Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Haval H3 I

Описание системы динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Динамическая радиолокационная система круиз-контроля использует тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для системы последовательный впрыск топлива. Если обнаруживаются два расшифровка кода ошибки P0500, выполните диагностику с использованием процедуры проверки для DTP P0500 в системе SFA. См. " DTS P0500: Датчик скорости автомобиля " A ". Различные сигналы скорости преобразуются для использования системой ECМ. Тем не менее, система XFT и система определения состояния радара могут быть настроены на использование обеих систем. P0500

Если во время работы динамического радиолокационного круиз-контроля обнаруживается сбой (быстрое изменение скорости транспортного средства) в сигнале скорости автомобиля, выдаваемом блоком ECU управления скольжением (узлом тормозного привода), блок блок управления двигателем определяет, что имеется кратковременное прерывание или шум, и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Схема №90

Войти

1. При нажатии на педаль тормоза узел выключателя стоп-сигнала подает сигнал в ЭСУД. Когда ЭСОД получает этот сигнал, он отменяет динамический радиолокационный круиз-контроль. Отказобезопасная функция работает для обеспечения нормального вождения даже при наличии неисправности в цепи сигналов стоп-сигналов. Условие отмены возникает при подаче напряжения на клемму STP. При торможении напряжение нормально подается на клеммный СТП ЭДУ через систему плавкого предохранителя останова и выключения радара, а также выключает блок переключателя круиз.
2. Блок управления двигателем принимает сигнал о необходимости торможения от блока ЭБУ приводной опоры и передает его в блок управления салазками (узел тормозного привода).блок управления салозами получает сигнал от ЕСМ и управляет блоком управления лыжей (узлом тормозного механизма).блокировщик управления салезами управляет тормозным приводом и одновременно с этим освещает стоп-сигнал, управляя интеграционным реле № 1.

Схема №91

Войти

Это расшифровка кода ошибки указывает на сбой в блок управления двигателем.

HINT

Блок управления двигателем получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями динамической радиолокационной системы круиз-контроля с помощью управляющего центрального процессора и ЭБУ. При обнаружении неисправности отказоустойчивый остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель двигателя.

Радарный датчик миллиметрового диапазона излучает радиолокационные лучи в направлении впереди идущего объекта и измеряет расстояние и направление на объект путем приема отраженных лучей. По отраженным сигналам датчик вычисляет разность скоростей между данным транспортным средством и впереди идущим объектом, которая передается ЭБУ дистанционного управления.

HINT

Радарный датчик миллиметрового диапазона отслеживает включение цепи миллиметрового сигнала самостоятельно. Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит одно из следующих событий: 1) монитор неисправен, 2) обнаружена ошибка EEPROM, 3) обнаружена погрешность напряжения или 4) радиолокационный датчик не отрегулирован. Когда капли дождя или снежинки ударяются о поверхность радарного датчика миллиметрового интервала, расстояние между впереди идущим транспортным средством и этим транспортным средством не может быть правильно измерено. Система динамического радиолокационного управления круиз-контролем функционирует путем обнаружения расстояния в отражениях от транспортного средства.

1. Транспортное средство впереди - высокий прицеп.
2. Имеются большие выбросы от впереди идущего транспортного средства или транспортных средств, находящихся на других полосах движения.

Этот расшифровка кода ошибки выводится при неправильном угле сканирования узла радарного датчика миллиметрового диапазона, а также при неверном положении оси луча радиолокационного датчика миллиметровых диапазонов.

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигнал тревоги от блока ECU.И управляет узлом зуммера для контроля скольжения. Зуммер звучит, предупреждая о том, что расстояние между впереди идущим автомобилем и этим транспортным средством уменьшается.

HINT

Если впереди идущее по той же полосе транспортное средство значительно снижает свою скорость или перед этим транспортным средством движется другое транспортное средство, адекватное замедление не может быть применено и расстояние от транспортного средства до транспортного средства будет сокращаться. В это время система подает звуковой сигнал зуммера и мигает основная сигнальная лампа для информирования водителя. Эта схема использует связь CAN. Поэтому, если есть какие-либо неисправности в цепи связи, выводится один или более коды неисправностей в системе связи CAN

Схема №92

Войти

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC имеет проблему. Проверьте систему VSC при выводе этого расшифровка кода ошибки.

HINT

Эта схема использует связь CAN. Поэтому, если имеются какие-либо неисправности в схеме связи, один или более расшифровка кода ошибки в системе связи CAN выводятся.

Схема №93

Войти

Блок ECU поддержки вождения и ЕСМ всегда передают данные для общего контроля транспортного средства и функции диагностики друг другу через линию связи.

Блок ECU поддержки вождения определяет расстояние, относительную скорость и скорость замедления цели на основе сигнала от блока радиолокационного датчика миллиметрового диапазона и передает сигнал запроса управления в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем принимает сигналы от каждого датчика и ECU, затем отправляет такие сигналы, как A / T-сигналы, сигналы работы круиз-контроля, сигналы эксплуатации на низкой скорости, сигналы управления тормозами, а также сигналы запрета излучения радиолокационного света в блок ЭБУ поддержки вождения.

