Передний ведущий мост: Капитальный ремонт GMC Sierra 3500 HD

Дифференциальный держатель в сборе

Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах

1. Сливная пробка
2. Заливная пробка
3. Вентиляционная трубка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотреть внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или заменить заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Как собрать и разборка держателя дифференциала (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма). См. Специальные инструменты.
4. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
5. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси. См. Специальные инструменты.
9. J 45754 Съемник/монтажник кольца подшипника шестерни - 9,25 дюймовая ось. См. Специальные инструменты.
10. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

Процедура разборок

1. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
2. Снять втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снять нижнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
3. Снять привод передней оси.
4. Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
5. Аккуратно извлечь корпус внутренней полуоси с внутренней полуосью и компоненты вилки сцепления из узла водила дифференциала.
6. Снять с внутреннего картера полуоси (4): Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Стопорное кольцо (7) Упорные шайбы (5, 6)
7. Снять внутреннюю полуось (2).
8. Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установить корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
9. Установить J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
10. Снять подшипник внутренней полуоси, подшипник внутренней полуоси и уплотнение с помощью J 2619-01.
11. Снять корпус внутренней полуоси с тисков.
12. Снять вал сцепления переднего ведущего моста.
13. Использовать J 34011 для снятия подшипника вала сцепления. См. Специальные инструменты.
14. Поместить держатель дифференциала в зажимное приспособление. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
15. Снять внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного штрека.
16. Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
17. Установить J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
18. Снять подшипник внутренней оси, подшипник внутреннего уплотнения оси и уплотнение с помощью J 2619-01.
19. Снять несущий узел дифференциала с тисков.
20. Снять вентиляционный штуцер.
21. Снять болты держателя дифференциала в сборе.
22. Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
23. Снять картер дифференциала в сборе. Отсоединить гайку гайки регулятора подшипника правого дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замок.
24. Снять замок гайки доводчика подшипника левого дифференциала и болт.
25. Снять левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить J 36615 на гайку регулятора дифференциального подшипника, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Повернуть J 36615 против часовой стрелки, чтобы снять гайку регулятора дифференциального подшипника и уплотнительное кольцо. См. Специальные инструменты.
26. Снять правосторонний регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить 36599-A J на гайку регулятора дифференциального подшипника. См. Специальные инструменты. Повернуть 36599-A J по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть стакан подшипника из отверстия. См. Специальные инструменты.
27. Снять втулку гайки регулятора подшипника дифференциала с правой стороны с помощью молотка и латунного дорна.
28. Установить J 8614-01, как показано на рисунке. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
29. Снять шайбу.
30. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
31. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
32. Установить J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
33. Повернуть нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы снять следующие компоненты с левой половины корпуса держателя дифференциала: См. Специальные инструменты. Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
34. Снять уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
35. Снять подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
36. Установить J 45754-3 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
37. Установить нагнетательный винт (1) J 45754 в J 45754-3 (2). См. Специальные инструменты.
38. Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
39. Установить J 45754-2 (2) и нажимной винт (1) на отверстие наружного подшипника шестерни.
40. Установить J 45754-4 (3) в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нагнетательный винт (1) до тех пор, пока J 45754-4 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45754-2 (2) не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
41. Снять чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
42. Установить 22912-B J между подшипником шестерни и ведущей шестерней.
43. Снять подшипник внутреннего зубчатого колеса с помощью 22912-B J и гидравлического пресса.
44. Снять выбираемую прокладку шестерни.

Как собрать и разборка водила дифференциала (сверхмощная ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. DT 49906-A: Съемник чашки подшипника
2. J 2619-A: Скользящий молоток
3. J 8614-A: Съемник держателя фланца шестерни
4. J 22912-B: Держатель подшипника разъемной пластины
5. J 29369-2: Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма)
6. J 34011: Съемник опорного подшипника
7. J 45859: Съемник оси

