Автоматическая коробка передач - ALLISON - диагностическая информация и процедуры: Технические характеристики GMC Sierra 3500 GMT800 early

Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу на основе угла дроссельной заслонки и скорости двигателя, турбины и выходной мощности. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для переключения, блок управления трансмиссией дает команду переключения и управляет током соленоида A и B для надлежащего управления давлениями сцепления во время переключения.

Выполнить следующие действия:

1. Выбрать положение дросселя 10 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона движения.
2. Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Заданный диапазон Скорость скольжения Состояния соленоида
3. Установить переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
4. Используя выбранный угол дроссельной заслонки, разогнать автомобиль. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
5. Когда трансмиссия переключается на повышенную передачу, обратить внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого изменения диапазона. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд с момента изменения диапазона по команде.
6. Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратить внимание на шум или вибрацию.
7. Повторить шаги 1-6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
8. Проверить, есть ли муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне SECOND (второй), THIRD (третий), FOURTH (четвертый) и FIFTY (пятый). Обратить внимание на точку применения TCS. При применении TSC должно наблюдаться заметное падение частоты вращения двигателя и снижение скорости проскальзывания до уровня ниже 100 об / мин. Если применение TCP не может быть обнаружено, проверить наличие коды неисправностей. Обратитесь к разделу " Диагностика гидротрансформатора ". Слегка коснитесь педали тормоза и отпустить ее. при большинстве применений TСС отпускает.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется через расходный клапан гидротрансформатора соленоидом подстройки F. Клапан расхода преобразователя и соленоид подстройки F расположены внутри узла автоматической коробки передач.

Статор гидротрансформатора

Узел статора гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.

1. Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
2. Узел статора всегда остается заблокированным.

Шудер сцепления гидротрансформатора

Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.

Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное коробкой передач, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полной установки поршня ШТК никогда не должно происходить дрожания.

Если дрожь возникает во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, условие может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
3. Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.

Причиной возникновения условий может быть одно из следующих:

1. Негерметичность уплотнительных колец вала турбины
2. Диафрагма с ограниченным приводом
3. Дефектный фрикционный материал на поршне ШТК

Оценка и диагностика гидротрансформатора

Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий

1. В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
2. Ступица конвертера забита или повреждена.
3. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
4. Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
5. Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
6. Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
7. В преобразователе имеется дисбаланс, который не может быть исправлен. Обратитесь к разделу " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора (6.6L) ", " Испытания на вибрацию гибкой пластиной / гидротранспортера (8.1L).
8. Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
9. В обойме статора возникает внутренний отказ.
10. При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
11. Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в контрольном основном фильтре или всасывающем фильтре, или на магнитах, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.

Не заменять гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов

1. Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или сцеплению, отсутствуют.
2. Резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой резьбовой вставки.
3. Неисправность коробки передач не выявила признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки дисков сцепления в блоке и в контрольном основном фильтре или фильтре всасывания.

Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора (8,1 л)

Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, использовать следующую общую процедуру для достижения наилучшего баланса между крутящим моментом преобразователя и маховиком. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссии (с двигателем 8.1L) " для получения подробной информации о соответствующих шагах процедуры.

Схема №2

Войти

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ".
3. Снять болты двигателя стартера и отведите двигатель в сторону. См. " Замена стартера (8.1L двигатель) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
4. Снять смотровую крышку корпуса преобразователя.
5. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучшую возможную балансировку. Если вы уже сняли, снять болты двигателя стартера и расположить двигатель стартера в стороне. См. " Замена стартера (8.1L двигатель) " в разделе " Электродвигатель двигателя ". Удалить болты гидротрансформатора. Повернуть ГИДРОТРАНСФОРМАТОР на один болт. Обратитесь к разделу " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в разделах " Меры предосторожности " и ". Установить болды гидротранслятора на 60 н.м (44 фунта).
6. Отсоединить батарею.
7. Поднять транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ".
8. Снять болты двигателя стартера и отведите двигатель в сторону. См. " Замена стартера (8.1L двигатель) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
9. Установить смотровую крышку корпуса преобразователя.
10. Установить болты стартера и его двигателя (см. раздел " Замена стартера (двигатель 8.1L) " в разделе " Электрооборудование двигателя ").
11. Опустить автомобиль.
12. Подключить аккумулятор.

Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора (6,6 л)

Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, использовать следующую общую процедуру для достижения наилучшего баланса между крутящим моментом преобразователя и маховиком. Подробные шаги процедуры см. в разделе " Замена трансмиссии (с двигателем 6.6L) ".

Схема №3

Войти

1. Отсоединить батарею.
2. Поднять транспортное средство на полпути. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
3. Отвернуть болты стартера и отведите его в сторону. См. раздел " Замена стартера (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
4. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вы не получите наилучшую возможную балансировку. Если вы уже сняли, снять болты двигателя стартера и расположить двигатель стартера в сторону. Обратитесь к разделу " Замена стартера (двигатель 6,6 л) " в разделе " Электродвигатель двигателя ". Удалить болты гидротрансформатора. Повернуть ГИДРОТРАНСФОРМАТОР на один болт. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ " в разделах " Меры предосторожности и примечания ". Установить болтами преобразователя крутящего момента затянуть болты до 60 н.м (44 лф).