Предосторожность
ПримечаниеНекоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения отрицательной (-) клеммы аккумулятора (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-290516-S42441655532008071500000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Выключите главный выключатель круиз-контроля, когда система круиз-контроля не используется. Будьте внимательны, так как скорость автомобиля увеличивается при движении под уклон с включенной системой круиз-контроля. Операция + (ACCEL )/RES (RESUME) изменяется в соответствии с состоянием системы круиз-контроля. При работе системы круиз-контроля срабатывает функция + (ACCEL). Когда система круиз-контроля не работает, работает функция RES (RESUME). Если основной индикатор CRUISE мигает во время работы системы круиз-контроля, выключите главный выключатель круиз-контроля, чтобы сбросить систему круиз-контроля. После сброса, если главный выключатель круиз-контроля не может быть включен, или система круиз-контроля отменяется сразу после включения главного выключателя круиз-контроля, система может иметь неисправность. Не используйте систему круиз-контроля, где дорожные условия следующие: Интенсивное движение Крутой спад Дороги с резкими поворотами Ледяные или заснеженные дороги Скользкие дороги
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Таблица связи
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Комбинированный счетчик, установка пиролиза | Сигнал срабатывания основного индикатора КРЕЙСЕРСКИЙ (CRUISE) | CAN (шина V) |
КОММУНИКАЦИЯ
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
HINT
Если следующие условия обнаружены во время работы круиз-контроля, система сбрасывает сохраненную скорость транспортного средства в блок управления двигателем и отменяет операцию круиз-контроля.
| Состояние транспортного средства | Условие автоматической отмены | Условие повторной эксплуатации |
|---|---|---|
| Мигает индикатор CRUISE main | Есть обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Существует проблема с сигналом скорости автомобиля Имеется проблема датчика положения дроссельной заслонки и мотора | Снова включите главный выключатель круиз-контроля |
| Мигает индикатор CRUISE main | Проблема с входной цепью цепи выключателя стоп-сигнала | Снова включить главный выключатель круиз-контроля |
| Круиз-контроль отменен (индикатор остается включенным) | Скорость транспортного средства ниже нижнего предела скорости (около 40 км / ч) во время движения с круиз-контролем на VSC | Переведите главный выключатель круиз-контроля в положение + (ACCEL )/RES (RESUME) |
| Скорость транспортного средства ниже сохраненной примерно на 16 км / ч (9,9 миль в час) или более | Нажмите главный переключатель круиз-контроля на - (COAST) / SET |
FAIL-SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)
ПримечаниеНекоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения отрицательной (-) клеммы аккумулятора (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-290516-S42441655532008071500000)
При осмотре системы динамического радиолокационного круиз-контроля имейте в виду следующие моменты.
- Поскольку возможности управления расстоянием между транспортными средствами ограничены, не следует чрезмерно полагаться на динамическую радиолокационную систему круиз-контроля.
- Не пренебрегайте постоянным вниманием к расстоянию от автомобиля до транспортного средства и условиям дорожного движения при использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Замедляйтесь с помощью педали тормоза или ускоряйтесь с педалью акселератора, в зависимости от ситуации, чтобы держать соответствующую дистанцию с впереди идущим автомобилем.
- Когда впереди идущее транспортное средство быстро замедляется или перед ним движется другое транспортное средство, замедление во времени для избежания столкновения может оказаться невозможным без дополнительного торможения.
- Динамическая радиолокационная система круиз-контроля предназначена для того, чтобы помочь в поддержании надлежащей дистанции с впереди идущим транспортным средством. Однако одной системы недостаточно. Крайне важно, чтобы водитель всегда обращал внимание.
- Радарный датчик миллиметрового диапазона может автоматически обнаруживать грязь на поверхности датчика и информировать водителя, но грязь не всегда можно обнаружить. Держите поверхность датчика чистой.
- Динамическая радиолокационная система круиз-контроля не работает или выдает предупреждение о приближении к транспортному средству для транспортных средств, которые остановлены или движутся со значительно более низкой скоростью. Всегда обращайте внимание на эти другие транспортные средства.
- Зона обнаружения радарного датчика миллиметрового диапазона является узкой на близком расстоянии, поэтому обнаружение движущегося впереди транспортного средства может быть задержано или мотоцикл, движущийся по стороне той же полосы, может не обнаруживаться. Расстояние до впереди идущего транспортного средства не может поддерживаться должным образом из-за этих причин.
- Даже если ACCEL работает для увеличения установленной скорости транспортного средства, транспортное средство не ускоряется, потому что скорость контролируется в соответствии со скоростью впереди идущего транспортного средства при движении с включенным режимом контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства (последующий круиз). Однако, поскольку установленная скорость транспортного средства была увеличена посредством работы ACCEL. автомобиль продолжает ускоряться, когда нет впереди движущегося транспортного средства. Проверьте установленную скорость с помощью индикатора установленной скорости автомобиля на дисплее.
- Расстояние управляемого транспортного средства может быть короче, чем установленное расстояние транспортного средства при движении по длинной дороге под уклон.
- Главный выключатель круиз-контроля должен быть выключен, а затем включен, если произойдет все следующее: 1) мигает основной индикатор CRUISE, 2) одновременно со звуком " понг " загорается главный предупреждающий огонь и 3) на дисплее отображается сообщение о сбое.
- Предупреждающий зуммер о приближении транспортного средства не звучит в режиме постоянного контроля скорости, поскольку наличие впереди идущего автомобиля и расстояние до него оцениваются не так, как в режиме контроля расстояния между транспортным средством. Обратите внимание на дистанцию до впереди стоящего автомобиля.
