Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Управление гибридной системой - расшифровка кода ошибки P0B…

Содержание

Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем

Все разделы

Управление гибридной системой - расшифровка кода ошибки P0BFD TO P1A88 GMC Sierra 2500 HD

Системы управления двигателем ~53 мин чтения

Инструкции по диагностике

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода содержит два модуля управления электродвигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом. Каждый модуль управления двигателем приводит в действие свой соответствующий приводной двигатель на основе команд модуля управления гибридным силовым агрегатом. Каждый модуль управления двигателем управляет скоростью, направлением и выходным крутящим моментом своего соответствующего приводного электродвигателя-генератора посредством последовательного приведения в действие переключающих транзисторов высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Каждый двигатель-генератор работает с использованием трехфазного переменного тока. Каждый биполярный транзистор с изолированным затвором управляет одной фазой приводного электродвигателя-генератора. Каждая фаза индивидуально идентифицируется как U, V и W. Каждый модуль управления двигателем контролирует ток каждой фазы, чтобы обнаружить модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора в текущих условиях.

Поскольку все фазовые цепи электродвигателя-генератора электрически соединены друг с другом, каждая из них должна пропускать примерно одинаковую величину тока. Модули управления электродвигателями выполняют математический расчет для проверки точности датчиков фазного тока. Если датчики фазного тока U-V-W показывают примерно одинаковую величину фазного тока, то сумма вычислений должна быть близка к нулю. Если фазные токи U-V-W не похожи, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Сумма 3-х датчиков фазного тока больше 75 А.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Как проверить цепи/систему

Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните сброс расшифровка кода ошибки; Выключить зажигание на 2 минуты. Включите зажигание, управляйте автомобилем в условиях для работы и настройки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

Как протестировать цепи/систему

Выполните Отключение высокого напряжения.
Зажигание выключено, отсоедините соответствующий 3-фазный кабель в сборе от модуля инвертора мощности генератора приводного двигателя T6, указанного ниже. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Двигатель привода 1 X7 фаза U X8 фаза V X9 фаза W Двигатель привода 2 X10 фаза U X11 фаза V X12 фаза W
Испытание на бесконечное сопротивление клеммам цепи, перечисленным ниже, и земле: Двигатель привода 1 X7 фаза клеммы U X8 фаза клеммы V X9 фаза клеммы W Двигатель привода 2 X10 фаза клеммы U X11 фаза клеммы V X12 фаза клеммы W Если отсоединить 3-фазную кабельную сборку от сборки автоматической коробки передач T12. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Убедитесь, что клеммы не контактируют с землей корпуса. Проверьте цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените приводной двигатель М15.
Замените модуль инвертора питания генератора приводного двигателя Т6.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена модуля управления генератором 3-Phase кабеля в сборе
Снятие приводного двигателя с генератором в сборе - 1-е положение
Снятие приводного двигателя с генератором в сборе - 2-е положение
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода содержит два модуля управления электродвигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом. Каждый модуль управления электродвигателем приводит в действие свой соответствующий приводной электродвигатель-генератор на основании команд модуля инвертора мощности приводного электродвигателя-генератора. Каждый модуль управления двигателем управляет скоростью, направлением и выходным крутящим моментом своего соответствующего приводного электродвигателя-генератора посредством последовательного приведения в действие переключающих транзисторов высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Каждый двигатель-генератор работает с использованием трехфазного переменного тока. Каждый биполярный транзистор с изолированным затвором управляет одной фазой приводного электродвигателя-генератора. Каждая фаза индивидуально идентифицируется как U, V и W. Каждый модуль управления двигателем контролирует ток каждой фазы, чтобы обнаружить состояние перегрузки по току модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора. Модули управления электродвигателями являются частью модуля инвертора питания электродвигателя-генератора и не обслуживаются отдельно.

Гибридная схема активизации активна.

Один или несколько фазных токов больше 680 А.

Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Выполните Отключение высокого напряжения.
Зажигание выключено, отсоедините соответствующий 3-фазный кабель в сборе от модуля инвертора мощности генератора приводного двигателя T6, указанного ниже. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Двигатель привода 1 X7 фаза U X8 фаза V X9 фаза W Двигатель привода 2 X10 фаза U X11 фаза V X12 фаза W
Испытание на бесконечное сопротивление клеммам цепи, перечисленным ниже, и земле: Двигатель привода 1 X7 фаза клеммы U X8 фаза клеммы V X9 фаза клеммы W Двигатель привода 2 X10 фаза клеммы U X11 фаза клеммы V X12 фаза клеммы W Если отсоединить 3-фазную кабельную сборку от сборки автоматической коробки передач T12. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Убедитесь, что клеммы не контактируют с землей корпуса. Проверьте цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените приводной двигатель М15.
Замените модуль инвертора питания генератора приводного двигателя Т6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.
Замена модуля управления генератором 3-Phase кабеля в сборе
Снятие приводного двигателя с генератором в сборе - 1-е положение
Снятие приводного двигателя с генератором в сборе - 2-е положение

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Каждый приводной двигатель управляется модулем управления двигателем. Приводной электродвигатель использует электроэнергию переменного тока 3 фазы. Катушка статора приводного двигателя состоит из трехфазных цепей. Фазовые цепи обозначены как фаза U, фаза V и фаза W. Фазовые цепи U-V-W соединены звездой. Это означает, что каждая фаза подключена в одной центральной точке. Модули управления двигателем контролируют датчик тока, подключенный к каждой фазе двигателя-генератора. Датчик тока является частью узла приводного двигателя и отдельно не обслуживается. Модуль управления электродвигателем является частью модуля инвертора питания электродвигателя-генератора и не обслуживается отдельно.

Активен канал гибридной активизации.
Модуль управления двигателем подает ток на двигатель-генератор привода.

Модуль управления двигателем обнаруживает, что, по меньшей мере, один датчик фазного тока U-V-W меньше 9 А.

