Эксплуатация и проверка герметичности
ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ СЛЕДУЮЩИЕ ПУНКТЫ
| Компонент | Процедура |
|---|---|
| Усилитель тормозов (A) | Проверьте работу тормозов, применив тормоза во время тест-драйва. Если тормоза не работают должным образом, проверьте усилитель тормозов. Замените усилитель тормозов в сборе, если он не работает должным образом или если есть признаки утечки. |
| Осмотр поршневого стакана и нажимного стакана (B) | Проверьте работу тормозов, применив тормоза. Ищите повреждения или признаки утечки жидкости. Замените главный цилиндр в сборе, если педаль не работает должным образом или если есть повреждения или признаки утечки жидкости. Проверьте разницу хода педали тормоза между быстрым и медленным нажатиями на тормоз. Замените главный цилиндр, если есть разница в ходе педали. |
| Тормозные шланги (C) | Ищите повреждения или признаки утечки жидкости. Замените тормозной шланг на новый, если он поврежден или протекает. |
| Уплотнение поршня суппорта и поршневые башмаки (D) | Проверьте работу тормозов, применив тормоза. Ищите повреждения или признаки утечки жидкости. При неправильной работе педали, торможении, наличии повреждений или признаков утечки жидкости разберите и осмотрите тормозной суппорт. При разборке тормозного суппорта замените сапоги и уплотнители на новые. |
| Чашка поршня колесного цилиндра и пылезащитная крышка (E) | Проверьте работу тормозов, применив тормоза. Ищите повреждения или признаки утечки жидкости. Если педаль не работает должным образом, тормоза тормозят, или есть повреждения или признаки утечки жидкости, замените колесный цилиндр. |
Схема №10
Описание тормозной система: обзора
Не разбирайте дозирующий клапан. Дозирующий клапан идеально распределяет давление жидкости на передний и задний тормоза, чтобы предотвратить проскальзывание тормозов в случае блокировки заднего колеса и получить более высокую эффективность тормозов в диапазоне применения рабочего тормоза.
Схема №11
Схема №12
- Снимите трубку переднего тормоза (В) и трубку заднего тормоза (С) с главного цилиндра (А).
- Подсоедините два манометра (D); один к выходному клапану переднего (B) и заднего (C) тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно прокачивайте систему после подсоединения манометров.
- При включенном тормозе измерьте переднее давление и заднее давление. Если измеренные давления находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке, клапан дозирования исправен.
- :: 2WD 4WD
Схема №13
Схема №14
Общее описание
ABS ECU (электронный блок управления) проверяет напряжение аккумулятора, чтобы определить, в качестве проблемы безопасности, может ли система ABS работать нормально или нет. Нормальный диапазон напряжения аккумулятора необходим для управления системой ABS по назначению.
Описание кода неисправности
ABS ECU контролирует напряжение аккумулятора, считывая значение напряжения. Когда напряжение превышает ожидаемое нормальное значение, этот код устанавливается, и функции ABS / EBD / TCS / ESP запрещены. Если напряжение восстанавливается в пределах нормальных рабочих диапазонов, то контроллер также возвращается к нормальной работе.
ABS ECU (электронный блок управления) проверяет напряжение аккумулятора, чтобы определить, в качестве проблемы безопасности, может ли система ABS работать нормально или нет. Нормальный диапазон напряжения аккумулятора необходим для управления системой ABS по назначению.
Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был были был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был
HECU подает рабочее напряжение с датчиком угла поворота рулевого колеса (12V), датчиком скорости рыскания и бокового G (12V), датчиком G (5V). HECU контролирует напряжение питания каждого датчика для нормального управления ESC. Если напряжение питания выходит за пределы указанного диапазона, включаются предупреждающие лампы ABS / ESC и блокируются органы управления ABS / ESC.
Неисправность обнаруживается, если напряжение питания внешнего датчика выходит за пределы указанного диапазона более чем на заданную мин. длительность неисправности.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то осуществляется управление ABS. Датчик скорости колеса является активным датчиком Холла.
