Автоматическая коробка передач - ALLISON - диагностическая информация и процедуры: Диагностика GMC Sierra 3500 GMT800 early

Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " (проверка диагностической системы - органы управления двигателем), в разделе " двигатель управление - 6.6L " (элементы управления двигателя - 6.6 л) или " Диагностическая проверка системы - элементы управления двигателем " (8.1 л). (ref-507307-S34767556512012100800000)(ref-507308-S41150555742012100800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Использование пункта " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " (диагностическая проверка системы управления двигателем) в пункте " двигатель управление - 6.6L " (органы управления двигателя - 6.6 л) или пункта " Detognostics система Checke- Engines Controles " (диагностика системы управления двигателями - 8.1л) определяет правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-507307-S34767556512012100800000)(ref-507308-S41150555742012100800000)

Признаки

Когда через " Диагностическую проверку системы - органы управления двигателем ", в органах управления двигателя - 6.6L или " диагностическая проверка системы - элементы управления двигателем, " в элементах управления двигателем - 8.1 L было определено, что отсутствуют какие-либо коды неисправностей, начинайте диагностику симптомов с просмотра " Функционального теста ". Это помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или существует неисправность. Если установлено, что имеется неисправность, определить проблему по таблице, относящейся к " Симптомам автоматической коробки передач ". (ref-507307-S34767556512012100800000)(ref-507308-S41150555742012100800000)(ref-507310-S06078118222012100800000)(ref-507310-S18862776532012100800000)(ref-507310-S18862776532012100800000)

Описание цепи

Диагностическая проверка системы - автоматическая коробка передач - это организованный подход к выявлению состояния, создаваемого автоматической коробкой передач. Диагностическая проверка системы - автоматическая коробка передач является отправной точкой диагностики для проблемы автоматической коробки передач. Программа Diagnostic система проверить - Automatic трансмиссия (Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач) направляет вас к следующему логическому шагу диагностики проблемы коробки передач. Выполняйте эту проверку только в том случае, если существует проблема управляемости или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Следовать таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.

Средства диагностики

1. Использовать средство сканирования, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости испытайте сканирующий прибор на другом транспортном средстве.
2. Убедиться, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл.
3. Сканирующее устройство выдаст сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления трансмиссией (TCM) прервано Выключатель зажигания выключен Уровень напряжения батареи очень низкий Плохое соединение на разъеме диагностического канала (диагностический разъём)

Функциональное испытание

Функциональное испытание

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Определения типа расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В этом разделе можно найти каждый тип DTS или нет. Тип DCC основан на действии, которое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предпринимает при хранении информации DCT, и независимо от того, подсвечивает ли TSM служебную лампу или отображает сообщение о каждом информационном центре водителя (DIC). Описания d

Тип А

Этот расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хранит расшифровка кода ошибки в истории, стоп-кадре и записях о сбоях во время первой поездки, в которой выполняются условия для настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией также зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой выполняются условия для настройки расшифровка кода ошибки.

Тип B

Этот расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хранит расшифровка кода ошибки в записях об отказах во время первой поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией хранит расшифровка кода ошибки в истории и стоп-кадре во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией также освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Тип C

Эта лампа расшифровка кода ошибки не связана с выбросами. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хранит DCC в истории и записях о сбоях во время первой поездки, в которой ранее выполнялись условия для настройки DCT. tcm не сохраняет DCT в стоп-кадре и не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Для некоторых типов C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сообщение может быть отображено на DIC, если оно оборудовано другим типом C DCS, отдельное сообщение об услуге может не отображаться (кроме MLC).

Тип X

Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не запускается, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не сохраняется и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается. коды неисправностей типа X используются в основном для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.

Сервисная информация, содержащаяся в этом руководстве, относится к внутреннему (федеральному) калибровочному пакету. Внутренние калибровки применяются к транспортным средствам, продаваемым в Соединенных Штатах, Канаде и Японии. Экспортные калибровки существуют как для свинцовых, так и для неэтилированных транспортных средств. Типы расшифровка кода ошибки могут меняться для некоторых экспортных транспортных средств, а некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть отключены для свинцевых экспортных транспортных средства. Различия между внутренними и экспортными калибровками не отражаются на страницах с информацией о поддержке ДТКС. Виды ДТС для экспортных калибровок указаны только в списке расшифровка кода ошибки / типа.

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Поток трансмиссионной жидкости начинается в поддоне коробки передач. Затем жидкость втягивается через фильтр и картер трансмиссии в узел масляного насоса. Масляный насос нагнетает жидкость в основное давление, которое регулируется на клапане главного регулятора давления. С этого момента жидкость направляется к соленоиду возврата F и главному регулятору управления и главному предохранительному клапану управления, а также ко всем соленоидам для использования в качестве контроля давления. Горячая жидкость, выходящая из гидротрансформатора, может проходить через проточный клапан преобразователя в линии охлаждения и в блок охладителя масла. P0218

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 P0713 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость двигателя превышает 200 об/мин в течение более 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает температуру картера коробки передач выше 126°C в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) приостанавливает адаптацию смены после обновления.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) отменяет действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда условие больше не существует, и расшифровка кода ошибки проходит тест.

1. Проверка навыков вождения клиента, таких как буксировка прицепа и т.д.
2. ТПТ сканирующего прибора должен устойчиво подниматься во время циклов прогрева, затем стабилизироваться.
3. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться после установки P0711 расшифровка кода ошибки. Следовать диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностике P0218 расшифровка кода ошибки.
4. Исправление состояния, которое устанавливает P0711 расшифровка кода ошибки, вероятно, устранит P0218 расшифровка кода ошибки.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) контролирует скорость вращения выходного вала трансмиссии. Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами. Он создает переменное напряжение, когда зубцы ротора на выходном валу коробки передач, 2WD, или раздаточной коробки, 4WD, проходят через магнитное поле датчика. Частота и амплитуда переменного напряжения увеличиваются с увеличением скорости автомобиля. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) будет отправлять регулируемое напряжение рабочего цикла в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который работает в диапазоне -4,5 вольт или + 5,0 вольт. МУД преобразует этот сигнал в скорость транспортного средства. С увеличением скорости движения автомобиля частота рабочего цикла будет увеличиваться.

Расшифровка кода ошибки P0500 является расшифровка кода ошибки типа B.

Двигатель работает.

Если блок управления двигателем обнаруживает разницу в скорости транспортного средства с датчик скорости автомобиля (VSS) более 8 км/ч (5 миль/ч), то устанавливается P0500 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, которое выполняется диагностикой.
2. Блок управления двигателем отключает круиз-контроль.
3. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. ЕСМ сохраняет P0500 расшифровка кода ошибки в истории ЕСМ.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностический тест.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления двигателем удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления двигателем, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления двигателем отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления двигателем.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) контролирует скорость вращения выходного вала трансмиссии. Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами. Он создает переменное напряжение, когда зубцы ротора на выходном валу коробки передач, 2WD, или раздаточной коробки, 4WD, проходят через магнитное поле датчика. Частота и амплитуда переменного напряжения увеличиваются с увеличением скорости автомобиля. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) будет отправлять регулируемое напряжение рабочего цикла в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), который работает в диапазоне -4,5 вольт или + 5,0 вольт. ИКМ преобразует этот сигнал в скорость автомобиля. С увеличением скорости движения автомобиля частота рабочего цикла будет увеличиваться.

Расшифровка кода ошибки P0500 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Двигатель работает.
2. ЭСТ превышает 25°C.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает разницу в скорости транспортного средства с датчик скорости автомобиля (VSS) более 8 км/ч (5 миль/ч), то устанавливается P0500 расшифровка кода ошибки.
2. Ни одна скорость транспортного средства при оборотах двигателя более 1000 об/мин и крутящем моменте двигателя более 300 Н.м.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, которое выполняется диагностикой.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает круиз-контроль.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0500 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

Для работы модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) требуется переключаемое напряжение зажигания. Сигнал напряжения должен быть прямым от выключателя зажигания во избежание каких-либо помех.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания ниже 8,0 вольт при температуре 0°C в общей сложности 5 из 7 секунд. Порог напряжения зависит от температуры и варьируется от 5,0 вольта при температуре -60 ° С (-75 ° Ф) до 9,0 вольтов при 20 ° С.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0562 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.
2. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
3. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
4. Осмотреть батареи на предмет наличия надлежащего напряжения.
5. Осмотреть систему зарядки на правильность работы.
6. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
7. Проверить наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционные стартеры и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.

Для правильной работы модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) требуется напряжение зажигания. Сигнал напряжения должен быть прямым от выключателя зажигания во избежание каких-либо помех.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 1,0 секунды.

P0563 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение выше 18 вольт в течение 6 из 10 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0563 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, таких как дистанционный стартер и т. Д. В зависимости от того, как установлены эти аксессуары для послепродажного обслуживания, они могут создавать помехи требуемому напряжению для правильной работы трансмиссии.
2. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
3. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Этот расшифровка кодов ошибок указывает, что соответствующий расшифровка кода ошибки передачи установлен в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает информацию блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки по цепи последовательных данных. блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией посылает сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Двигатель работает.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), чтобы осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

P0700 расшифровка кода ошибки

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) контролирует состояние реле давления при запуске для обнаружения наличия гидравлического давления.