Расшифровка кода ошибки P0C05 и P0C08 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C05 и P0C08 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните сброс расшифровка кода ошибки; Выключить зажигание на 1 минуту. Включите зажигание, управляйте автомобилем в условиях для работы и настройки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

Выполните процедуру Отключение высокого напряжения для обслуживания кабельных соединений модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.
Извлеките трехфазный кабель из блока предохранителей и реле модуля инвертора питания электродвигателя-генератора. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе.
Испытание на бесконечное сопротивление между выводами фаз, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы соответствующего электродвигателя-генератора привода M15: Двигатель привода 1 X7 клеммная фаза U X8 клеммная фаза V X9 клеммная фаза W Двигатель привода 2 X10 клеммная фаза U X11 клеммная фаза V X12 клеммная фаза W Если меньше указанного диапазона, отсоедините 3-фазный кабель в сборе от коробки передач. См. Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе. Убедитесь, что клеммы не контактируют с землей корпуса. Тест на бесконечное сопротивление между фазными клеммами и землей. Если проверка цепи прошла нормально, замените двигатель-генератор привода М15. Если измеренное сопротивление меньше бесконечного, замените трехфазный кабель модуля управления генератором.
Если измеряется бесконечное сопротивление, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя Т6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.
Модуль управления генератором 3-Phase замена кабеля в сборе.
Демонтаж приводного двигателя с генератором в сборе - 1-е положение.
Демонтаж приводного двигателя с генератором в сборе - 2-е положение.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности модуля инвертора питания электродвигателя-генератора. Эта неисправность устраняется внутри модуля инвертора питания электродвигателя-генератора, и никакие внешние цепи не задействованы.

Самотестирование инвертора завершено.

Модуль управления не обнаруживает напряжение на источнике смещения биполярного транзистора с изолированным затвором.

Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода содержит два модуля управления электродвигателем и модуль управления гибридным силовым агрегатом. Каждый модуль управления двигателем приводит в действие свой соответствующий приводной двигатель-генератор на основе команд модуля управления гибридным силовым агрегатом. Каждый модуль управления двигателем управляет скоростью, направлением и выходным крутящим моментом своего соответствующего приводного электродвигателя-генератора посредством последовательного приведения в действие переключающих транзисторов высокого тока, называемых биполярными транзисторами с изолированным затвором. Каждый двигатель-генератор работает с использованием 3-фазного переменного тока. Каждый биполярный транзистор с изолированным затвором управляет одной фазой приводного электродвигателя-генератора. Каждая фаза индивидуально определяется как U, V и W. Каждый модуль управления двигателем контролирует температуру каждой фазы, чтобы обнаружить перегрев модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора.

P0C11-P0C16

Активен канал гибридной активизации.

P0C11

P0AEE, P0AEF и P0AF0 не установлены.

P0C12

P0BD2, P0BD3 и P0BD4 не установлены.

P0C13

P0BDC, P0BDD и P0BDE не установлены.

P0C14

P0AF3, P0AF4 и P0AF5 не установлены.

P0C15

P0BD7, P0BD8 и P0BD9 не установлены.

P0C16

P0BE1, P0BE2 и P0BE3 не установлены.

Температура фазы превысила 91°C и не опускалась ниже 85°C в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Устройство и принцип работы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Зажигание включено, наблюдайте за параметром температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) сканирующего инструмента блок управления двигателем в данных стоп-кадра. Показания должны быть ниже 125°C. Если температура охлаждающей жидкости был выше 125°C при установке расшифровка кода ошибки, перейдите к Симптомы - Охлаждение двигателя и исправьте эту проблему в первую очередь.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре гибридной системы охлаждения. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, см. Слив и заполнение системы охлаждения модуля управления генератором.
Осмотрите радиатор гибридной системы охлаждения на предмет наличия мусора или препятствий. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените ограниченные или поврежденные компоненты по мере необходимости.
Проверить исправность работы всех насосов охлаждающей жидкости гибридной системы. См. Перегрев гибридной системы охлаждения (электрический). Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените насосы охлаждающей жидкости по мере необходимости.
Управление вентиляторами охлаждения на всех рабочих скоростях. Если вентиляторы охлаждения не работают на всех скоростях, обратитесь к разделу Вентилятор охлаждения не работает (с HP2).
Если вышеуказанные проверки не выявили проблемы, разберите модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6 и проверьте поверхность охлаждения модуля инвертора мощности приводного двигателя генератора на предмет чрезмерной коррозии или ограничения загрязнения. См. Демонтаж и монтаж модуля инвертора питания электродвигателя-генератора. Если обнаружена коррозия или загрязнение, очистите охлаждающую поверхность модуля инвертора питания генератора приводного двигателя или замените модуль инвертора питания генератора приводного двигателя T6 по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения приводного двигателя контролируется модулем управления двигателем. Модуль управления двигателем контролирует угловое положение, скорость и направление приводного электродвигателя-генератора на основании сигналов датчика положения решающего типа. Датчик положения, или распознаватель, содержит катушку возбуждения, две катушки возбуждения и металлический ротор неправильной формы. Металлический ротор механически крепится к валу приводного мотор-генератора. При включении зажигания модуль управления двигателем выдает на катушку возбуждения сигнал переменного тока напряжением 7 В, частотой 10 кГц. Сигнал возбуждения обмотки возбуждения создает магнитное поле, окружающее две обмотки возбуждения и ротор неправильной формы. Затем модуль управления двигателем контролирует две ведомые цепи катушки на наличие отраженного сигнала. Положение металлического ротора неправильной формы заставляет магнитно-индуцированные обратные сигналы ведомых катушек изменяться по размеру и форме. Сравнение сигналов двух ведомых катушек позволяет модулям управления электродвигателями определять точное положение, скорость и направление приводного электродвигателя-генератора.

Датчик положения входит в состав электродвигателя-генератора привода и отдельно не обслуживается.

Смещение - это зависимость между датчиком положения и выходным валом электродвигателя-генератора привода. Всякий раз, когда зажигание циклически выключается, и модули управления двигателем пытаются узнать смещение датчика положения приводного двигателя. Модули управления двигателем будут пытаться узнать положение при гибридном пробуждении, включенном зажигании, только если не было получено действительное значение смещения. Это состояние обычно возникает только после события перепрограммирования модуля управления двигателем.

Условия 1, 2, 3 и 4

Гибридный сигнал пробуждения активен.
Модуль управления двигателем ранее не получил действительное значение смещения датчика положения приводного двигателя.

Условие 2

Частота вращения электродвигателя менее 20 об/мин.

Условие 1

Значение смещения датчика положения не получено, так как скорость приводного двигателя превышает 50 об/мин.

Значение смещения датчика положения не получено, так как напряжение гибридной батареи меньше 192 В.

