Двигатель механический - 8.1L: Диагностика GMC Sierra 3500

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начать диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание ", " смазка описание ", " New Product Information " и т. д. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к " Symptoms - двигатель механическая часть ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-184189-S02332990722005082200000)(ref-184189-S20956017052005082200000)(ref-184189-S12944195992005082200000)(ref-184189-S37256894442005082200000)(ref-184189-S28839039192005082200000)

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в управление двигателем - 8.1L перед использованием таблиц симптомов, если это применимо. (ref-184135-S13567028362005082200000)
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ". (ref-184189-S02332990722005082200000)(ref-184189-S20956017052005082200000)(ref-184189-S12944195992005082200000)(ref-184189-S37256894442005082200000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации. (ref-184175-S38436736992005082200000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ". (ref-184114-S31353837752005082200000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Диагностика потребления масла
14. Диагностика и тестирование давления масла
15. Испытание баллонов на утечку
16. Испытание двигателя на сжатие
17. Диагностика стряхивания приводного ремня
18. Диагностика припуска приводного ремня
19. Диагностика Whine приводного ремня
20. Диагностика грохочения приводных ремней
21. Диагностика вибрации приводного ремня
22. Диагностика отпадает приводного ремня
23. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

1. Отсоединить разъем жгута проводов катушки зажигания спереди двигателя на левом банке цилиндров и сзади двигателя на правом банке цилиндров.
2. Отсоединить разъем электрожгута топливного инжектора сзади впускного коллектора.
3. Снять все свечи зажигания.
4. Заблокируйте дроссельную пластину широко открытой.
5. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
6. Начать с манометра сжатия на нуле. Затем провернуть двигатель через четыре такта сжатия (четыре затяжки).
7. Проверку компрессии сделайте одинаковой для каждого цилиндра. Записать показания. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1035 70% = 725) (150 70% = 105).
8. Если некоторые цилиндры имеют низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (одну столовую ложку) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Затем сжатие нарастает со следующими штрихами, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если два соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между двумя цилиндрами.

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
2. Снять свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем " - 8.1L). (ref-184137-S18475189592005082200000)
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установить J- 35667-A или его эквивалент.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя.
6. Записать величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование более 0,95 литра (1 кварта) моторного масла в пределах 379 литров используемого топлива. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 5 000-6 500 километров потребление масла может превышать 1,9 литра (2 кварта) или более на 379 литров используемого топлива. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла. При необходимости подтянуть болты и/или заменить прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива и проверить правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла. Использовать рекомендуемую вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование.
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты.
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение отсутствует. Развернуть направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или неправильно посажены. Обеспечить достаточное время для посадки колец. При необходимости заменить сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установлен поршень или неправильно выбран размер поршня.

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. С транспортным средством на ровной поверхности, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить для надлежащего уровня моторного масла. Слишком высокий уровень масла вызовет аэрацию внутри масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки GM P/N 12345610 (Canadian P/N 993193) или его эквивалент и наполняйте картер до тех пор, пока уровень масла не покажет FULL на указателе уровня масла.
2. Работайте на двигателе и убедиться, что давление масла на манометре или индикаторе масла автомобиля низкое или отсутствует. Прослушивание шумного ряда клапанов или стука шума.
3. Проверить следующее: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
4. Снять датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установить манометр давления масла и измерить давление масла в двигателе.
6. Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в технических требованиях, проверить двигатель на предмет наличия одного или нескольких из следующих элементов: Изношенный или грязный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Незакрепленный, закупоренный или поврежденный экран масляного насоса Чрезмерный зазор подшипника или изношенные подшипники Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Засорение трубы / канала вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) может привести к

1. Грубый холостой ход
2. Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
3. Утечки масла
4. Шлам в двигателе

Средства диагностики

Шум паразитной частотной модуляции может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или вспомогательном ведущем шкиве (шкивах). Для того чтобы дублировать проблемы клиентов, может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы). Если распыление воды на приводной ремень (приводы) дублирует симптом, очистка приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента(ов) на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.