ABS ECU непрерывно контролирует цепь датчика скорости колеса. Если ток сигнала датчика постоянно выходит за пределы указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / закорочена, и устанавливает этот код. Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности, когда IG ключ снова включен, и скорость колеса превышает 10 км / ч (6,2 км / ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ABS ECU использует для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то осуществляется управление ABS. Датчик скорости колеса является активным типом датчика Холла.
ABS ECU непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное соотношение изменения скорости, когда скорость автомобиля превышает 2 км / ч. Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности, когда IG ключ снова включен, и скорость колеса превышает 10 км / ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ABS ECU использует для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то осуществляется управление ABS. Датчик скорости колеса является активным типом датчика Холла.
Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ABS ECU использует для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то осуществляется управление ABS. Датчик скорости колеса является активным типом датчика Холла.
ABS ECU непрерывно контролирует цепь датчика скорости колеса. Если ток сигнала датчика постоянно выходит за пределы указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / закорочена, и устанавливает этот код. Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности, когда IG ключ снова включен, и скорость колеса превышает 10 км / ч (6,2 км / ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ABS ECU использует для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то осуществляется управление ABS. Датчик скорости колеса является активным типом датчика Холла.
ABS ECU непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное соотношение изменения скорости, когда скорость автомобиля превышает 2 км / ч. Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности, когда IG ключ снова включен, и скорость колеса превышает 10 км / ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ABS ECU использует для расчета скорости транспортного средства и определения того, происходит ли блокировка колеса. Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в автомобилях с передним приводом, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то осуществляется управление ABS. Датчик скорости колеса является активным типом датчика Холла.
Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был
Ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббwбббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(бббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб
Схема №15
ЭБУ АБС непрерывно контролирует цепь датчика скорости вращения колеса. Если ток сигнала датчика непрерывно выходит за пределы заданного диапазона в течение 140 мс, то ЭБУ определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код. Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости вращения колеса более 10 Км / ч.
Ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббwбббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(бббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное передаточное отношение переключения скорости при скорости автомобиля более 2 км / ч. Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости колес более 10 км / ч.
Ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббwбббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(бббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб
Ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббwбббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(бббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб
ЭБУ АБС непрерывно контролирует цепь датчика скорости вращения колеса. Если ток сигнала датчика непрерывно выходит за пределы заданного диапазона в течение 140 мс, то ЭБУ определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код. Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости вращения колеса более 10 Км / ч.
Ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббwбббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(бббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Этот код устанавливается, если обнаружено ненормальное передаточное отношение переключения скорости при скорости автомобиля более 2 км / ч. Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости колес более 10 км / ч.
Ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(ббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббwбббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб(бббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб
ABS ECU непрерывно контролирует сигнал датчика скорости колеса. Этот код устанавливается, когда воздушный зазор датчика выходит за пределы указанного диапазона или когда цикл управления ABS продолжается ненормально. HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2 км / ч до 10 км / ч. Предупреждающая лампа выключается, если обнаруженная неисправность не больше, чем при повторном включении IG ключ, и скорости колеса больше 10 км / ч.
HECU состоит из ECU (электронного блока управления) и Hcu (гидравлического блока управления), поэтому аппаратное обеспечение HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU.
HECU контролирует работу компонентов Ic, таких как память, регистр, A / D преобразователь и так далее. HECU устанавливает этот код, когда данные EEPROM, считанные ведущим процессором, отличаются от предыдущих записанных данных, или когда ведущий / ведомый процессор обнаруживает ненормальную работу в оперативной памяти, регистре состояния, прерывании, таймере, A / D преобразователе или времени цикла.
ABS ECU подает питание от аккумулятора на все электромагнитные клапаны через реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU). Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).
ЭБУ АБС контролирует напряжение клапанного реле, чтобы проверить, может ли ЭБУ АБС нормально осуществлять управление АБС. При включении клапанного реле ЭБУ установит этот код, если напряжение соленоидного привода какое-то время находится ниже допустимых диапазонов напряжения. При выключении клапанного реле ЭБУ ЭБУ устанавливает этот код, если напряжение соленоидного привода какое-то время находится выше допустимого диапазона напряжения.