Расшифровка кода ошибки P0701 является расшифровка кода ошибки типа C.

Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P0701 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следующих условий

1. Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
2. Все реле давления не показывают давление при запуске.
3. Обороты двигателя выше 500 об/мин в течение 6 секунд или 400 об/мин в течение 15 секунд.
4. Выбирается прямой или обратный диапазон.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. P0701 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. P0701 расшифровка кода ошибки может регистрироваться, если сразу после запуска двигателя выбран прямой или обратный диапазон и до того, как блок управления трансмиссией (TCM) определит давление на переключателях, через 2-6 секунд после запуска двигателя.
5. Засорение основного фильтра управления может привести к установке этого кода.

Механический переключатель, прикрепленный к педали тормоза, посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), указывающий на применение рабочего тормоза.

Расшифровка кода ошибки P0703 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. P0721 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.

P0703 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда транспортное средство ускоряется 10 раз при включенном тормозном переключателе или замедляется 10 раз при выключенном тормозном переключателе.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует допущение по умолчанию, что тормоз выключен.
3. P0703 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

Расшифровка кода ошибки P0703 указывает, что блок управления трансмиссией (TCM) не видел надлежащего входного сигнала состояния рабочего тормоза во время цикла ускорения или замедления. Это может указывать на обрыв или короткое замыкание в цепи выключения тормозного переключателя/круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора или неисправный выключатель стоп-сигнала.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Требуется установка нейтрального переключателя пуска/резерва, установленного на коробке передач. Этот переключатель, обычно называемый переключателем стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), устанавливается непосредственно на корпусе коробки передач снаружи и определяет угловое положение вала переключателя передач. Это положение сообщается модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), так что определенные функции управления транспортным средством могут координироваться с положением органов управления переключением передач. Коммутатор положение парковки/нейтрали имеет резервные схемы для оповещения блок управления трансмиссией в случае отказа одиночного провода или коммутатора.

Выход нейтрального сигнала переключателя положение парковки/нейтрали обычно используется в качестве подтверждения того, что передача находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении до включения стартера двигателя. Выключатель ПНП сопрягается с цепью стартера защищенными от атмосферных воздействий электрическими соединителями. Сигнал заднего хода может использоваться для включения резервных огней транспортного средства и/или устройств предупреждения об обратном ходе.

Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0708 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое условие и ошибку четности, возникающую в течение последовательных циклов зажигания.

Пока диагностический ответ активен, может возникнуть одно из следующих состояний:

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. P0708 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Для удаления кода из журнала блок управления трансмиссией (TCM) необходимо использовать средство сканирования.

Этот расшифровка кода ошибки не удаляется автоматически из истории блок управления трансмиссией (TCM) после 40 циклов зажигания.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений в модуле блок управления трансмиссией (TCM) и модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если P0875, ранее P1713, показан в записях отказов как установленный первым в списке отказов, за которым следует P0872, ранее P1711, объединенный с P0708, это обычно указывает на отказ внутреннего коммутатора положение парковки/нейтрали. Часто, когда расшифровка кода ошибки очищаются, они не возвращаются. Это может происходить из-за влаги, которая присутствовала во время установления расшифровка кода ошибки, вызывая короткое замыкание внутри.
5. Тщательно осмотреть рычажный механизм переключателя ПНП на предмет правильности регулировки и наличия признаков повреждения.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) подает сигнал опорного напряжения 5 вольт на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0713, P0716, P0717, P0721 и P0722 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает уже 2 секунды.
5. Частота вращения двигателя выше 450 об/мин, а частота вращения на выходе выше 100 об/мин.
6. TFT находится в диапазоне от -35 ° C до + 149 ° C (от -35°C до + 149°C).

Установка расшифровка кода ошибки P0711 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает изменение температуры ниже установленного предела по сравнению с образцами с минимальным и максимальным значениями температуры.
2. TFT имеет нереалистичное изменение температуры более 10°C для 10 случаев.
3. Температура с момента запуска снижается на 40°C или более в течение 6 секунд или более.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. ТПТ должен устойчиво повышаться во время циклов прогрева, затем стабилизироваться.
2. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться после установки P0711 расшифровка кода ошибки. Следовать диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностике P0218 расшифровка кода ошибки.
3. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
4. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
5. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
6. Разомкнутое состояние в схеме 2762 может обеспечить путь массы внутри через схему 2471. Если это происходит, блок управления трансмиссией (TCM) видит температуру, которая кажется в пределах нормальной работы, приблизительно -22°C, и первоначально код не будет установлен. Однако передача все еще будет запрещать адаптацию переключения и работу муфта блокировки гидротрансформатора. Установка кода P0711 индикацию сбоя может занять несколько минут.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) подает сигнал опорного напряжения 5 вольт на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Расшифровка кода ошибки P0712 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0711 и P0713 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает в течение 20 секунд при температуре охлаждающей жидкости выше 20°C.

P0712 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает температуру выше 150°C в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует значение TFT по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Короткое замыкание на массу в схеме 1227 позволит установить кодовый P0712.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла коллектора реле давления (PSM) и расположен в поддоне картера трансмиссии. Датчик TFT представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) подает сигнал опорного напряжения 5 вольт на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда передача холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления трансмиссией обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления трансмиссией использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0713 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0711 и P0712 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель работает в течение 20 секунд при температуре охлаждающей жидкости выше 20°C.

P0713 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение выше 4,84 В в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) использует значение TFT по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Короткое замыкание на цепь 2762 включения питания позволит установить P0713.
5. Короткое замыкание также может повредить датчик TFT.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом, таким как зубец шестерни. От одного конца корпуса отходят два сигнальных провода, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. P0717, P0721 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.

P0716 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большое нереалистичное изменение частоты вращения турбины или если в цепи датчика частоты вращения турбины присутствует чрезмерный шум.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, трансмиссия возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где трансмиссия будет продолжать заданный диапазон. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или в положение РЕВЕРС или если снова выбран режим привод (ПРИВОД), коробка передач заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0716 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключить сканирующий инструмент и выбрать датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверить, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в переменное напряжение. Каждый датчик состоит из катушки провода, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом, таким как зуб зубчатой передачи. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса и открытый конец полюса находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии магнитного потока вокруг полюса.

Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Селектор сдвига указывает на выбор допустимого диапазона, кроме NEUTRAL.

Установка расшифровка кода ошибки P0717 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Нереально большое изменение частоты вращения турбины
2. Нереально низкая скорость турбины

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или в положение РЕВЕРС или снова выбран режим привод (ПРИВОД), трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0717 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключить сканирующий инструмент и выбрать датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверить, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0721 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. P0716, P0717 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Входная скорость двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость на выходе больше 200 об/мин.

P0721 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает нереально большое изменение выходной скорости или если чрезмерный шум присутствует в схеме датчика выходной скорости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ОБРАТНОЕ положение или любой другой прямой диапазон, передача заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0721 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключить сканирующий инструмент и выбрать датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверить, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Частота вращения турбины более 1050 об/мин.
5. Селектор сдвига указывает на выбор допустимого диапазона.

Установка расшифровка кода ошибки P0722 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Нереально большое изменение выходной скорости
2. Нереально низкая выходная скорость

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда сбой происходит в прямом диапазоне и переключение завершено, передача остается в текущем диапазоне. Когда происходит отказ, находясь в прямом диапазоне, и переключение выполняется, передача возвращается в предыдущий диапазон, за исключением состояния после переключения, где передача будет продолжаться до заданного диапазона. При возникновении отказа в других условиях передача смещается на 1-ю, 3-ю или 5-ю. В то время как диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ОБРАТНОЕ положение или любой другой прямой диапазон, передача заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0722 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключить сканирующий инструмент и выбрать датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверить, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0726 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0716, P0717 и P0727 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на входе превышает 600 об/мин в течение 1,0 секунды.

P0726 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает большую нереалистичную частоту вращения двигателя или если в цепи датчика частоты вращения двигателя присутствует чрезмерный шум.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P0726 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключить сканирующий инструмент и выбрать датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверить, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Датчики скорости представляют собой устройства с переменным магнитным сопротивлением, которые преобразуют механическое движение в напряжение переменного тока. Каждый датчик состоит из проволочной катушки, намотанной вокруг полюсного наконечника, который примыкает к постоянному магниту. Эти элементы содержатся в корпусе, который установлен рядом с вращающимся железным элементом. Два сигнальных провода проходят от одного конца корпуса, а открытый конец полюсного наконечника находится на противоположном конце корпуса. Постоянный магнит создает линии потока вокруг полюсного наконечника. Когда железный объект, такой как зубец шестерни, приближается и проходит через зазор на конце полюсного наконечника, в катушке провода индуцируется импульс переменного напряжения. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) вычисляет частоту этих импульсов переменного тока и преобразует ее в значение скорости. Генерируемое напряжение переменного тока изменяется от 150 милливольт на низкой скорости до 15 вольт на высокой скорости. Сигнальные провода от датчика сформированы в виде витых пар для подавления магнитно-индуцированных полей. Кабель также экранирован для защиты от полей, связанных с напряжением. Использование двухпроводных дифференциальных входов на ТСМ исключает шумы от других источников.