Незакрепленная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или другого предмета (предметов) на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если шум визга прерывистый, убедиться, что это не вспомогательный компонент(ы) привода, изменяя их нагрузку(и), убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Приводной ремень (приводы) не будет вызывать скрежет.

Если шум прерывистый, убедиться, что это не вспомогательный компонент(ы) привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня (ремней) может быть единственным исправлением симптома.

Если после замены приводного ремня (ремней) и заполнения диагностической таблицы грохот слышен только при установленном приводном ремне (ремнях), то может произойти отказ вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем, неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает с приводного шкива (шкивов) вспомогательных устройств, это может быть вызвано несоосностью шкива.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается вспомогательным компонентом привода, может привести к выпадению приводного ремня (ремней). Убедиться, что вспомогательный компонент (компоненты) привода работает правильно.

Если приводной ремень (ремни) имеет неправильную длину, натяжное устройство (устройства) приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня (ремней).

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем (ремнями) для применения.

Незначительная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

1. Снять приводной ремень (ремни). См. " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционер ". (ref-184189-S41162859002005082200000)(ref-184189-S26537779342005082200000)
2. Установить шестигранное гнездо на головку болта шкива натяжителя ремня.
3. Переместить натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
4. Если наблюдается какое-либо связывание, заменить устройство (устройства) натяжения приводного ремня. См. " Замена устройства натяжения приводного ремня - аксессуар " или " Замена устройства натяжения приводного ремня - кондиционер ". (ref-184189-S30532579912005082200000)(ref-184189-S24211377442005082200000)
5. Установить приводной ремень(ы). Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха ". (ref-184189-S41162859002005082200000)(ref-184189-S26537779342005082200000)

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Измерить движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустить двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Слегка нагружайте двигатель, переключаясь с привода на реверс несколько раз. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) из положения покоя в любом направлении, проверить наличие ослабленных болтов крепления двигателя.
2. Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверить состояние крепления двигателя.
3. Заменить крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

Чистка и проверка блока цилиндров

1. Прокипятите блок цилиндров в едком растворе.
2. Промыть блок цилиндров чистой водой или паром.
3. Очистить следующие зоны: Все поверхности прокладок; См. " Замена прокладок двигателя " Отверстия цилиндров, удалить избыточный гребень кольца цилиндра в соответствии с требованиями Крышки главного подшипника Масляные галереи, удалить весь шлам или ограничения Отложения накипи из каналов охлаждающей жидкости Вся грязь или мусор из резьбовых отверстий под болты (ref-184186-S12653258082005082200000)
4. Просушите блок сжатым воздухом.
5. Смазать расточки цилиндров чистым моторным маслом для предотвращения ржавчины.
6. Проверить блок двигателя на наличие следующих условий: Поверхности прокладок на наличие глубоких борозд или других повреждений Трещины в подшипниках коленчатого вала на износ Поверхности креплений, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с отверстием подшипника коленчатого вала, должны быть гладкими. Все стенки подшипников коленчатого вала должны быть круглыми и равномерными по внутреннему диаметру (ID) у всех опор подшипников. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, обратитесь к разделу " Износ коленчатого вала и очистка и осмотр подшипников ". (ref-184189-S12183272052005082200000)
7. Осмотреть деку головки цилиндров блока двигателя на плоскостность с помощью прямой кромки и щупа. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 100 мм (0 004 дюйма).
8. Использовать датчик отверстия и измерить отверстие цилиндра на конусность, некруглость и размер. Сдвинуть датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Проверить расточку как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу расточки. Отверстие цилиндра размером 107 940-107 990 мм (4 249-4 251 дюйма) может обслуживаться поршнем/шатуном стандартного размера в сборе. Отверстие цилиндра, которое превышает максимальный диаметр, должно обслуживаться поршнем/шатуном увеличенного размера в сборе.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
3. J 43690-100 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера
4. Угломер J 45059

