Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Chitu/Haval Chitu I (2021-2023)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система.: Технические характе…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная система.: Технические характеристики Haval Chitu I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 20 иллюстраций ~7 мин чтения

Гидротрансформатор и вал

Гидротрансформатор состоит из рабочего колеса (насоса), турбины и статора в сборе в едином блоке. Насос соединяется с коленчатым валом двигателя и поворачивается при вращении двигателя. Эта сила тяги передается на турбину через масло, которое утилизируется статором.

Трансмиссия имеет два параллельных вала; входной вал и выходной вал. Оба вала находятся на одной линии с коленчатым валом двигателя. Входной вал включает в себя муфту повышенной передачи, муфту заднего хода, муфту понижающей передачи, муфту одностороннего действия, 2ND тормоз, тормоз низкого и заднего хода, водило планетарной передачи повышенной передачи, водило выходной планетарной передачи и передаточный механизм. Выходной вал включает в себя передаточную ведомую шестерню.

Датчик типа холла: технические условия

Воздушный зазор (мм)Датчик частоты вращения входного вала1.3
Датчик частоты вращения выходного вала0.85
Сопротивление катушкиДатчик частоты вращения входного валаСвыше 1Mohms
Датчик частоты вращения выходного валаСвыше 1Mohms
Пиковое напряжениеВысоко4,8 ~ 5,2 В
Низко0.8V

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАТЧИК ТИПА ХОЛЛА

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Испытание гидротрансформатора на срыв

В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении D или R. Гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартерного двигателя, работы одностороннего сцепления, эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.

ВниманиеНе допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания
  1. Проверьте уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C)
  2. Не допускать движения колес во время испытания.
  3. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх, при этом педаль тормоза будет полностью нажата.
  4. Запустите двигатель.
  5. В в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в (в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в (в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в
  6. Переведите рычаг селектора в положение «R» и повторите тот же тест.
Схема №6
  1. Слишком высокая скорость торможения в диапазонах «D» и «R» Низкое давление в линии Низкое и обратное проскальзывание тормоза (B)
  2. Скорость торможения увеличивается только в диапазоне «D» Проскальзывание ведомой муфты (C)
  3. Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «R» Проскальзывание муфты заднего хода (A)
  4. Слишком низкая скорость торможения в диапазонах " D " и " R " Неисправность гидротрансформатора (D) Недостаточная мощность двигателя
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в автоматической коробке передач не составит 80-100 ° C (176 ~ 100°C).
  2. Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоедините специальный инструмент (манометр для измерения давления масла) к каждому отверстию для сброса давления.
  4. Измерьте гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
  5. Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, устраните проблему, обратившись к диагностической таблице гидравлических испытаний.

Характеристика

ТОРМОЗЗНАЧЕНИЕ ДАННЫХ
ОперацияON
БездействиеOFF

СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Контролируйте параметр " тормоз лампа выключатель " на скантоле.
  4. Нажмите и отпустите ножной тормоз.
  5. @unk@ @unk@, и, и, @unk@, и, и, и, и,, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, @unk@, и, и и, и и и, и и, и и, и и и и, и и и и, и и и и и @unk@ и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и @unk@ и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и
Условия контроляКонтрольное значение
* IG ключ: ON или остановка двигателяРычаг переключения передач: PP, N
Рычаг переключения передач: RR
Рычаг переключения передач: NP, N
Рычаг переключения передач: DD

УСЛОВИЯ КОНТРОЛЯ

Схема №13
Схема №14
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Проконтролируйте параметр «трансмиссия диапазон выключатель» на скантоле.
  4. Переведите рычаг селектора из диапазона " Р " в другой диапазон.
  5. (((( ) ) ( ( ) (( ( (( ) ( )) (((( ))) ( )) ((((((( ( (((((( ( ))))) )))))))) (((( )))))) ))))))))) ((((((((((( )) ((((( ) ( ((((( )))))) ( ( )))))))))))))))))))))))))))))) ((( )

Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА расшифровка кода ошибки P0707 трансмиссия - низкий ".

Темп. [° C (° F)]Сопротивление (кОм)Темп. [° C (° F)]Сопротивление (k °)
40 (-40)139.580 (176)1.08
20 (-4)47.7100 (212)0.63
0 (32)18.6120 (248)0.38
20 (68)8.1140 (284)0.25
40 (104)3.8160 (320)0.16
60 (140)1.98

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия

Схема №15
Схема №16
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканкуле. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. ( ( ( ) ( (((( ) ((((( (((( ))) ((((( ((( ) ((((( )) ( )) ( ) ( ((((((((( ) (( ( (( ) ((((( ))) )))))) (( ) ( ( (( (( ( ( (( ( ((

См. " РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия расшифровка кода ошибки P0711 ".

См. " РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия расшифровка кода ошибки P0711 ".

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были объединены в одно целое.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " вход датчик скорости " (ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ) на скантоле
  4. Вождение со скоростью более 30 км / ч. Технические характеристики: Увеличивается постепенно
  5. Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был около был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был около был был был был был был был был был был был около был был был был был был был был был был был был был был был был был был был были был был был был был был был был был было был был был был был был был около был был был был были был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был были был был был был был был был было был был был был был был был был был был был

Обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки P0715 ".

Схема №20

Обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки P0715 ".

Обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки P0715 ".

Обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки P0715 ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -30 ° C ~ 130 ° C (-22 ~ 130°C)
  3. Частота: Lr, 2ND, Ud, Od, RED: 61,27 Гц (при температуре ATF -20°C выше) DCC: 30,64 Гц
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 Ом [20°C]
  5. Перенапряжение: 56 В

См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА расшифровка кода ошибки P0743 ".

См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА расшифровка кода ошибки P0743 ".

См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА расшифровка кода ошибки P0743 ".

См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА расшифровка кода ошибки P0743 ".

Примечание

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система.