Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P1273-P1536: Диагностика GMC Sierra 1500 GMT400 final

Диагностические процедуры

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлены ли также другие расшифровка кода ошибки. Если также установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь массы датчика APP на разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключить контрольную лампу к земле. Тестовый свет зонда на сигнальную цепь APP и 5-вольтовую эталонную цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Отсоединить разъем жгута датчика АПП. Проверить сопротивление цепи массы, сигнальной цепи и 5-вольтовой опорной цепи. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Заменить датчик УПЗ. После замены датчика перейдите к шагу 8.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которое вызвало загорание тестового света. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв в цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что нога находится вне педали акселератора. Включить, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в списке TAC DATA LIST напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,7-1,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,7-1,1 вольт, перейдите к шагу 5.
3. Полностью нажать педаль акселератора. Если показание напряжения составляет 2,7-4,2 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,7-4,2 вольта, переходите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию FAILED THIS зажигание. Нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем отпустить в полностью закрытое положение. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Убедиться, что педаль акселератора не нажата. С помощью средства сканирования выбрать параметр TAC DATA LIST. Контролируйте напряжение датчика УПЗ № 1. Если показание напряжения составляет 0,25-2,24 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,25-2,24 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Полностью нажать педаль акселератора. Проверить показания напряжения на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 2,24-4,23 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,24-4,23 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание. Перемещайте/перемещайте соединители жгута и соответствующие соединители. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 29. Если это значение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к следующему шагу.
5. Нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, затем вернитесь в закрытое положение. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 25. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоединить разъем жгута датчика АПП. Если сканирующее устройство считывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп АПП датчик № 1 сигнальной цепи. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает 5 вольт, перейдите к шагу 13.
8. Проверить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 1 и землей аккумулятора. Если показание напряжения 4,6-5,4 вольт, переходите к шагу 10. Если показание напряжения не равно 4,6-5,4 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание, отсоединить разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Снять воздуховод впуска воздуха с корпуса дросселя. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Повернуть рукой лопасть дросселя до широко открытого дросселя. Удерживайте дроссельную лопатку в этом положении. Проверить напряжение между 5-вольтовой контрольной цепью датчика APP № 1 на разъеме жгута и землей батареи. Если показание напряжения составляет 4,6-5,4 вольта, перейдите к шагу 26. Если показание напряжения не равно 4,6-5,4 вольт, перейдите к шагу 16.
10. Проверить сопротивление между цепью массы датчика APP No1 и землей батареи. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 17.
11. Выключить зажигание, оставить датчик УПЗ отключенным. Отсоединить разъем модуля TAC, содержащий цепи датчика APP. Включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение между землей аккумуляторной батареи и сигнальной цепью датчика APP № 1 в разъеме жгута датчика APP. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 18.
12. Выключить зажигание и отсоединить разъем другого модуля TAC. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 19. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
13. Выключить зажигание и отсоединить разъем модуля TAC, содержащий цепи датчика APP. Проверить целостность сигнальной цепи датчика УПЗ № 1. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 20.
14. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и землей батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 21. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
15. Выключить зажигание и отсоединить другой разъем кабеля TAC. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 19. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
16. Выключить зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверить целостность 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 1. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 22.
17. Выключить зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверить целостность цепи массы датчика УПЗ No1. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 23.
18. Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 30.
19. Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика APP и цепью TAC, которая имела непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 30.
23. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи массы. После ремонта перейдите к шагу 30.
24. Проверить плохое соединение или натяжение клемм на разъеме жгута датчика APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 30.
26. Если при выполнении шага 9 была установлена P1120 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику с использованием теста P1120 расшифровка кода ошибки. Если P1120 расшифровка кода ошибки не был установлен, перейдите к следующему шагу.
27. Проверить плохое соединение или натяжение клемм на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если натяжение разъема или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
29. При необходимости восстановить разъемы жгута. После ремонта переходите к следующему шагу.
30. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
31. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверить 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. P1276 расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда модуль TAC обнаруживает перемещение дросселя, когда установлен P1275 расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры датчиков APP № 1 и 2 и датчиков APP № 1 и 3. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентах позиций. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь на позициях 75, 50 и 25 процентов. Если показания датчиков АРР № 1 и 2 не совпадают, а датчиков АРР № 1 и 3 не совпадают, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает NO (НЕТ), перейдите к следующему шагу.
4. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
6. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлен ли также P1518 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1518 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1518 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлен любой другой модуль TAC или датчик APP расшифровка кода ошибки (кроме P1125), перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера контролируйте параметр APP датчик DISAGREE. Если для какого-либо из параметров сканирующего устройства отображается ДА, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает YES (ДА) ни для одного из параметров, перейдите к следующему шагу.
5. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента угол установки датчиков APP № 1, 2 и 3. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентов. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь примерно в 75, 50 и 25-процентном положениях. Если угол датчика УПЗ № 1 соответствует углам датчиков УПЗ № 2 и 3, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если угол наклона датчика УПЗ № 1 не соответствует углу наклона датчиков УПЗ № 2 и 3, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика APP. С помощью провода-перемычки, перемычки АПП датчика № 1 5-вольтовой опорной цепи на заведомо исправное масса. Включить зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента напряжение датчика ТР № 1. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Перемычка датчика УПЗ № 1 5-вольтовой опорной цепи на датчик УПЗ № 1 цепи массы. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12.
8. Перемычка сигнальной цепи датчика УПЗ № 1 к 5-вольтовой эталонной цепи датчика УПЗ № 1. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание включенным. Проверить сопротивление между сигнальной цепью датчика УПЗ № 1 и другой цепью в разъемах датчика УПЗ. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
10. Выключить зажигание и отсоединить оба разъема жгута модуля TAC. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 1 и всеми остальными цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 17. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 15.
11. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 1. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
12. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление цепи массы датчика № 1 АПП. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
13. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление сигнальной цепи датчика УПЗ № 1. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
14. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
15. Проверить соединения на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Устраните обрыв или чрезмерное сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Восстановить закороченные цепи, которые отображали непрерывность. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Заменить педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 20.
19. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
20. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
21. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверить 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь массы датчика APP на разъеме жгута блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Подключить контрольную лампу к земле. Тестовый свет зонда на сигнальную цепь APP и 5-вольтовую эталонную цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Отсоединить разъем жгута датчика АПП. Проверить сопротивление цепи массы, сигнальной цепи и 5-вольтовой опорной цепи. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Заменить датчик УПЗ. После замены датчика перейдите к шагу 8.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которое вызвало загорание тестового света. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв в цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что нога находится вне педали акселератора. Включить, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в списке TAC DATA LIST напряжение датчика APP № 2. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 5.