Как проверить коленчатый вал

1. Очистить коленчатый вал в растворителе. Удалить весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал и подшипники сжатым воздухом.
3. Осмотреть коленчатый вал на наличие следующих условий: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных шеек Задиры или повреждение поверхности заднего уплотнения Ограничения масляных проходов Повреждение резьбовых болтовых отверстий
4. Осмотреть палец коленчатого вала на предмет повреждений: Измерить на предмет правильной установленной высоты(а). Правильная высота должна быть 2,00-2,25 мм (0 078-0 088 дюйма). Заменить палец коленчатого вала, если он поврежден.
5. Осмотреть колеса дросселя на наличие трещин, погнутых или сломанных зубьев. Замерить между плечом коленчатого вала и передним реактивным колесом (1). Измерить зазор между передним и задним реактивными колесами (2). Максимально допустимый зазор - 0,15 мм (0 006 дюйма).
6. Измерить коренные шейки коленчатого вала и шатунные шейки на некруглость и конусность.
7. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал. Замерить биение коленчатого вала с помощью J 7872. Биение коленчатого вала не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
8. Осмотреть поверхность упорной стенки коленчатого вала (1) на предмет износа и / или чрезмерного биения (2). См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-184189-S21754514192005082200000)

Как проверить коленчатый вал и шатунного подшипника

1. Осмотреть подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
2. Осмотреть подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
3. Осмотреть подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
4. Осмотреть подшипники на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипников.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистить балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Осмотреть балансир коленчатого вала на наличие следующего: Поврежденные канавки ремня (3) Мусор в канавках ремня (3) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (1) Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены с помощью полировочного состава или мелкого сорта наждачной ткани. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом (2)
4. При необходимости отремонтируйте или заменить балансир коленчатого вала.

Как очистить и проверить маховик двигателя (автоматическая коробка передач)

1. Очистить маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Осмотреть маховик двигателя на наличие следующих условий: Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий крепления маховика двигателя к гидротрансформатору (1) и/или маховика двигателя к коленчатому валу (2, 3) ВАЖНО: Не пытайтесь отремонтировать сварные участки, которые удерживают коронную шестерню к пластине маховика двигателя. Установить новый маховик двигателя. Трещины на сварных участках, удерживающих коронную шестерню на маховике двигателя (4) Повреждение или отсутствие зубьев коронной шестерни (5)

Как очистить и проверить маховик двигателя (механическая коробка передач)

1. Очистить маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Проверить маховик двигателя с механической коробкой передач на наличие следующих условий: Точечная поверхность (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя и должен быть расположен полностью против фланца маховика двигателя.

Прессовая посадка поршневого пальца

Снять поршневые кольца (121) с поршня.

Схема №9

Войти

Полностью плавающий поршневой палец

1. Снять шатунные подшипники 3 со штока 2 и колпачка 4.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снять поршневые кольца с поршня.
3. Повернуть стопорные зажимы поршневого пальца до тех пор, пока кольцевой концевой зазор не расположится в зоне выреза (1) отверстия пальца.
4. Снять зажимы, начиная с зоны выреза отверстия под штифт.
5. Вынуть палец из поршня и шатуна.
6. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и не подлежат отдельному обслуживанию. Разметка, сортировка или организация поршня и совпадающего поршневого пальца.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистить поршень и палец 144, шатун 119 и крышку 117 в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистить канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотреть поршень на наличие следующих условий: Эрозионные зоны (1) на верхней части поршня Рубашка или поврежденная юбка (2) Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или других короблений, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотреть поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. См. " Механические характеристики двигателя ". Вставить край поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано искаженным поршневым кольцом, заменить поршневое кольцо. (ref-184189-S21754514192005082200000)
8. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-184189-S21754514192005082200000)
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, заменить поршень и палец в сборе.
11. Осмотреть шатун на предмет некруглого отверстия подшипника.
12. Осмотреть шатун на скручивание.
13. Осмотреть шатун на предмет повреждения резьбы болта шатуна.
14. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. Установить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставить компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора использовать щуп. Выбрать другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации.