Расшифровка кода ошибки P0727 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0716, P0717 и P0726 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость турбины трансмиссии составляет 400 об/мин или более.

P0727 расшифровка кода ошибки устанавливается, если частота вращения двигателя менее 61 об/мин в течение 4 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P0727 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Если состояние прерывистое, подключить сканирующий инструмент и выбрать датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее: Прерывистое подключение проводки Чрезмерная вибрация, такая как крутильные моменты трансмиссии или двигателя Нерегулярный зазор датчика, такой как ослабленный датчик, ослабленное колесо тона или поврежденное колесо тона Проверить, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета 12-16 кручений на 300 мм (12 дюймов). Эти скручивания должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 50 мм (2 дюйма) от разъема датчика скорости.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от датчика частоты вращения турбины и выходного датчика частоты вращения для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0731 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Коды неисправностей P0716, P0717, P0721, P0722, P0726, P0727, P0875 и P0876 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают первого диапазона.

P0731 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное первое отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного первого отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. По умолчанию для передачи используется 2-й или 5-й диапазон при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переводится в положение РЕВЕРС, трансмиссия будет либо блокироваться в положении НЕЙТРАЛЬ, либо переключаться в положение РЕВЕРС, если трансмиссия не подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления. Если это произойдет, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
5. P0731 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают механические условия с определенными сцеплениями, такими как C1 или C5 для первого диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверить информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления. Наблюдайте за сигналом частоты вращения турбины. Если сигнал частоты вращения турбины не возвращается к нулю или повышается во время испытания на срыв потока, может возникнуть утечка или препятствие в конкретной цепи включения сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от датчика частоты вращения турбины и выходного датчика частоты вращения для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0732 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Достигается второй диапазон.

P0732 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное второе отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного второго отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Передача по умолчанию выполняется в 3-м диапазоне, пока диагностический ответ активен.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переводится в положение РЕВЕРС, передача будет переключаться в положение РЕВЕРС, если только передача не подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления. Если это произойдет, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
5. P0732 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С1 и С4 для 2-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверить информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления. Наблюдайте за сигналом частоты вращения турбины. Если сигнал частоты вращения турбины не возвращается к нулю или повышается во время испытания на срыв потока, может возникнуть утечка или препятствие в конкретной цепи включения сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от входного датчика скорости и выходного датчика скорости для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0733 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают третьего диапазона.

P0733 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное третье отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного третьего отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При активном диагностическом ответе передача по умолчанию выполняется в 4-м диапазоне.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение НЕЙТРАЛЬ.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0733 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С1 и С3 для 3-го диапазона.
2. Неправильный код соотношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверить информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления. Наблюдайте за сигналом частоты вращения турбины. Если сигнал частоты вращения турбины не возвращается к нулю или повышается во время испытания на срыв потока, может возникнуть утечка или препятствие в конкретной цепи включения сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от входного датчика скорости и выходного датчика скорости для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0734 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают четвертый диапазон.

P0734 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное отношение 4-го диапазона, стационарное состояние, отличается от известного отношения 4-го диапазона.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Передача по умолчанию осуществляется в 5-м диапазоне при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переведен в положение РЕВЕРС, передача переключится в положение РЕВЕРС, если только изменение направления передачи не ставит под угрозу эффективность передачи. В таком случае трансмиссия сместится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0734 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С1 и С2 для 4-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверить информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления. Наблюдайте за сигналом частоты вращения турбины. Если сигнал частоты вращения турбины не возвращается к нулю или повышается во время испытания на срыв потока, может возникнуть утечка или препятствие в конкретной цепи включения сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от входного датчика скорости и выходного датчика скорости для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущего диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0735 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. Выбирают и достигают пятый диапазон.

P0735 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное пятое отношение диапазонов, устойчивое состояние, отличается от известного пятого отношения диапазонов.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При активном диагностическом ответе передача по умолчанию выполняется в 4-м диапазоне.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения передач переведен в положение РЕВЕРС, передача переключится в положение РЕВЕРС, если только изменение направления передачи не ставит под угрозу эффективность передачи. В таком случае трансмиссия сместится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0735 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями, например С2 и С3 для 5-го диапазона.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверить информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления. Наблюдайте за сигналом частоты вращения турбины. Если сигнал частоты вращения турбины не возвращается к нулю или повышается во время испытания на срыв потока, может возникнуть утечка или препятствие в конкретной цепи включения сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) использует входной сигнал от входного датчика скорости и выходного датчика скорости для определения передаточных чисел. Затем блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число с вычисленным передаточным числом для текущей передачи.

Расшифровка кода ошибки P0736 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0875 и P0876 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе превышает 200 об/мин.
4. РЕВЕРС выбран и достигнут.

P0736 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда вычисленное отношение диапазонов REVERSE, установившееся состояние, обнаруженное блок управления трансмиссией (TCM), отличается от известного отношения диапазонов REVERSE.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. P0736 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Неправильные коды передаточных чисел обычно указывают на механические условия с определенными сцеплениями, такими как C3 и C5 для диапазона REVERSE.
2. Неправильный код отношения может указывать на гидравлически неисправный соленоид. Проверить информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.
3. Для измерения скорости сваливания можно использовать режим тестирования сцепления. Наблюдайте за сигналом частоты вращения турбины. Если сигнал частоты вращения турбины не возвращается к нулю или повышается во время испытания на срыв потока, может возникнуть утечка или препятствие в конкретной цепи включения сцепления.
4. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) использует данные от датчика частоты вращения двигателя и датчика входной частоты вращения для вычисления величины проскальзывания гидротрансформатора. Затем блок управления трансмиссией сравнивает это вычисленное значение проскальзывания с заданным значением при калибровке блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722 и P0743 неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Положение дроссельной заслонки находится в диапазоне 10-90 процентов.
5. Передача должна находиться в прямом диапазоне.
6. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) включена.

Установка расшифровка кода ошибки P0741 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий

1. Величина проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора более 80 об/мин в течение 15 секунд.
2. Значения скорости проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора указывают на состояние зависания.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P0741 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) использует данные от датчика частоты вращения двигателя и датчика входной частоты вращения для вычисления величины проскальзывания гидротрансформатора. Затем блок управления трансмиссией сравнивает это вычисленное значение проскальзывания с заданным значением при калибровке блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0122, P0123, P0716, P0717, P0721, P0722, P0743 не активны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Передача должна находиться в прямом диапазоне.
5. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не включена и не запрашивается.

P0742 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает значения скорости проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, указывающие на состояние зависания или блокировки в течение 2,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Если отказ произойдет до завершения переключения, коробка передач переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Если сбой происходит во время завершения переключения, передача будет переключаться в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или 1-й диапазон, пока диагностический ответ активен.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение НЕЙТРАЛЬ или РЕВЕРС.
5. Если переключатель переключения передач возвращается в положение привод (привод), коробка передач переключается в положение NEUTRAL (нейтраль) или 1-й диапазон.
6. P0742 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Соленоид А управления давлением (PC) используется для управления встречным, исходящим и удерживающим давлением в любой из пяти муфт. Этот соленоид называется соленоидом давления, пропорционального току (PPC), поскольку выходное гидравлическое давление, подаваемое этим соленоидом, пропорционально команде управляемого тока.

Соленоид работает, используя очень высокочастотный сигнал широтно-импульсной модуляции 1000 Гц. В отличие от электромагнита с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), где шарик следует прямоугольной волне ширины импульса, шарик PPC остается неподвижным. Зазор шарика сбалансирован между силой тока катушки с одной стороны шарика и силой давления выключения сцепления с другой стороны шарика. Зазор шарик-седло регулирует скорость стравливания в сигнальном кармане. При высоких уровнях стравливания результирующий поток через питающее отверстие приводит к высокому падению давления. Это дает требуемый уровень давления сигнала, используемый для подстройки сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0748 является расшифровка кода ошибки типа А.

Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.