1. Снять привод передней оси.
2. Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
3. Снять корпус внутренней полуоси в сборе с несущего блока дифференциала.
4. Снять внутреннюю пружину вилки сцепления (9), вилку сцепления в сборе (10), регулировочную прокладку вала сцепления (8), втулку вала сцепления (7), стопорное кольцо (6) и упорную шайбу (5) с корпуса внутренней полуоси (4).
5. Снять внутреннюю полуось (2) с корпуса внутренней полуоси (1).
6. Установить корпус внутренней полуоси в тиски.
7. С помощью съемника J 29369-2 (2-3 дюйма) (1) и молотка J 2619-A: (2) снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение.
8. Снять корпус внутренней полуоси с тисков.
9. Снять вал сцепления переднего ведущего моста.
10. С помощью съемника J 34011: снять подшипник вала сцепления.
11. Поместить держатель дифференциала в зажимное приспособление.
12. С помощью молотка J 2619-A: (3) и съемника J 45859: (2) снять фланец полуоси (1).
13. Снять уплотнение полуоси, включая дефлектор (1), если он отделен и удерживается на уплотнении полуоси во время демонтажа.
14. Используя 3 M6X1X25 болта 2 и повернув их одинаково, снять замок регулятора.
15. Используя 12-точечное 57 мм гнездо, повернуть его против часовой стрелки, чтобы снять регулятор дифференциального бокового подшипника.
16. Извлечь несущий узел дифференциала (1) из корпуса дифференциала.
17. Используя шестерню J 8614-A: remover (1, 2, 3), отвинтить гайку фланца привода.
18. Переместить 8614-A J: съемник (1, 2, 3) на фланец ведущей шестерни.
19. С помощью съемника J 8614-A: (1, 2, 3) ослабить фланец ведущей шестерни.
20. Снять 8614-A J: съемник (1, 2, 3) и снять шайбу (1) и фланец ведущей шестерни (2).
21. Поместить корпус дифференциала на чистую ровную поверхность.
22. С помощью подходящего съемника снять фланцевое уплотнение ведущей шестерни (2) и складную проставку (1).
23. Снять ведущую шестерню 1 с ведущей шестерни.
24. Используя 49906-A DT: remover (1, 2, 3, 4, 5), извлечь наружную чашку подшипника ведущего пальца из корпуса дифференциала.
25. С помощью пластины J 22912-B: и гидравлического пресса снять подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерни.
26. Снять регулировочную прокладку (1) с возможностью выбора ведущей шестерни.

Как разобрать передний дифференциал (9,25-дюймовый мост)

Специальный инструмент

1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
2. J 36597 сторона подшипник съёмник Pilot - 9.25 in Axle. См. Специальные инструменты.

Схема №82

Войти

1. Снять боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить картер дифференциала в тиски. Установить 22888-20A J (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J.
2. Снять узел дифференциала с тисков.
3. Отвернуть болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Отвернуть стопорный болт вала-шестерни.
6. Снять вал-шестерню.
7. Снять проставки боковой шестерни дифференциала.
8. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Выведите упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Маркировать шестерни-шестерни и упорные шайбы сверху и снизу.
9. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Разобрать передний дифференциал (9,25-дюймовый мост HD)

Специальный инструмент

1. J 22888-20A: Съемник зубчатой передачи
2. J 36597: Монтажник подшипника

1. Снять и утилизируйте 12 болтов зубчатого венца (1). Заменить только на NEW.
2. С помощью молотка (1) и латунного дорна (2) снять коронную шестерню (3) с картера дифференциала.
3. Вынуть болт блокировки вала шестерни дифференциала (2) и вал шестерни дифференциала (1) из картера дифференциала.
4. Снять сателлиты дифференциала (2) и шайбы (1), прокатав боковые шестерни дифференциала (3).
5. Снять с картера дифференциала боковые шестерни (2, 3) и шайбы (1, 4).
6. Установить J 36597: монтажник (1) в нижнюю часть отверстия для боковой шестерни дифференциала.
7. В отверстиях боковой шестерни дифференциала имеется 2 паза, которые будут использоваться для удаления регулятора дифференциала/чашки подшипника из бокового картера дифференциала.
8. Установить пальцы съемника (1) J- 22888-20A в гнездо, показанное на шаге 7.
9. С помощью съемника J 22888-20A: (1) снять дифференциальный регулятор/чашку подшипника с корпуса дифференциала.

