Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Chitu/Haval Chitu I (2021-2023)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система.: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная система.: Капитальный ремонт Haval Chitu I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 160 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать автоматический трансаксельную система.: капитального ремонта

ВниманиеПоскольку автоматическая коробка передач изготовлена из высокоточных деталей, необходимо соблюдать достаточную осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить эти детали во время разборки и повторной сборки. Рабочая зона должна быть преобразована с помощью резинового коврика, чтобы постоянно поддерживать ее в чистоте. Не надевайте тканевые перчатки и не используйте ветошь во время разборки. Используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца, если вам нужно что-то использовать. Детали, которые были разобраны, должны быть очищены. Металлические диски можно очистить с помощью обычного моющего средства, но они должны быть полностью высушены с помощью сжатого воздуха.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Снимите гидротрансформатор и отложите в сторону.
  2. Измерить люфт конца входного вала (А).
  3. Снимите левый и правый кронштейны стопора рулона.
  4. Снимите кронштейн жгута проводов.
  5. Снимите опорный кронштейн троса.
  6. Снимите линейку.
  7. Снимите подающую трубку маслоохладителя, прокладку и ушковый болт.
  8. Снимите датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала.
  9. Снимите рычаг ручного управления, затем снимите переключатель диапазонов работы с трансосями.
  10. Снимите датчик скорости автомобиля.
  11. Снимите крышку корпуса клапана.
  12. Снимите фиксатор вала ручного управления.
  13. Отсоедините соединители кабельной проводки корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения компонентов трансмиссия убедитесь, что рычаг ручного управления и стояночный / нейтральный переключатель были сняты, прежде чем пытаться снять корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления корпуса клапана имеют разную длину. Обратите внимание на расположение болтов, чтобы помочь в сборке.
  14. Снимите 28 болтов крепления корпуса клапана. Болты, показанные на иллюстрации, в это время не снимайте.
  15. Снимите датчик температуры масла.
  16. Снимите корпус клапана, прокладку и 2 стальных шарика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не потеряли 2 стальных шарика.
  17. Снимите стопорное кольцо жгута проводов электромагнитного клапана.
  18. Снимите жгут электромагнитного клапана.
  19. Снимите сетчатый фильтр.
  20. ВНИМАНИЕ: Второе масляное уплотнение тормозного фиксатора должно быть удалено до извлечения компонентов трансмиссии из картера, в противном случае произойдет повреждение уплотнения.
  21. Снимите 4 поршня аккумулятора, 4 большие пружины и 3 маленькие пружины. ИДЕНТИФИКАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА Номер Функциональное имя 1 Низкооборотный тормоз 2 Сцепление с пониженной передачей 3 Второй тормоз 4 Сцепление с повышенной передачей
  22. Выньте штифт (ролик) вала рычага ручного управления.
  23. Снимите вал рычага ручного управления.
  24. Снимите шток парковочной собачки.
  25. Снимите корпус гидротрансформатора и 18 монтажных болтов. Постучите по корпусу неметаллическим молотком.
  26. Снимите 2 уплотнительных кольца с корпуса.
  27. Снимите дифференциал.
  28. Снимите основной масляный фильтр.
  29. Открутите болты крепления масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Масляный насос не исправен, его необходимо заменить как насос в сборе. Не разбирайте насос, так как неправильная центровка во время сборки приведет к выходу насоса из строя и может привести к повреждению трансмиссии.
  30. Установите специальный инструмент (09452-33100), как показано на иллюстрации.
  31. Снимите масляный насос, повернув по часовой стрелке винты специального инструмента.
  32. Снимите прокладку масляного насоса.
  33. Снимите упорный подшипник № 1.
  34. Возьмитесь за входной вал, затем вытяните муфту пониженной передачи и входной вал в сборе.
  35. Снимите упорный подшипник № 2.
  36. Снимите ступицу муфты пониженной передачи.
  37. Снимите заднюю крышку и крепежные болты.
  38. Снимите упорную обойму № 8.
  39. Снимите 4 уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте задний подшипник входного вала, если это не предписано инструктором. После того, как этот подшипник будет снят, его НЕОБХОДИМО заменить.
  40. Снимите 3 уплотнительных кольца.
  41. Снимите упорный подшипник № 7.
  42. Снимите реверс и муфту повышенной передачи.
  43. Снимите упорный подшипник № 6.
  44. Снимите ступицу муфты с повышающей передачей.
  45. Снимите упорный подшипник № 5.