Условие 3

Значение смещения датчика положения не получено, так как разность тока между фазами приводного двигателя меньше 15 А.

Условие 4

Значение смещения датчика положения не получено, так как полученное значение смещения превышает 25 градусов.

Расшифровка кода ошибки P0C17 и P0C18 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0A40, P0A45, P0A46, P0A78, P0A79, P0A3F, P0C05, P0C08, P0C0B, P0C0E, P0C4E, P0C4F, P0C52, P0C53, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62, P0C5C, P0C5D, P1B03, P1B04 или P1B0D не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Приводной двигатель 1, управляемый модулем 1 управления двигателем. Модуль управления электродвигателем постоянно контролирует требуемый крутящий момент и передаваемый крутящий момент соответствующего приводного электродвигателя-генератора. Модуль 1 управления электродвигателем является частью модуля инвертора мощности приводного электродвигателя-генератора и не обслуживается отдельно.

Напряжение системы - 8-18 В.
Приводной двигатель-генератор получает команду развивать крутящий момент.

Модуль управления 1 двигателем обнаружил, что крутящий момент приводного двигателя 1 не подается, как ожидалось.

Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Поскольку двигатель и приводной двигатель 1 механически соединены посредством планетарной зубчатой передачи, состояние двигателя, которое требует, чтобы приводной двигатель 1 потреблял чрезмерный ток при попытке вращать двигатель, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки, такую как:

Экстремальное ускорение от остановки может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.
Экстремальное торможение во время регенерации может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.
Изъятый или обязывающий двигатель
Изъятый или привязной приводной ремень приспособления

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Убедитесь, что двигатель не заедает и не связывает. Если двигатель захвачен или зафиксирован, обратитесь к разделу Симптомы - механическая часть двигателя.
Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Каждый приводной двигатель-генератор управляется модулем управления двигателем. Модуль управления электродвигателем постоянно контролирует требуемый крутящий момент и передаваемый крутящий момент соответствующего приводного электродвигателя-генератора. Модуль управления двигателем является частью модуля инвертора питания электродвигателя-генератора и не обслуживается отдельно.

Напряжение системы - 8-18 В.
Приводной двигатель 2 получает команду развивать крутящий момент.

Модуль управления двигателем обнаружил, что крутящий момент приводного электродвигателя-генератора не передается, как ожидалось.

Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.

Чрезвычайно жесткое ускорение от остановки может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.
Чрезвычайно сильное торможение во время регенерации может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Убедитесь, что P0C1A расшифровка кода ошибки не установлен.

Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Перем. доп. Управление масляным насосом - сигнальная цепь	P2797	P2797	P2797	-
Перем. доп. Цепь сигнала диагностики масляного насоса	P0C2B	P0C2B	P0C2B	-

Типичные данные сканирующего инструмента

Состояние	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: Нет неисправности
Перем. доп. Управление масляным насосом - сигнальная цепь	Ошибка ввода ШИМ	Ошибка ввода ШИМ	Ошибка ввода ШИМ

Aux. Статус отказа насоса перекачки жидкости 1

Состояние	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: Нет неисправности
Перем. доп. Цепь сигнала диагностики масляного насоса	Нет ответа PWM	Нет ответа PWM	Нет ответа PWM

Aux. Статус неисправности насоса перекачки жидкости 2

Система насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости снабжает трансмиссию гидравлическим давлением, когда автомобиль работает в гибридном режиме Autostop двигателя внутреннего сгорания. Система насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости состоит из модуля управления насосом вспомогательной трансмиссионной жидкости, который управляет электрическим, 12 В 3-фазным насосом переменного тока с электроприводом. Две схемы состояния с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) соединяют модуль управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии с модулем управления гибридным силовым агрегатом. Схема управления вспомогательным масляным насосом трансмиссии подает управляющую скорость модуля управления гибридным силовым агрегатом в модуль управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии. Диагностическая схема вспомогательного масляного насоса трансмиссии снабжает модуль управления гибридным силовым агрегатом фактической скоростью насоса, а также рабочим состоянием модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует эти цепи на наличие неисправностей.

Модуль управления насосом вспомогательной трансмиссионной текучей среды инвертирует постоянный ток (DC) 12 В в переменный ток 12 В 3 фазы для работы двигателя насоса.

Модуль управления насосом вспомогательной трансмиссионной жидкости контролирует состояние двигателя/насоса насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости, а также его собственную внутреннюю схему. Модуль управления насосом вспомогательной трансмиссионной жидкости не сохраняет свое собственное диагностическое состояние. Текущее диагностическое состояние цикла зажигания сообщается модулю управления гибридным силовым агрегатом по диагностической цепи вспомогательного масляного насоса трансмиссии. Диагностическое состояние в модуле управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии сбрасывается при каждом цикле выключения зажигания.

Напряжение зажигания составляет 8-18 вольт.
Зажигание включено.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом не обнаруживал диагностический сигнал модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии в течение по меньшей мере 1,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0C2B является расшифровка кода ошибки типа B.
Модуль инвертора питания электродвигателя-генератора привода отключает функцию Autostop гибридной системы.

Расшифровка кода ошибки P0C2B является расшифровка кода ошибки типа B.

Соединитель жгута двигателя для модуля управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии и ответный соединитель для электродвигателя вспомогательного насоса трансмиссии могут быть неправильно соединены друг с другом. Все следующие условия могут быть соблюдены, если неправильные разъемы состыкованы друг с другом:

P0C2B расшифровка кода ошибки
Предохранитель TRANS насос 60A откроется
BCM расшифровка кода ошибки B1433
Система кондиционирования не выдувает холодный воздух

Модуль управления насосом вспомогательной трансмиссионной жидкости контролирует состояние двигателя/насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости, а также его собственную внутреннюю схему. Этот модуль управления не хранит собственный диагностический статус. Диагностический статус для текущего цикла зажигания сообщается модулю управления гибридным силовым агрегатом. Диагностическое состояние в модуле управления жидкостным насосом вспомогательной трансмиссии сбрасывается при каждом цикле выключения зажигания.

Определение наличия отказа при подаче команды на вспомогательную систему. пер. скорость жидкостного насоса до 50 процентов наблюдайте за модулем управления гибридным силовым агрегатом Aux. Trans. Fluid насос неисправность Status 1 и модуль управления гибридным силовым агрегатом Aux. Trans. Fluid насос неисправность Status 2 параметры. Оба показания должны показывать No неисправность.