1. Установить поршневые кольца (121) на поршень.
2. Установить на поршень проставку нижнего маслосъемного поршневого кольца.
3. Установить нижнее кольцо поршня маслоуправления на поршень 1.
4. Установить верхнее маслосъемное поршневое кольцо на поршень 1.
5. Установить зазор между концевыми зазорами поршневого кольца маслорегулятора не менее 90 градусов (1, 2, 3).
6. Установить нижнее компрессионное поршневое кольцо на поршень 1. Метка со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
7. Установить на поршень верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка (1) со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
8. Разнесите торцевые зазоры компрессионного поршневого кольца на 120 градусов.

1. Установить стопорный зажим. Зажим должен быть посажен в канавку отверстия под штифт.
2. Смазать палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установить поршневой палец на поршень и шатун.
4. Установить стопорный зажим. Зажим должен быть посажен в канавку отверстия под штифт. Убедиться, что палец свободно перемещается в отверстии поршневого пальца.
5. С помощью плоскогубцев поршневых колец установить поршневые кольца на поршень.
6. Установить на поршень проставку нижнего маслосъемного поршневого кольца.
7. Установить нижнее кольцо поршня маслоуправления на поршень 1.
8. Установить верхнее маслосъемное поршневое кольцо на поршень 1.
9. Расположить концевые зазоры поршневого кольца масляного регулятора на расстоянии минимум 90 градусов друг от друга (1, 2, 3).
10. Установить нижнее компрессионное поршневое кольцо на поршень. Метка (1) со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
11. Установить на поршень верхнее компрессионное поршневое кольцо. Метка (1) со стороны поршневого кольца должна быть обращена к верхней части поршня.
12. Расположить концевые зазоры компрессионного кольца на расстоянии 120 градусов друг от друга.
13. Установить шатунные подшипники 3 на шток 2 и колпачок 4.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Очистить распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распредвал сжатым воздухом.
3. Осмотреть фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений.
4. Проверить распределительный вал на наличие следующих условий: Шейки подшипника распределительного вала (1), которые: Изношены, забиты, повреждены
5. Изношенные кулачки распределительного вала (2)
6. Повреждение резьбы болта звездочки (3)
7. Повреждение пальца звездочки (206)
8. Измерить шейки распределительного вала микрометром. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-184189-S21754514192005082200000)
9. Измерить чрезмерное биение распределительного вала с помощью J 7872. Установить распределительный вал в подходящее приспособление. Использовать J 7872 для измерения изогнутого распределительного вала. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-184189-S21754514192005082200000)
10. Заменить распределительный вал, если биение превышает спецификации.
11. Осмотреть подшипники распределительного вала, 1-5, на предмет износа или повреждений.
12. При необходимости заменить подшипники распределительного вала (см. разделы " Демонтаж подшипников распределительного вала " и " Установка подшипников распределительного вала "). (ref-184189-S19743986972005082200000)(ref-184189-S23413132062005082200000)

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистить компоненты распределительного вала в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотреть звездочки распределительного и коленчатого валов на предмет следующих условий: Изношенные зубья (1) Поврежденные зубья (2) Сколы зубьев (3) Неравномерный износ по одному краю зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочек Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на предмет износа

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Очистить компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть коромысла клапана на предмет износа или задиров в зоне шарика.
4. Осмотреть гнезда шатуна коромысла клапана и сопрягаемые поверхности наконечника штока клапана.
5. Осмотреть шарик коромысла клапана на предмет износа или задиров. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотреть толкатели (1, 2) на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотреть толкатели на наличие изгибов. Прокатайте толкатели по плоской поверхности, чтобы определить, не погнут ли толкатель. Если он катится плавно - это ОК, если толкатель катится не плавно - заменить толкатель.
8. Осмотреть масляные каналы толкателя на наличие ограничений. Очистить трубку толкателя сжатым воздухом. Осмотреть трубку толкателя на наличие препятствий. Четкий толкатель позволит свету проходить насквозь. Заменить штангу (штанги), которую невозможно очистить.
9. Проверить шпильки коромысла на наличие следующих условий: Поврежденная резьба (1) Чрезмерный износ или повреждение (2), вызванное контактом между коромыслом и шпилькой коромысла
10. Шпильки коромысла клапана с чрезмерным износом и/или повреждением подлежат замене.
11. Проверить направляющие толкателя на наличие следующих условий: Износ между толкателем и направляющей толкателя (1) Погнутая направляющая толкателя (2) Трещины
12. Направляющие толкателей с чрезмерным износом и/или повреждениями должны быть заменены.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