HECU ABS состоит из ECU (электронный блок управления) и Hcu (гидравлический блок управления), поэтому оборудование HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU. Электромагнитные клапаны включаются, выключаются HECU при активации ABS. Функция электромагнитных клапанов заключается в увеличении, уменьшении или поддержании гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.
HECU контролирует работу клапанов, проверяя цепь привода электромагнитных клапанов, а затем устанавливает этот код при обнаружении неожиданного напряжения привода. Например, HECU устанавливает расшифровка кода ошибки, если неожиданное высокое напряжение привода обнаруживается при выключении реле клапана. (или неожиданное низкое напряжение обнаруживается при включении привода электромагнитного клапана Tr)
ABS ECU подает питание от аккумулятора на электродвигатель через реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU). Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.
ЭБУ ABS контролирует реле или предохранитель двигателя насоса в открытом, разомкнутом или коротком положении двигателя или блокировки двигателя, а затем устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности.
| Внимание | Поддерживать транспортное средство на холостом ходу, поскольку постоянная работа двигателя АБС во время испытания исполнительного механизма будет вызывать разрядку батареи при испытании исполнительного механизма. |
|---|
Транспортное средство 4WD измеряет сигнал G-датчика для решения уникальных проблем транспортного средства 4WD. Например, все 4 колеса блокируются рано на дороге с низким коэффициентом трения или реакция на управление задерживается при изменении коэффициентов трения на дороге. HECU использует отфильтрованный сигнал в качестве дополнительного значения для определения коэффициента трения на дороге. Это значение используется для точного расчета предполагаемой скорости транспортного средства или точного деления контрольных начальных точек.
HECU непрерывно контролирует напряжение G-датчика и устанавливает этот код, если напряжение либо выше допустимого нормального значения (приблизительно 4,5 В), либо ниже значения (приблизительно 0,6 В) в течение более 250 мс.
Транспортное средство 4WD измеряет сигнал G-датчика для решения уникальных проблем транспортного средства 4WD. Например, все 4 колеса блокируются рано на дороге с низким коэффициентом трения или реакция на управление задерживается при изменении коэффициентов трения на дороге. HECU использует отфильтрованный сигнал в качестве дополнительного значения для определения коэффициента трения на дороге. Это значение используется для точного расчета предполагаемой скорости транспортного средства или точного деления контрольных начальных точек.
HECU непрерывно контролирует напряжение датчика G и устанавливает этот код, если значение датчика G превышает 0,5 g в течение более 20 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 10 км / ч и тормозной переключатель выключен, или если значение датчика G ниже 0,1 g в течение более 60 секунд, когда минимальное значение датчика колеса превышает 0,2 g.
Драйвер может запретить управление ESC с помощью переключателя ESC.
Когда сигнал переключения отправляется в HECU, сигнальная лампа ESC загорается, и управление ESC останавливается, и если следующий сигнал переключения вводится снова, управление ESC готово. Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра автомобиля.
O@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ на (на на на на на на @unk@ @unk@ @unk@ ((@unk@ ((((на на на бб@unk@ ((на @unk@ на @unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ @unk@ @unk@ бб(на на @unk@ ббна (@unk@ на (@unk@ (на на (на @unk@ @unk@ на @unk@ @unk@ бббб@unk@ @unk@ бe@unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ ббб@unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ eбo@unk@ бббббна ббббeбб@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ ббб@unk@ бна @unk@ б(б@unk@ @unk@ @unk@ (бна на ббна @unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б2 на ббна б(бббб@unk@ (2 бббббббббббббббббbб@unk@ ббббeббbббb2 ббcбeебббббббббббб2 б@unk@ 2 (@unk@ 2 2 на (на 2 (на c(2 @unk@ на 2 на на на @unk@ ccна на 2 e2 (2 (2 на на ((ббна на ((на 2 б2 на cб2
HECU проверяет CAN RAM на нормальное управление TCS и устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности CAN RAM.