Передний дифференциал в сборе (9,25-дюймовый мост)

Специальный инструмент

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
3. J 36597 сторона подшипник съёмник Pilot - 9.25 in Axle. См. Специальные инструменты.

1. Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать правильную жидкость. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установить упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установить шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположить обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
5. Установить проставки боковой шестерни дифференциала.
6. Установить вал шестерни-шестерни.
7. Установить стопорный болт вала-шестерни и затянуть его до 53 Н· м.
8. Установить коронную шестерню на картер дифференциала.
9. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустить каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
10. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Последовательно затягивайте болты зубчатого венца до 138 Н· м (102 фунта на фут).
11. Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установить J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. См. Специальные инструменты. Установить J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. Установить подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092.

Передний картер дифференциала в сборе (ось 8,25 дюйма)

Специальный инструмент

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников

1. Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать правильную жидкость. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установить упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установить шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположить обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы. Повернуть шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
5. Установить вал шестерни-шестерни.
6. Установить новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
7. Установить коронную шестерню на картер дифференциала.
8. Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустить каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
9. Установить болты зубчатого венца. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Последовательно затянуть болты кольцевого зубчатого колеса до 120 Н.м.
10. Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установить J 8107-2 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установить J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. Установить подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092.

Передний дифференциал в сборе (9,25-дюймовый мост HD)

Специальный инструмент

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 36603: Монтажник

1. Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать правильную жидкость. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установить в картер дифференциала упорные шайбы (1, 4) и боковые шестерни дифференциала (2, 3).
3. Установить обе шестерни (2) между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга.
4. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни (3) не будут совмещены с отверстием вала шестерни.
5. Установить упорные шайбы 1 между ведущей шестерней и картером дифференциала.
6. Установить вал-шестерню 1.
7. Установить стопорный болт вала ведущей шестерни дифференциала (2) и затянуть до 53 Н.м.
8. Установить коронную шестерню дифференциала (2) на картер дифференциала (1).
9. Запустить вручную дифференциал с помощью каждого из 12 НОВЫХ болтов (1). установить.
10. С помощью ручных инструментов поочередно и поэтапно затягивайте болты зубчатого венца дифференциала до тех пор, пока зубчатый венец дифференциала не сядет на картер дифференциала.
11. Последовательно затянуть болты зубчатого венца до 138 Н· м (102 фунта на фут).
12. Расположить чашку подшипника дифференциального регулятора (1) так, чтобы она была ровной в корпусе дифференциала (2).
13. С помощью ручки (1) J 8092 и установщика (2) J 36603 установить чашку подшипника дифференциального регулятора в картер дифференциала 93).

Как собрать держатель дифференциала в сборе (9,25-дюймовый мост)

Специальный инструмент

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 36366 Монтажник масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты.
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик стакана бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала. См. Специальные инструменты.
9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (ось 9,25 дюйма). См. Специальные инструменты.

1. Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Установить внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 35512. См. Специальные инструменты.
3. Установить новую разборную проставку на шестерню.
4. Смазать внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Использовать правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Установить подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установить масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установить половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместить магазинные полотенца в тиски, чтобы защитить корпус дифференциального держателя. Установить уплотнение с помощью J 36366. Убедиться, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси. См. Специальные инструменты.
7. Нанести герметик на шлицы вилки шестерни. Использовать правильный герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
8. Установить шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
9. Установить вилку шестерни.
10. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
11. Установить шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполнить следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снять шайбу гайки шестерни. Установить старую гайку шестерни. Затянуть гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снять старую гайку с булавкой. Установить шайбу гайки шестерни. Установить новую гайку шестерни.
12. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке.
13. Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затянуть: Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снять J 8614-01.
15. Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
18. Снять J 8614-01.
19. Установить правую гайку дифференциального регулятора во втулку дифференциальной гайки до полной посадки.
20. С помощью J 36612 (2) и J 8092 (1) установить подшипники правого бокового вала моста в муфту гайки дифференциального регулятора. См. Специальные инструменты.
21. С помощью J 36609 и J 8092 установить подшипник левой боковой полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора. См. Специальные инструменты.
22. Установить гайку регулятора дифференциала с правой стороны в сборе и новый язычок контргайки регулятора в картер держателя дифференциала с помощью J 36609 и J 8092. См. Специальные инструменты.
23. Установить гайку регулятора дифференциала с левой стороны в картер держателя дифференциала.
24. С помощью J 36603 (2) и J 8092 (1) установить стаканы подшипников на правой стороне корпуса дифференциала. См. Специальные инструменты.
25. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
26. Очистить уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
27. Нанести валик герметика на одну из половин уплотнительной поверхности несущего корпуса дифференциала. Использовать правильный герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
28. Установить правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, использовать 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
29. Установить болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м (35 фунтов футов).
30. Установить несущий узел дифференциала в тиски.
31. Вращая вилку шестерни взад и вперед, повернуть правую муфту гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью 36599-A J до тех пор, пока между коронной шестерней и ведущей шестерней не будет ощущаться зазор 0,0254-0,0762 мм (0 001-0 003 дюйма). См. Специальные инструменты. Если спецификация зазора не может быть получена, повернуть левую муфту гайки дифференциального регулятора против часовой стрелки, используя J 36599-A образную выемку, пока не будет получена спецификация зазора. См. Специальные инструменты.
32. Повернуть гайку регулятора дифференциала с левой стороны по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника со стороны дифференциала. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
33. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
34. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
35. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н· м (25 фунтов на дюйм) для использованных подшипников или 3,4 Н· м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 повернуть левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравнить новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 34. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
36. Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 повернуть левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз наружу или против часовой стрелки. См. Специальные инструменты. Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравнить новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 34. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
37. После получения указанного вращающего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
38. Замерить ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулировать. См. Контроль и регулировка люфтов.
39. Как только предварительное натяжение подшипника и зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения надлежащего контакта между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы расположения контактов зубьев зубчатого колеса.
40. Завершить сборку держателя дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 S4WD и 9.25 замок Tab) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 inch Axle замок кольцо Type) или «Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (9.25 inch HD Axle)»(ref-439512-S 15612808012011120800000).

Как собрать держатель дифференциала в сборе (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма)

Специальный инструмент

1. Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 в 10
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 36366 Монтажник масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты.
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик стакана бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала. См. Специальные инструменты.
9. J 36614 Монтажник подшипников шестерни. См. Специальные инструменты.
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
11. J 36616 Гайковерт регулировочного устройства. См. Специальные инструменты.

1. Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. С помощью J 35512 установить внутренний подшипник шестерни на шестерню. См. Специальные инструменты.
3. Установить новую разборную проставку на шестерню.
4. Смазать внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Использовать правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Установить подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установить штуцер вентиляционного шланга (1) и затянуть до 28 Н.м.
7. Установить половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместить торговое полотенце в тиски, чтобы защитить корпус дифференциала.
8. Поместить уплотнение шестерни (1) в картер дифференциала.
9. Используя J 36366, установить фланцевое уплотнение шестерни. См. Специальные инструменты.
10. Используя правильный герметик, нанести герметик на шлицы вилки шестерни. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
11. Установить шестерню с внутренним подшипником и новой складной проставкой в левую половину картера дифференциала.
12. Установить фланец/вилку шестерни в сборе (2) на вал шестерни (1).
13. Используя молоток с мягкой поверхностью, нажать на узел фланца/вилки шестерни (2), пока не покажется несколько валов шестерни с резьбой.
14. Установить НОВУЮ шайбу-шестерню 3 и гайку 4.
15. Если невозможно установить гайку шестерни, снять шайбу гайки шестерни.
16. Установить старую гайку шестерни и затянуть гайку до тех пор, пока не покажется насквозь несколько витков резьбы вала.
17. Снять старую гайку шестерни.
18. Установить J 8614-01 на фланец шестерни/хомут в сборе (2).
19. Используя J 8614-01, затянуть гайку шестерни до тех пор, пока люфт на конце шестерни не будет полностью устранен. Вращение шестерни при затягивании гайки посадит подшипники.
20. Снять J 8614-01.
21. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни, который должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
22. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, установить на место J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни, которая должна быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
23. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
24. Снять J 8614-01.
25. Расположить гайку регулятора дифференциала (2) и стопорное кольцо (1) в половинах корпуса дифференциала.
26. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установить подшипник внутреннего вала на регулятор подшипника дифференциала для левой и правой S4WD оси 8,25 дюйма, левой F4WD оси 8,25 дюйма. См. Специальные инструменты.
27. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установить левый и правый узел гайки дифференциального регулятора в картер держателя дифференциала. См. Специальные инструменты.
28. Используя J 8092 (1), установить левый и правый стаканы боковых подшипников картера дифференциала в картер держателя дифференциала.
29. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
30. Установить прокладку несущего корпуса дифференциала (3).
31. Установить половину несущего корпуса дифференциала (2) на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, использовать 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
32. Установить болты несущего корпуса дифференциала (1) и затянуть до 73 Н.м (54 фунта на фут).
33. Установить несущий узел дифференциала в тиски.
34. Вращая вилку шестерни взад и вперед, повернуть гайку регулятора дифференциала с правой стороны по часовой стрелке с помощью 36599-A J до тех пор, пока между коронной шестерней и ведущей шестерней не будет ощущаться зазор 0,0254-0 072 мм (0 001-0 003 дюйма). Если спецификация зазора не может быть получена, повернуть левую муфту гайки дифференциального регулятора против часовой стрелки, используя 36599-A J с небольшими равными приращениями, пока не будет получена спецификация зазора. См. Специальные инструменты.
35. С помощью 36599-A J повернуть левую гайку дифференциального регулятора по часовой стрелке, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала, и затянуть гайку регулятора до 75 Н· м (55 фунтов футов). См. Специальные инструменты.
36. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
37. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе, который должен быть на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюймах) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее.
38. Если вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала не на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюймах) больше вращающего момента ведущей шестерни, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером водила дифференциала, левой и правой сторонами. С помощью 36599-A J повернуть левую и правую втулки дифференциального регулятора по часовой стрелке или по часовой стрелке с небольшим приращением. См. Специальные инструменты. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравнить новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала с небольшими равными приращениями с каждой стороны, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
39. Если вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала более чем на 1,13 Н.м (10 фунтов в дюймах) превышает вращающий момент измерения ведущей шестерни, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером водила дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 повернуть левую и правую муфту гайки дифференциального регулятора наружу или по часовой стрелке с небольшими равными приращениями. См. Специальные инструменты. С помощью динамометрического ключа измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравнить новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала с небольшими равными приращениями с каждой стороны, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
40. Как только указанное вращение получено, повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
41. Замерить ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулировать. См. Контроль и регулировка люфтов.
42. После того, как предварительная нагрузка подшипника и ведущая шестерня на зазор между зубчатым венцом и зубчатым колесом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы расположения контактов зубьев зубчатого колеса.
43. Завершить окончательную сборку держателя дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 S4WD и 9.25 замок Tab) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 inch Axle замок кольцо Type) или «Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (9.25 inch HD Axle)»(ref-439512-S 15612808012011120800000).

Окончательная сборка держателя дифференциала (8.25 S4WD и 9.25 фиксатор)

Специальный инструмент

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 33842: Установка выходного пилотного подшипника
3. J 36609: Монтажник осевых трубчатых подшипников
4. J 36616: Съемник/установщик втулки крепления оси
5. J 45225: Монтажник уплотнения оси