  46. Снимите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
  47. Снимите стопорное кольцо поршня второго тормоза.
  48. Снимите второй поршень тормоза и возвратную пружину.
  49. Снимите второй нажимной диск тормоза, 3 тормозных диска и 2 тормозных диска.
  50. Снимите водило планетарной передачи.
  51. Снимите упорный подшипник № 4.
  52. Снимите выходное водило планетарной передачи.
  53. Снимите солнечную шестерню понижающей передачи.
  54. Снимите упорный подшипник № 3.
  55. Снимите защелкивающееся кольцо нижней и обратной реакционных пластин.
  56. Снимите пластину с низкой и обратной реакцией и тормозной диск.
  57. Снимите стопорное кольцо тормоза низкого и заднего хода.
  58. Снимите нижний и задний 6 тормозных дисков, 5 тормозных пластин и нажимную пластину тормоза.
  59. Снимите волновую пружину.
  60. Снимите вал парковочной собачки.
  61. Снимите проставку.
  62. Снимите пружину парковочной собачки. Обратите внимание на ориентацию пружины, чтобы помочь в повторной сборке.
  63. Снимите 2 опорных вала парковочных роликов.
  64. Снимите футляр для парковочной собачки.
  65. Снимите опору парковочного ролика.
  66. Снимите стопорное кольцо.
  67. Снимите фиксатор пружины.
  68. Снимите возвратную пружину.
  69. Снимите поршень тормоза низкого и заднего хода, используя сжатый воздух, направленный в проход корпуса клапана.
  70. Снимите 7 болтов крепления раздаточной коробки.
  71. Снимите передаточный механизм.
  72. Снимите пластиковый колпачок, если он есть.
  73. Выправьте стопорный язычок стопорной гайки выходного вала, если он изогнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорная гайка выходного вала имеет левую резьбу.
  74. Отверните стопорную гайку выходного вала.
  75. Отвернуть болты крепления фиксатора подшипника выходного вала.
  76. Выбейте выходной вал, конический роликовый подшипник и манжету с задней стороны.
  77. Нажмите на наружное кольцо подшипника и проставку, используя подходящий привод.
  78. Снимите стопорное кольцо.
  79. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала и проставку с корпуса гидротрансформатора.
  80. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала с картера трансмиссии.

Повторная сборка

ВниманиеНикогда не используйте повторно прокладку, уплотнительное кольцо, масляное уплотнение и т. Д. Всегда заменяйте на новую при повторной сборке. Никогда не используйте смазку, отличную от синего вазелинового вазелина и вазелина. Нанесите что-нибудь ATF на трущиеся детали, вращающиеся детали и скользящие детали перед установкой. Погрузите новый диск сцепления или тормозной диск в ATF не менее чем за два часа до их сборки. Никогда не наносите герметик или клей на прокладки. При замене ткани, замените полотенца, которые принадлежат какой-либо системе, никогда не используйте бумагу или не используйте при сборке.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. С помощью специальных инструментов (09500-11000 и 09532-11500) врезать наружное кольцо подшипника дифференциала в картер трансмиссии.
  2. С помощью специального инструмента (09500-11000) врезать наружное кольцо подшипника выходного вала в картер коробки передач.
  3. Установите проставку и стопорное кольцо.
  4. Установите поршень тормоза низкого и заднего хода, возвратную пружину и фиксатор пружины.
  5. Установите стопорное кольцо с помощью специальных инструментов (09453-21000). Чтобы убедиться, что у вас есть правильное стопорное кольцо, измерьте толщину и сравните ее с графиком в общих частях руководства по техническому обслуживанию.
  6. Установите волновую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 7 по 9 вы будете определять фактический зазор между низким и обратным тормозными дисками и пластинами при отпущенном сцеплении.
  7. Замените нажимную пластину тормоза низкого и заднего хода, затем установите тормозные диски, 5 тормозных пластин и стопорное кольцо.
  8. Установите нижнюю и обратную реактивную пластину и старое стопорное кольцо.
  9. При установленном циферблатном индикаторе переместите специальный инструмент вверх и вниз для измерения торцевого люфта. Стандартное значение: 0-0,16 мм (0-0,0063 дюйма). Если концевой люфт неправильный, измерьте старую оснастку, затем выберите подходящую оснастку из таблицы, показанной в руководстве по техническому обслуживанию, и повторно проверьте зазор.
  10. Снимите специальный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 11 по 16 вы будете определять фактический зазор между вторыми тормозными дисками и пластинами при отпущенном сцеплении.