Ниже приведено состояние отказа, о котором будет сообщено, если состояние отказа является текущим.

Нет ответа PWM

Это состояние неисправности указывает на то, что модуль управления гибридным силовым агрегатом не обнаруживает сигнал цепи обратной связи управления вспомогательным жидкостным насосом автоматической коробки передач.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38522: Генератор переменного сигнала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Убедитесь, что B1433 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу B1433 расшифровка кода ошибки.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., команда Вспомог. Пер. Скорость насоса до 50 процентов с помощью сканирующего инструмента, поддерживайте работу насоса в течение не менее 60 секунд, наблюдая за модулем управления гибридным силовым агрегатом доп. пер. насос жидкости фактический и доп. пер. насос жидкости управляемый параметр. Фактический параметр должен оставаться в пределах 10 процентов от заданного значения во время 60-секундного испытания. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу «Тестирование схемной системы» ниже.
При командовании вспомогательным. пер. скорость жидкостного насоса до 50 процентов наблюдайте и записывайте модуль управления гибридным силовым агрегатом Aux. Trans. Fluid насос неисправность Status 1 и модуль управления гибридным силовым агрегатом Aux. Trans. Fluid насос неисправность Status 2 параметры. Оба показания должны показывать No неисправность. Если в показаниях отображается No PWM отклик (Нет ответа ШИМ), см. раздел «Тестирование системы коммутации каналов» ниже.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления вспомогательным жидкостным насосом автоматической коробки передач К6.
Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Убедитесь, что между клеммой A цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления вспомогательным жидкостным насосом автоматической коробки передач К6. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя Т6.
Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления вспомогательным жидкостным насосом автоматической коробки передач К6. Подключите генератор переменного сигнала J 38522 к клемме D сигнальной цепи разъема кабельного жгута и выполните заземление.
Отрегулировать генератор сигнала на 50-процентный рабочий цикл при 250 Гц и наблюдать за преобразованием доп. Прокачайте фактический параметр с помощью сканирующего устройства. Средство сканирования должно отображать 100 процентов. Если показания меньше 100 процентов, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.
Если показание составляет 100%, замените модуль управления вспомогательным жидкостным насосом автоматической коробки передач K6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора или модуля управления вспомогательным жидкостным насосом автоматической коробки передач

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль инвертора питания электродвигателя-генератора привода содержит два модуля управления электродвигателем. Каждый модуль управления двигателем управляет и контролирует свой соответствующий приводной двигатель-генератор на основании команд от модуля управления гибридным силовым агрегатом. Для того чтобы модуль управления гибридным силовым агрегатом мог контролировать частоту вращения двигателя внутреннего сгорания, модуль 1 управления электродвигателем электрически соединен с сигнальной и эталонной цепями датчика положения коленчатого вала. Информация о частоте вращения двигателя модуля 1 управления электродвигателем транслируется в модуль управления гибридным силовым агрегатом по внутренней схеме связи модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора привода. Дополнительно, модуль управления гибридным силовым агрегатом принимает скорость двигателя по последовательным данным, которые транслируются модулем управления двигателем (ЕСМ) и основаны на соединении ЕСМ с датчиком положения коленчатого вала.

Датчик положения генератора приводного двигателя контролируется каждым модулем управления двигателем. Каждый модуль управления двигателем контролирует угловое положение, скорость и направление своего соответствующего приводного электродвигателя-генератора на основании сигналов датчика положения решающего типа.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом математически вычисляет, какая скорость двигателя должна быть основана на текущем передаточном отношении и скоростях приводного электродвигателя-генератора, указанных датчиками положения приводного электродвигателя-генератора.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом сравнивает эту математически вычисленную скорость двигателя с полученными от датчика последовательными данными сигнала скорости двигателя ЕСМ и сигнала скорости двигателя модуля управления двигателем. Если скорости датчика положения двигателя-генератора привода верны, то математическое уравнение должно точно рассчитать скорость двигателя. Если математический расчет для частоты вращения двигателя не соответствует частоте вращения двигателя, полученной с помощью датчика, предполагается ошибка датчика частоты вращения приводного двигателя, и этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Условие 1

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 6 вольт.
Блок управления двигателем или модуль 1 управления двигателем датчик положения коленчатого вала частота вращения двигателя менее 1500 об/мин.

Условие 2

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 6 вольт.
Блок управления двигателем или модуль 1 управления двигателем датчик положения коленчатого вала скорость двигателя больше 1500 об/мин.

Разница между блок управления двигателем или датчиком положения коленчатого вала модуля 1 управления двигателем и расчетной скоростью двигателя модуля управления гибридным силовым агрегатом превышает 1499 об/мин в течение 1 секунды.

Разница между блок управления двигателем или датчиком положения коленчатого вала модуля 1 управления двигателем и расчетной скоростью двигателя модуля управления гибридным силовым агрегатом превышает 249 об/мин в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0C2F является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P0C2F является расшифровка кода ошибки типа А.
Блок управления двигателем или модуль 1 управления двигателем, датчик положения коленчатого вала, скорость двигателя превышает 500 об/мин, а разница с расчетной скоростью двигателя модуля управления гибридным силовым агрегатом составляет менее 151 об/мин.

Любое условие, которое позволяет датчикам скорости двигателя или приводного двигателя неправильно указывать их фактическую скорость, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Убедитесь, что двигатель не заедает и не связывает. Если двигатель захвачен или зафиксирован, обратитесь к разделу Симптомы - механическая часть двигателя.
Убедитесь, что P0335 или P0336 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен P0335 или P0336 расшифровка кода ошибки, см. P0335 расшифровка кода ошибки или P0336 расшифровка кода ошибки.
Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6. Если расшифровка кода ошибки перезагружает, Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения электродвигателя-генератора привода контролируется модулем управления электродвигателем. Модуль управления электродвигателем контролирует угловое положение, скорость и направление ротора приводного электродвигателя-генератора на основании сигналов датчика положения решающего типа. Датчик положения содержит катушку возбуждения, две катушки возбуждения и металлический ротор неправильной формы. Металлический ротор механически крепится к валу приводного мотор-генератора. При включении зажигания модуль управления двигателем выдает на катушку привода сигнал возбуждения напряжением 7 вольт переменного тока, частотой 10 кГц. Сигнал возбуждения обмотки возбуждения создает магнитное поле, окружающее две обмотки возбуждения и ротор неправильной формы. Затем модуль управления двигателем контролирует две ведомые цепи катушки на наличие отраженного сигнала. Положение нерегулярного металлического ротора заставляет магнитно-индуцированные обратные сигналы ведомых катушек изменяться по размеру и форме. Сравнение сигналов двух ведомых катушек позволяет модулю управления двигателем определить точное положение, скорость и направление ротора электродвигателя-генератора. Датчик положения является необслуживаемой частью электродвигателя-генератора привода.