1. Проверить метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
3. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
4. Установить стопорный болт гайки дифференциального регулятора и затянуть до 20 Н· м.
5. Используя соответствующую жидкость, смазать направляющий подшипник вала сцепления смазкой оси. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
6. Используя J 33842: installer, установить направляющий подшипник вала сцепления.
7. Установить вал сцепления на половину картера дифференциала.
8. При обслуживании оси 9,25 дюйма установить штуцер вентиляционного шланга и затянуть до 28 Н.м.
9. При обслуживании оси 8,25 дюйма установить вентиляционный шланг (1) на вентиляционный штуцер (2) и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятку (2), установить новое уплотнение левой боковой полуоси.
11. Установить новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
12. Установить внутренний вал левой стороны в несущий узел дифференциала до тех пор, пока внутренний вал не сядет на боковую шестерню дифференциала.
13. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, повернуть внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
14. С помощью молоточка с мягкой поверхностью заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
15. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
16. Установить корпус внутренней полуоси в тиски.
17. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси.
18. Используя J 36609: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установить подшипник.
19. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятка (2), установить новое правое уплотнение внутренней оси моста.
20. Используя молоток с мягкой поверхностью, установить внутреннюю полуось (1).
21. Установить упорную шайбу (с лепестками) 5.
22. Установить упорную шайбу (без лепестков) 6.
23. Установить новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1.
24. Определить толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. Регулировка регулировочной шайбы внутренней оси (оси 8,6 9,25 дюйма) или Регулировка регулировочной шайбы внутренней оси (ось HD 9,25 дюйма).
25. Установить регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления.
26. Установить муфту сцепления 8.
27. Установить вилку сцепления в сборе (11).
28. Установить внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
29. Установить прокладку корпуса внутреннего моста.
30. Используя правильный герметик, нанести герметик на внутренний корпус вала на поверхность уплотнения дифференциального водила. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
31. Установить корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
32. При обслуживании оси 8,25 дюйма установить болты корпуса внутреннего вала и затянуть до 73 Н.м (54 фунта на фут).
33. При обслуживании оси 9,25 дюйма установить болты корпуса внутреннего вала и затянуть до 40 Н.м (30 фунтов футов).
34. Установить сливную пробку и шайбу.
35. Установить заливную пробку и шайбу и затянуть до 33 Н· м (24 фунта на фут).
36. Нанести герметик на резьбу привода передней оси. Использовать правильный герметик. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
37. Установить привод переднего ведущего моста и затянуть до 20 Н· м (15 фунтов· фут).
38. Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5).
39. Удерживая нажимной винт, медленно затянуть J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
40. Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке.
41. Удерживая нажимной винт, медленно затянуть J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
42. Установить держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе (1500 4WD) или Замена держателя дифференциала в сборе (2500 4WD).

Окончательная сборка держателя дифференциала (тип стопорного кольца оси 8,25 дюйма)

Специальный инструмент

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 21474-18: Длинная гайка
3. J 33791: Съемник/монтажник втулки держателя
4. J 33842: Монтажник направляющих подшипников
5. J 36609: Монтажник осевых трубчатых подшипников
6. J 36616: Съемник/монтажник втулки крепления оси
7. J 45225: Монтажник уплотнения оси

1. Проверить метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Установить несущий узел дифференциала в тиски.
3. Используя гнездо подходящего размера, установить НОВОЕ стопорное кольцо гайки дифференциального регулятора (1).
4. Используя соответствующую жидкость, смазать направляющий подшипник вала сцепления смазкой оси. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
5. Используя J 33842: installer, установить направляющий подшипник вала сцепления.
6. Установить вал сцепления на половину картера дифференциала.
7. Установить вентиляционный штуцер (1) и затянуть до 20 Н.м (15 фут).
8. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: рукоятку (2), установить новое уплотнение левой боковой полуоси.
9. Установить новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
10. Установить внутренний вал левой стороны в несущий узел дифференциала до тех пор, пока внутренний вал не сядет на боковую шестерню дифференциала.
11. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, повернуть внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала.
12. С помощью молоточка с мягкой поверхностью заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала.
13. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
14. Установить корпус внутренней полуоси в тиски.
15. Используя J 36609: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установить подшипник с квадратным плечом.
16. Используя J 45225: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установить новое уплотнение внутреннего вала.
17. Установить прокладку корпуса моста дифференциала.
18. С помощью мягкого лицевого молотка установить внутреннюю полуось (1) в корпус полуоси (4).
19. Совместите лепестки на упорной шайбе (с лепестками) 5 с пазами во внутреннем корпусе вала.
20. Установить НОВОЕ стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1.
21. Определить толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. Регулировка регулировочной шайбы внутренней оси (оси 8,6 9,25 дюйма) или Регулировка регулировочной шайбы внутренней оси (ось HD 9,25 дюйма).
22. Установить муфту сцепления 9.
23. Установить вилку сцепления 11.
24. Установить внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
25. Нанести герметик на поверхность между внутренним корпусом вала и водилом дифференциала. Правильный герметик см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
26. Установить корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
27. Установить болты корпуса внутреннего вала и затянуть до 40 Н· м (30 фунтов на фут).
28. Установить шайбу и сливную пробку. Затянуть сливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
29. Установить шайбу и залить пробку. Затянуть заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
30. Нанести правильный резьбовой герметик на резьбу привода переднего привода. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
31. Установить передний привод и затянуть до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
32. Используя J 36616: съемник/установщик (2, 3, 4, 5) и J 21474-18: гайку (1), установить нижнюю несущую втулку дифференциала.
33. Используя J 36616: съемник/установщик (2, 3, 4, 5) и J 21474-18: гайку (1), установить верхнюю несущую втулку дифференциала.
34. Установить держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе (1500 4WD) или Замена держателя дифференциала в сборе (2500 4WD).