O@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ на (на на на на на на @unk@ @unk@ @unk@ ((@unk@ ((((на на на бб@unk@ ((на @unk@ на @unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ @unk@ @unk@ бб(на на @unk@ ббна (@unk@ на (@unk@ (на на (на @unk@ @unk@ на @unk@ @unk@ бббб@unk@ @unk@ бe@unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ ббб@unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ eбo@unk@ бббббна ббббeбб@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ ббб@unk@ бна @unk@ б(б@unk@ @unk@ @unk@ (бна на ббна @unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б2 на ббна б(бббб@unk@ (2 бббббббббббббббббbб@unk@ ббббeббbббb2 ббcбeебббббббббббб2 б@unk@ 2 (@unk@ 2 2 на (на 2 (на c(2 @unk@ на 2 на на на @unk@ ccна на 2 e2 (2 (2 на на ((ббна на ((на 2 б2 на cб2
ПримечаниеHECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления двигателем не получено в течение 500 мс. HECU не обнаруживает этот код в течение 2 секунд после включения IG ключ.
O@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ на (на на на на на на @unk@ @unk@ @unk@ ((@unk@ ((((на на на бб@unk@ ((на @unk@ на @unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ @unk@ @unk@ бб(на на @unk@ ббна (@unk@ на (@unk@ (на на (на @unk@ @unk@ на @unk@ @unk@ бббб@unk@ @unk@ бe@unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ ббб@unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ eбo@unk@ бббббна ббббeбб@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ ббб@unk@ бна @unk@ б(б@unk@ @unk@ @unk@ (бна на ббна @unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б2 на ббна б(бббб@unk@ (2 бббббббббббббббббbб@unk@ ббббeббbббb2 ббcбeебббббббббббб2 б@unk@ 2 (@unk@ 2 2 на (на 2 (на c(2 @unk@ на 2 на на на @unk@ ccна на 2 e2 (2 (2 на на ((ббна на ((на 2 б2 на cб2
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получено в течение 500 мс. HECU не обнаруживает этот код в течение 2 секунд после включения IG ключ.
В eв в в в в в в в в в удв в eeeeeeeeeв eeeeв eeeeeeeв eeeeeeв eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeoeeeeeeeeeeeeeeeв eeудeeeeeeeeeeв eeeв eeeeв в eeeв eeeeeeeeв удeeeудeeeв удв eeв eудeв eeв eв eв eeeудудeeeудeeeв eeeв eeудудeeв в eeeв eeeeeeв eeeeeeв eeeeeeв eeeв eeв eeeeудeececaaecoудв в в в удocв в в oeудв в eaoудудaудoв в удв oудaудaв ecв в уд
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если данные, полученные между EMS2 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не совпадают. HECU обнаружит этот код только через 2 секунды после включения IG ключ.
O@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ на (на на на на на на @unk@ @unk@ @unk@ ((@unk@ ((((на на на бб@unk@ ((на @unk@ на @unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ @unk@ @unk@ бб(на на @unk@ ббна (@unk@ на (@unk@ (на на (на @unk@ @unk@ на @unk@ @unk@ бббб@unk@ @unk@ бe@unk@ @unk@ @unk@ бб@unk@ ббб@unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б@unk@ @unk@ @unk@ eбo@unk@ бббббна ббббeбб@unk@ @unk@ @unk@ @unk@ ббб@unk@ бна @unk@ б(б@unk@ @unk@ @unk@ (бна на ббна @unk@ @unk@ @unk@ @unk@ б2 на ббна б(бббб@unk@ (2 бббббббббббббббббbб@unk@ ббббeббbббb2 ббcбeебббббббббббб2 б@unk@ 2 (@unk@ 2 2 на (на 2 (на c(2 @unk@ на 2 на на на @unk@ ccна на 2 e2 (2 (2 на на ((ббна на ((на 2 б2 на cб2
Схема №16
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.