3. Полностью нажать педаль акселератора. Если показание напряжения составляет 2,9-4,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,9-4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию FAILED THIS зажигание. Нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем отпустить в полностью закрытое положение. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Убедиться, что педаль акселератора не нажата. С помощью сканера в опции TAC DATA LIST контролируйте напряжение датчика APP № 2. Если показание напряжения 3,90-4,81 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,90-4,81 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Полностью нажать педаль акселератора. Проверить показания напряжения на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 0,83-2,90 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,83-2,90 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание. Перемещайте/перемещайте соединители жгута и соответствующие соединители. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 21. Если это значение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к следующему шагу.
5. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, затем вернитесь в закрытое положение. Если этот код расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 31. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоединить разъем жгута датчика АПП. Проверить напряжение между землей батареи и сигнальной цепью датчика APP № 2 на соединителе жгута датчика APP. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание и оставьте разъем датчика APP отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между сигнальной цепью разъема жгута датчика APP № 2 и землей аккумуляторной батареи. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 25. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверить целостность сигнальной цепи датчика УПЗ № 2. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к этапу 26.
9. Проверить жгут на целостность между сигнальной цепью датчика APP № 2 и землей батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 2 и разъемом жгута TAC. Проверить все остальные цепи в обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
11. Проверить напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью разъема жгута датчика APP № 2. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание и отсоединить разъем кабеля TAC, содержащий цепи датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью датчика APP № 2 на разъеме жгута. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 22. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
13. Проверить целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 2 и землей датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 23.
14. Проверить целостность жгута между 5-вольтовым заземлением аккумуляторной батареи датчика APP № 2. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 24. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 2 на разъеме жгута TAC и всеми остальными цепями на обоих разъемах TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
16. Проверить сопротивление между землей аккумуляторной батареи и цепью массы датчика APP № 2 на разъеме жгута датчика APP. Если измеренное сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
17. Выключить зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверить целостность цепи массы датчика УПЗ № 2. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 32. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 28.
18. С помощью плавкой перемычки подключить сигнальную цепь датчика APP № 2 к цепи массы датчика APP в соединителе жгута. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжение на датчике APP № 2. Если средство сканирования показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 33.
19. С помощью плавкой перемычки, перемычки сигнальной цепи датчика APP № 2 и цепи массы датчика APP. С помощью монитора сканирующего инструмента, датчиков АПП № 1 и 3 и датчика ТП № 2 напряжение. Если при заземлении сигнала датчика APP № 2 на какой-либо датчик оказывается воздействие, перейдите к следующему шагу. Если на напряжение датчика это не влияет, перейдите к шагу 30.
20. Выключить зажигание и отсоединить разъем кабеля TAC. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 2 на разъеме жгута TAC и всеми остальными цепями на обоих разъемах модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 33.
21. При необходимости отремонтируйте жгут/соединения. После ремонта перейдите к шагу 34.
22. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
23. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
24. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
25. Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
26. Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
27. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
28. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи массы. После ремонта перейдите к шагу 34.
29. Восстановить цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 34.
30. Проверить плохое соединение на разъеме жгута датчика APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 34. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Заменить педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 34.
32. Проверить соединение на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 34. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
33. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
34. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
35. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверить 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры датчиков APP № 1 и 2 и датчиков APP № 1 и 3. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентах позиций. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь на позициях 75, 50 и 25 процентов. Если показания датчиков АРР № 1 и 2 не совпадают, а датчиков АРР № 2 и 3 не совпадают, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не показывает NO (НЕТ), перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования в расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание, быстро нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, а затем быстро отпустить/верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлен ли также P1518 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1518 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1518 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлен любой другой модуль TAC или датчик APP расшифровка кода ошибки (кроме P1125), перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера контролируйте параметр APP датчик DISAGREE. Если для какого-либо из параметров сканирующего устройства отображается ДА, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает YES (ДА) ни для одного из параметров, перейдите к следующему шагу.
5. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента угол установки датчиков APP № 1, 2 и 3. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентов. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь примерно в 75, 50 и 25-процентном положениях. Если угол датчика УПЗ № 1 соответствует углам датчиков УПЗ № 2 и 3, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если угол наклона датчика УПЗ № 1 не соответствует углу наклона датчиков УПЗ № 2 и 3, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика APP. С помощью провода-перемычки, перемычки АПП датчика № 2 5-вольтовой опорной цепи на заведомо исправное масса. Включить зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента напряжение датчика ТР № 2. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Перемычка датчика УПЗ № 2 5-вольтовой опорной цепи на датчик УПЗ № 2 цепи массы. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12.
8. Перемычка сигнальной цепи датчика APP № 2 к 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 2. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание включенным. Проверить сопротивление между сигнальной цепью датчика УПЗ № 2 и другой цепью в разъемах датчика УПЗ. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
10. Выключить зажигание и отсоединить оба разъема жгута модуля TAC. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 2 и всеми остальными цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 17. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 15.
11. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 2. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
12. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление цепи массы датчика № 2 АПП. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
13. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление сигнальной цепи датчика УПЗ № 2. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
14. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
15. Проверить соединения на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Устраните обрыв или чрезмерное сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Восстановить закороченные цепи, которые отображали непрерывность. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Заменить педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 20.
19. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
20. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
21. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверить 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что нога находится вне педали акселератора. Включить, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканера в списке TAC DATA LIST напряжение датчика APP № 2. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 5.
3. Полностью нажать педаль акселератора. Если показание напряжения составляет 2,9-4,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,9-4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию FAILED THIS зажигание. Нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем отпустить в полностью закрытое положение. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать напряжение датчика APP № 3. Если показание напряжения 3,29-4,28 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 3,29-4,28 вольт, перейдите к шагу 6.
3. Полностью нажать педаль акселератора. Проверить показания напряжения на сканирующем приборе. Если показание напряжения 1,63-3,10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1,63-3,10 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать опцию расшифровка кода ошибки. Перемещайте/перемещайте соединители жгута и соответствующие соединители. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 19. Если это значение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к следующему шагу.
5. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, затем медленно вернитесь в закрытое положение. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 29. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоединить разъем жгута датчика АПП. Проверить напряжение между землей батареи и сигнальной цепью датчика УПЗ № 3 на соединителе жгута датчика УПЗ. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание и оставьте разъем датчика APP отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между сигнальной цепью разъема жгута датчика APP № 3 и землей аккумуляторной батареи. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 23. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверить целостность сигнальной цепи датчика УПЗ № 3. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
9. Проверить жгут на целостность между сигнальной цепью датчика APP № 3 и землей батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 25. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 3 на разъеме жгута TAC и всеми другими цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 30.
11. Проверить напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью разъема жгута датчика APP № 3. Если показание напряжения составляет 3,94-6,06 вольт, перейдите к шагу 16. Если показание напряжения не равно 3,94-6,06 вольт, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание, оставьте подсоединенным разъем жгута датчика APP. Отсоединить разъем кабеля TAC, содержащий цепи датчика APP. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей батареи и 5-вольтовой контрольной цепью датчика APP № 3 на разъеме жгута. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 20. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
13. Проверить целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 3 и землей датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
14. Проверить целостность жгута между 5-вольтовым заземлением аккумуляторной батареи датчика APP № 3. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 22. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить целостность жгута между 5-вольтовой опорной цепью датчика APP № 3 на разъеме жгута TAC и всеми остальными цепями на обоих разъемах TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 30.