Расшифровка кода ошибки P0748 устанавливается, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает одно из следующих условий:

1. Короткое замыкание на мощность
2. Короткое замыкание на массу
3. Высокое или низкое сопротивление в соленоиде А ПК
4. Высокое или низкое сопротивление в проводке соленоида А ПК

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в прямом диапазоне, передача не проходит в 1-й, 3-й или 5-й диапазон, пока диагностический ответ активен.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение РЕВЕРС, если только изменение направления передачи не влияет на передачу, то трансмиссия переключится или заблокируется в положении НЕЙТРАЛЬ.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0748 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям с землей. Это состояние может не отображаться с помощью вашего средства сканирования или с помощью DVOM.
5. Установка устройств послепродажного обслуживания, таких как дистанционные пускатели, может помешать правильной подаче напряжения блок управления трансмиссией (TCM).
6. Неисправный выключатель зажигания может стать причиной неправильной подачи напряжения на ТСМ.
7. Силовая или грунтовая коррозия может вызвать изменение напряжения.
8. Напряжение может изменяться на 0,5 вольта, исходя из состояния заряда в аккумуляторе.
9. Соленоид А ПК работает на частоте 1000 Гц и может быть измерен с помощью цифрового мультиметра. См. раздел " Частота измерения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S04840983842012100800000)

Соленоид переключения передач C - это нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для хода клапана переключения передач C. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения C для достижения определенного диапазона.

Поскольку состояние клапана, в котором он работает или не работает, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения передач имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией относительно положения клапана.

Расшифровка кода ошибки P0763 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P0763 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий в течение более 100 миллисекунд

1. Обрыв цепи или короткое замыкание на массу обнаруживаются, когда соленоид C получает команду на выключение.
2. Короткое замыкание на мощность обнаруживается при подаче команды на включение соленоида C.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При нахождении в прямом диапазоне передача сместится в другой прямой диапазон при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение НЕЙТРАЛЬ или РЕВЕРС.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0763 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям с землей. Это состояние может не отображаться с помощью вашего средства сканирования или с помощью DVOM.

Соленоид переключения передач D - это нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для хода клапана переключения передач D. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения D-клапана переключения для достижения определенного диапазона.

Поскольку состояние клапана, в котором он работает или не работает, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения передач имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией относительно положения клапана.

Расшифровка кода ошибки P0768 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Установка расшифровка кода ошибки P0768 при обнаружении блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) одного из следующих условий в течение более 100 миллисекунд

1. Обрыв цепи или короткое замыкание на массу обнаруживаются, когда соленоид D получает команду на выключение.
2. Короткое замыкание на питание обнаруживается при подаче команды на включение соленоида D.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При нахождении в прямом диапазоне передача сместится в другой прямой диапазон при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение НЕЙТРАЛЬ или РЕВЕРС.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0768 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям с землей. Это состояние может не отображаться с помощью сканера или цифрового мультиметра.

Соленоид переключения E - это нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для хода клапана переключения E. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения E для достижения определенного диапазона.

Поскольку состояние клапана, в котором он работает или не работает, является критическим для обеспечения правильного диапазона передачи, клапан переключения передач имеет переключатель давления, расположенный в коллекторе переключателя давления, для обеспечения обратной связи с блоком управления трансмиссией относительно положения клапана.

Расшифровка кода ошибки P0773 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Выполняется инициализация блок управления трансмиссией (TCM), или скорость двигателя превышает 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0773 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает одно из следующих условий в течение более 100 миллисекунд

1. Обрыв цепи или короткое замыкание на массу обнаруживаются при подаче команды на отключение электромагнита Е.
2. Короткое замыкание на питание обнаруживается при подаче команды на включение электромагнита Е.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При нахождении в прямом диапазоне передача сместится в другой прямой диапазон при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение НЕЙТРАЛЬ или РЕВЕРС.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0773 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям с землей. Это состояние может не отображаться с помощью сканера или цифрового мультиметра.

Соленоид управления давлением (PC) используется для управления входящим, выходящим и удерживающим давлением в любой из пяти муфт. Этот соленоид называется соленоидом давления, пропорционального току (PPC), поскольку выходное гидравлическое давление, подаваемое этим соленоидом, пропорционально команде управляемого тока.

Соленоид работает, используя очень высокочастотный сигнал широтно-импульсной модуляции 1000 Гц. В отличие от электромагнита с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), где шарик следует прямоугольной волне ширины импульса, шарик PPC остается неподвижным. Зазор шарика сбалансирован между силой тока катушки с одной стороны шарика и силой давления выключения сцепления с другой стороны шарика. Зазор шарик-седло регулирует скорость стравливания в сигнальном кармане. При высоких уровнях стравливания результирующий поток через питающее отверстие приводит к высокому падению давления. Это дает требуемый уровень давления сигнала, используемый для подстройки сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0778 является расшифровка кода ошибки типа А.

Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.

Расшифровка кода ошибки P0778 устанавливается, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает одно из следующих условий:

1. Короткое замыкание на мощность
2. Короткое замыкание на массу
3. Высокое или низкое сопротивление в соленоиде В ПК
4. Высокое или низкое сопротивление в проводке соленоида В ПК

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в прямом диапазоне, передача не проходит в 1-й, 3-й или 5-й диапазон, пока диагностический ответ активен.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение РЕВЕРС, если только изменение направления передачи не влияет на передачу, то трансмиссия переключится или заблокируется в положении НЕЙТРАЛЬ.
5. Если селектор переключения передач возвращается в передний диапазон и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
6. P0778 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям с землей. Это состояние может не отображаться с помощью вашего средства сканирования или с помощью DVOM.
5. Установка устройств послепродажного обслуживания, таких как дистанционные пускатели, может помешать правильной подаче напряжения блок управления трансмиссией (TCM).
6. Неисправный выключатель зажигания может стать причиной неправильной подачи напряжения на ТСМ.
7. Силовая или грунтовая коррозия может вызвать изменение напряжения.
8. Напряжение может изменяться на 0,5 вольта, исходя из состояния заряда в аккумуляторе.
9. Соленоид В ПК работает на частоте 1000 Гц и может быть измерен с помощью цифрового мультиметра. См. раздел " Частота измерения " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S04840983842012100800000)

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления C контролирует позиционирование клапана переключения C и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда переключатель давления C находится в открытом состоянии, клапан переключения C должен находиться в нерабочем положении.

Расшифровка кода ошибки P0840 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан C переводится в положение OFF (ВЫКЛ), без хода.

P0840 расшифровка кода ошибки устанавливается во время работы в установившемся режиме, когда переключатель давления C показывает ON (ВКЛ) в течение 125 миллисекунд после того, как соленоид C получил команду OFF (ВЫКЛ).

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При нахождении в прямом диапазоне передача не сможет перейти в другой прямой диапазон, если только передача не будет скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, тогда передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен с прямого диапазона на НЕЙТРАЛЬНЫЙ или с прямого диапазона на ОБРАТНЫЙ, трансмиссия переключится на НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение РЕВЕРС, если она не нарушена превышением скорости или изменением направления. В случае компрометации трансмиссия сместится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. P0840 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать, что соленоид C механически неисправен или клапан переключения передач застрял в состоянии хода.
5. Когда P0840 и P0842 установлены в комбинации, это может указывать на короткое замыкание на массу в цепи реле давления или на заедание клапана переключения в состоянии хода.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления C контролирует позиционирование клапана переключения C и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда переключатель давления C находится в открытом состоянии, клапан переключения C должен находиться в нерабочем положении.

Расшифровка кода ошибки P0841 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан C переводится в положение ON, stroked.

P0841 расшифровка кода ошибки устанавливается при подаче команды на включение соленоида C, а состояние реле давления C остается выключенным в течение 5 секунд в зависимости от температуры жидкости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в прямом диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, то трансмиссия перейдет в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, где сдвиги будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении трансмиссия выйдет из строя в НЕЙТРАЛЬНОЕ.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. P0841 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать, что соленоид C механически неисправен или клапан переключения передач застрял в состоянии хода.
5. Когда P0841 и P0843 установлены в комбинации, это может указывать на наличие состояния разомкнутой цепи в цепи реле давления или заедание клапана переключения в нерабочем положении.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления C контролирует позиционирование клапана переключения C и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда переключатель давления C находится в открытом состоянии, клапан переключения C должен находиться в нерабочем положении.

Расшифровка кода ошибки P0842 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан C переводится в положение OFF (ВЫКЛ), без хода.

P0842 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда соленоид C выключается, а состояние реле давления C остается включенным в течение 2-6 секунд, в зависимости от температуры жидкости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Когда в прямом диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, то трансмиссия перейдет в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, которые будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении трансмиссия выйдет из строя в НЕЙТРАЛЬНОЕ.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. P0842 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать, что соленоид C механически неисправен или клапан переключения передач застрял в состоянии хода.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления C контролирует позиционирование клапана переключения C и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда переключатель давления C находится в открытом состоянии, клапан переключения C должен находиться в нерабочем положении.

Расшифровка кода ошибки P0843 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан C переводится в положение ON, stroked.

P0843 расшифровка кода ошибки устанавливается во время работы в установившемся режиме, когда соленоид C получает команду ON, а переключатель давления C показывает OFF в течение 0,1 секунды.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в прямом диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, то трансмиссия перейдет в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, которые будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении трансмиссия выйдет из строя в НЕЙТРАЛЬНОЕ.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. P0843 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида C.
5. Когда P0843 и P0841 установлены в комбинации, это может указывать на наличие состояния разомкнутой цепи в цепи реле давления или заедание клапана переключения в нерабочем положении.
6. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления D контролирует позиционирование клапана переключения D и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда реле давления D находится в открытом состоянии, клапан переключения D должен находиться в неходовом положении.