Когда транспортное средство поворачивается относительно вертикальной оси, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания электронным способом по изменению вибрации дисковой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC снова активируется. Более поздний датчик G определяет боковую G транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу позже G.
Направление и величина боковой G, загруженной в транспортное средство, могут быть известны с изменением электростатической емкости в соответствии с боковой G. Он обменивается сигналами с HECU через дополнительную линию CAN, которая используется только для связи между HECU и датчиком.
HECU проверяет датчик CAN H / W на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если обнаружена неисправность датчика CAN H / W.
BTCS (тормоз Traction управление система) работает, когда значение (значение ускорения колеса + значение разности скоростей) превышает заданное значение, когда скорость транспортного средства ниже 50 км / ч. Встроенный HECU BTCS логически вычисляет температуру ДИСКА, которая является предполагаемым значением, используя значение скорости колеса, изменения скорости транспортного средства, РЕЖИМА УПРАВЛЕНИЯ и СИГНАЛА BLS.
Предполагаемый ДИСК Температура используется для защиты ДИСКА от перегрева, вызванного длительной работой, что может вызвать снижение эффективности тормозов.
Если HECU решает, что Диск перегрет (выше 500 ° C), то он включает лампу ESC и запрещает работу BTCS для защиты от перегрева диска. Если расчетная температура становится ниже заданного значения (ок. 300 ° C), то HECU выключает лампу ESC и снова включает BTCS.
( (( (( (( ) (( ((( ) ( ) (( ) ( ) ((( (( ) ((((( ((((( (((((((( ) ( )))) (((((((((((( ))))))))))))))))))))))))) ((((((((((( ) ))))))))))) ((((((((((((((((( ((((( ))))))))) (( ))))) ((( ( (((((((((
Неисправность обнаруживается, если напряжение выходного сигнала датчика давления выходит за пределы заданного диапазона.
Датчик давления, установленный в HECU, воспринимает давление тормозного масла для оценки намерения водителя при работе ESC. Если к датчику давления прикладывается давление главного цилиндра, деформация пьезоэлемента изменяется, а затем сопротивление мостовой схемы изменяется в соответствии с измененной деформацией. Поэтому это измененное сопротивление изменяет выходное напряжение мостовой схемы, а выходное напряжение изменяется линейно. Выходной сигнал датчика является аналоговым сигналом, пропорциональным напряжению питания, и HECU распознает значение давления в соответствии с отношением сигналов о напряжении питания.
Отказ обнаруживается, если шум сигнала датчика давления выходит за пределы нормального диапазона, или сигнал датчика давления изменяется ненормально. Несмотря на отсутствие сигнала тормозного переключателя, давление в главном цилиндре превышает 20 бар, когда тормозной переключатель в норме.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что сигнал скорости транспортного средства не вводится нормально. Наиболее вероятная причина - отказ датчика скорости / линия сигнала скорости открыта.
,, и,,,
Если какое-то напряжение сигнала остается в ненормальном диапазоне напряжений, время отсчитывается отдельно. А если контролируемое время превышает указанную мин. длительность сбоя, обнаруживается отказ. Мониторинг начинается через 1 секунду после включения питания.
Датчик угла поворота рулевого колеса использует два датчика (А-датчик и В-датчик) для определения направления вращения.
Основными компонентами каждого датчика являются светодиод, фототранзистор и щелевая пластина. Щелевая пластина, имеющая 45 отверстий, устанавливается между светодиодом и фототранзистором и генерирует сигналы, если щелевая пластина вращается в соответствии с поворотом рулевого колеса.
Сигналы датчика генерируются фототранзистором, который приводится в действие всякий раз, когда свет проходит через отверстия. HECU определяет рабочую скорость и направление рулевого колеса по этому входному сигналу, и сигнал используется для входного сигнала для управления противодействием крену.
Эта функция мониторинга контролирует точку изменения N-сигнала с измеренным углом поворота от ST1 и ST2. Если точка изменения N-сигнала отличается более чем на заранее определенный градус, обнаруживается неисправность. Если нет изменения угла поворота рулевого колеса в течение заранее определенного времени, ECU обнаруживает неисправность.