16. Проверить сопротивление между «землей» батареи и цепью «земли» датчика APP № 3 на разъеме жгута датчика APP. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
17. Выключить зажигание и оставьте разъем жгута датчика APP отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепь датчика APP. Проверить целостность цепи массы датчика УПЗ No3. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 30. Если непрерывность не существует, перейдите к этапу 26.
18. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью плавкой перемычки, перемычки сигнальной цепи датчика APP № 3 на массу датчика APP в разъем жгута APP. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP № 3. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 28. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 30.
19. При необходимости отремонтируйте жгут/соединения. После ремонта перейдите к шагу 32.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
21. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
22. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
23. Отремонтировать сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 32.
24. Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
25. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 32.
26. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи массы. После ремонта перейдите к шагу 32.
27. Восстановить цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 32.
28. Проверить плохое соединение на разъеме жгута датчика APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Заменить педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 32.
30. Проверить соединение на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
32. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
33. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверить 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать напряжение датчика APP № 1. Если показание напряжения составляет 0,5-1,3 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5-1,3 вольта, переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметры датчиков APP № 1 и 2 и датчиков APP № 1 и 3. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентах позиций. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь на позициях 75, 50 и 25 процентов. Если показания сканирующего устройства для датчиков АРР № 1 и 2 не совпадают, а для датчиков АРР № 2 и 3 не совпадают параметры, перейдите к следующему шагу. Если НЕТ, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования в расшифровка кода ошибки и опцию FAILED THIS зажигание, быстро нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, а затем быстро отпустить/верните педаль в закрытое положение дроссельной заслонки. Если установлен этот расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
7. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе ETC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение по последовательным данным, и может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой ETC, из-за множества резервных тестов, постоянно выполняемых в этой системе. Поиск и устранение одной отдельной проблемы может исправить несколько расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлен ли также P1518 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1518 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P1518 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлен любой другой модуль TAC или датчик APP расшифровка кода ошибки (кроме P1125), перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера контролируйте параметр APP датчик DISAGREE. Если для какого-либо из параметров сканирующего устройства отображается ДА, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает YES (ДА) ни для одного из параметров, перейдите к следующему шагу.
5. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента угол установки датчиков APP № 1, 2 и 3. Медленно нажать педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, кратковременно останавливаясь примерно на 25, 50 и 75 процентов. Медленно возвращайтесь в закрытое положение, ненадолго останавливаясь примерно в 75, 50 и 25-процентном положениях. Если угол датчика УПЗ № 1 соответствует углам датчиков УПЗ № 2 и 3, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если угол наклона датчика УПЗ № 1 не соответствует углу наклона датчиков УПЗ № 2 и 3, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика APP. С помощью провода-перемычки, перемычки АПП датчика № 3 5-вольтовой опорной цепи на заведомо исправное масса. Включить зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента напряжение датчика ТР № 3. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11.
7. Перемычка датчик УПЗ № 3 5-вольтовая эталонная цепь на датчик УПЗ № 3 цепь массы. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12.
8. Перемычка сигнальной цепи датчика УПЗ № 3 к 5-вольтовой эталонной цепи датчика УПЗ № 3. Если сканирующее устройство показывает напряжение 5 В, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание включенным. Проверить сопротивление между сигнальной цепью датчика УПЗ № 3 и другой цепью в разъемах датчика УПЗ. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13.
10. Выключить зажигание и отсоединить оба разъема жгута модуля TAC. Проверить целостность цепи между сигнальной цепью датчика APP № 3 и всеми остальными цепями на обоих разъемах жгута модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 17. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 15.
11. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление 5-вольтовой опорной цепи датчика APP № 3. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
12. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление цепи массы датчика УПЗ No3. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
13. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC, содержащий цепи APP. Проверить сопротивление сигнальной цепи датчика УПЗ № 3. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16.
14. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута APP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
15. Проверить соединения на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Устраните обрыв или чрезмерное сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Восстановить закороченные цепи, которые отображали непрерывность. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Заменить педаль акселератора в сборе. После замены педали в сборе переходите к шагу 20.
19. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
20. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
21. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие некачественных соединений, коррозии, неправильно проложенного жгута проводов, протертой изоляции проводов или поврежденного провода внутри изоляции. 5-вольтовая опорная цепь датчиков APP и положение дроссельной заслонки внутренне подключена к TAC. Проверить 5-вольтовые опорные цепи на датчиках APP и положение дроссельной заслонки на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверить наличие расшифровка кода ошибки P0232, P0322, P1323 или P1375. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем С3 жгута модуля ИМС. Включить зажигание. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме С3 жгута модуля IC. Если показание напряжения 10-15 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-15 вольт или больше, переходите к шагу 10.
4. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Повторно подключить разъем С3 жгута модуля ИС. Отсоединить разъем С4 жгута модуля ИМС. Отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр сопротивление между землей и контуром управления топливом на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление не превышает 10 000 Ом, перейдите к шагу 11.
5. Проверить сопротивление цепи управления топливом между разъемом жгута модуля ИМС и клеммой разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 12.
6. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и контуром управления топливом на разъеме С2 жгута ВЗО. Если показание напряжения меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше 0,5 В, перейдите к шагу 13.
7. Повторно подключить разъем C4 жгута модуля IC. Проверить напряжение между землей и контуром управления топливом на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения больше 4,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 4,2 В, перейдите к шагу 14.
8. Выключить зажигание, отсоединив разъем С2 жгута СПМ, снять с разъема клемму № 44 (цепь управления топливом 4Х). Повторно подсоединить разъем жгута СПМ. С помощью DVOM, настроенного на шкалу Гц, подключить DVOM между землей и клеммой № 44. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота меньше 30-100 Гц, перейдите к шагу 14. Если частота не ниже 30-100 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Снять все перемычки. Повторно подключить разъем С4 модуля ИС. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Если P1320 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 16. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверить отсутствие напряжения на модуле ИС, вызванного неисправным предохранителем из-за короткого замыкания в цепи питания зажигания, разомкнутого в цепи питания зажигания или закороченного модуля ИС. Ремонт по мере необходимости.
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления топливом (4Х) к модулю ИМС.
12. Ремонт открыт в цепи управления топливом (4Х) к модулю ИМС.
13. Устранить замыкание на напряжение в цепи управления топливом (4Х) в модуль ИС.
14. Проверить клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Заменить модуль ИМС.