- Динамическая радиолокационная система круиз контроля имеет 2 режима круиз-контроля: режим постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до транспортного средства. Подтвердите, какой режим выбран при использовании динамической радиолокационной системы круиз управления.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Таблица связи
| Отправитель ECU | ЭБУ приемника | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал передачи A / T Сигнал работы круиз-контроля Сигнал холостого хода педали акселератора Сигнал задания расстояния до транспортного средства Сигнал ответа на запрос о торможении Сохраненный сигнал скорости транспортного средства Текущий сигнал скорости автомобиля Сигнал переключения в режим круизного управления Сигнал операции по управлению тормозом Динамический радиолокационный сигнал назначения крейсерского режима Сигнал прерывания торможения Сигнал угла открытия запроса об управлении | CAN |
| Дистанционное управление установкой пиролиза | ECM | Сигнал потребности в радиусе миллиметрового диапазона Сигнал требования к лучу датчика снижения скорости Сигнал неисправности радарного датчика миллиметрового сигнала торможения Наличие грязи на сигнале радара в миллиметровом диапазоне Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал ошибки связи (от ЭБУ системы управления расстоянием до радиолокационного датчика миллиметровой волны) Сигнал сбоя связи (с блоком управления двигателем на ЭСУ системы контроля расстояния) сигнал ошибки связи по курсу рысканья Сигнал погрешности связи по углу поворота Сигнал управления дистанцией ЭКУ - динамический сигнал определения скорости движения автомобиля | CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал градиента замедления крейсерской цели Сигнал замедления крейсерской цели Сигнал запроса полностью закрытого дросселя Сигнал запроса управления тормозом Сигнал срабатывания круиз-контроля | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал скорости колеса Сигнал падения мощности датчика скорости Сигнал состояния датчика скорости Сигнал погрешности датчика угловой скорости рыскания Сигнал погрешности датчика угловой скорости рыскания Сигнал ошибки нулевой точки датчика угловой скорости рыскания | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал неисправности тормозного компонента Сигнал неисправности управления тормозом Сигнал проскальзывания ведущего колеса Сигнал отмены круиз-контроля Сигнал неисправности зуммера управления скольжением Сигнал ошибки логики связи (от блок управления двигателем к ECU управления скольжением) Сигнал ответа на запрос тормоза Сигнал прерывания управления тормозом Сигнал управления тормозом | CAN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Дистанционное управление установкой пиролиза | + B сигнал разомкнутой цепи Сигнал неисправности датчика Сигнал угла поворота рулевого колеса Сигнал нулевой точки датчика | CAN |
| Датчик угловой скорости рыскания | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал датчика угловой скорости рыскания Сигнал напряжения датчика угловой скорости рыскания | CAN |
| ECM | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Диагностический сигнал круиз-контроля (расшифровка кода ошибки) Сигнал обнаружения предшествующего транспортного средства Сигнал предупреждения о приближении Сигнал расстояния от транспортного средства до транспортного средства Грязь присутствует на сигнале радарного датчика миллиметровой волны Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал проверки расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал состояния готовности контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал постоянной скорости круиз-контроля работы индикатора Круиз-контроля Сигнал предупреждения о круиз-контроле Динамический сигнал предупреждения о круиз-радаре круиз сигнал скорости управляющего транспортного средства. | CAN |
| Дистанционное управление установкой пиролиза | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Сигнал определения расстояния между транспортным средством | CAN |
КОММУНИКАЦИЯ
Схема №112
- Система управления движением на постоянной скорости в режиме движения вперед-вниз. В соответствии с системой управления движением вперед-назад, при движении задним ходом и поворотом автомобиля, система управления торможением с постоянной скоростью может включать в себя следующие сигналы: " Движение вперед ", " скорость вперед-влево ", а также " движение вперед ". Если транспортное средство находится в режиме торможения, то система управления транспортным средством переходит из режима движения вперед - в режим движения вперед.
- Система управления дистанцией и системой управления движением включает в себя: Управление поворотом, управление поворотом транспортного средства, контроль скорости движения, управление переключением направления движения, включение системы управления поворотом автомобиля. SP1
- LIMIT управление Ограничение скорости в США Предел скорости на 135 км / ч самый низкий из возможных пределов диапазона установки скорости не может быть установлен за пределами 45 км / ч. (27 миль / ч). Система круиз-контроля не может устанавливаться, когда скорость движущегося транспортного средства ниже предела низкой скорости. Операция круис-контроля автоматически отменяется, но сохраненная скорость транспортного средства будет сохраняться при снижении скорости автомобиля ниже нижнего предела 40 км / час (25 миль / час) во время работы системы круиз круиз управления высокой скоростью (режим постоянного контроля скорости) Максимально возможная скорость для диапазона настройки скорости устанавливается за пределами приблизительно 200 км. / ч.
- Режим УПРАВЛЕНИЯ КРУИЗ-ДВИЖЕНИЯ - это режим постоянной скорости, управляемый автомобилем (управление движением по курсу). При управлении транспортным средством с помощью пульта управления " Круиз-контроль " включен режим постоянного режима: " круиз-контроля " Включен режим управления " Включено " (включение и выключение).
- УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ ЭБУ управления расстоянием определяет расстояние до впереди идущего автомобиля, относительную скорость, скорость снижения цели и скорость замедления. На основе этих данных ЭБУ передает сигнал запроса на торможение в ЭБУ управления скольжением через ЕСМ.
- При движении в гору с круиз-контролем трансмиссия может переключиться на более низкую передачу благодаря автоматическому управлению коробкой передач. Если система определит, что наклон подъема стал меньше, основываясь на угле открытия дроссельной заслонки, коробка передач автоматически переключается на более высокую передачу по истечении определенного времени.
- AUTO отмена (FAIL-SAFE) Эта система имеет функцию автоматического аннулирования (отказоустойчивость) (см. " СХЕМА ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-290557-S21516132542008071500000)