  11. Установите 3-секундные тормозные диски и 2 пластины.
  12. Установите вторую возвратную пружину тормоза, второй поршень тормоза и стопорное кольцо.
  13. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
  14. Двигайтесь вверх и вниз, соблюдая при этом конечный люфт.
  15. Для определения надлежащей толщины второй пластины тормозного давления. Стандартное значение: 0,79-1,25 мм (0,0311-0,0492 дюйма)
  16. Если стандартное значение неверно, выберите нажимную пластину надлежащей толщины из таблицы в общих частях руководства по техническому обслуживанию и перепроверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 18 по 21 вы будете определять фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и пластинами при отпущенном сцеплении.
  17. Установите специальный инструмент на место нажимной пластины тормоза низкого / заднего хода.
  18. Установите 6 тормозных дисков, 5 тормозных пластин и стопорное кольцо.
  19. Перевернуть трансаксель вверх дном, установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
  20. Перемещайте специальный инструмент вверх и вниз, наблюдая за торцевым люфтом.
  21. Для определения надлежащей толщины нажимного диска тормозной системы с низким / реверсивным тормозом. Стандартное значение: 1,65-2,11 мм (0,0650-0,0830 дюйма)
  22. Если стандартное значение неверно, выберите нажимную пластину надлежащей толщины из таблицы в общих частях руководства по техническому обслуживанию и перепроверьте зазор.
  23. Снимите специальный инструмент.
  24. Установите выходной вал.
  25. Установите крепежные болты фиксатора выходного подшипника и затяните их на момент 23 Нм (230 кгсм, 17 фунт-фут).
  26. Установить манжету выходного вала и конический роликоподшипник с помощью специального инструмента (09455-33200).ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорная гайка выходного вала имеет левую резьбу.
  27. Применить ATF, установить стопорную гайку и затянуть до 123 фунтов на фут. Ослабить гайку на один полный оборот, затем повторно затянуть гайку до 123 фунтов на фут и поставить гайку на кол.
  28. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
  29. Передвиньте выходной вал внутрь и наружу, чтобы измерить торцевую укладку. Стандартное значение: 0,01-0,09 мм (0,0004-0,0035 дюйма)
  30. Если стандартное значение неверно, используйте эту формулу, чтобы выбрать правильную прокладку из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию.
  31. Установите защитный колпачок выходного вала.
  32. Установить приводную шестерню переноса с помощью специального инструмента (09500-11000).
  33. Установите 7 болтов крепления раздаточного устройства и затяните болты на 19 Нм (190 кгсм, 14 фунт-фут).
  34. Установите парковочную собачку, проставку и пружину, затем установите вал парковочной собачки.
  35. Установите опору парковочного ролика, затем два вала опоры парковочного ролика. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  36. Установите солнечную шестерню понижающей передачи и упорный подшипник № 3 на выходное водило планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  37. Установите выходное водило планетарной передачи и упорный подшипник № 4.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение выходного вала поможет выровнять зубья сцепления и поможет седлу водила.
  39. Установите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
  40. Установите волновую пружину.
  41. Установите пластину низкого / заднего давления, 6 тормозных дисков и 5 тормозных пластин.
  42. Установите стопорное кольцо.
  43. Установите реакционную пластину.
  44. Установите стопорное кольцо.
  45. Установите второй нажимной диск тормоза, 3 тормозных диска и 2 тормозных диска.
  46. Установите возвратную пружину и второй тормозной поршень.
  47. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  48. Установить упорный подшипник № 5. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  49. Установите ступицу муфты с повышающей передачей и упорный подшипник № 6 на муфту реверса и повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  50. Установить муфту реверса и повышающую передачу и упорный подшипник № 7.
  51. Установите три уплотнительных кольца.
  52. Установите 3 уплотнительных кольца в заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка должна быть чистой и сухой для шага 56. Он устанавливается только для измерения люфта на конце солнечной шестерни под приводом.
  53. Установите использованную упорную обойму № 8 и заднюю крышку.
  54. С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт солнечной шестерни понижающей передачи. Стандартное значение: 0,25-0,45 мм (0,0098-0,0177 дюйма)
  55. Если люфт торца превышает нормативное значение, измерьте микрометром использованную обойму и выберите нужный размер из графика в руководстве по сервисному обслуживанию.
  56. Установите на место заднюю крышку и крепежные болты, затяните крепежные болты до 23 Нм (230 кг.см, 17 фунт-фут).