Расшифровка кода ошибки P0845 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключающий клапан D переводится в положение OFF (ВЫКЛ), без хода.

P0845 расшифровка кода ошибки устанавливается во время работы в установившемся режиме, когда реле давления D показывает ON в течение 40 миллисекунд после того, как соленоид D получил команду OFF.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в переднем диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, когда скорость двигателя является разумной.
3. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении коробка передач не переключается в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
4. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, тогда передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ и прямой диапазон не может быть достигнут снова.
5. P0845 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено потерей простого числа.
5. Когда P0845 и P0847 установлены в комбинации, это может указывать на короткое замыкание на массу в цепи реле давления или на заедание клапана переключения в состоянии хода.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления D контролирует позиционирование клапана переключения D и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда реле давления D находится в открытом состоянии, клапан переключения D должен находиться в неходовом положении.

Расшифровка кода ошибки P0846 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан D переводится в положение ON, stroked.

P0846 расшифровка кода ошибки устанавливается при подаче команды на включение соленоида D, а реле давления D остается выключенным в течение 5 секунд, в зависимости от температуры жидкости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в прямом диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, то трансмиссия перейдет в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, где сдвиги будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении трансмиссия выйдет из строя в НЕЙТРАЛЬНОЕ.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. P0846 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механический дефект соленоида D.
5. Когда P0846 и P0848 установлены в комбинации, это может указывать на наличие разомкнутого контура в цепи реле давления или на застревание клапана переключения в нерабочем положении.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления D контролирует позиционирование клапана переключения D и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда реле давления D находится в открытом состоянии, клапан переключения D должен находиться в неходовом положении.

Расшифровка кода ошибки P0847 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключающий клапан D переводится в положение OFF (ВЫКЛ), без хода.

P0847 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда соленоид D выключается, а состояние реле давления D остается включенным в течение 2-16 секунд, в зависимости от температуры жидкости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в прямом диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, то трансмиссия перейдет в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, которые будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении трансмиссия выйдет из строя в НЕЙТРАЛЬНОЕ.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. P0847 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать, что соленоид D механически неисправен или клапан переключения передач застрял в состоянии хода.

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел с несколькими переключателями, состоящий из трех нормально разомкнутых (N/O) и одного нормально замкнутого (N/C) переключателей давления. Реле давления D контролирует позиционирование клапана переключения D и передает его в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). Когда реле давления D находится в открытом состоянии, клапан переключения D должен находиться в неходовом положении.

Расшифровка кода ошибки P0848 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан D переводится в положение ON, stroked.

P0848 расшифровка кода ошибки устанавливается во время работы в установившемся режиме, когда реле давления D показывает OFF (ВЫКЛ) в течение 125 миллисекунд при подаче команды на включение соленоида D.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в прямом диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована превышением скорости или изменением направления, то трансмиссия перейдет в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, которые будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении трансмиссия выйдет из строя в НЕЙТРАЛЬНОЕ.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. P0848 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптацию сдвига (ДНК).
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида D.
5. Когда P0848 и P0846 установлены в комбинации, это может указывать на наличие разомкнутой цепи в цепи реле давления или на застревание клапана переключения в нерабочем положении.
6. Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) по запрошенной сигнальной цепи крутящего момента. Этот сигнал дает команду МУП ограничить крутящий момент двигателя при определенных экстремальных условиях движения.

Расшифровка кода ошибки P1571 является расшифровка кода ошибки типа B.

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает одно из следующих состояний в цепи сигнала запрашиваемого крутящего момента

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение батареи

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. P1571 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в модулях блок управления силовым агрегатом (PCM) и блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Транспортные средства, в настоящее время использующие двигатель, работающий на 8.1L газе, используют систему 3 проводов для передачи данных/запросов о крутящем моменте двигателя между модулем управления трансмиссией (МУП) и модулем управления трансмиссией (МУП).

Расшифровка кода ошибки P1688 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. При калибровке трансмиссии выбрана опция широтно-импульсной модуляции (ШИМ) требуемого крутящего момента водителем.

P1688 расшифровка кода ошибки устанавливается, если неуправляемый крутящий момент двигателя, общий сигнал, составляет менее 1,5% или более 98,5% в течение более 2 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки 1688 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует вычисленное неуправляемое значение крутящего момента, брутто, входного значения с использованием дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Блок реле давления (PSM) представляет собой несколько переключателей в сборе, состоящих из трех нормально разомкнутых и одного нормально замкнутого переключателя давления. Переключатель давления E контролирует позиционирование клапана переключения E и передает его на модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Когда переключатель давления Е находится в открытом состоянии, клапан переключения Е должен находиться в разрушенном положении.

Расшифровка кода ошибки P1709 является типом A DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. E переключающий клапан переводится в положение OFF, destroyed (выключено, разрушено).

Расшифровка кода ошибки P1709 устанавливается во время работы в установившемся режиме, когда переключатель давления E показывает ON (вкл) в течение 20 миллисекунд после подачи команды на отключение соленоида E.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При работе в прямом диапазоне передача не будет работать в другом прямом диапазоне, если только передача не будет скомпрометирована из-за превышения скорости или изменения направления, тогда передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключения передач перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из переднего диапазона в ОБРАТНЫЙ, трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬ.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение РЕВЕРС, если она не подвергается риску превышения скорости или изменения направления. В случае компрометации трансмиссия сместится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Расшифровка кода ошибки P1709 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Когда расшифровка кода ошибки P1709 и P1711 устанавливаются в комбинации, это может указывать на наличие короткого замыкание на массу в цепи реле давления.
5. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено потерей простого числа.
6. Этот расшифровка кода ошибки может указывать, что соленоид E механически неисправен или клапан переключения передач застрял в состоянии хода.

Блок реле давления (PSM) представляет собой несколько переключателей в сборе, состоящих из трех нормально разомкнутых и одного нормально замкнутого переключателя давления. Переключатель давления E контролирует позиционирование клапана переключения E и передает его на модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Когда переключатель давления Е находится в открытом состоянии, клапан переключения Е должен находиться в разрушенном положении.

Расшифровка кода ошибки P1710 является типом A DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан E переводится в положение ON, stroked.

Расшифровка кода ошибки P1710 устанавливается при подаче команды на включение электромагнита E, а состояние реле давления E остается выключенным в течение 5 секунд, в зависимости от температуры жидкости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в переднем диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована из-за превышения скорости или изменения направления, то трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, где сдвиги будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении трансмиссия выйдет из строя в НЕЙТРАЛЬНОЕ.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. Расшифровка кода ошибки P1710 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида E.
5. Когда расшифровка кода ошибки P1710 и P1712 установлены в комбинации, это может указывать на то, что состояние разомкнутой цепи присутствует в схеме реле давления или клапан переключения застрял в разрушенном положении.

Блок реле давления (PSM) представляет собой несколько переключателей в сборе, состоящих из трех нормально разомкнутых и одного нормально замкнутого переключателя давления. Переключатель давления E контролирует позиционирование клапана переключения E и передает его на модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Когда переключатель давления Е находится в открытом состоянии, клапан переключения Е должен находиться в разрушенном положении.

Расшифровка кода ошибки P1711 является типом A DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан E переводится в положение ON, stroked.

Расшифровка кода ошибки P1711 устанавливается, когда соленоид E получает команду на выключение и состояние реле давления E остается включенным в течение 2-20 секунд, в зависимости от температуры жидкости.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач не работает по умолчанию.
3. Расшифровка кода ошибки P1711 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида E.
5. Когда расшифровка кода ошибки P1711 и P1709 установлены в комбинации, это может указывать на наличие короткого замыкание на массу в цепи реле давления или застревание клапана переключения в состоянии хода.

Блок реле давления (PSM) представляет собой несколько переключателей в сборе, состоящих из трех нормально разомкнутых и одного нормально замкнутого переключателя давления. Переключатель давления E контролирует позиционирование клапана переключения E и передает его на модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Когда переключатель давления Е находится в открытом состоянии, клапан переключения Е должен находиться в разрушенном положении.

Расшифровка кода ошибки P1712 является типом A DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Переключательный клапан E переводится в положение ON, stroked.

Расшифровка кода ошибки P1712 устанавливается во время работы в установившемся режиме, когда соленоид E получает команду ON (вкл.) и реле давления E не включается через 0,1 секунды после подачи команды на включение соленоида E.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Когда в переднем диапазоне и переключение завершено, трансмиссия выйдет из строя на другой передний диапазон, если трансмиссия не скомпрометирована из-за превышения скорости или изменения направления, то трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Когда в прямом диапазоне и сдвиг находится в процессе, передача вернется в предыдущий диапазон, за исключением 1-2 сдвигов и 2-1 сдвигов, которые будут завершены.
4. При нахождении в НЕЙТРАЛЬНОМ или ОБРАТНОМ положении коробка передач не переключается в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Пока диагностический ответ активен, селектор переключения перемещается из прямого диапазона в НЕЙТРАЛЬНЫЙ или из прямого диапазона в ОБРАТНЫЙ, затем передача переместится в НЕЙТРАЛЬНЫЙ.
6. Расшифровка кода ошибки P1712 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Когда расшифровка кода ошибки P1712 и P1710 установлены в комбинации, это может указывать на то, что состояние разомкнутой цепи присутствует в переключателе давления.
5. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида E.
6. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено потерей простого числа.