Окончательная сборка держателя дифференциала (9,25-дюймовый мост HD)

Специальный инструмент

1. EN 42215: Монтажник
2. J 5590: Монтажник
3. J 8001: Набор индикаторов набора номера
4. J 8614-A: Крепежный инструмент для фланца и шкива
5. J 25025: Направляющие штифты
6. J 33842: Монтажник подшипников
7. J 36366-A: Монтажник масляного уплотнения шестерни
8. J 36609: Монтажник боковых подшипников
9. J 36614: Монтажник подшипника внутренней шестерни

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установить селективную прокладку 1 на ведущую шестерню.
2. Используя J 36614: installer, установить внутренний подшипник ведущей шестерни.
3. Установить НОВУЮ разборную проставку 1 на ведущую шестерню.
4. Смазать внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Использовать правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Установить стакан наружного подшипника ведущей шестерни в корпус дифференциала. См. Установка чашки подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала (оси 8,25/9,25 дюйма с J 36598) или Установка чашки подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала (ось 8,25 дюйма с J 45858) или Подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала Установка чашки (w/J45754 оси HD 9,25 дюйма).
6. С помощью 36366-A J: installer (1) установить уплотнение ведущей шестерни.
7. Отрегулировать глубину ведущей шестерни. См. Регулировка глубины шестерни (ось 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) или Регулировка глубины шестерни (ось HD 9,5 дюйма).
8. Установить передний корпус дифференциала (1) в мягкий челюстной тиски.
9. Установить ведущую шестерню 1 в корпус дифференциала.
10. Используя молоток с мягкой поверхностью и поддерживая ведущую шестерню изнутри, слегка постучите по вилке ведущей шестерни переднего дифференциала (2), пока резьба ведущей шестерни не покажет насквозь.
11. Установить шайбу 1 на переднюю ведущую шестерню.
12. Установить старую гайку ведущей шестерни.
13. С помощью крепежного инструмента J 8614-A: и ключа-трещотки навести вилку ведущей шестерни переднего дифференциала на 3/4 пути на ведущую шестерню.
14. Отвернуть старую гайку ведущей шестерни и заменить на НОВУЮ гайку ведущей шестерни.
15. Затянуть НОВУЮ гайку ведущей шестерни до тех пор, пока не будет достигнут люфт.
16. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент ведущего пальца, который должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для НОВЫХ подшипников.
17. Если показание вращающего момента ниже 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемого подшипника или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для НОВЫХ подшипников, переустановите инструмент J 8614-A: и продолжайте затягивать гайку ведущей шестерни до тех пор, пока требуемые характеристики не будут соответствовать 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для НОВЫЕ подшипники.
18. После достижения указанных значений крутящего момента повернуть ведущий штифт несколько раз, чтобы убедиться, что ведущие подшипники установлены.
19. Установить регулятор дифференциала 1 в водило дифференциала 2.
20. Установить индикатор J 8001 (2) и направляющие штифты J 25025 (3) на корпусе дифференциала.
21. Предварительно загрузите индикатор J 8001: (2) приблизительно на 1/2 оборота и обнулить манометр.
22. Используя гнездо 57 мм в 12 точках, повернуть правосторонний дифференциальный регулятор (1) по часовой стрелке до тех пор, пока на зубчатом венце и ведущей шестерне не будет измерен люфт 0,0254-0,0762 мм (0 001-0 003 дюйма).
23. Используя гнездо 57 мм в 12 точках, повернуть левый дифференциальный регулятор (1) для предварительной нагрузки подшипников регулятора на чашки дифференциального подшипника.
24. Затянуть гайку дифференциального регулятора, чтобы получить суммарный крутящий момент для вращения SUM, равный 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для НОВЫХ подшипников.
25. Повернуть ведущую шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни и дифференциального регулятора.
