C - D | 57 мм (2,24 дюйма) | |
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Регулировка углов установки передних колес | Угол поворота колеса | |
|---|---|---|
| Внутреннее колесо | 38 ° 31 ' + -2 ° (38,52 ° + -2 °) | |
| Ссылка на внешнее колесо | 33 ° 43 ' (33.72 °) | |
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Регулировка углов установки передних колес | Развал | |
|---|---|---|
| Развал | 0 ° 43 ' + - 45 ' (-0,72 ° + - 0,75 °) | |
| Разница вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | |
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Регулировка углов установки передних колес | Продольный наклон оси (кастор) | |
|---|---|---|
| Продольный наклон оси (кастор) | 2 ° 57 ' + - 45 ' (2,95 ° + - 0,75 °) | |
| Разница вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | |
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Регулировка углов установки передних колес | Наклон оси рулевого управления | |
|---|---|---|
| Наклон оси рулевого управления | 12 ° 20 ' (12,33 °) | |
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Шаровой шарнир передний нижний | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 1,0.3,4 Н * м (10.35 кгс * см, 9.30 дюйм * фунт) |
|---|---|---|
| Узел звена переднего стабилизатора | Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора | 0,05. 2,0 Н * м (0,5. 20 кгс * см, 0,4. 18 дюйм * фунт) |
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | |
|---|---|---|
| A-B | 4 + - 2 мм (0 16 + - 0 08 дюймов) | |
| Разность длин рычагов задней подвески № 2 | 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее | |
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Углы установки задних колес | Развал | |
|---|---|---|
| Развал | 1 ° 21 ' + - 45 ' (-1,35 ° + - 0,75 °) | |
| Разница вправо-влево | 45 ' (0 75 °) или менее | |
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Звено заднего стабилизатора в сборе | Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора | От 0,05 до 1,0 Н * м (0,5-10 кгс * см, 0 4-8 9 дюйм * фунт) |
|---|
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Давление в холодной шине (для США)
| Размер шины | Фронт | Задняя часть |
|---|---|---|
| P215/55R17 93V | 210 к Па (2 1 кгс / см 2, 31 фунт / кв. | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 31 фунт / кв. |
ДАВЛЕНИЕ В ХОЛОДНОЙ ШИНЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ (США)
При движении в указанных выше условиях транспортного средства на устойчивой высокой скорости свыше 160 км / ч (100 миль / ч) в странах, где такие скорости разрешены, накачивают переднюю и заднюю шины до 240 к Па (2,4 кгс * см 2, 35 фунт / кв. дюйм) при условии, что это давление не превышает максимального давления накачивания холодной шины, формованного на боковине шины.
Давление в холодной шине (для БРАЗИЛИИ, КОРЕИ)
| Размер шины | Фронт | Задняя часть |
|---|---|---|
| P215/55R17 93V | 210 к Па (2,1 кгс / см 2, 31 фунт / кв. | 210 к Па (2 1 кгс / см 2, 31 фунт / кв. |
| (1) Для езды со скоростью до 160 км / ч (100 миль в час). (2) для движения со скоростью более 160 км в час (100 километров в минуту). | ||
| (1) | Для езды со скоростью до 160 км / ч (100 миль в час). |
|---|
| (2) | Для езды со скоростью более 160 км / ч (100 миль в час). |
|---|
ДАВЛЕНИЕ В ХОЛОДНОЙ ШИНЕ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ (БРАЗИЛИЯ, КОРЕЯ)
Биение и баланс шин (для БРАЗИЛИИ, КОРЕИ)
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюймов) или менее |
|---|---|
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее |
БИЕНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ШИНЫ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (БРАЗИЛИЯ, КОРЕЯ)
| Передний датчик скорости | LH | 1 (Fl +) - 2 (FL-) | Всегда | 1,4-1,8 к Ом при 20°C |
|---|---|---|---|---|
| 1 (Fl +) - масса кузова | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| 2 (FL-) - Корпус заземлен | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| RH | 1 (Fr +) - 2 (FR-) | Всегда | 1,4-1,8 к Ом при 20°C | |
| 1 (Fr +) - масса корпуса | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| 2 (FR-) - Корпус заземлен | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| Датчик контроля скольжения | LH | 2 (Рл +) -1 (ПРЛ-) | Всегда | 0 9 до 2,1 к Ом |
| 2 (Rl +) - масса кузова | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| 1 (Rl-) - масса кузова | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| RH | 2 (Rr +) -1 (r, -) | Всегда | От 0,9 до 2,1 к Ом | |