Смещение - это зависимость между датчиком положения и выходным валом электродвигателя-генератора привода. Когда зажигание выключено, модуль управления двигателем пытается узнать смещение датчика положения приводного двигателя.

Зажигание циклически выключается.
Частота вращения электродвигателя-генератора привода менее 20 об/мин.

Смещение датчика положения превышает 25 градусов в процессе обучения.

Расшифровка кода ошибки P0C4E является расшифровка кода ошибки типа C.
Модуль управления двигателем использует последнее зарегистрированное допустимое смещение датчика положения.

Расшифровка кода ошибки P0C4E является расшифровка кода ошибки типа C.

Цепи датчика положения электродвигателя-генератора привода работают при очень малом токе. Всего несколько Ом дополнительного сопротивления цепи могут вызвать ухудшение сигнала датчика положения. При зондировании клемм и манипулировании жгутами следует соблюдать особую осторожность.
Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта экраном из фольги. Экранирующие цепи вне коробки передач заземлены на шпильку на узле модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.
Перед испытанием убедитесь, что цепи экрана жгута датчика положения приводного двигателя и генератора надлежащим образом заземлены.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Специальные инструменты

DT-48493: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03 не установлены. Если какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X176 на коробке передач.
Установите жгут DT-48493: перемычка только со стороны жгута.
Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле инвертора питания генератора приводного двигателя T6.
Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы 8 и 56 Клеммы 9 и 55 Клеммы 10 и 54 Клеммы 11 и 53 Клеммы 12 и 52 Клеммы 14 и 51 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи испытаны нормально, замените двигатель привода M15A на генератор в сборе.

Как протестировать компоненты

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X176 на коробке передач.
Установите жгут DT-48493: перемычка только на стороне передачи.
Проверьте наличие 7,0-9,0 Ом между клеммой 8 переменного тока и клеммой 9 переменного тока. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь удлинителя жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между цепями переменного тока. Если проверка цепей прошла нормально, замените приводной двигатель на генератор в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте каждую цепь удлинителя кабеля проводки управления передачей на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15A приводной двигатель на генератор в сборе.
Проверка на 20-23 Ом между сигнальной клеммой 12 и сигнальной клеммой 14. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь удлинителя жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между сигнальными цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15A приводной двигатель на генератор в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте каждую сигнальную цепь жгута проводки управления передачей на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15A приводной двигатель на генератор в сборе.
Проверка на 23-26 Ом между сигнальной клеммой 10 и сигнальной клеммой 11. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь удлинителя жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между сигнальными цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15A приводной двигатель на генератор в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте каждую сигнальную цепь жгута проводки управления передачей на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15A приводной двигатель на генератор в сборе.
Проверьте наличие более 7 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма 8 Клемма 9 Клемма 10 Клемма 11 Клемма 12 Клемма 14 Если меньше указанного значения, проверьте цепь жгута проводов управления передачей на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените M15A приводной двигатель на генератор в сборе.
Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы 8 и 10 Клеммы 8 и 12 Клеммы 10 и 12 Если меньше указанного значения, испытайте цепи жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15A приводной двигатель на генератор в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Снятие приводного двигателя с генератором в сборе - 1-е положение
Снятие удлинительного жгута проводов управления передачей
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание циклически выключается.
Частота вращения электродвигателя-генератора привода менее 20 об/мин.

Смещение датчика положения превышает 25 градусов в процессе обучения.

Расшифровка кода ошибки P0C4F является расшифровка кода ошибки типа C.
Модуль управления двигателем использует последнее зарегистрированное допустимое смещение датчика положения.

Расшифровка кода ошибки P0C4F является расшифровка кода ошибки типа C.

Цепи датчика положения электродвигателя-генератора привода работают при очень малом токе. Всего несколько Ом дополнительного сопротивления цепи могут вызвать ухудшение сигнала датчика положения. При зондировании клемм и манипулировании жгутами следует соблюдать особую осторожность.
Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта экраном из фольги. Экранирующие цепи вне коробки передач заземлены на шпильку на узле модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.
Перед испытанием убедитесь, что цепи экрана жгута датчика положения приводного двигателя и генератора надлежащим образом заземлены.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Специальные инструменты

DT-48493: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0A45, P0A46, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62 или P1B04 не установлены. Если какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0A45, P0A46, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62 или P1B04.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X176 на коробке передач.
Установите жгут DT-48493: перемычка только со стороны жгута.
Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле инвертора питания генератора приводного двигателя T6.
Испытайте менее чем на 1 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы 15 и 49 Клеммы 16 и 48 Клеммы 17 и 47 Клеммы 18 и 46 Клеммы 20 и 45 Клеммы 21 и 44 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи испытаны нормально, замените двигатель привода M15B на генератор в сборе.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X176 на коробке передач.
Установите жгут DT-48493: перемычка только на стороне передачи.
Проверьте наличие 7,0-9,0 Ом между клеммой 15 переменного тока и клеммой 16 переменного тока. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь удлинителя жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между цепями переменного тока. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте каждую цепь удлинителя кабеля проводки управления передачей на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе.
Проверка на 20-23 Ом между сигнальной клеммой 20 и сигнальной клеммой 21. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь удлинителя жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между сигнальными цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте каждую сигнальную цепь жгута проводки управления передачей на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе.
Проверка на 23-26 Ом между сигнальной клеммой 17 и сигнальной клеммой 18. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь удлинителя жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между сигнальными цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте каждую сигнальную цепь жгута проводки управления передачей на обрыв. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе.
Проверьте наличие более 7 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма 15 Клемма 16 Клемма 17 Клемма 18 Клемма 20 Клемма 21 Если меньше указанного значения, проверьте цепь жгута проводов управления передачей на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе.
Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы 15 и 17 Клеммы 15 и 20 Клеммы 17 и 20 Если меньше указанного значения, испытайте цепи жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между цепями. Если проверка цепей прошла нормально, замените M15B приводной двигатель на генератор в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Снятие приводного двигателя с генератором в сборе - 2-е положение
Снятие удлинительного жгута проводов управления передачей
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является внутренним по отношению к модулю инвертора мощности электродвигателя-генератора привода и не обслуживается отдельно. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует его способность читать и записывать в память. Процессор модуля управления гибридным силовым агрегатом контролирует данные для проверки правильности расчета указанного крутящего момента двигателя.