  57. Установите ступицу сцепления под приводом. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
  58. Установить упорный подшипник № 2.
  59. Возьмите входной вал и опустите муфту пониженной передачи на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Глядя в отверстие, где входной датчик скорости монтируется на корпус, поможет вам убедиться, что муфта пониженной передачи полностью посажена.
  60. Установите использованный упорный подшипник № 1. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку масляного насоса.
  61. Установите масляный насос, новую прокладку и крепежные болты масляного насоса.
  62. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца входного вала. Стандартное значение: 0,70-1,20 мм (0,0276-0,0472 дюйма)
  63. Если люфт торца превышает нормативное значение, измерьте микрометром использованную обойму и выберите нужный размер из графика в руководстве по сервисному обслуживанию.
  64. Установите на место масляный насос и крепежные болты. Затяните крепежные болты до 23 Н · м (230 кгсм, 17 фунт-фут).
  65. Установите внутренний масляный фильтр.
  66. Установите дифференциал.
  67. Поместите две полоски припоя длиной приблизительно 10 мм (0,39 дюйма) и толщиной 3 мм (0,12 дюйма) на корпус гидротрансформатора.
  68. Установите корпус гидротрансформатора и монтажные болты, затяните болты на крутящий момент 47 Нм (470 кгсм, 35 фунт-фут).
  69. Снимите корпус гидротрансформатора, болты и припой.
  70. С помощью микрометра измерьте толщину спрессованного припоя.
  71. Выберите прокладку, которая обеспечит следующий зазор. Стандартное значение: 0 045 мм (0,0018 дюйма) -0 105 мм (0,0041 дюйма)
  72. Установите в корпус гидротрансформатора проставку дифференциала, выбранную на предыдущем шаге.
  73. С помощью специальных инструментов 09532-11500 и 09500-11000 запрессовать наружную обойму подшипника дифференциала.
  74. Установите два уплотнительных кольца.
  75. Установите корпус гидротрансформатора и крепежные болты, затяните болты на крутящий момент 47 Нм (470 кгсм, 35 фунт-сила-фут).
  76. Установите вал рычага ручного управления и парковочную собачку.
  77. Установить валик вала ручного управления.
  78. Установите три маленькие пружины и три большие пружины в поршни аккумулятора. Пружины аккумулятора указаны на иллюстрации и в таблице ниже. АККУМУЛЯТОРНЫЕ ПРУЖИНЫ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Номер функции Имя 1 Низкий и обратный тормоз 2 Сцепление с пониженной передачей 3 Второй тормоз 4 Муфта с повышенной передачей
  79. Аккумуляторы устанавливаются вместе с пружинами в соответствии с рисунком и схемой ниже. Аккумуляторы должны быть заподлицо с коробкой передач. АККУМУЛЯТОРНЫЕ ПРУЖИНЫ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Номер Функция Имя Цвет 1 Низкий и задний тормоз Нет 2 Нижнее сцепление Желтый 3 Второй тормоз Синий 4 Повышающая передача сцепление Нет
  80. Установите сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Ориентация масляного уплотнения на иллюстрации.
  81. Установите жгут проводов соленоида, затем установите стопорное кольцо в его канавку.
  82. Установите корпус клапана, прокладку и два стальных шарика.
  83. Установите датчик температуры масла и затяните крепежный болт на 11 Нм (110 кгсм, 8 фунт-фут).
  84. Установить 28 крепежных болтов корпуса клапана. Затянуть все крепежные болты корпуса клапана до 11 Нм (110 кг.см, 8 фунт-фут).
  85. Подключение проводки соленоида и разъемов датчика температуры в соответствии с рисунком и таблицей ниже. СОЛЕНОИД ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В СООТВЕТСТВИИ С КРАСНЫМ 6 ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ черный Цвет провода Цвет Корпус разъема Цвет 1 Соленоидный клапан под приводом Белый, Красный, Красный Черный 2 Соленоидный клапан под приводом Оранжевый, Красный Черный 3 Соленоидный клапан с низким реверсом Коричневый, Желтый Молбелый 4 Второй соленоидный клапан Синий, Красный, Красный
  86. Установите фиксатор вала ручного управления и затяните гайку до момента 6 Нм (60 кгс.м, 4,4 фунта на фут).
  87. Установите крышку корпуса клапана и крепежные болты, затяните крепежные болты до крутящего момента 9 Н · м (90 кгсм, 7 фунт-фут).