В динамической радиолокационной системе круиз-контроля блок управления двигателем и блок ECU поддержки вождения связываются друг с другом для управления системой на основе некоторой информации о назначении. Если информация назначения блока ЕСМ и блока ECU- поддержки вождения отличается или блок Ecu-поддержки вождения работает неправильно, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

ECU управления скольжением (узел тормозного привода) посылает сигналы, такие как сигналы отмены круиз-контроля и сигналы ответа на требование торможения, в блок управления двигателем, когда работает динамическая радиолокационная система круиз - контроля.

Блок управления двигателем посылает такие сигналы, как информационные сигналы A / T, сигналы работы динамического радарного круиз-контроля, сигналы запроса на работу тормоза и сигналы запроса работы зуммера в ECU управления скольжением (узел тормозного привода), когда работает динамический радарный круиз - контроль. ЕСМ является единственным компонентом, который имеет функцию хранения и вывода коды неисправностей в системе динамического радиолокационного круиз -контроля. Поэтому если блок управления скольжения (узел исполнительного механизма торможения) обнаруживает ошибку связи с ECМ, он отправляет сигнал о неисправности обратно.

Блок управления двигателем обменивается несколькими сигналами с каждым датчиком и ЭБУ посредством связи CAN.

Если в цепи связи имеются какие-либо неисправности, выводится один или несколько коды неисправностей в системе связи CAN.

Радарный датчик миллиметровой волны и блок ECU поддержки вождения передают данные для общей функции управления и диагностики транспортного средства по CAN-связи. Узел радарного датчика миллиметровых волн передает информацию о впереди идущем транспортном средстве в блок Ecu опоры вождения.

Схема №94

Войти

Радарный датчик миллиметрового диапазона и блок ECU поддержки вождения передают данные для общей функции управления и диагностики транспортного средства по CAN-связи. Блок ECU- определяет информацию о радиусе кривой на основе сигналов от спирального кабеля с подузлом датчика и блоком датчиков подушки безопасности (датчиком скорости рыскания). Узел ЭБУ поддержки движения передает текущую информацию о скорости автомобиля и радиусе кривизны в радиолокационный датчик миллиметрического диапазона.

Режим работы круиз-контроля затем используется для включения и выключения каждой динамической радиолокационной системы управления крейсерским режимом, а также работает 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL). TAN-UP, CANCAL и MODE. Функции SET и - (ПОБЕРЕЖЬЕ) и RES (возобновить), ТАР-вверх, и + (АККЕЛЬ) переключаются только с тем же переключателем.

1. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля выбирается по умолчанию при включении динамической радиолокационной системы круиз-контроля с помощью переключателя круиз-контроля (кнопка ON-OFF).
2. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. RES VALUE CHANGES USING TECHSTREAM - Выключатель питания / выключателя режима реального времени ВКЛ.: Переключатель включения / выключения двигателя + Выключатель автоматического управления автоматом " Отмена ", переключатель " Режим движения вперед " / выключатель ACC) Подключение переключателя TECH к разъему x0. Включение переключателя двигателя (IG).включение реле. Войдите в следующие меню: Коробка / радар круиз-контроль / список данных. DLC3
2. Проверить круиз-контроль выключатель 71 Снимите переключатель круиз-контроля. См. " УДАЛЕНИЕ 2406 / 2012 -] ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Круиз-контроль Выключатель (кнопка ON-OFF) - - * a Компонент без подключенного жгута (переключатель круис-контроля) * b вкл-выкл * c + / RES * d - / SET * e MODE * отмена Standard
3. Проверить RESTORE управление выключатель провод (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ) Удалить провод выключателя круиз-контроля. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние z6-4 - Боковой разъем выключателя круизного управления Клемма 1 Всегда ниже 1 ОМ Z6-1 - Боковой разъем переключателя круиз управления 2 Всегда выше 1 ом-3
4. ОСМОТРИТЕ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ 4, поверните сенсор на 3 ° -шт. (см. (Рис. 2) Нажмите кнопку SIGRATE- 3 или щелкните мышью по кнопке Xts- (см. (Рис. 5).переключатель для подключения к разъему для подсоединения кабеля. H22 H22 H22 H22 H22 H22
5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 9 (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ). Обязательно отсоедините разъем A22 или MOHTX4-блок управления двигателем. Всегда отключите кабель XTAG1 от датчика в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указано состояние Xtag2-47 (CCS) - всегда 3-1 A22 H22 A22 H22 A22 H22 A22 H22 H22 A22 H22
6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините спиральный кабель H22 с разъемом подузла датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное условие: H22-2 (ECC) -масса корпуса Всегда Ниже 1 ОМ Повторно Подключите РАЗЪЕМ XTAG2 или переходник сенсора. H22
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ [06 / 2012 -]
8. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
9. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С УЗЛОМ ДАТЧИКА. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

При включении выключателя двигателя (IG) напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму IGB узла радиолокационного датчика миллиметрового диапазона.