16. Проверить клеммный контакт цепи управления топливом на разъеме С2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за условия ложного запуска, в котором скорость прокрутки превышает 568 об/мин при неработающем двигателе. При отсутствии неисправности проверить наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом модуля ВЗО, цепи питания зажигания или цепи массы. Также проверить наличие электромагнитных помех в цепи управления топливом модуля ИМС.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверить наличие P1376 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1376 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C4 жгута модуля ИС и разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить с помощью мультиметр сопротивление между землей и 24X опорной цепью на разъеме С2 жгута СПМ. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 8.
4. Проверить сопротивление цепи опорного сигнала 24X между клеммами разъема жгута СПМ и ВЗО. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 9.
5. Повторно подключить разъем C4 жгута модуля IC. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью опорного сигнала 24X на разъеме С2 жгута СПМ. Если показание напряжения больше 4,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 4,2 В, перейдите к шагу 10.
6. Выключить зажигание и, отсоединив разъем жгута СПМ, снять с разъема клемму № 5 (24X контрольную цепь искры). Повторно подсоединить разъем жгута СПМ. С помощью DVOM, настроенного на шкалу Гц, подключить DVOM между землей и клеммой № 5. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота меньше 340 Гц, перейдите к шагу 10. Если частота не менее 340 Гц, переходите к следующему шагу.
7. Снять все провода перемычек. Повторно подключить разъем С4 модуля ИС. Очистить расшифровка кода ошибки. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства выбрать расшифровка кода ошибки INFO, затем FAIL THIS IGN. Если P1323 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 12. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Проверить замыкание на массу в 24X цепи опорного сигнала искры.
9. Устраните обрыв в цепи 24X опорного сигнала.
10. Проверить клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Заменить модуль ИМС.
12. Проверить 24X контакт цепи опорного сигнала на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за условия ложного запуска, в котором скорость прокрутки превышает 568 об/мин при неработающем двигателе. При отсутствии неисправности проверить наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи управления топливом модуля ВЗО, цепи питания зажигания или цепи массы. Также проверить наличие электромагнитных помех на схеме опорного сигнала 24X модуля ИС.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Изменение системы положения коленчатого вала определить следующим образом: Установить сканирующий инструмент. Капот закрыт. Автомобиль в парке или нейтрале. ЭСТ при 70°C. Включить стояночный тормоз. Блокировка ведущих колес автомобиля. Все принадлежности выключены. Включить процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего инструмента. Поднять обороты двигателя до 3920 об/мин и отпустить дроссель, как только двигатель отключится. Если сканирующее устройство показывает, что система позиционирования коленчатого вала была изменена, перейдите к шагу 5. Если сканирующее устройство не показывает, что система позиционирования коленчатого вала была изменена, перейдите к следующему шагу.
3. Попробуйте процедуры обучения изменению системы положения коленчатого вала примерно 10 раз. Если изменение коленчатого вала было изучено, перейдите к шагу 5. Если вариация коленчатого вала не была изучена, переходите к следующему шагу.
4. Проверить наличие проблем с кривошипно-шатунным датчиком по отношению к коленчатому валу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
6. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P1336 расшифровка кода ошибки устанавливается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения системы положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом необходимо узнавать это изменение только один раз за жизненный цикл транспортного средства, если только не нарушается связь датчика положение коленвала с коленчатым валом. Извлечение детали для осмотра и затем повторная установка той же детали считается нарушением. Полностью прогретый двигатель имеет решающее значение для правильного изучения вариации. Если происходит действительное запоминание, никакое другое запоминание не может быть завершено в этом цикле зажигания.

Если двигатель отключается до указанной процедуры обучения или при нормальных оборотах отсечки топлива, то МУП не находится в режиме процедуры обучения. Просмотрите процедуру обучения системе изменения положения коленчатого вала и повторно включить процедуру обучения. Убедиться, что для средства сканирования установлено значение проверка In Progress (Выполняется проверка).

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру изучения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверить следующие условия и при необходимости исправьте

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 24X ошибка опорного сигнала.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить изучение положения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверить следующие условия и при необходимости исправьте: температура охлаждающей жидкости менее 70°C, набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом, или функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будут отключены для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, отличных от P1336 расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить изучение положения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверить следующие условия и при необходимости исправьте

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 18X ошибка опорного сигнала.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру обучения положение коленвала Variation Learning следующим образом: Установить средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закрыть капот. Поместить передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключить все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить положение коленвала система VARIATION LEARN PROC. на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 7.
6. Заменить датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены датчика положение коленвала выполнить процедуры обучения по изменению системы положение коленвала. См. шаг 2. После выполнения процедур обучения перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверить наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру положение коленвала Variation Learn следующим образом: Установить средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закрыть капот. Поместить передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключить все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить положение коленвала система VARIATION LEARN PROC. на сканирующем приборе. Медленно поднять обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 8.
6. Заменить датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены компонентов выполнить процедуры обучения положение коленвала. См. шаг 2. После выполнения процедур обучения положение коленвала перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверить наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру обучения положение коленвала Variation Learning следующим образом: Установить средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закрыть капот. Поместить передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключить все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить положение коленвала система VARIATION LEARN PROC. на сканирующем приборе. Медленно поднять обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 7.
6. Заменить датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены компонентов перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверить наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру обучения положение коленвала Variation Learning следующим образом: Установить средство сканирования. Применить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Закрыть капот. Поместить передачу в Park (АКПП) или Neutral (МКПП). Прогрейте двигатель до 65°C. Выключить все аксессуары. На время процедуры применить рабочие тормоза. Включить функцию положение коленвала система VARIATION LEARN PROC на средстве сканирования. Медленно поднять обороты двигателя до 4000 об/мин. Немедленно отпустить дроссель при снижении оборотов двигателя. Если средство сканирования показывает, что процедура изучения положение коленвала завершена, перейдите к шагу 5. Если программа сканирования не показывает, что процедура обучения положение коленвала завершена, перейдите к следующему шагу.
3. Попытка процедуры обучения положение коленвала до 3 раз. Если инструмент сканирования показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не показывает, что процедура обучения завершена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить датчик положение коленвала и реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 6. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
5. Выключить зажигание на 15 секунд, затем перейти к шагу 7.
6. Заменить датчик положение коленвала и/или реактивное колесо. После замены компонентов перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если процедура обучения положение коленвала не может быть изучена, проверить наличие скола или повреждения реактивного колеса, неправильной центровки датчика положение коленвала по отношению к реактивному колесу, чрезмерного биения коленчатого вала, помех в сигнальной цепи к датчику положение коленвала или неправильного соотношения импульсов коленчатого вала и распределительного вала.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправильное отношение коленчатого вала к распределительному валу, блок управления силовым агрегатом не позволит сканирующему инструменту включить процедуру обучения.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Если обороты двигателя колеблются в два раза больше ожидаемых, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя не колеблются до удвоенных ожидаемых оборотов, переходите к шагу 4.
3. Заменить датчик положения коленчатого вала. После замены датчика перейдите к шагу 10.