Зажигание включено.
Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.
Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления гибридным силовым агрегатом является внутренним по отношению к модулю инвертора мощности электродвигателя-генератора привода и не обслуживается отдельно. Модуль управления гибридным силовым агрегатом посылает сообщение с запросом крутящего момента двигателя в блок управления двигателем по последовательным каналам передачи данных. Блок управления двигателем контролирует данные для проверки правильности расчета указанного крутящего момента двигателя. Процессор ЕСМ контролирует данные для проверки правильности команды крутящего момента двигателя.

Зажигание включено.
Напряжение системы - 8-18 В.
U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

ПримечаниеДиагностика и восстановление любых коммуникационных расшифровка кода ошибки перед выполнением этого тестирования.

Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте блок управления двигателем K20. При сбросе расшифровка кода ошибки замените блок управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом сравнивает внутреннее направление, запрашиваемое переключателем режима, с другими данными для проверки правильности расчета указанного переключателя диапазона направления.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания не менее 9,5 В и не более 18 В.

Условие 1

Внутренний переключатель направления переключения режимов расшифровка кода ошибки не установлен.
Допустимое внутреннее направление переключения режимов, указанное внутренним переключателем режимов, не соответствует направлению, указанному программным обеспечением модуля управления гибридным силовым агрегатом.

Условие 2

Внутренний переключатель направления переключения режимов расшифровка кода ошибки не установлен.
Одновременно указываются два допустимых внутренних направления переключения режимов.

Условие 3

Неисправна одна схема внутреннего переключателя направления переключения режимов.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе остальных внутренних цепей переключателя режимов, но оно не соответствует направлению, указанному программным обеспечением модуля управления гибридным силовым агрегатом.

Условие 4

Отказ нескольких внутренних направлений переключения режимов и одной внутренней схемы переключения направлений переключения режимов.
На основе остальных внутренних схем переключения режимов модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитал два направления одновременно.

Условие 5

Более чем одна внутренняя схема направления переключения режимов вышла из строя, и модуль управления гибридным силовым агрегатом не может рассчитать направление передачи.
Напряжение зажигания 9,5-18 В.

Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что расшифровка кода ошибки P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A или P184B не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки P181C-P181F, P183A-P183E, P184A или P184B.
Убедитесь, что P16F2 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления гибридным силовым агрегатом. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является внутренним по отношению к модулю инвертора мощности электродвигателя-генератора привода и не обслуживается отдельно. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует его способность читать и записывать в память. Процессор модуля управления гибридным силовым агрегатом сохраняет идентичные данные в двух местоположениях и сравнивает данные для проверки правильности сохраненных данных.

Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил, что идентичные сохраненные данные не совпадают при извлечении.

Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1AC6, P0335 или любой коммуникационный U-код расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний узел переключателя режимов представляет собой переключатель со скользящим контактом, расположенный внутри трансмиссии. Внутренний переключатель режимов интегрирован в переключатель положений вала ручного переключения передач и не обслуживается отдельно. Девять выходов от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Четыре выхода (A, B, C, P) являются входами выбора диапазона для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Пять выходов (R1, R2, D1, D2, S) являются входами выбора направления для модуля управления гибридным силовым агрегатом. Входное напряжение на модуле высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания не менее 8 В и не более 18 В.

Направление передачи, указываемое как внутренним диапазоном режима, так и цепями переключателя направления, допустимо, но не совпадает.

Неисправна одна внутренняя схема переключателя направления диапазона режимов.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе остальных внутренних схем направления диапазона режима.
Рассчитанное направление передачи модуля управления гибридным силовым агрегатом не соответствует направлению, указанному внутренними схемами переключения диапазона режимов.

Неисправна одна внутренняя схема переключателя направления диапазона режимов.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе остальных внутренних схем направления диапазона режима.
Внутренний переключатель диапазона режимов показывал переходное положение.

Неисправна одна внутренняя схема переключателя направления диапазона режимов.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе остальных внутренних схем направления диапазона режима.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сообщил об отказе по крайней мере одной внутренней схемы переключения диапазона режимов.

Условие 5

Более чем одна внутренняя схема направления диапазона режима вышла из строя, и модуль управления гибридным силовым агрегатом не может рассчитать направление передачи.
Внутренний переключатель диапазона режимов указывает на переходное положение.

Условие 6

Более чем одна внутренняя схема направления диапазона режима вышла из строя, и модуль управления гибридным силовым агрегатом не может рассчитать направление передачи.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сообщил об отказе по крайней мере одной внутренней схемы переключения диапазона режимов.

Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что расшифровка кода ошибки P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A или P184B не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки P181C-P181F, P183A-P183E, P184A или P184B.
Проверьте, что расшифровка кода ошибки P1824, P182A, P182B, P182C, P182D, P182E, P182F, P1838 или P1839 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P1824, P182A-P182F, P1838 или P1839.
Убедитесь, что P16F4 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления гибридным силовым агрегатом. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является внутренним по отношению к модулю инвертора мощности электродвигателя-генератора привода и не обслуживается отдельно. Модуль управления гибридным силовым агрегатом и каждый модуль управления двигателем используют программируемое логическое устройство для выполнения определенных входных и выходных функций. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует способность программируемого логического устройства выполнять эти функции.

Зажигание включено.
Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность программируемого логического устройства.

Расшифровка кода ошибки P16F5 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F5 является расшифровка кода ошибки типа А.

Периодическая потеря мощности аккумуляторной батареи в модуле инвертора мощности электродвигателя-генератора может устанавливать этот расшифровка кода ошибки.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является внутренним по отношению к модулю инвертора мощности электродвигателя-генератора привода и не обслуживается отдельно. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует его способность читать и записывать в память. Процессор модуля управления гибридным силовым агрегатом контролирует данные, чтобы убедиться в правильности расчета состояния заданного диапазона.