Коллектор реле давления (PSM) представляет собой многопозиционный переключатель в сборе, состоящий из трех нормально разомкнутых (N / O) переключателей давления и одного нормально замкнутого (Н / С) переключателя давления для обратного давления. Давление жидкости подается на реверсивный переключатель давления при нахождении ручного селекторного клапана в любом положении кроме РЕВЕРС. Когда ручной селекторный клапан переводится в положение РЕВЕР, то давление на реверсивном переключателе отключается, что приводит к закрытию переключателя.

Расшифровка кода ошибки P1713 является типом A DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Выключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) включен и работоспособен.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) превышает 0°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0708 и P1714 неактивны.

Расшифровка кода ошибки P1713 устанавливается, когда выбраны параметры PARK (стоянка), NEUTRAL (нейтраль) или прямой диапазон и переключатель обратного давления остается в механически замкнутом / электрически включенном положении в течение периода времени, зависящего от калибровки.

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Коробка передач заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. Расшифровка кода ошибки P1713 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать гидравлический путь утечки, отводящий давление из реле обратного давления.
5. Неактивный набор расшифровка кода ошибки P1713 в сочетании с набором DTS P1711 часто указывает на внутренний сбой положение парковки/нейтрали-коммутатора, произошедший в предыдущем ездовой цикл. Если эта комбинация возвращается после очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), может потребоваться замена положение парковки/нейтрали- коммутатора.
6. Целью этого кода является обнаружение расхождений между диапазоном, выбранным на переключателе положение парковки/нейтрали и фактическим положением ручного селекторного клапана.

Коллектор реле давления (PSM) представляет собой многопозиционный переключатель в сборе, состоящий из трех нормально разомкнутых (N / O) переключателей давления и одного нормально замкнутого (Н / С) переключателя давления для обратного давления. Давление жидкости подается на реверсивный переключатель давления при нахождении ручного селекторного клапана в любом положении кроме РЕВЕРС. Когда ручной селекторный клапан переводится в положение РЕВЕР, то давление на реверсивном переключателе отключается, что приводит к закрытию переключателя.

Расшифровка кода ошибки P1714 является типом B DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше 0°C.
4. Расшифровка кода ошибки P0708 и P1713 неактивны.

Расшифровка кода ошибки P1714 устанавливается, когда выбран прямой диапазон и переключатель обратного давления остается в механически разомкнутом / электрически отключенном положении более 1 секунды.

1. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Коробка передач заблокируется в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. Расшифровка кода ошибки P1714 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки может указывать гидравлический путь утечки, отводящий давление из реле обратного давления.

Соленоид трима А используется для управления давлением включения, выключения и удержания в любой из пяти муфт. Соленоидом называют давление, пропорциональное току (PPC) соленоида, так как выходное гидравлическое давление, подаваемое этим соленоидом, пропорционально команде управляемого тока.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует информацию от датчиков турбины и выходной скорости для обнаружения проскальзывания сцепления. Сцепление, управляемое соленоидом A, будет варьироваться в зависимости от выполняемого переключения.

Расшифровка кода ошибки P1720 является типом A DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения турбины более 60 об/мин.
3. Скорость на выходе больше 125 об/мин.
4. Коробка передач находится при нормальной рабочей температуре.

Расшифровка кода ошибки P1720 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное отношение входящего сигнала для накопленного количества событий во время прямого сдвига диапазона.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При возникновении отказа в прямом диапазоне передача перейдет в предыдущий диапазон. Если отказ происходит в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) или REVERSE (РЕВЕРС), передача блокируется в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, а в некоторых случаях может заблокироваться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение РЕВЕРС или НЕЙТРАЛЬ.
5. Если селектор переключения передач возвращается в прямой диапазон, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
6. Расшифровка кода ошибки P1720 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратить внимание на следующие условия: изогнутая клемма А задняя клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции.
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что поступающая муфта, управляемая соленоидом А, не применяется или применяется слишком медленно. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной схеме применения муфты. Наблюдайте за данными записи отказа сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне, когда был установлен DTS, чтобы определить конкретный сдвиг при установке DCC. Обратитесь к " Диаграмме соленоида и сцепления (2001 модельный год) ", чтобы выяснить, какая схема сцепления является подозрительной. (ref-507402-S03933069182012100800000)
5. Осмотреть на наличие дополнительного пакета питания двигателя. При увеличении мощности или крутящего момента двигателя по сравнению с заводскими показателями может возникнуть состояние сдвига факела.

Соленоид трима В используется для управления давлением включения, выключения и удержания в любой из пяти муфт. Соленоидом Б называют давление, пропорциональное току (PPC) соленоида, так как выходное гидравлическое давление, подаваемое этим соленоидом, пропорционально команде управляемого тока.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует информацию от турбины и датчиков выходной скорости для обнаружения проскальзывания сцепления. Сцепление, управляемое соленоидом B, будет варьироваться в зависимости от выполняемого переключения.

Расшифровка кода ошибки P1721 является типом A DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Частота вращения турбины более 60 об/мин.
3. Скорость на выходе больше 125 об/мин.
4. Коробка передач находится при нормальной рабочей температуре.

Расшифровка кода ошибки P1721 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное отношение входящего сигнала во время прямого сдвига диапазона для накопленного количества событий.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При возникновении отказа в прямом диапазоне передача перейдет в предыдущий диапазон. Если отказ происходит в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) или REVERSE (РЕВЕРС), передача блокируется в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, а в некоторых случаях может заблокироваться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
4. Если переключатель переключения переключен в положение РЕВЕРС, трансмиссия переключится в положение РЕВЕРС или НЕЙТРАЛЬ.
5. Если селектор переключения передач возвращается в прямой диапазон, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
6. Расшифровка кода ошибки P1721 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что поступающая муфта, управляемая соленоидом B, не включается или включается слишком медленно. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи включения муфты. Наблюдайте за неисправностью сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне, когда был установлен DCC, чтобы определить конкретный сдвиг при установке DTS. Обратитесь к " Диаграмме соленоида и сцепления (2001 модельный год) " для определения того, какая цепь сцепления является подозрительной. (ref-507402-S03933069182012100800000)
5. Осмотреть на наличие дополнительного пакета питания двигателя. При увеличении мощности или крутящего момента двигателя по сравнению с заводскими показателями может возникнуть состояние сдвига факела.

Электромагнит трима А используется для управления давлением включения, выключения и удержания любой из пяти муфт. Соленоидом называют давление, пропорциональное току (PPC) соленоида, так как выходное гидравлическое давление, подаваемое этим электромагнитом, пропорционально команде управляемого тока.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует информацию от датчиков частоты вращения турбины и выходного вала для определения того, находится ли сцепление в состоянии соединения или используются 3 сцепления. Муфта, управляемая соленоидом A, будет варьироваться в зависимости от выполняемого переключения.

Расшифровка кода ошибки P1723 является типом A DTS.

1. Коды неисправностей P0716, P0717, P0721, xta x3, P0875 и P0876 не активны. P0722
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе больше 200 об/мин.
4. Частота вращения турбины более 200 об/мин.

Расшифровка кода ошибки P1723 устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что выключающая муфта, управляемая соленоидом A, остается в зацеплении во время переключения диапазона вперед.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При возникновении отказа в прямом диапазоне передача перейдет в предыдущий диапазон. Если отказ происходит в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) или REVERSE (РЕВЕРС), передача блокируется в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключен в положение REVERSE (реверс), трансмиссия переключится в положение REVERSE (реверс) или NEUTRAL (нейтраль), или в некоторых случаях может заблокироваться в положении NEUTRAL (нейтраль).
5. Если селектор переключения передач возвращается в прямой диапазон, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
6. Расшифровка кода ошибки P1723 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что муфта выключения сцепления, управляемая соленоидом А, не расцепляется или медленно разжимается. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи применения муфты. Наблюдайте за данными записи об отказе сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне, когда был установлен DCC, чтобы определить конкретный сдвиг при установке DTS. См. " Схема соленоида и сцепления (2001 модельный год) " для определения того, какая цепь является подозрительной. (ref-507402-S03933069182012100800000)
5. Осмотреть на наличие дополнительного пакета питания двигателя. При увеличении мощности или крутящего момента двигателя по сравнению с заводскими показателями может возникнуть состояние сдвига факела.

Соленоид трима В используется для управления давлением включения, выключения и удержания любой из пяти муфт. Соленоидом Б называется давление, пропорциональное току (PPC) соленоида, так как выходное гидравлическое давление, подаваемое этим соленоидом, пропорционально команде управляемого тока.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует информацию от датчиков частоты вращения турбины и выходного вала для определения того, находится ли муфта в состоянии сцепления или если применены 3 муфты. Сцепление, управляемое соленоидом B, будет варьироваться в зависимости от выполняемого переключения.