4. Запустить двигатель. Поднять обороты двигателя до 1000 об/мин. Контролировать замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если задержка распределительного вала составляет от -2 до 2 градусов, перейдите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не равно -2-2 градусам, перейдите к шагу 6.
5. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Проверить замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если замедление распределительного вала изменяется более чем на 2 градуса от предыдущего показания, переходите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не изменяется более чем на 2 градуса по сравнению с предыдущим показанием, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверить правильность установки распределителя. Снять крышку распределителя и осторожно попытайтесь повернуть ротор. Если ротор поворачивается на валу распределителя, перейдите к шагу 9. Если ротор не поворачивается на валу распределителя, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность установки распределителя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если установка дистрибьютора в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Произвести регулировку смещения замедления распределительного вала следующим образом: Выключить двигатель. Слегка ослабить прижимной болт распределителя. Запустить и проработайте двигатель на 1000 об/мин. С помощью сканирующего инструмента контролировать смещение запаздывания распределительного вала. Для компенсации отрицательного показания повернуть распределитель против часовой стрелки. Для компенсации положительных показаний вращайте распределитель по часовой стрелке. Установить смещение на ноль градусов, затем затянуть прижимной болт распределителя. Если получен ноль градусов, переходите к следующему шагу. Если нулевые степени не могут быть получены, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Заменить распределитель. После замены дистрибьютора переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
11. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Диагностические средства

Проверить наличие незакрепленного датчика ОГТ, чрезмерного люфта в цепи ГРМ и редукторе в сборе, неправильно установленного распределителя, незакрепленного ротора или прижимного болта распределителя. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте обороты двигателя. Если обороты двигателя колеблются в два раза больше ожидаемых, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя не колеблются до удвоенных ожидаемых оборотов, переходите к шагу 4.
3. Заменить датчик положения коленчатого вала. После замены датчика перейдите к шагу 9.
4. Установить средство сканирования. Запустить двигатель. Поднять обороты двигателя до 1000 об/мин. Контролировать замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если задержка распределительного вала составляет от -5 до -17 градусов, переходите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не составляет от -5 до -17 градусов, перейдите к шагу 6.
5. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Проверить замедление распределительного вала на сканирующем приборе. Если замедление распределительного вала изменяется более чем на 2 градуса от предыдущего показания, переходите к следующему шагу. Если замедление распределительного вала не изменяется более чем на 2 градуса по сравнению с предыдущим показанием, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Проверить правильность установки распределителя. Снять крышку распределителя и осторожно попытайтесь повернуть ротор. Если ротор поворачивается на валу распределителя, перейдите к шагу 8. Если ротор не поворачивается на валу распределителя, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность установки распределителя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если установка распределителя выполнена нормально, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
8. Заменить распределитель. После замены дистрибьютора переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие незакрепленного датчика ОГТ, чрезмерного люфта в цепи ГРМ и редукторе в сборе, неправильно установленного распределителя, незакрепленного ротора или прижимного болта распределителя. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверить наличие P0322, P0372, P1323, P1371 или P1376 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, записать информацию моментального снимка для P1350 расшифровка кода ошибки. Очистить P1350 расшифровка кода ошибки. После очистки расшифровка кода ошибки запустить двигатель. Проверить, не выходит ли из строя P1350 расшифровка кода ошибки в этом цикле зажигания. В случае сбоя расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C4 модуля IC. С помощью DVOM проверить наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи байпаса и управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, подсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, но не проворачивать двигатель. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и байпасной цепью, а также между землей и цепью управления зажиганием. Если показание напряжения меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше одного вольта, переходите к шагу 11.
6. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C4 жгута модуля ИС. С помощью 6-контакт диагностических перемычек модуля ИС подключить следующие клеммы разъема C4 модуля ИС к следующим клеммам модуля: Клемма C4 «A» к контакту модуля «A» Клемма C4 «B» к контакту модуля «B» Клемма C4 «C» к контакту модуля «C» Клемма C4 «D» к контакту модуля «D» Клемма C4 «E» к контакту модуля «E» C4 4 Клемма «F» К контакту модуля «F» Запуск и работа двигателя на холостом ходу Проверить напряжение на массу по цепи управления розжигом от МУП. Если напряжение зафиксировано на уровне около 1,7 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не зафиксировано на уровне около 1,7 вольт, перейдите к шагу 11.
7. Проверить напряжение на массу по цепи байпаса от МУП. Если показание напряжения меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше одного вольта, переходите к шагу 11.
8. Мгновенно заземлить схему управления зажиганием. Проверить напряжение на массу в цепи байпаса от МУП. Если показание напряжения 4,7 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,7 В или больше, перейдите к шагу 11.
9. Проверить клеммный контакт разъема C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить модуль ИМС.
11. Проверить клеммный контакт на разъеме C2 жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

При отсутствии неисправности проверить клеммный контакт на разъемах модуля IC и жгута СПМ.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить сопротивление между ИС и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления зажиганием. Проверить обрыв в цепи ИС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверить состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверить, нет ли в блок управления зажиганием плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Заменить блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не отображает сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Подключить DVOM между IC и цепями опорного низкого напряжения. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, пробник обходит цепь. Если сопротивление превышает 500 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не превышает 500 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем блок управления зажиганием. Проверить цепь ИС на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 5.
4. Проверить на МУП неисправное подключение цепи ИС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверить на блок управления зажиганием неисправное подключение цепи ИС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Заменить блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут к блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить блок управления зажиганием. Подключить DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоединить разъем инжектора. Провернуть двигатель на 30 секунд. Проверить, установлен ли P1351 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1351 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1351 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание и подсоединить разъем инжектора. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. С помощью DVOM в шкале кондиционер и подключенного к земле модуля управления розжигом зонда выполнить жгут разъема «B». Прокрутите двигатель и записать показание напряжения. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. Проверить с помощью DVOM обрыв в цепи управления ИС между клеммой № 9 разъема жгута VCM и клеммой «Б» разъема жгута модуля управления розжигом. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6.
5. Устраните разрыв в цепи управления ИС между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
6. Повторно подключить разъем кабеля VCM. Включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение между землей и клеммой «В» разъема жгута модуля управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает одного вольта, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
8. Проверить плохое соединение VCM. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
9. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, модуль управления розжигом зонда соединит разъем «C» жгута проводов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Ремонт открыт в цепи массы модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, модуль управления розжигом зонда запитывает клемму «А» разъема жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверить плохое соединение в модуле управления зажиганием. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Заменить VCM. Запрограммировать замену VCM с использованием необходимого оборудования и выполнить процедуру обучения положение коленвала. См. расшифровка кода ошибки P1336 проверка. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля VCM на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

Если соединения и жгуты в порядке, используя DVOM, подключенный между цепью подачи зажигания и цепью управления ИС разъема VCM, контролируйте напряжение при качании соответствующих разъемов и жгутов проводов. При возникновении сбоя напряжение будет изменяться. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоединить разъем топливного инжектора. Провернуть двигатель на 15 секунд. Чтение расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание, вновь подсоединить штуцер топливного инжектора. Отсоединить разъем модуля катушки зажигания. Проверить с помощью мультиметр в шкале переменного тока напряжение между землей двигателя и цепью управления ИМС на модуле катушки зажигания при прокрутке двигателя. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. Проверить обрыв в цепи управления ИС между клеммой № 9 разъема жгута VCM и клеммой «В» разъема жгута модуля катушки зажигания. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не открыто, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте разомкнутую цепь управления ИС между VCM и модулем катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 17.