Когда автомобиль поворачивается относительно вертикальной оси, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания электронным способом по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание автомобиля, управление ESC снова активируется. Более поздний датчик G распознает боковое G автомобиля. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу позже G.
Направление и величина боковой G, загруженной в транспортное средство, могут быть известны с изменением электростатической емкости в соответствии с боковой G. Он обменивается сигналами с HECU через дополнительную линию CAN, которая используется только для связи между HECU и датчиком.
Отказ обнаруживается, если не было получено сообщение датчика скорости рыскания и более поздних G или HECU обнаруживает выключенное состояние шины CAN датчика в течение времени, превышающего указанное время обнаружения отказа. Мониторинг начинается через 1 секунду после включения питания.
Схема №17
Когда автомобиль поворачивается относительно вертикальной оси, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания электронным способом по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание автомобиля, управление ESC снова активируется. Более поздний датчик G распознает боковое G автомобиля. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу позже G.
Направление и величина боковой G, загруженной в транспортное средство, могут быть известны с изменением электростатической емкости в соответствии с боковой G. Он обменивается сигналами с HECU через дополнительную линию CAN, которая используется только для связи между HECU и датчиком.
Опорный сигнал бокового ускорения вычисляется по скоростям колес, углу поворота и сигналам скорости рыскания для наблюдения сигнала датчика бокового ускорения. Разница между опорным сигналом и сигналом датчика оценивается для обнаружения неисправности. Опорный сигнал скорости рыскания вычисляется по скоростям колес, углу поворота и сигналам бокового ускорения для наблюдения сигнала датчика скорости рыскания.
Разница между опорным сигналом и сигналом датчика и градиентом измеренного сигнала датчика оценивается для обнаружения отказа. Если разница между оценочным значением и измеренным значением датчика больше, чем предопределенное значение в течение предопределенного времени, отказ распознается.
Этот переключатель установлен на педали в сборе и используется для индикации состояния педали тормоза для HECU. Переключатель включается при нажатии на тормоз. Переключатель тормозной лампы представляет собой нормально разомкнутый контакт, который работает на напряжение батареи, когда активен (нажат тормоз). Когда пассивный (тормоз не нажат), кабель заземляется через лампочки тормоза.
Сигнал тормозной лампы является ссылкой на намерение водителя для торможения. HECU проверяет обрыв или короткое замыкание переключателя тормозной лампы для нормального управления ESC. Если присутствует ошибка, будет гореть предупреждающая лампа.
Работа EBD (электронное распределение тормозной силы)
Система EBD (Electronic тормоз Force Distribution) как подсистема системы ABS предназначена для контроля эффективного использования сцепления задними колесами.
Кроме того, он использует эффективность высокоразвитого оборудования АБС, контролируя проскальзывание задних колес в диапазоне частичного торможения.
Тормозное усилие перемещается еще ближе к оптимальному и регулируется электронным способом, таким образом, отпадает необходимость в дозирующем клапане.
Дозирующий клапан из-за механического устройства имеет ограничения для достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колеса, а также для осуществления гибкого распределения тормозного усилия пропорционально нагрузке или весу транспортного средства. А в случае неисправности водитель не может заметить, отказывает он или нет.
Система EBD, управляемая модулем управления ABS, постоянно рассчитывает коэффициент проскальзывания каждого колеса и контролирует тормозное давление задних колес таким образом, чтобы оно не превышало тормозное давление передних колес.
В случае отказа EBD загорается предупреждающая лампа EBD (лампа стояночного тормоза).
Описание ЭКУ
Оптимальная безопасность вождения теперь имеет название: ESC, Программа электронной стабильности.
ESC основан на гидравлической системе MGH 40 ABS. ESC распознает критические условия вождения, такие как панические реакции в опасных ситуациях, и стабилизирует автомобиль с помощью индивидуального торможения колес и вмешательства в управление двигателем без необходимости приведения в действие тормоза или педали газа.