Зажигание включено.
Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил, что заданное состояние диапазона передачи не является правильным, основываясь на внутренних расчетах или сравнении с условиями входного или выходного крутящего момента.

Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика применяется к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления гибридным силовым агрегатом. Модуль управления гибридным силовым агрегатом является внутренним по отношению к модулю инвертора мощности электродвигателя-генератора привода и не обслуживается отдельно. Модуль управления гибридным силовым агрегатом и каждый модуль управления двигателем используют программируемое логическое устройство для выполнения определенных входных и выходных функций. Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует способность программируемого логического устройства выполнять эти функции.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания 8-18 В.

Модуль управления обнаружил, что внутреннее программируемое логическое устройство неправильно включено или выключено.

Расшифровка кода ошибки P16F9 является расшифровка кода ошибки типа А.
Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P16F9 является расшифровка кода ошибки типа А.

Состояние батареи с низким напряжением 12 В, прерывистая потеря мощности или потеря связи с модулем инвертора мощности электродвигателя-генератора привода могут устанавливать этот расшифровка кода ошибки.

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Убедитесь, что P0562 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0562.
Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал R1	P181C	P181D	P181D	-
Сигнал R2	P181E	P181F	P181F	-
Сигнал D1	P183A	P183B	P183B	-
Сигнал Д2	P183C	P183D	P183D	-
Сигнал S	P184A	P184B	P184B	-
Нижняя опорная точка	-	P183E	-	-

Внутренний узел переключателя режимов представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Внутренний переключатель режимов интегрирован в переключатель положений вала ручного переключения передач и не обслуживается отдельно. Девять выходов от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Четыре выхода (A, B, C, P) являются входами выбора диапазона для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Пять выходов (R1, R2, D1, D2, S) являются входами выбора направления для модуля управления гибридным силовым агрегатом. Входное напряжение на модуле высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 6,0 В.

Состояние внутреннего переключателя режимов не соответствует выбранной передаче в течение 3 секунд.

ДКТ P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A и P184B являются ДКТ типа В.

Внутренний узел переключателя режимов может быть поврежден электрическим током, превышающим 25 мА. Испытайте внутренний переключатель режимов в сборе на разомкнутое состояние всякий раз, когда наблюдается короткое замыкание на напряжение.
Внутренний переключатель режимов является необслуживаемой частью переключателя положений вала ручного переключения передач.
Параметр внутреннего переключателя режимов, отображающий HI для каждого диапазона, указывает на разомкнутую цепь заземления или разъем для внутреннего переключателя режимов.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек
DT-48493: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами внутреннего переключателя режимов сканирующего прибора при перемещении рычага переключения передач из положения «Парк», через все положения переключателя передач и обратно в положение «Парк». Параметры должны соответствовать каждому выбранному диапазону передач. См. таблицу переключения внутреннего режима ниже:

Параметр	Положение селектора
Параметр	Парк	Перемена	Нейтральный	Двигатель	Руководство
Внутренний переключатель режима D1	HIGH	HIGH	LOW	LOW	LOW
Внутренний переключатель режима D2	LOW	LOW	HIGH	HIGH	HIGH
Внутренний переключатель режимов R1	HIGH	LOW	LOW	HIGH	HIGH
Внутренний переключатель режимов R2	LOW	HIGH	HIGH	LOW	LOW
Запуск внутреннего переключателя режима	LOW	HIGH	LOW	HIGH	HIGH

Параметры переключения внутреннего режима

Зажигание выключено. Отсоедините X176 разъем 24-ходового жгута на коробке передач. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки.
Установите жгут DT-48493: перемычка только со стороны жгута.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя Т6.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры D1/D2/R1/R2 сканирующего прибора имеют высокий уровень. Если какой-либо параметр имеет низкий уровень, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя Т6. Параметр D1 - клемма 3 Параметр D2 - клемма 4 Параметр R1 - клемма 1 Параметр R2 - клемма 2
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой, перечисленной ниже, по одной за раз и заземлите. Убедитесь, что каждый параметр D1/D2/R1/R2 сканирующего устройства имеет низкий уровень при заземлении. Если при заземлении параметр показывает высокий уровень, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя Т6. Параметр D1 - клемма 3 Параметр D2 - клемма 4 Параметр R1 - клемма 1 Параметр R2 - клемма 2
Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 16-стороннего жгута на коробке передач.
Установите жгут DT-47825-10: перемычка только со стороны жгута.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр S сканирующего прибора имеет высокое значение. Если параметр S имеет низкий уровень, проверьте клемму 3 X1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя Т6.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой 3 X1 и землей. Убедитесь, что параметр S сканирующего устройства имеет низкое значение. Если параметр S имеет высокий уровень, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя Т6.
Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените внутренний удлинительный жгут коробки передач или внутренний переключатель режима автоматической коробки передач B15.

Зажигание выключено. Отсоедините X176 разъем 24-ходового жгута на коробке передач.
Установите жгут DT-48493: перемычка только на стороне передачи.
Отсоедините разъем 16-стороннего жгута X1 в коробке передач.
Установите жгут DT-47825-10: перемычка только на стороне передачи.
Передача в режиме PARK, испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 5 цепи опорного сигнала низкого уровня в передаче и каждым выводом сигнальной цепи, перечисленным ниже в передаче: Клемма D2 X176 Клемма R2 X176 Клемма S X16 Если значение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь внутреннего удлинительного жгута коробки передач на обрыв/высокое сопротивление, если проверка цепи прошла нормально, замените внутренний переключатель режима В15 автоматической коробки передач.
Испытание на бесконечное сопротивление между выводом 5 цепи опорного сигнала низкого уровня при передаче и каждым выводом цепи сигнала, перечисленным ниже при передаче: Клемма D1 X176 Клемма R1 X176 Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь внутреннего удлинительного жгута коробки передач на короткое замыкание на массу, если проверка цепи прошла нормально, замените внутренний переключатель режима автоматической коробки передач B15.
Стояночный тормоз, включенный при переключении коробки передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 5 цепи опорного сигнала низкого уровня в коробке передач и каждым выводом цепи сигнала, перечисленным ниже в коробке передач: Клемма D1 X176 Клемма R1 X176 Если значение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь внутреннего удлинительного жгута коробки передач на обрыв/высокое сопротивление, если проверка цепи прошла нормально, замените внутренний переключатель режима автоматической коробки передач B15.
Испытание на бесконечное сопротивление между выводом 5 схемы с низким уровнем опорного сигнала при передаче и каждым выводом сигнальной схемы, перечисленным ниже при передаче: Клемма D2 X176 Клемма R2 X176 Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь внутреннего удлинительного жгута коробки передач на короткое замыкание на массу, если проверка цепи прошла нормально, замените внутренний переключатель режима автоматической коробки передач B15.
Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, тест на бесконечное сопротивление между выводом 5 схемы низкого опорного сигнала в передаче и выводом 3 Х1 схемы сигнала в передаче. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь внутреннего удлинительного жгута коробки передач на обрыв/высокое сопротивление, если проверка цепи прошла нормально, замените внутренний переключатель режима автоматической коробки передач B15.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена переключателя положения вала переключения передач вручную
Снятие удлинительного жгута проводов управления передачей
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля инвертора питания электродвигателя-генератора