Расшифровка кода ошибки P1724 является типом A DTS.

1. Коды неисправностей P0716, P0717, P0721, xta x3, P0875 и P0876 не активны. P0722
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Скорость на выходе больше 200 об/мин.
4. Частота вращения турбины более 200 об/мин.

Расшифровка кода ошибки P1724 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что выключающая муфта, управляемая соленоидом B, остается в зацеплении во время переключения переднего диапазона.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При возникновении отказа в прямом диапазоне передача перейдет в предыдущий диапазон. Если отказ происходит в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) или REVERSE (РЕВЕРС), передача блокируется в состоянии NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) при активном диагностическом ответе.
3. Если переключатель переключен в нейтральное положение, трансмиссия переключится в нейтральное положение.
4. Если переключатель переключен в положение REVERSE (реверс), трансмиссия переключится в положение REVERSE (реверс) или NEUTRAL (нейтраль), или в некоторых случаях может заблокироваться в положении NEUTRAL (нейтраль).
5. Если селектор переключения передач возвращается в прямой диапазон, и трансмиссия подвергается риску из-за превышения скорости или изменения направления, трансмиссия переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
6. Расшифровка кода ошибки P1724 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что муфта выключения сцепления, управляемая соленоидом B, не расцепляется или медленно разжимается. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи применения муфты. Наблюдайте за данными записи об отказе сканирующего устройства для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне при установке DTS, чтобы определить конкретный сдвиг, когда был установлен DCC. Обратитесь к " Диаграмме соленоида и сцепления (2001 модельный год) " для определения того, какая цепь сцепления является подозрительной. (ref-507402-S03933069182012100800000)
5. Осмотреть на наличие дополнительного пакета питания двигателя. При увеличении мощности или крутящего момента двигателя по сравнению с заводскими показателями может возникнуть состояние сдвига факела.

Расшифровка кода ошибки P1760 будет установлен, если произошла ненормальная последовательность выключения питания. Ненормальное состояние последовательности выключения питания означает, что модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) потерял цепь положительного напряжения батареи, напряжение питания до того, как он закончил сохранение информации из этого цикла привода. Этот процесс обычно завершается менее чем за 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1760 является типом C DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Перед сохранением данных о ездовой цикл происходит потеря напряжения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Расшифровка кода ошибки P1760 устанавливается во время следующего цикла зажигания, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) теряет напряжение питания менее чем через 10 секунд после выключения напряжения зажигания.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Расшифровка кода ошибки P1760 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Потеря адаптивной информации для ездовой цикл. Вернитесь к предыдущим настройкам адаптивности.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Транспортные средства, в настоящее время использующие двигатель, работающий на 8.1L газе, используют систему 3 проводов для передачи данных/запросов о крутящем моменте двигателя между модулем управления трансмиссией (МУП) и модулем управления трансмиссией (МУП).

Расшифровка кода ошибки P1779 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. При калибровке трансмиссии выбрана опция широтно-импульсной модуляции (ШИМ) требуемого крутящего момента водителем.

P1779 расшифровка кода ошибки устанавливается, если управляемый крутящий момент двигателя, чистый сигнал меньше 1,5% или больше 98,5% в течение более 2 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки 1779 хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует расчетный регулируемый крутящий момент, чистую мощность, входное значение с использованием дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию использует вычисленное неуправляемое значение крутящего момента, брутто, входного значения с использованием дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Проверить проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления трансмиссией (TCM). Проверить следующие условия: Изогнутая клемма Резервированная клемма Поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод Оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), соленоид F, представляет собой электромагнит с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Модуляция ширины импульса происходит при модуляции сигнала от модуля управления коробкой передач (ТСМ) к соленоиду на установленной частоте, что приводит к быстрому открытию и закрытию стального контрольного шарика в соленоиде. Это служит для изменения выходного давления жидкости.

Расшифровка кода ошибки P1860 является типом B DTS.

1. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.

Расшифровка кода ошибки P1860 устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи электромагнита F, короткое замыкание на питание или на массу в течение 1,5 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P1860 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
5. Обратная операция отключена.

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям с землей.

Схема сигнала низкого 4WD используется для уведомления модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) о том, что транспортное средство находится в диапазоне низкого 4WD.

Расшифровка кода ошибки P1875 является типом B DTS.

1. P0721 и P0722 расшифровка кода ошибки неактивны.
2. Компоненты запитаны и напряжение зажигания больше 9,0 вольт и меньше 18 вольт.
3. Обороты двигателя больше 200 об/мин и меньше 7500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость на выходе выше 60 об / мин.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
6. Смена завершена, и НЕЙТРАЛЬНЫЙ диапазон не выбран.

Аппараты расшифровка кода ошибки P1875 при возникновении одного из следующих условий

1. Переключатель раздаточной коробки показывает высокий диапазон, а рассчитанный диапазон - низкий диапазон в течение 5 секунд или более.
2. Переключатель раздаточной коробки показывает низкий диапазон, а рассчитанный диапазон - высокий диапазон в течение 5 секунд или более.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки
2. Расшифровка кода ошибки P1875 будет храниться в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Средство сканирования может удалить код из истории блок управления трансмиссией (TCM). блок управления трансмиссией автоматически удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Осмотреть проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить следующие условия: изогнутая клемма А резервированная клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы Натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
4. Проверить все расшифровка кода ошибки передачи, которые могли быть установлены снова.

Режим буксировки / транспортировки позволяет оператору добиться улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки или перевозки, входной сигнал переключателя буксировки и транспортировки в модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на 0 вольт. Это сигнализирует модулю управления коробкой передач (TSM) о продлении промежутка времени между повышающими переключениями. Повторное переключение переключателя буксирования / транспортировки отключает режим транспортировки и возвращает передачу к нормальной схеме переключения.

1. Переключатель буксировки/перегона жестко соединен с БМВ, где он затем транслируется по линии последовательной передачи данных класса 2 в ТМВ.
2. Наблюдайте за состоянием буксировки/перемещения на сканирующем устройстве, чтобы увидеть, изменилось ли состояние.
3. Проверить проводку на предмет плохого электрического соединения на BCM. Проверить следующие условия: Погнутая клемма A задняя клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы A натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
4. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.

Как проверить жидкость

1. Осмотреть слитую жидкость на наличие грязи.
2. Осмотреть слитую жидкость на наличие воды. Очевидное загрязнение водой трансмиссионной жидкости или трансмиссионной жидкости в охлаждающей воде из теплообменника указывает на утечку между областями воды и жидкости охладителя. Проверить и опрессовать охладитель для подтверждения утечки. Заменить протекающие охладители.
3. Осмотреть слитую жидкость на наличие охлаждающей жидкости двигателя.
4. Осмотреть слитую жидкость на наличие металла. Металлические частицы в жидкости, кроме мельчайших частиц, обычно захваченных в масляном фильтре, указывают на внутреннее повреждение трансмиссии. Когда это происходит, проверить внутреннюю часть поддона картера на наличие чрезмерных металлических частиц. См. " Замена масляного поддона ". (ref-507279-S14341887082012100800000)
5. Загрязнение металла требует полной разборки трансмиссии.
6. Очистить все внутренние и внешние гидравлические контуры, охладитель и все другие области, где могут находиться частицы. См. " Промывка и испытание на поток охладителя трансмиссионной жидкости ". (ref-507310-S32623400492012100800000)

Схема №5

Войти

Проверка давления в магистрали помогает определить, вызвана ли неисправность коробки передач механическим или электрическим состоянием. Для правильного проведения этих проверок давления требуется подготовка коробки передач и транспортного средства или испытательного стенда, регистрация данных и сравнение зарегистрированных данных с предоставленными спецификациями.

