Поршень и шатун в сборе
Поршни выполнены из литого алюминия. В поршнях используются 2 компрессионных кольца и 3-х компонентный узел маслосъемного кольца. Поршень представляет собой низкофрикционную, облегченную конструкцию с юбкой бочкообразной формы. Во всех приложениях используются поршни с юбками, покрытыми графитом. Поршневые пальцы выполнены из хромистой стали. Первые конструктивные применения используют поршневой палец, который плавающим образом прилегает к поршню и прижимается к шатуну. Во вторых конструктивных применениях используется штифт, который полностью плавает как на поршне, так и на шатуне. Шатуны выполнены из порошкового металла. Шатуны разрушаются на шейке шатуна, а затем обрабатываются для обеспечения надлежащего зазора. Поршень, палец и шатун первой конструкции должны обслуживаться как узел.
Узлы крышки коромысла клапана
Крышки коромысел клапанов изготовлены из литого алюминия и используют для уплотнения предварительно отформованную силиконовую прокладку. На каждой крышке коромысла смонтированы узлы катушки и кронштейна. В левую крышку встроен проход системы принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)). В правую крышку встроена трубка для заливки масла и канал для свежего воздуха двигателя.
Изменения процедуры разборок и сборки
- Для определенных применений между маховиком и задней частью коленчатого вала добавлена распорная пластина. Перед снятием и установкой заднего сальника коленчатого вала и выжимного подшипника сцепления необходимо снять распорную пластину.
- Приложения с HP2 RPO не имеют маховика. Балансир коленчатого вала ДОЛЖЕН быть снят до снятия двигателя в сборе с автомобиля и установлен после установки двигателя.
- Поршень, запрессованный палец и шатун должны обслуживаться как узел.
- Поршни более новой конструкции имеют покрытую графитом юбку поршня. Наружный диаметр юбки с покрытием (OD) может быть немного больше внутреннего диаметра отверстия цилиндра (ID), и поршневой узел может иметь небольшую посадку с натягом на отверстие цилиндра во время первоначальной установки.
Как собрать компоненты
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный или эквивалентный в сервисной процедуре.
- Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от мусора или масла.
- Конкретные компоненты, такие как масляные уплотнения коленчатого вала или масляные уплотнения штока клапана, могут потребовать смазки во время сборки.
- Компоненты, требующие смазки, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- При нанесении герметика на компонент наносите количество, указанное в сервисной процедуре.
- Затянуть болты до технических характеристик. Не затягивайте.