1. Просушите компоненты сжатым воздухом.
2. Проверить подъемники клапанов на предмет следующего: Поврежденный, неправильно установленный или сломанный зажим (1) Забитое или изношенное гнездо толкателя (2) Сильно потертое или изношенное тело подъемника (3) Если тело подъемника клапана показывает задиры или износ, проверить отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские места на ролике (4) Ослабленный штифт (5) Закупоренное отверстие для масла (6)
3. Если на подъемнике (ах) обнаружены плоские пятна, осмотреть соответствующий лепесток на распределительном валу на предмет повреждений.
4. Осмотреть направляющие подъемника клапана на предмет следующего: Чрезмерный износ стороны направляющего паза Трещины или повреждения
5. Осмотреть фиксатор направляющей подъемника клапана на наличие следующих признаков: Износ, повреждение или растрескивание под напряжением в зонах опор Износ или повреждение вокруг отверстий под болты фиксатора

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Щетка для удаления углерода
2. J 9666 Тестер пружины клапана
3. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Процедура визуального осмотра

Осмотреть головку цилиндров на наличие следующих условий

1. Поврежденные поверхности прокладки
2. Повреждение резьбовых отверстий под болты
3. Обгоревшие или эродированные участки в камере сгорания
4. Трещины в выхлопных окнах и камерах сгорания
5. Наружные трещины в водяной камере
6. Ограничения во впускных или выпускных каналах
7. Ограничения в проходах системы охлаждения

Процедура проверки клапанов

1. Проверить клапаны на наличие следующих условий: Наличие ожогов или повреждений (1) Недостаточный запас клапана (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить контактную поверхность клапана на наличие следующих условий: Недостаточный запас (1) Питтинговая поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Приемлемый край, запас (4)
3. Клапаны с чрезмерными повреждениями должны быть заменены.

Как осмотреть и измерение клапанных пружин

1. Осмотреть пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
2. Использовать J 9666 для измерения усилия пружины клапана. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-184189-S21754514192005082200000)
3. Если натяжение пружины клапана низкое, использовать регулировочную прокладку для увеличения натяжения.
4. Перепроверьте натяжение пружины клапана, необходимо заменить пружину клапана, которая не соответствует спецификации.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистить компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверить зубчатые колеса (427 428) на наличие следующих признаков: Задиры, сколы, заедание, чрезмерный износ
4. Осмотреть корпус масляного насоса (422) на наличие следующего: Поврежденная резьба болтового отверстия Изношенное отверстие приводного вала масляного насоса Задиры или чрезмерный износ внутри корпуса Изношенный вал ведомой шестерни
5. Проверить наличие разрушенной пружины сброса давления.
6. Осмотреть предохранительный клапан на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться внутри расточки корпуса.

Как очистить и проверить привод масляного насоса

1. Очистить привод масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите привод масляного насоса сжатым воздухом.
3. Осмотреть привод масляного насоса (1) на наличие следующих условий: Чрезмерный люфт в подшипнике привода масляного насоса Повреждение отверстия под болт зажима привода масляного насоса (2) Поврежденная шестерня (3) на предмет следующего: Сколов Износ Износ Повреждение хвостовика вала привода масляного насоса
4. Повреждение корпуса привода масляного насоса (4).
5. При повторном использовании привода масляного насоса смазать подшипник чистым моторным маслом и смазать смазкой все зубья шестерни (3).

