Меры предосторожности [06 / 2012 -]
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующую систему (системы) после того, как кабель будет повторно подключен: Система См. Процедуру Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ [06 / 2012 -] " Система крышки багажника с электроприводом См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [6 / 2012] (ref-598449-S08309221792014021400000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может стать причиной серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. См. " МЕРА [06 / 2012 -] ". (ref-598650-S23841933652014021400000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ Перед снятием и установкой рулевого механизма в сборе обязательно выровняйте передние колеса прямо. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления перед началом работы обязательно поставьте метки соответствия. После замены подузла рулевой колонки с электроусилителем или блока ЭБУ с усилителем откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента см. " КАЛИБРОВКА [06 / 2012 -] ". (ref-598477-S36714891992014021400000)
- При повороте рулевого колеса точка измерения нулевого крутящего момента не должна находиться в положении " Включено ". После того, как электронный блок управления переключен на противоположное положение (например, ecus и реле), необходимо отключить левый переключатель рулевого механизма. Если произошло падение или сильный удар, отключите правый рычаг рулевого управления. Во избежание деформации или неисправностей из-за статического электричества не следует прикасаться к клеммам разъема. При работе с ЭБУ усилителя руля: при замене блока ЭСУ на новый переключатель выполните функцию записи карты и определения нулевого момента. (ref-598477-S36714891992014021400000)(ref-598477-S36714891992014021400000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Используются для получения информации от ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на комбинированный измерительный узел. При обнаружении проблем в линиях связи CAN сохраняются данные о коды неисправностей связи с CAN. Выполните устранение неполадок со связью, когда выдаются данные о CAN-связи. Обязательно приступайте к устранению неисправностей системы рулевого управления с усилителем после подтверждения того, что коммуникационная система CAN временно не может быть отремонтирована, так как линии связи могут иметь свою длину и маршрут.
Схема №8
Схема №9
![Рис. 9: СХЕМА СИСТЕМЫ [06 / 2012 -]. Haval H3 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/84/84b89ead1b75f58dc070f306850841e8e3aebd70226eec53fdfd1c772bd76456.webp)
Данные Стоп-Кадра [06 / 2012 -]
- Частота вращения двигателя: Макс / м. Скорость вращения вала (макс.).чт а (мин-ч).температура вращения двигателя -превращение на двигателе.................. + 4с (мин.).поворот на двигателе. + 1шт. + 3с. + 2шт. + 3шт (мин).кривление на колесе / двигателе.задолжен (мин / км).с оборотом: + / отд (отр.): отм. DLC3 TRQ1 TRQ2
Схема отказоустойчивости [06 / 2012 -]
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, усилитель рулевого управления будет остановлен, заблокирован в определенной точке или одновременно уменьшен для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность датчика крутящего момента | Ограниченная вспомогательная сила или силовая помощь остановлена |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1514 | ||
| C1515 | ||
| C1516 | ||
| C1517 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1528 | Неисправность датчика распознавателя | Подача питания остановлена |
| C1531 | Неисправность ЭБУ | Ограниченная вспомогательная сила или силовая помощь остановлена |
| C1532 | ||
| C1533 | ||
| C1534 | ||
| C1541 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Ограниченная вспомогательная сила |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Вспомогательная карта, не записанная в блоке ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью карты по умолчанию |
| C1582 | Несоответствие карты помощи, написанной в блоке ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем | Ограниченная вспомогательная сила |
| U0129 | Потеря связи с блоком управления блока управления (ЭБУ) |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда автомобиль либо остановлен, либо движется с низкой скоростью, или если рулевого колеса удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут примерно 10 минут при работающем двигателе.
- Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено и загорится сигнальная лампа EPS. В таких случаях количество вспомогательного напряжения возвращается к норме при восстановлении напряжения батареи.