1. Снять пробку крана давления масла. См. " Замена пробки отверстия для испытания жидкости под давлением в автоматической коробке передач ". (ref-507279-S23560457122012100800000)
2. Перед подключением масляного манометра установить переходник для испытания под давлением " J 45056 ". (ref-507318)
3. Все проверки уровня и давления трансмиссионной жидкости должны проводиться при нормальных рабочих температурах 71-93 ° C (160-129°C) отстойника; Выход преобразователя 82-104 ° C (180-140°C). Проверить уровень трансмиссионной жидкости.
4. Подсоединить к штуцеру адаптера для опрессовки манометр давления масла 0-2070 КП а (0-300 фунт / кв. дюйм). С помощью сканирующего прибора проверить обороты двигателя. Обратитесь к разделу " Линейное давление " за спецификациями уровня давления. (ref-507402-S13420933782012100800000)
5. При включенных тормозах записать значения линейного давления при частоте вращения двигателя 600 об/мин в диапазоне НЕЙТРАЛЬ и РЕВЕРС. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется.
6. При включенных тормозах записать значения давления в магистрали при работающем двигателе при 2100 об/мин в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется.
7. При включенном тормозе использовать следующие настройки сканирующего прибора для проверки давления в диапазонах с ПЕРВОЙ по ПЯТУЮ передачи при 600 об/мин. Трансмиссия будет в режиме гидротрансформатора, муфта гидротрансформатора не применяется, при 600 об/мин. Выбрать F0: Diagnostics и нажать ENTER. Выбрать Model Year, т.е. 1 (2001). Выбрать LDTrk, MPV, Incomplete. Выбрать F0: Powertrain (Силовой агрегат) и нажать ENTER (ВВОД). Выбрать размер двигателя, т.е. (G) 8.1L V8 L18 или (1) 6.6L V8 LB7 дизель, нажать ENTER. Выбрать опцию 5 скорость Automatic и нажать ENTER. Выбрать «F2: Специальные функции» и нажать ENTER. Выбрать F1: трансмиссия Выход Controls. Выбрать Переключение трансмиссия. Это позволит технику переключать трансмиссию и проверять давление в магистрали в каждом диапазоне передач переднего хода.
8. Сравнить записанные данные со спецификациями линейного давления (см. раздел " Линейное давление "). (ref-507402-S13420933782012100800000)
9. Отсоединить манометр масла и снять фитинг адаптера для опрессовки " J 45056 ". (ref-507318)
10. Снова установить пробку крана давления масла. См. " Замена пробки отверстия для испытания жидкости под давлением в автоматической коробке передач ". (ref-507279-S23560457122012100800000)

Получение диагностических кодов неисправностей

Микрокомпьютер управляет передачей, принимая и обрабатывая диагностические сигналы от различных переключателей и датчиков. Микро ЭВМ определяет последовательности переключений, время переключения, а также характеристики включения и выключения сцепления. Микроконтроллер является независимым контроллером и называется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Коллектор реле давления (PSM) и переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) обеспечивают операторский ввод в TSM. Другие данные, передаваемые на TСМ, включают положение дроссельной заслонки, двигатель, температуру турбины и выходную мощность. Коды, к которым имеет доступ технический специалист по обслуживанию, используются для диагностики постоянных или периодических неисправностей в системе.

Для получения диагностических кодов неисправности при передаче (расшифровка кода ошибки) установить сканирующее устройство и следовать указаниям в меню, приведенным ниже.

1. На титульном экране нажать ENTER.
2. Выбрать F0: Diagnostics. Нажать ENTER.
3. Выбрать Model Year, т.е. (1) 2001, (2) 2002, (3) 2003. Нажать ENTER.
4. Выбрать LDTrk, MPV, Incomplete. Нажать ENTER.
5. Выбрать F0: Силовой агрегат. Нажать ENTER.
6. Выбрать размер двигателя, то есть (G) 8.1L V8 L18 или (1) 6.6L В8 хтагx1 дизеля. Нажать ENTER. LB7
7. Выбрать 5 скорость Automatic (Автоматическая регулировка скорости). Нажать ENTER.
8. Выбрать тип раздаточной коробки и нажать ENTER.
9. Выбрать F0: Diagnostic коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нажать ENTER.
10. Выбрать F1: расшифровка кода ошибки (коробки передач). Нажать ENTER.
11. Выбрать F0: Информация расшифровка кода ошибки. Нажать ENTER.
12. Выбрать F0: Информация расшифровка кода ошибки. Нажать ENTER.

Испытание сцепления

Введение

Испытание сцепления позволяет технику вручную выбрать каждый из пяти диапазонов движения вперед при остановленном транспортном средстве. Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить способность всех пяти сцеплений передавать крутящий момент без проскальзывания. Обратитесь к таблице в " Adapt Function ", которая показывает муфты, применяемые в каждом диапазоне передач. (ref-507404-S37620493332012100800000)

Процедура испытания сцепления

Использовать " Scan Tool " для выполнения теста сцепления. Выбрать следующую информацию при настройке инструмента для проведения теста. Использовать функцию Переключение трансмиссия на " Scan Tower ", чтобы завершить тест сцепления. (ref-507336-S11887143792012100800000)(ref-507336-S11887143792012100800000)

1. Выбрать - F0: Diagnostics и нажать ENTER.
2. Выбрать - модельный год, т.е. 1 (2001).
3. Выбрать - ldtrk, MPV, Incomplete.
4. Выбрать - F0: Powertrain, нажать ENTER.
5. Select - двигатель size, т.е. (G) 8.1L V8 L18 или (1) 6.6L В8 хтагx1 дизель, нажать ENTER. LB7
6. Выбрать - 5 скорость Automatic, нажать ENTER.
7. Выбрать - F2: Специальные функции, нажать ENTER.
8. Выбрать - F1: трансмиссия выход управление.
9. Выбрать - Переключение трансмиссия. Это позволит технику переключить трансмиссию и проверить целостность каждого сцепления / диапазона в трансмиссии.

Прикрепите манометр трансмиссии, как описано в разделе " Проверка давления в линии " в коробке передач / трансакселе. Включить стояночный тормоз, удерживайте рабочие тормоза левой ногой и переведите селектор передачи в положение привод (привод), увеличьте скорость двигателя до 1400 об / мин правой ногой. С помощью мягких клавиш выбрать UPSHIFT (повышающая передача) и переключите передачу с первой на пятую передачу, наблюдая при этом частоту вращения турбины. Частота вращения турбины должна мгновенно увеличиваться, а затем падать до 0 об / мин. по достижении каждой передачи. (ref-507310-S16880000052012100800000)

Поддерживайте 1 400 об / мин и выбрать программируемую клавишу DOWNSHIFT (переключение на пониженную передачу) и последовательно переключайте трансмиссию с пятой передачи на первую передачу, наблюдая за скоростью турбины. Скорость турбины должна мгновенно увеличиваться, а затем снижаться до 0 об / мин. при достижении каждой передачи.

Для дальнейшего расследования предполагаемой утечки в цепи сцепления испытание сцепления следует повторить, поддерживая двигатель на холостых оборотах. При выполнении испытания сцепления на 600 об / мин основное давление должно мгновенно падать, а затем восстанавливать давление по достижении каждого диапазона передач. Если основное давление остается низким, подозревайте поврежденное уплотнение в этом диапазоне., если низкое давление находится только в первом диапазоне, подозреваем повреждение уплотнения поршня C5.

Методика испытаний

Если возникает условие No Forward, No REVERSE или Will Not Move

1. Отсоединить разъем C1 (серый) на модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)).
2. Включить стояночный тормоз.
3. Включить рабочий тормоз.
4. Запустить двигатель и переведите селектор дальности в положение РЕВЕРС.

Трансмиссия должна задействовать диапазон РЕВЕРС.

Затем переместить селектор диапазона в положение D4. Коробка передач должна включать ТРЕТИЙ диапазон

Если в режиме Limp Home доступны диапазоны REVERSE и THIRD, это может указывать на электрический отказ. Если был получен только один из двух диапазонов или ни один из них, это может указывать на внутренний гидравлический отказ, такой как

1. Неисправное сцепление
2. Прихваченный клапан
3. Отказ соленоида

Сцепления, которые могут иметь индикацию неисправности в Limp Home, - это сцепление 1-2-3-4, 3-е, 5-е и обратное сцепление, а также сцепление низкого и заднего хода.

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Ручной выбор диапазона ОБРАТНЫЙ ручной ПЕРВЫЙ ручной ВТОРОЙ ручной ТРЕТИЙ

Перед дорожным испытанием убедиться, что выполнены следующие условия:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдать все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверить следующие условия:

1. Уровень трансмиссионной жидкости См. " Проверка уровня и состояния трансмиссии ". (ref-507310-S20170322242012100800000)
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Данные сканирующего прибора для любых аномальных показаний или данных

Как продиагностировать утечки жидкости

Необходимые инструменты

1. " J 28431-6 " флуоресцентный масляный краситель - 6 1 унция (ref-507318)
2. Универсальная лампа обнаружения утечек 12V J 42220

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования Gm показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла. Эта процедура включает в себя промывку и проверку потока вспомогательного охладителя трансмиссионного масла, если он оборудован. Gm требует, чтобы промывка и проверка потока охладителя трансмиссионного масла выполнялись всякий раз, когда трансмиссия снимается с автомобиля для обслуживания в рамках гарантии, включая

1. Goodwrench SRTA
2. Капитальный ремонт
3. Замена гидротрансформатора
4. Замена масляного насоса

При выполнении гарантийного ремонта коробок передач GM следует использовать только жидкость для автоматических коробок передач GM Goodwrench DEXRON® III.

Необходимые инструменты

1. Охладитель трансмиссионного масла и линия промывки J 35944-A
2. Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла J 35944-22
3. Переходники промывки охладителя трансмиссионного масла J-44835-1
4. Мерный стакан
5. Труба
6. Водоснабжение (рекомендуется горячая вода)
7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
8. Заводской подвод воздуха (с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром)
9. Пневматический патрон (с зажимом, если имеется)
10. Емкость для слива масла
11. Минимум 19 л ведра или аналогичный контейнер с крышкой
12. Защита глаз
13. Резиновые перчатки