6. Повторно подключить разъем кабеля VCM. Включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение между землей и клеммой «В» разъема жгута модуля управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает одного вольта, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
8. Проверить правильность кабельных соединений VCM. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
9. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью массы кабеля модуля катушки зажигания. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте цепь массы модуля с открытой катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей двигателя и цепью питания разъема жгута модуля катушки зажигания, а затем цепью сигнала тахометра разъема жгута модуля катушки зажигания. Если на обеих цепях горит контрольная лампа, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейдите к следующему шагу.
12. Отремонтируйте неисправную цепь. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверить плохое соединение в модуле катушки зажигания. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить модуль катушки зажигания. После замены модуля перейдите к шагу 16.
15. Устраните неисправность соединения. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторить шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверить, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между IC и цепью опорного низкого напряжения. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если сопротивление превышает 5000 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не превышает 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута блок управления зажиганием. Проверить обрыв в байпасной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверить состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверить, нет ли в блок управления зажиганием плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Заменить блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить DVOM между IC и цепью опорного низкого напряжения. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если сопротивление превышает 5000 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не превышает 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута блок управления зажиганием. Проверить обрыв в байпасной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверить состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверить, нет ли в блок управления зажиганием плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Заменить блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не отображает сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Если контрольная лампа все еще подключена между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), использовать DVOM для проверки сопротивления между цепью IC разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не превышает 6000 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание и отсоединить разъем 14-контактного жгута блок управления зажиганием. Проверить сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута блок управления зажиганием и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
6. Проверить цепь байпаса на обрыв. Если обнаружен открытый, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу.
7. Проверить цепь байпаса на наличие неисправного соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Выключить зажигание и отсоединить разъем 14-контактного жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверить на МУП цепь байпаса на наличие неисправного соединения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 15.
14. Заменить блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к следующему шагу.
15. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключить блок управления зажиганием. Подключить DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P1362 расшифровка кода ошибки также присутствует, перейдите к шагу 6. Если P1362 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей и цепью ИС. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля ИМС. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, пробник ИС цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключить зажигание, отсоединить модуль ИМС и разъемы жгута СПМ. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и цепью ИС. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Выключить зажигание, оставьте отсоединенными разъемы модуля ИС и жгута СПМ. Подключить контрольную лампу между землей и байпасной цепью ИС. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Найдите и устраните короткое замыкание между ИС и обходными цепями. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Повторно подключить разъем модуля ИС. Оставьте разъем СПМ отсоединенным. Включить зажигание. Подключить DVOM между IC и цепями опорного низкого напряжения. Подключить тестовую лампу к напряжению аккумулятора. Если сопротивление переключается с значения менее 500 Ом на значение 5000 Ом при подключении контрольной лампы к цепи байпаса, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
12. Заменить блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут к блок управления зажиганием или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить блок управления зажиганием. Подключить DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если P1361 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P1362 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Проверить сопротивление между цепью ИС и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не превышает 6000 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля ИС. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и цепью ИС. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить обрыв цепи в байпасной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить байпасную цепь на предмет плохого подключения клемм блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
8. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля ИС. Включить зажигание. Подключить тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Выключить зажигание, отсоединить разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Проверить цепь байпаса на плохое клеммное соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ЭТО IGN, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут к блок управления зажиганием или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить блок управления зажиганием. Подключить DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоединить разъем топливного инжектора. Провернуть двигатель на 15 секунд. Чтение расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание, вновь подсоединить штуцер топливного инжектора. Отсоединить разъем модуля катушки зажигания. Проверить с помощью мультиметр в шкале переменного тока напряжение между землей двигателя и цепью управления ИМС на модуле катушки зажигания при прокрутке двигателя. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления модуля катушки зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Устранить замыкание на напряжение в цепи управления ИС. После ремонта перейдите к шагу 12.
6. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик IC модуль жгута разъем «C». Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните обрыв в цепи массы модуля ИМС. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Проверить плохое подключение модуля ИС. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить модуль катушки зажигания. После замены модуля перейдите к шагу 12.
10. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM выполнить процедуру обучения положение коленвала система Variation. См. P1336 расшифровка кода ошибки. После выполнения процедуры обучения положение коленвала перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторить шаг 2.
13. С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверить, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Отсоединить разъем инжектора. Провернуть двигатель на 15 секунд. Проверить, сбрасывается ли этот расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не был сброшен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание и подсоединить разъем инжектора. Отсоединить разъем модуля катушки зажигания. Используя DVOM в шкале переменного тока, модуль катушки зажигания зонда запаивает клемму «B» и заземляет. Прокрутите двигатель и записать показание напряжения. Если показание напряжения составляет 1-4 вольта, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не 1-4 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь управления ИС датчика на разъеме жгута VCM. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Устраните замыкание на массу в цепи управления ИС. После ремонта перейдите к шагу 12.
6. Выключить зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, схему управления ИС датчика на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Ремонт открыт в цепи массы модуля катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Проверить подключение модуля управления зажиганием. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 12.
10. Отремонтировать соединение модуля катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
13. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля VCM на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

Если соединения и жгуты в порядке, используя DVOM, подключенный между цепью подачи зажигания и цепью управления ИС разъема VCM, контролируйте напряжение при качании соответствующих разъемов и жгутов проводов. При возникновении сбоя напряжение будет изменяться. Изменение напряжения поможет изолировать место повреждения.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлен ли также P1361 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1361 расшифровка кода ошибки. Если P1361 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключить зажигание и оставьте МУП отсоединенным. Отсоединить разъем жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгутов блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему ИС зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. Проверить короткое замыкание между ИС и байпасными цепями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Оставьте зажигание выключенным и разъем СПМ отсоединенным. Повторно подключить разъем модуля ИС. Используя DVOM, проверить сопротивление между IC и цепями опорного низкого напряжения при зондировании обходной цепи с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если сопротивление переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Заменить модуль управления ИМС. После замены модуля перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6. Если P1361 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключить зажигание и оставьте МУП отсоединенным. Отсоединить разъем жгута блок управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгутов блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему ИС зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходит цепь. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Оставьте зажигание выключенным, разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенными. Проверить короткое замыкание между ИС и байпасными цепями. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Оставьте зажигание выключенным и разъем СПМ отсоединенным. Повторно подключить разъем модуля ИС. Используя DVOM, проверить сопротивление между IC и цепями опорного низкого напряжения при зондировании обходной цепи с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если сопротивление переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Заменить модуль управления ИМС. После замены модуля перейдите к шагу 14.
13. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если двигатель запускается, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запустился, установить сканирующее устройство. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние управления зажиганием для этого цилиндра. Если сканирующее устройство постоянно показывает OK, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если на экране сканирующего устройства не отображается сообщение OK, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить, не находится ли в нерабочем состоянии весь банк баллонов. Если весь банк цилиндров не работает, перейдите к следующему шагу. Если вся группа цилиндров не находится в нерабочем состоянии, перейдите к шагу 8.
4. Проверить предохранители системы зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители разомкнуты/перегорели, перейдите к шагу 12.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от модуля управления зажиганием для затронутых цилиндров. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания розжига зонда в разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания и цепью массы в соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
7. С помощью DVOM проверить сопротивление между опорной цепью низкого напряжения и цепью массы в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 15.
8. Выключить зажигание, снять предохранитель топливного насоса. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Установить DVOM на шкалу AC Hertz. Подключить DVOM между землей и цепью управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Проверить частоту на цепи управления зажиганием. Если частота 2-20 Гц, перейдите к шагу 19. Если показание частоты не равно 2-20 Гц, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на цепи управления зажиганием. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 18. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления зажиганием от разъема жгута СПМ до разъема жгута модуля управления зажиганием. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
11. Проверить целостность между цепью управления зажиганием и землей. Если DVOM считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 17. Если DVOM не считывает 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 23.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если схема исправна, перейдите к шагу 21.
13. Ремонт открыт в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Ремонт открыт в земле модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в эталонной цепи низкого напряжения модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
17. Отремонтировать цепь управления зажиганием на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
18. Отремонтировать цепь управления зажиганием на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между затронутой цепью управления зажиганием и всей другой цепью ИС. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепь управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Проверить, нет ли плохих соединений/клемм на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если соединения или клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Снять модуль управления зажиганием с катушки в сборе. Повторно подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подсоединить лампу зажигания (J-43298) к модулю. Проверните двигатель и наблюдайте за шумным светом. Если для всех 3 цилиндров мигает индикатор шума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если свет noid не мигает для всех 3 цилиндров, перейдите к следующему шагу.
23. Заменить модуль управления зажиганием. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
24. Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОШИБОК для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу.
27. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить возможные источники электромагнитных помех (ЭМП), такие как искровые провода, проложенные слишком близко к модулю ИС, мощный передатчик, работающий поблизости, или зарядное устройство, вызывающее ЭМП. Устраните проблему, если она присутствует. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Очистка расшифровка кода ошибки и повторное тестирование. Если P1370 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
4. Проверить клеммный контакт цепи управления топливом разъем С4 модуля ИМС и разъем С2 жгута МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Заменить модуль ИМС.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверить наличие расшифровка кода ошибки P0322 или P1302. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить возможные источники электромагнитных помех (ЭМП), такие как искровые провода, проложенные слишком близко к модулю ИС, мощный передатчик, работающий поблизости, или зарядное устройство, вызывающее ЭМП. Устраните проблему, если она присутствует. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Очистка расшифровка кода ошибки и повторное тестирование. Если P1371 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Проверить клеммный контакт цепи управления топливом в разъеме С4 модуля ИМС и разъеме С2 жгута СПМ. Проверить возможное обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего сигнала топлива. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм или цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Заменить модуль ИМС.

Прерывистое обрыв на массу в цепи управления подачей топлива в РСМ может привести к установке расшифровка кода ошибки. Тщательно проверить клеммы.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлен ли также P0335 или P0385 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если P0335 или P0385 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать положение коленвала датчик STATUS. Если состояние датчика указывает на ВРЕМЯ «A», выполнить диагностику с использованием теста P0385 расшифровка кода ошибки. Если статус датчика не указывает ВРЕМЯ «A», перейдите к следующему шагу.
4. Если состояние датчика указывает на ВРЕМЯ «B», выполнить диагностику с помощью теста P0335 расшифровка кода ошибки. Если статус датчика не указывает ВРЕМЯ «B», перейдите к следующему шагу.
5. Перемещайте/отклоняйте соответствующие жгуты и разъемы, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если состояние датчика изменится на TIME «A», провести диагностику с помощью теста P0385 расшифровка кода ошибки. Если статус датчика не изменился на TIME «A», перейдите к следующему шагу.
6. Если состояние датчика изменилось на TIME «B», провести диагностику с помощью теста P0335 расшифровка кода ошибки. Если состояние датчика не изменилось на ВРЕМЯ «В», то проблема носит прерывистый характер.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. С помощью сканирующего инструмента считать и записать FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение расшифровка кода ошибки FAILED THIS IGN, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
4. Установить контрольную лампу инжектора (J-34730-2A) на любой разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, повторно прикасайтесь к тестовой лампе, выводя на цепь опорного сигнала 3X, наблюдая при этом тестовую лампу инжектора. Если индикатор испытания инжектора мигает/мигает, перейдите к шагу 8. Если индикатор испытания инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, отсоединить разъем СПМ. Проверить цепь опорного сигнала 3X на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверить неисправные соединения на блок управления зажиганием. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 11.
10. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. С помощью сканирующего инструмента считать и записать FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение о том, что расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ДАННОЕ IGN, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключить контрольную лампу к любому соединителю жгута инжектора. Включить зажигание. Повторно прикасайтесь к контрольному световому выводу в цепи эталонного сигнала 3X, наблюдая за контрольным светом. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Проверить цепь опорного сигнала 3X на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверить неисправные соединения на блок управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 11.
10. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Эксплуатация ТС в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если программа сканирования покажет, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, вернитесь к шагу 2. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ ЭТО IGN, восстановление завершено.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверить правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверить катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверить наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверить наличие P1376 расшифровка кода ошибки. При наличии P1376 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1376 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и отсоединить разъем С1 жгута модуля ИС. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута модуля IC. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
4. Проверить сопротивление между клеммами разъема жгута модуля IC «E» и «F». Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
5. Проверить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля IC C1, клеммами «A», затем «B», затем «E» и затем «F». Если сопротивление на каждой клемме меньше 1000 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление не менее 1000 Ом на каждой клемме, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить разъем С3 жгута модуля ИМС. Установить DVOM на 4-вольтовую шкалу PEAK MIN/MAX, частоту дискретизации 1 мс. Проверить максимальное напряжение постоянного тока на клеммах «A» и «B» разъема жгута модуля IC. Провернуть двигатель на 10 секунд. Если при прокрутке двигателя показание напряжения превышает 25 В, перейдите к следующему шагу. Если при прокрутке двигателя показание напряжения не превышает 25 В, перейдите к шагу 19.