  88. Установите датчик скорости транспортного средства и монтажный болт. Затяните монтажный болт до крутящего момента 5 Нм (50 кгсм, 4 фунта на фут).
  89. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения и затяните крепежный болт до момента 11 Нм (110 кгсм, 8 фунт-фут).
  90. Установите рычаг ручного управления и затяните монтажную гайку моментом 22 Н · м (220 кгсм, 16 фунт-фут).
  91. Установите датчики частоты вращения входного и выходного валов. Затяните крепежные болты до крутящего момента 11 Нм (110 кгсм, 8 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вы устанавливаете правильный масляный фильтр. Хотя масляный фильтр двигателя и масляный фильтр трансмиссии выглядят одинаково, их фильтрующее действие отличается. Установка неправильного масляного фильтра может привести к повреждению трансмиссии. Масляные фильтры трансмиссии определены как A / T ONLY.
  92. Установите подающую трубку охладителя с новой прокладкой и ушковым болтом и затяните ушковый болт до момента 30 Нм (300 кгсм, 22 фунта на фут).
  93. Установите щуп.
  94. Установите кронштейн троса и затяните крепежный болт на 23 Нм (230 кгсм, 17 фунт-фут).
  95. Установите кронштейн жгута проводов и затяните крепежный болт на 23 Нм (230 кгсм, 17 фунт-фут).
  96. Установите два кронштейна стопора ролика и затяните крепежные болты на 69 Нм (690 кг.см, 51 фунт-фут).
  97. Установите гидротрансформатор и закрепите его так, чтобы размер А. Соответствовал контрольному значению. Контрольное значение: прибл. 12,2 мм (0 480 дюйма) ВНИМАНИЕ: Нанесите ATF на ступицу привода масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение масляного насоса.
Схема №241
  1. Прикрепите гидротрансформатор со стороны трансмиссии и установите узел трансмиссии на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор установлен сначала на двигателе, масляное уплотнение на трансмиссии может быть повреждено. Поэтому обязательно сначала соберите гидротрансформатор на трансмиссии.
  2. Установите трос управления коробкой передач и отрегулируйте следующим образом. Переведите рычаг переключения передач и переключатель диапазона коробки передач в положение " N ", и установите трос управления. При подключении троса управления к монтажному кронштейну коробки передач установите зажим до соприкосновения с тросом управления. Удалите любой люфт в тросе управления регулировочной гайкой, а затем проверьте, чтобы рычаг селектора двигался плавно. Проверьте правильность регулировки троса управления.
  3. Монтаж является обратным снятию.
Схема №242

Нанесите ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо и установите его, чтобы не повредить его.

Схема №243
Схема №244
  1. С помощью специального инструмента (09452-21200) установите масляное уплотнение на корпус насоса.
  2. Перед установкой нанесите тонкий слой жидкости для автоматической трансмиссии на кромку масляного уплотнения.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Ослабьте контргайку контровочной гайки.
  2. Снимите замок с помощью розетки.
Схема №248
Схема №249
  1. Приложить ATF к новой контргайке и затянуть на заданный момент, ослабить 1 оборот и снова затянуть на заданный момент.
  2. Замазать контровочную гайку пробойником.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Зажмите корпус дифференциала в тисках.
  2. Выверните стопорные болты привода дифференциала и выньте из корпуса шестерню привода дифференциала.
  3. Извлеките конический подшипник с помощью специального инструмента (09433-21000). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно подшипник, снятый с вала.
  4. Выньте стопорный штифт из отверстия А с помощью пробойника.
  5. Выведите вал-шестерню.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Установите проставку на заднюю часть боковой шестерни, а затем установите шестерню в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: При установке новой боковой шестерни используйте проставку средней толщины [0,83-0,92 мм (0,33-0 036 дюйма)]. Не используйте повторно стопорный штифт. Головка стопорного штифта должна быть утоплена ниже поверхности фланца картера дифференциала.
  2. Установите шайбу на задней стороне каждой шестерни и вставьте две шестерни в указанное положение, одновременно вводя их в зацепление с боковыми шестернями путем поворота.
  3. Вставьте вал-шестерню.
  4. Измерьте зазор между боковыми шестернями и шестернями. Стандартное значение: 0 025-0 150 мм (0 001-0 006 дюйма) 0 025-0,0150 мм (0 001-0 006 дюйма)
  5. Если люфт не соответствует спецификации, разберите и установите правильную проставку, снова соберите и измерьте. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте люфт обеих боковых шестерен в соответствии с той же спецификацией.