26. С помощью дюймового динамометрического ключа измерить вращающий момент дифференциального узла, который должен составлять 1,99-4,2 Н.м (17-37 фунтов в дюймах) для НОВЫХ подшипников и 1,29-3,1 Н.м (11-27 фунтов в дюймах) для использованных подшипников.
27. Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,29-3,1 Н.м (11-27 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,99-4,2 Н.м (17-37 фунтов в дюймах) для НОВЫХ подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между гайкой регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала для левой и правой сторон. Повернуть дифференциальный регулятор в или по часовой стрелке. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент узла дифференциала. Сравнить новое измерение со спецификациями на шаге 8. Если вращающий момент дифференциального узла не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левый и правый регуляторы дифференциала до тех пор, пока вращающий момент дифференциального узла не будет соответствовать спецификациям.
28. Если измеренный крутящий момент вращения превышает 3,1 Н.м (27 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 4,2 Н.м (37 фунтов в дюймах) для НОВЫХ подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между гайкой регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала для левой и правой сторон. Повернуть регулятор дифференциала наружу или против часовой стрелки. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент узла дифференциала. Сравнить новое измерение со спецификациями на шаге 8. Если вращающий момент дифференциального узла не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левый и правый регуляторы дифференциала до тех пор, пока вращающий момент дифференциального узла не будет соответствовать спецификациям.
29. После получения указанного вращающего момента повернуть узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели.
30. Как только предварительное натяжение подшипника и зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения надлежащего контакта между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы расположения контактов зубьев зубчатого колеса.
31. Установить стопорное кольцо регулятора дифференциала 1 заподлицо с корпусом дифференциала
32. Установить внутреннюю полуось в тиски.
33. Используя J 36609: установщик (1) и J 8092: ручку (2), установить внутренний подшипник.
34. Используя EN 42215: installer (1) и J 8092: handle (2), установить внутреннее уплотнение полуоси.
35. С помощью мягкого лицевого молотка установить внутреннюю полуось (1).
36. Установить на внутреннюю полуось 1 упорную шайбу 5, НОВОЕ стопорное кольцо 6
37. Определить толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. Регулировка регулировочной шайбы внутренней оси (оси 8,6 9,25 дюйма) или Регулировка регулировочной шайбы внутренней оси (ось HD 9,25 дюйма).
38. Установить соответствующую регулировочную прокладку (8), муфту сцепления (7), вилку сцепления в сборе (10) и внутреннюю пружину вилки сцепления (9) во внутренний корпус моста.
39. Установить прокладку (3) крышки корпуса заднего моста, крышку (2) корпуса заднего моста.
40. Установить болты (1) крышек корпуса заднего моста и затянуть до 40 Н· м.
41. Расположить уплотнение вала заднего моста (1) в заднем корпусе по-разному.
42. Используя EN 42215: установщик (2) и ручку J 8092: (1), установить уплотнение вала заднего моста.
43. Установить внутренний вал 1 переднего ведущего моста.
44. Используя J 33842: установщик (2) и молоток (1), установить подшипник вала сцепления переднего ведущего моста.
45. Установить вал сцепления переднего ведущего моста (1) в боковую шестерню дифференциала (2).
46. Установить внутренний мост переднего ведущего моста в сборе 2, прокладку 3, болты 1.
47. Затянуть болты (1) до 65 Н.м.
48. Нанести небольшое количество правильного герметика на резьбу привода (1). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
49. Установить привод переднего ведущего моста (1) и затянуть до 30 Н· м (22 фунта· фут).