ESC добавляет еще одну функцию, известную как активно Yaw управление (Ayc), к функциям ABS, TCS, EBD и EDC. В то время как функция ABS / TCS контролирует скольжение колес во время торможения и ускорения и, таким образом, в основном вмешивается в продольную динамику транспортного средства, активное управление рысканием стабилизирует транспортное средство вокруг его вертикальной оси.
Это достигается за счет вмешательства индивидуального тормоза колеса и адаптации мгновенного крутящего момента двигателя без необходимости каких-либо действий со стороны водителя.
ESC по существу состоит из трех узлов: датчиков, электронного блока управления и исполнительных механизмов.
Электронный блок управления включает в себя технологический опыт, накопленный в связи с системой Mk 20, но был существенно расширен с точки зрения емкости и концепции мониторинга, чтобы позволить обрабатывать дополнительные сигналы датчиков и арифметические операции и преобразовывать их в соответствующие команды управления клапанами, насосами и двигателями. Два 16-разрядных процессора и один 8-разрядный процессор, которые контролируют друг друга, взаимодействуют для удовлетворения этих требований.
Конечно, функция контроля устойчивости работает при всех условиях вождения и эксплуатации. При определенных условиях вождения функция ABS/TCS может быть активирована одновременно с функцией ESC в ответ на команду водителя.
В случае отказа функции контроля устойчивости по-прежнему сохраняется основная функция безопасности - АБС.
Схема №18
Описание управления ЭКУ
Система ESC включает в себя функции ABS/EBD, TCS и AYC.
Функция ABS / EBD ECU изменяет активный сигнал датчика (текущий сдвиг), поступающий от датчиков с четырьмя колесами, на прямоугольную волну. Используя ввод вышеуказанных сигналов, ECU рассчитывает скорость автомобиля и ускорение и замедление четырех колес. И, ECU определяет, следует ли активировать ABS / EBD или нет.
Функция TCS предотвращает проскальзывание колес в направлении движения, добавляя тормозное давление и снижение крутящего момента двигателя через связь CAN. Функция TCS использует сигнал датчика скорости колеса для определения проскальзывания колеса до функции ABS.
Функция AYC предотвращает неустойчивый маневр автомобиля. Для определения маневра автомобиля функция AYC использует сигналы датчика маневра (датчик скорости рыскания, датчик бокового ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса). Если маневр автомобиля нестабилен (Over Steer или Under Steer), функция AYC прикладывает тормозное давление к определенному колесу и посылает сигнал снижения крутящего момента двигателя по CAN.
После нажатия клавиши ЭБУ постоянно диагностирует неисправность системы (самодиагностика), если обнаружена неисправность системы, ЭБУ информирует водителя о неисправности системы с помощью предупреждающей лампы тормоз / ABS / ESC (предупреждение о неисправности)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- ESC Non-operation-Normal braking. Соленоидный клапан Непрерывность Клапан двигателя Насос Tc Клапан IN (NO) OFF обрыв OFF OUT (Nc) OFF CLOSE
- Работа ESC Электромагнитный клапан Клапан непрерывности Моторный насос Tc Клапан занижения (только внутри заднего колеса) IN (НЕТ) OFF обрыв ON ON OUT (Nc) OFF CLOSE Oversteering (Только снаружи переднего колеса) IN (НЕТ) OFF обрыв OUT (Nc) OFF CLOSE
Схема №24
Схема №25
Модуль активного предупреждающего огня АБС показывает состояние самотестирования и неисправности АБС.
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- В случае торможения функций АБС отказом.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
- Выключатель ESC OFF предназначен для выключения системы ESC пользователем.
- Лампа ESC OFF горит при включенном выключателе ESC OFF.