  6. Совместите отверстие стопорного штифта вала шестерни с отверстием стопорного штифта картера и вставьте стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно. Головка стопорного штифта не должна выступать более чем на 3 мм (0,0118 дюйма) шестерни в картере дифференциала.
  7. Установите конический роликовый подшипник с обеих сторон корпуса дифференциала с помощью специального инструмента (09455-21100). ВНИМАНИЕ: При запрессовке подшипника нажимайте только на внутреннюю обойму.
  8. Нанесите указанный герметик на всю резьбу болтов. Подтяните до технических характеристик, используя последовательность, показанную на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Если болт используется повторно, удалите старый герметик с резьбы.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Снимите стопорное кольцо входного вала.
  2. Снимите входной вал.
  3. Снимите 2 уплотнительных кольца.
  4. Снимите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
  5. Снимите реактивную пластину сцепления.
  6. Снимите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
  7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-24000 и 09453-21000, затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  8. Снимите фиксатор пружины сцепления.
  9. Снимите уплотнение D-образного кольца.
  10. Снимите возвратную пружину сцепления.
  11. Снимите поршень муфты пониженной передачи с помощью сжатого воздуха.
  12. Снимите 2 D-образных кольцевых уплотнения.
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Установите 2 D-образных кольцевых уплотнения.
  2. Установите поршень сцепления под приводом.
  3. Установите возвратную пружину сцепления.
  4. Установите уплотнение D-образного кольца.
  5. Установите фиксатор пружины сцепления.
  6. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21100 и 09453-21000, затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
  7. Совместите зазоры между зубьями (A) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием внешней окружности (B) в фиксаторе муфты пониженной передачи.
  8. Установите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
  9. Установить реактивный диск сцепления со сдвигом по направлению к диску сцепления.
  10. Установите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
  11. Установите специальные инструменты, MD998924 и MB991628, как показано на рисунке, затем проверьте зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью щупа. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм (0,0630-0,0709 дюйма)
  12. Если зазор правильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы в руководстве по обслуживанию.
  13. Установите уплотнительные кольца.
  14. Установите входной вал.
  15. Установите стопорное кольцо входного вала.
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Снимите стопорное кольцо реактивной пластины муфты с избыточной передачей.
  2. Снимите реактивный диск муфты с повышающей передачей.
  3. Снимите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
  4. Снимите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
  5. Снимите ответную пластину муфты заднего хода.
  6. Снимите 4 диска муфты заднего хода и 4 пластины.
  7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  8. Снимите фиксатор пружины сцепления.
  9. Снимите уплотнение D-образного кольца.
  10. Снимите возвратную пружину сцепления.
  11. Снимите поршень муфты овердрайва, используя сжатый воздух.
  12. Снимите уплотнение D-образного кольца.
  13. Снимите поршень муфты реверса.
  14. Снимите 3 D-образных кольцевых уплотнения.
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Установите 3 D-образных кольцевых уплотнения.
  2. Совместите отверстия внешней окружности (A и B) на поршне реверса и фиксаторе поршня реверса перед сборкой.
  3. Установите поршень муфты реверса.
  4. Установите уплотнение D-образного кольца.
  5. Установите поршень муфты повышенной передачи.
  6. Установите возвратную пружину сцепления.
  7. Установите уплотнение D-образного кольца.
  8. Установите фиксатор пружины сцепления.
  9. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  10. Проверьте зазор между стопорным кольцом и фиксатором возвратной пружины Стандартное значение: 0,01-0,09 мм (0,0004-0,0035 дюйма)
  11. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
  12. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты заднего хода.
  13. Установите 4 реверсивных диска сцепления и 4 пластины.
  14. Установите ответную пластину муфты заднего хода.
  15. Установите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
  16. Установите специальные инструменты 09453-21000, как показано на рисунке, затем проверьте зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью щупа. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм (0,0630-0,0709 дюйма)
  17. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию. ВНИМАНИЕ: Окуните каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
  18. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты с ускоряющей передачей.
  19. Установите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
  20. Установите реактивный диск муфты с ускоряющей передачей.
  21. Установить стопорное кольцо реактивной пластины муфты с ускоряющей передачей.
  22. Проверьте зазор между стопорным кольцом и реактивным диском сцепления. Стандартное значение: 1,5-1,7 мм (0,0590-0,0670 дюйма)
  23. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы в руководстве по обслуживанию.
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Снять прессом передаточную ведомую шестерню.
  2. Снимите конический роликоподшипник.

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система.