Эта схема обеспечивает питание узла радиолокационного датчика миллиметрового диапазона, излучающего радиоволны в направлении впереди идущего объекта и измеряющего расстояние и направление на объект путем приема отраженных лучей. По этим отражениям датчик вычисляет разность скоростей между транспортным средством и впереди идущим объектом. Эти данные передаются на блок ЭБУ поддержки вождения.

Схема №97

Войти

Переключатель контроля расстояния используется для установки расстояния для режима контроля расстояния между транспортными средствами. Переключатель контроля расстояния установлен в узле переключателя рулевой подушки. Установленное значение расстояния от транспортного средства до транспортного средства может быть изменено посредством приведения в действие узла переключателя подушек рулевого управления (переключателя управления расстоянием), в то время как динамическая радиолокационная система круиз-контроля управляет скоростью транспортного средства в режиме управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (DIVISION управление выключатель) Подключить Tech-поток к xtagx7. Выключить выключатель двигателя (IG). Включить режим работы Technstream - Войти в следующие меню: Powertrain / Radar Cruise / Data List. Проверить список данных для подтверждения функции выключателя контроля дистанции. RADAR CRUIGHT Tester дисплей Measurement item item / диапазон Normal Condition управление управление выключатель On управление выключатель DLC3
2. Проверить рулевое управление PAD выключатель сборка снять the рулевой щиток в сборе. See " снятие [06 / 2012 -] " TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Переключатель управления расстоянием - - * a компонент без подключенного жгута (узел переключателя рулевого щитка) - > Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное состояние z5-4 - Z5-7 Переключатель контроля расстояния см. на установке 2,5 ом или меньше выключателя управления MOH1 выше.
3. См. СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ПОДСТРОЕЧНЫМ РАЗЪЕМОМ НА РАССТОЯНИИ ОТ 2 ДО 3 СО СТОРОНЫ КАБЕЛЯ, ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПОД УГЛОМ 5 ° (см. (Рис. 4) Датчик со спиральным рулевым колесом на расстоянии 3 ° (см. (Рис. 6) или переходник со спиралевидным кабелем на расстоянии 4 ° (см.поверхность-). H22 H22 H22 H22
4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА В СБОРЕ) Отсоединить кабель H22 со штуцером подсборки сенсора. Отключить разъем сборки ECU для поддержки привода xtx1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие указанного состояния короткое замыкания2-12 (DIST) H75 H22 H75 H22 H75 H75 H22
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините спиральный кабель H22 с разъемом подузла датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние xtigx1-2 (ECC) - Масса корпуса Всегда 3 Ом или менее Повторно подключите соединитель к винтовому кабелю H22 или разъему. H22
6. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С УЗЛОМ ДАТЧИКА. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ [06 / 2012 -]
8. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
9. ЗАМЕНИТЬ ОПОРУ ПРИВОДА В СБОРЕ блока управления (ЭБУ). См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]

Когда блок ECU поддержки вождения обнаруживает, что стеклоочистители работают на высокой скорости, управление скоростью транспортного средства посредством динамической радиолокационной системы круиз-контроля отменяется.

Схема №100

Войти

При включении динамической радиолокационной системы круиз-контроля с помощью переключателя круиз контроля (кнопка ON-OFF) загорается световой индикатор круиз управления (режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля).узел ECU поддержки вождения использует этот и другие индикаторы для индикации состояния управления (наличие или отсутствие впереди идущего транспортного средства, расстояние между автомобилем и транспортным средством и установленная скорость движения) и отказоустойчивого состояния через связь CAN.

HINT

Если предшествующее транспортное средство в той же полосе значительно снижает скорость транспортного средства или другое транспортное средство движется перед этим транспортным средством, адекватное замедление не может быть применено системой круиз-контроля и расстояние от автомобиля до транспортного средства станет короче. В это время система подает звуковой сигнал зуммера для предупреждения водителя. Индикаторы для динамической радиолокационной системы круизного контроля используют CAN для связи. Поэтому, если есть какие-либо неисправности индикатора, проверьте на наличие коды неисправностей в системе связи CAN перед устранением этой цепи.

Схема №101

Войти

1. Блок управления двигателем включает индикаторную лампу SET, посылая выходные сигналы запроса индикатора на комбинированный измерительный узел через коммуникацию CAN.
2. Индикаторная лампа SET круиз-контроля загорается, когда динамическая радиолокационная система круиз контроля контролирует скорость автомобиля.
3. Схема световой индикации SET круиз-контроля использует CAN-связь. Если индикатор SET круиз-контроля работает неправильно, проверьте наличие расшифровка кода ошибки связи CAN перед устранением неполадок в этой цепи.

Эта схема обеспечивает питание для работы блока ECU поддержки вождения. Блок ECU- определяет информацию о движущемся впереди транспортном средстве на основе данных от радарного датчика, а затем принимает решение о том, насколько ускорение и / или замедление необходимо для поддержания установленного расстояния.

Схема №102

Войти

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют динамическую радиолокационную систему круиз-контроля переходить в режим самодиагностики. При наличии неисправности мигает индикатор круиз контроля.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №103

Войти