Зубчатый ротор прикреплен к вращающемуся элементу колеса, а датчик прикреплен к статическому элементу подвески. Когда колесо вращается, зубчатый ротор вызывает изменения магнитного потока в магнитном поле постоянного магнита. Чувствительный элемент воспринимает эти изменения. В зависимости от изменений потока датчик посылает сигнал на ЭБУ. Изменение магнитного потока, таким образом, сигнал датчика напрямую связан со скоростью вращения колеса. Контроллер контролирует сигнал датчика, сравнивает сигналы скорости четырех колес и инициирует действие по мере необходимости.
Схема №26
| Пункт | Стандартное значение | Замечание | ||
|---|---|---|---|---|
| Напряжение питания | 12 В ПОСТ. ТОКА | |||
| Рабочая температура | 40 ~ 120 ° C | R = 100 Ом | ||
| Диапазон выходного тока | Низко | 7 млн лет (5,9 ~ 8,4 млн лет) | ||
| Высоко | 14 млн лет (11,8 ~ 16,8 млн лет) | |||
| Частотный диапазон | 1 ~ 2000 Гц | |||
| Воздушный зазор | 0,5 ~ 1,5 мм (0,0197 ~ 0,0591 дюйма) | |||
| Импульсное (задающее) кольцо | Число | 48 | ||
Технические характеристики
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снимите болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса (А).
- Снимите ограждение переднего колеса (B), предварительно сняв грязезащитное ограждение (A).
- Снимите датчик скорости переднего колеса после отсоединения разъема датчика скорости колеса (А).
Схема №30
Схема №31
- Снимите болт крепления датчика скорости заднего колеса (А).
- Снимите боковую накладку заднего сиденья, затем отсоедините разъем датчика скорости заднего колеса (А).
Схема №32
Схема №33
- Измерьте выходное напряжение между клеммой датчика скорости колеса и землей кузова. ВНИМАНИЕ: Для защиты датчика скорости колеса при измерении выходного напряжения должен использоваться резистор 100 + / -, как показано на рисунке.
- Сравните изменение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса с нормальным изменением выходного напряжения, как показано ниже. V низкое: 590 мв ~ 840 мв V высокое: 1,18 В ~ 1,68 В Диапазон частот: 1 ~ 2 000 Гц
Когда транспортное средство поворачивается относительно вертикальной оси, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания электронным способом по изменению вибрации дисковой вилки внутри датчика скорости рыскания.
Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как она обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC снова активируется. Более поздний датчик G распознает боковое G транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу позже G.
Направление и величина бокового G, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны с изменением электростатической емкости в соответствии с боковым G.
Датчик расположен на нижнем этаже переднего пассажирского сиденья транспортного средства.
Схема №34
| Описание | Характеристика | Замечания | |
|---|---|---|---|
| Рабочее напряжение | 8 ~ 17V | ||
| Потребляемый ток | Макс. 140mA | ||
| Рабочая температура | 40 ~ 85 ° C | ||
| Датчик угловой скорости рыскания | Диапазон измерений | 75 ~ 75 ° / сек | |
| Частотная характеристика | 18 ~ 22Hz | ||
| Датчик боковой перегрузки | Диапазон измерений | 14.715 ~ + 14.715 м / с | |
| Частотная характеристика | 50Hz ± 60% (-3db) | ||
Технические характеристики
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Операция
Разделение датчика угла поворота рулевого колеса определяет угол поворота рулевого колеса по импульсу ВКЛ / ВЫКЛ, вызванному тем, проходят ли светодиодные индикаторы через отверстие разделения, вращаясь при вращении рулевого колеса. Есть три светодиода, два (ST1, ST2) для определения направления рулевого управления, и другой для нейтрального положения. HECU рассчитывает угол поворота рулевого колеса по импульсу от датчика угла поворота рулевого колеса.
Схема №39
Датчик давления главного цилиндра; описания
Датчик давления (А) подключен к главному цилиндру, когда ESP работает, определяя тормозное давление, чтобы почувствовать желание пользователя затормозить транспортное средство.
Датчик давления (А) состоит из двух керамических дисков, один из которых неподвижный, а другой подвижный, благодаря чему изменяется расстояние между двумя дисками.
(Максимальное измеряемое давление - 200 бар.)