| 2 (Rr +) - масса кузова | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| 1 (Rr-) - масса кузова | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| Реле VSC № 1 (отказобезопасное) | Сопротивление 3-5 | Всегда | 10 кОм или выше | |
| Сопротивление 3-5 | Применить B + между клеммами 1 и 2 | Менее 1 Ом | ||
| Реле VSC № 1 | Сопротивление 3-5 | Всегда | 10 кОм или выше | |
| Сопротивление 3-5 | Применить B + между клеммами 1 и 2 | Менее 1 Ом | ||
| Реле управления стоп-сигналом | С динамической радиолокационной системой круиз-контроля | Сопротивление 3-4 | Всегда | Менее 1 Ом |
| Сопротивление 3-5 | Всегда | 10 кОм или выше | ||
| Сопротивление 3-4 | При подаче положительного напряжения батареи на клемму 1 и отрицательного напряжения батареи - на клемма 2 | 10 кОм или выше | ||
| Сопротивление 3-5 | При подаче положительного напряжения батареи на клемму 1 и отрицательного напряжения батареи - на клемма 2 | Менее 1 Ом |
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Высота педали тормоза | 129 9-139 9 мм (5 114-5 508 дюйма) | |
|---|---|---|
| Стандартный зазор выключателя стоп-сигнала | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) | |
| Свободный ход педали тормоза | От 1,0 до 6,0 мм (от 0 039 до 0 236 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали тормоза от приборной панели на 500 Н (51 кгс, 112 фунт-сила) | 61 мм (2 402 дюйма) | |
| Толщина накладки передних тормозных колодок | Стандарт | 12,0 мм (0472 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандарт | 28,0 мм (1 102 дюйма) |
| Минимум | 25 0 мм (0 983 дюйма) | |
| Биение диска переднего тормоза | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина накладки задней тормозной колодки | Стандарт | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего тормозного диска | Стандарт | 10 0 мм (0 390 дюйма) |
| Минимум | 8,5 мм (0 334 дюйма) | |
| Биение заднего тормозного диска | Максимум | 0,15 мм (0 0059 дюйма) |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Ход педали стояночного тормоза при 300 Н (31 кгс, 68 фунт-сила) | От 7 до 10 насечек | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр тормозного диска | Стандарт | 170 мм (6 69 дюймов) |
| Максимум | 171 мм (6 73 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандарт | 2 0 мм (0 079 дюйма) |
| Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Зазор между колодкой стояночного тормоза и рычагом | Менее 0,35 мм (0 014 дюйма) |
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Люфт рулевого управления (максимум) | 30 мм (1 18 дюймов) |
|---|
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
| Повышение уровня жидкости (максимум) | 5 мм (0 20 дюймов) |
|---|---|
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | 7 800-8 300 к Па (79,5-84,6 кгс / см 2, 1 131-1 204 фунт / кв. |
| Давление жидкости на холостых оборотах при полностью открытом клапане и повороте рулевого колеса в положение полной блокировки | 7 800-8 300 к Па (79,5-84 6 кгс / см 2, 1 131-1 204 фунт / кв. |
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рулевое колесо
| Усилие рулевого управления на холостом ходу (ссылка) | 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт) |
|---|
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЛОПАСТНОЙ НАСОС
| Масляный зазор вала лопастного насоса и корпуса лопастного насоса (максимум) | 0 07 мм (0 0028 дюймов) |
|---|---|
| Толщина пластины лопатки (стандарт) | 1 405-1 411 мм (0 05531-0 0555 дюймов) |
| Зазор между канавкой ротора и пластиной (максимальный) | 0 03 мм (0,0012 дюйма) |
| Свободная длина пружины сжатия (минимальная) | 29 2 мм (1 150 дюймов) |
| Крутящий момент лопастного насоса | 0 27 Н * м (2 8 кгс * см, 2 4 дюйм * фунт) |
ЛОПАСТНОЙ НАСОС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РУЛЕВОЕ ЗВЕНО С УСИЛИТЕЛЕМ
| Биение рулевой рейки (максимум) | 0 3 мм (0 0118 дюймов) |
|---|---|
| Момент поворота болта шпильки концевого узла анкерной тяги | 0,98-3,92 Н * м (10-40 кгс * см, 8 7-34 7 дюйм * фунт) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) | 1 5 Н * м (15,3 кгс * см, 13 3 дюйм * фунт) или менее |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Объем заправки хладагентом (Стандарт:) | От 470 до 530 г (от 16 6 до 18,7 унций) |
|---|
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ
| Зазор магнитной муфты | От 0 26 до 0 60 мм (от 0 010 до 0 024 дюйма) |
|---|
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЕРВИСНЫМ ДАННЫМ