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Снять белые замки зажимов жгута проводов.
2. Отсоединить жгут проводов катушки зажигания от катушек зажигания.
3. Отвернуть болты крепления жгута проводов катушки зажигания.
4. Открыть 2 фиксатора жгута проводов и снять жгут проводов катушки зажигания.
5. Отвернуть болты катушки зажигания.
6. Снять катушки зажигания.
7. Очистить крышку коромысла клапана в растворителе.
8. Просушите крышки сжатым воздухом.
9. Осмотреть крышки на наличие следующих признаков: Пропахивание или повреждение уплотнительных поверхностей Растрескивание или повреждение прокладки крышки клапана Мусор или повреждение резьбы отверстий под болты
10. Установить катушки зажигания.
11. Установить болты катушки зажигания. Затянуть: Затянуть болты катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
12. Установить и закрепить жгут проводов катушки зажигания в 2 фиксаторах жгута проводов.
13. Установить болты крепления жгута проводов катушки зажигания. Затянуть: Затянуть болты фиксатора жгута проводов катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Подсоединить жгут проводов катушки зажигания к катушкам зажигания, убедившись, что разъемы для цилиндров 1 и 3, и цилиндров 6 и 8 подключены к соответствующим катушкам зажигания.
15. Установить белые замки зажимов жгута проводов.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Извлечь прокладку масляного поддона (404) из канавки в масляном поддоне (400).
2. Очистить масляный поддон в растворителе.
3. Просушите сжатым воздухом.
4. Осмотреть масляный поддон на наличие следующих условий: Отверстие сливной пробки на наличие поврежденной резьбы Пропилы или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона Трещины или повреждения наружной поверхности масляного поддона Повреждение участка трубки указателя уровня масла Повреждение прокладки масляного поддона

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистить впускной коллектор в утвержденном растворителе. Очистить все отверстия под болты от мусора. Очистить уплотнительные поверхности прокладок впускного коллектора. Очистить все отверстия впускного коллектора.
2. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
3. Проверить следующее: Отверстия под болты впускного коллектора (1) на наличие трещин и/или повреждений Уплотнительная поверхность датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (2) на наличие повреждений Поверхность уплотнения соленоида продувки испарительного выброса (EVAP) (4) на наличие повреждений. Болт электромагнита продувки имеет уплотнитель, который может оторваться во время удаления болта. Убедиться, что весь герметик удален из отверстия под болт. Уплотнительные поверхности «впускной коллектор-головка цилиндров»(3) на предмет повреждений Шпильки корпуса дроссельной заслонки (5) на предмет повреждений. При необходимости заменить. Посадочная поверхность корпуса дросселя (6) для повреждений Отверстие трубки заливки масла (7) для признаков утечки. При необходимости выполнить повторную герметизацию. Отверстие принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) (8) для накопления мусора или лака

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистить выпускные коллекторы в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотреть выпускные коллекторы на предмет следующего: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки Повреждение шпилек выпускного коллектора Сломанные или поврежденные теплозащитные экраны Трещины в выпускном коллекторе Ограничения в пределах выпускных проходов
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0,01 дюйма).
5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

Процедура проверки

1. Осмотреть переходник охлаждающей жидкости двигателя (308) на наличие следующих признаков: Коррозия или повреждение уплотнительных поверхностей прокладки Коррозия или повреждение фитинга обводного шланга термостата Коррозия или повреждение фитинга шланга отопителя Коррозия или повреждение резьбы водовыпуска
2. Осмотреть водовыпуск (311) на предмет коррозии или повреждений.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Осмотреть шкив водяного насоса на предмет повреждений в зоне контакта ремня (1) и монтажной поверхности шкива с водяным насосом.
2. Очистить корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
3. Проверить водяной насос на следующее: Утечка на шланговом фитинге (1) Утечка на дренажном отверстии водяного насоса (3) Допускается загрязнение вокруг дренажного отверстия. При возникновении течи, капающей при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, заменить водяной насос. Уплотнительные поверхности прокладки (2) для чрезмерных царапин или выбоин Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости (6) Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Если люфт конца вала превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), заменить водяной насос. Проверните вал насоса рукой и осмотреть на предмет шероховатости работы Если ступица покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, заменить водяной насос. Вал и ступица вентилятора должны проворачиваться прямолинейно и плавно. Повреждение резьбовых отверстий под болты (4) Повреждение резьбы крепления муфты вентилятора (5)

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения проблемы с системой. Диагностический поток - это место, с которого следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации или " Диагностическая точка запуска - механический двигатель " в механическом двигателе. (ref-184175-S38436736992005082200000)(ref-184189-S26397334832005082200000)