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено
Коды неисправностей P181C-P181F, P1824, P182A-P182F, P183A-P183E, P1838, P1839, P184A или P184B не установлены.

Состояние направления переключения внутреннего режима не соответствует состоянию диапазона переключения внутреннего режима.

Расшифровка кода ошибки P183F является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте, что расшифровка кода ошибки P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A или P184B не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки P181C-P181F, P183A-P183E, P184A или P184B.
Убедитесь, что P183F расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления гибридным силовым агрегатом. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора мощности генератора приводного двигателя T6.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули управления приводным электродвигателем являются внутренними по отношению к модулю инвертора мощности приводного электродвигателя-генератора и не обслуживаются отдельно. Эта неисправность устраняется внутри модулей управления приводными двигателями, при этом внешние цепи не используются.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1A4F, P1A50, P1A51, P1A52, P1A53, P1A54, P1ADC и P1ADD - Тип коды неисправностей.
Модуль инвертора мощности электродвигателя-генератора привода дает команду модулю управления энергией аккумулятора на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Коды неисправностей P1A4F, P1A50, P1A51, P1A52, P1A53, P1A54, P1ADC и P1ADD - Тип коды неисправностей.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Вспомогательный модуль управления мощностью постоянного тока подает энергию, которая протекает между высоким напряжением, 300 вольт, постоянного тока и промежуточным напряжением, 42 вольта, постоянного тока для поддержки электрического усилителя рулевого управления. Вспомогательный модуль управления мощностью постоянного тока принимает команду включения 42 вольта от модуля управления гибридным силовым агрегатом по последовательным данным. Функции вспомогательного модуля питания постоянного тока 42 В будут выполняться только тогда, когда модуль управления вспомогательным модулем питания постоянного тока 42 В активен через последовательные данные.

Вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока непрерывно контролирует состояние своих схем на 42 вольта. При первом повороте ключа зажигания в положение RUN (РАБОТА) на этой схеме выполняется некоторая диагностика. Когда двигатель запускается, и команда на включение 42 В принимается модулем управления мощностью постоянного тока аксессуара, выполняется дополнительная диагностика.

Напряжение зажигания 7 В и не более 16 В.
Дополнительный модуль управления питанием постоянного тока выполняет часть диагностики для этого расшифровка кода ошибки при включении аксессуара/зажигания.
Дополнительный модуль управления питанием постоянного тока выполняет дополнительную диагностику при подаче команды на включение выхода 42 В.

Внешнее состояние привело к неисправности вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока 42 В, ИЛИ
Дополнительный модуль управления питанием постоянного тока обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P1A88 является расшифровка кода ошибки типа C.
Дополнительный модуль управления питанием постоянного тока отключит преобразование 42 В.

Расшифровка кода ошибки P1A88 является расшифровка кода ошибки типа C.

Это расшифровка кода ошибки может быть установлено в результате условий, внешних по отношению к дополнительному модулю управления мощностью. Прежде чем пытаться диагностировать хронологический расшифровка кода ошибки, убедитесь, что не произошло ни одного из следующих состояний:

Реле контактора высокого напряжения размыкаются в любое время, когда вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока выполняет преобразование 42 В.
Система высокого напряжения более 390 вольт или менее 216 вольт во время преобразования 42 вольт. Экстремально холодные погодные условия могут иногда приводить к тому, что высоковольтная система будет превышать 390 вольт.
Цепь 12 вольт была меньше 6,7 вольт во время преобразования 42 вольта.
Короткое замыкание в цепи 42 В, которое приводит к тому, что вспомогательный модуль управления питанием постоянного тока выдает более 60 А.

Ссылка на схему

Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа модуля управления электродвигателем-генератором

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что другие гибридные расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие гибридные расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., следите за параметром состояния системы контакторов модуля управления питанием аккумуляторов сканирующего прибора. Статус должен отображаться как «Закрыто». Если значение не указано, обратитесь к разделу Симптомы - Гибридные элементы управления.
Убедитесь, что P1A88 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего. Если установлен ток расшифровка кода ошибки, замените дополнительный модуль управления питанием постоянного тока K1.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления питанием постоянного тока аксессуара K1.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., команда модуля управления питанием постоянного тока аксессуара Промежуточный контроль напряжения ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Проверка 42V между клеммами 1 и 2 дополнительного модуля управления питанием постоянного тока X2 K1. Показания должны быть в пределах от 40 В до 44 В. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените модуль управления питанием постоянного тока аксессуара K1.
Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к модулю управления питанием постоянного тока аксессуара K1.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., команда модуль питания аксессуара постоянного тока Промежуточный контроль напряжения ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Проверьте параметр 42V цепи между 40 В и 44 В. Если он выходит за пределы указанного диапазона, замените M38 вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена двигателя усилителя рулевого управления
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем усилителя рулевого управления или вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока

Примечание

Управление гибридной системой - расшифровка кода ошибки P0BFD TO P1A88 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

Описание цепи/системы

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Справочная информация

Как проверить цепи/систему

Как протестировать цепи/систему

Процедуры ремонта

Условия 1, 2, 3 и 4

Условие 2

Условие 1

Условие 3

Условие 4

Средства диагностики

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Нет ответа PWM

Как протестировать компоненты

Условие 5

Условие 6

Другие статьи — Двигатель

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!