7. Проверить максимальное напряжение постоянного тока на клеммах «E» и «F» разъема жгута модуля IC. Провернуть двигатель на 10 секунд. Если при прокрутке двигателя показание напряжения превышает 25 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 25 В, перейдите к шагу 20.
8. Повторно подключить кабельные разъемы модуля IC C1 и C3. Отсоединить разъем С4 жгута модуля ИМС. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой 5 разъема С2 жгута СПМ. Если показание напряжения меньше 4 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше указанного, переходите к шагу 18.
9. Выключить зажигание и отсоединить разъем С2 жгута модуля ИС. С помощью 6-контакт перемычек диагностики модуля ИС подключить следующие клеммы разъема C4 модуля ИС к следующим клеммам модуля: Клемма C4 «A» к контакту модуля «A» Клемма C4 «B» к контакту модуля «B» Клемма C4 «C» к контакту модуля «C» Клемма C4 «D» к контакту модуля «D» Клемма C4 «E» к контакту модуля «E» C4 4 Клемма «F» К контакту модуля «F» Включить зажигание. Установить для DVOM шкалу переменного тока 400 мВ и нажать кнопку Герц. Запустить двигатель. Подключить DVOM между перемычкой «A» и землей. Если показание частоты больше нуля Герц, переходите к следующему шагу. Если показание частоты не больше нуля Герц, перейдите к шагу 25.
10. Очистить все расшифровка кода ошибки. Отсоединить только перемычку клеммы «А». Запустить двигатель. В режиме расшифровка кода ошибки INFO с помощью сканирующего устройства выбрать функцию FAIL THIS IGN. При наличии P1323 расшифровка кода ошибки неисправность отсутствует. Если P1323 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к этапу 27.
11. Если сопротивление на шаге 3 меньше указанного диапазона, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает указанный диапазон, перейдите к шагу 27.
12. Отсоединить разъем жгута датчика проворота «А». Проверить сопротивление на клеммах «A» и «B» разъема жгута датчика проворота. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 21. Если сопротивление не менее 10 000 Ом, переходите к шагу 19.
13. Отсоединить разъем жгута датчика проворота «А». Соединить соединительные клеммы «A» и «B» жгута датчика перекручиванием перемычки. Проверить сопротивление между клеммами «А» и «Б» разъема жгута СПМ С1. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 19.
14. Если на шаге 4 сопротивление было ниже указанного диапазона, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает заданный диапазон, перейдите к шагу 16.
15. Отсоединить разъем жгута датчика проворота «Б». Проверить сопротивление на клеммах «A» и «B» разъема жгута датчика проворота. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 23. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к шагу 20.
16. Отсоединить разъем жгута датчика проворота «Б». Соединить соединительные клеммы «A» и «B» жгута датчика перекручиванием перемычки. Проверить сопротивление между клеммами «E» и «F» разъема модуля IC C1. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 20.
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи (цепях), для которых на шаге 5 был измерен низкий уровень.
18. Устраните замыкание на напряжение в цепи 24X искрового разряда между модулем ИМС и МУП.
19. Заменить датчик кривошипа «А».
20. Заменить датчик кривошипа «Б».
21. Отремонтируйте цепи датчика проворота «А», которые закорочены вместе.
22. Устраните обрыв в любой из цепей датчика проворота «А».
23. Отремонтируйте цепи датчика проворота «В», которые закорочены вместе.
24. Устраните обрыв в любой из цепей датчика кривошипа «В».
25. Проверить клеммный контакт на клеммах «A», «B», «E» или «F» разъема жгута модуля IC.
26. Заменить модуль ИМС.
27. Проверить клеммный контакт на клемме № 5 разъема жгута СПМ (24X цепи отсчета искры). Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
28. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать отказ REC. в режиме расшифровка кода ошибки. Обратить внимание на индикацию REF VOLTS низкий (низкий уровень опорного напряжения) при установке этого расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения составляет 1,4 В или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 1,4 В, перейдите к шагу 8.
3. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем С4 жгута модуля ИМС. Включить зажигание. Проверить с помощью сканирующего устройства напряжение между землей и опорной низкой цепью на разъеме С2 жгута СПМ. Если напряжение превышает 0,1 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить сопротивление цепи опорного низкого напряжения между разъемом жгута модуля IC и клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к шагу 10. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Проверить напряжение на массу в цепи опорного низкого напряжения на разъеме C4 жгута модуля IC. Если показание напряжения составляет 0,1 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или больше, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключить зажигание и отсоединить разъем С3 жгута модуля ИС. Проверить сопротивление массы на клемме «А» разъема жгута С3 модуля ИМС (цепь массы). Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
7. Проверить клеммный контакт на разъемах модуля ИМС и жгута СПМ. Проверить масса модулей МСП и ВЗО. Ремонт по мере необходимости. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Очистить этот расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 13. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
8. Выключить зажигание, отсоединить оба разъема жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM сопротивление между землей и цепями массы СПМ в клемме СПМ. Если сопротивление превышает 5 Ом в любой из клемм, перейдите к шагу 12. Если сопротивление любого из выводов не превышает 5 Ом, проверить масса СПМ.
9. Устранить замыкание на напряжение в цепи опорного низкого напряжения.
10. Устраните обрыв в цепи опорного низкого напряжения.
11. Устраните обрыв в цепи массы к модулю ВЗО.
12. Ремонт открытый в цепях, которые имели высокое сопротивление.
13. Заменить модуль ИМС.

Этот расшифровка кода ошибки может установиться из-за неправильно установленного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в результате чего блок управления силовым агрегатом не будет электрически изолирован от земли тела.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с жалобой на управляемость, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен вместе с жалобой на управляемость, неисправность отсутствует, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда слишком много или слишком мало кулачковых или 4X импульсов. Проверить наличие электромагнитных помех (EMI) в цепи управления топливом, цепи сигнала кулачка или цепи датчика положения распределительного вала из-за неправильной прокладки провода свечи зажигания или мощного передатчика, работающего поблизости. Устраните все причины EMI. Если EMI отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу, замыкания на себя или обрыва цепи в цепи управления топливом, цепи сигнала кулачка или цепи датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить контакты клемм на клеммах датчика положения распределительного вала. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить клеммный контакт на датчике положения распределительного вала к модулю ИС. Проверить клеммный контакт на цепи управления топливом и цепи сигнала кулачка в МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм исправны, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Поскольку этот расшифровка кода ошибки может быть установлен в нормальных условиях, диагностика не должна проводиться, если нет жалобы на управляемость. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен, если все 4 распредвала выключены на один зуб (10 градусов BTDC), что вызывает серьезную проблему управляемости.

Описание цепи

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается по запросу от контроллера ABS. Если контроллер АБС обнаруживает неисправности в цепи предупредительной световой сигнализации АБС, активной предупредительной световой сигнализации тяги, цепи предупредительной световой сигнализации тормоза или обнаруживает, что тормозной переключатель застрял, или связь с блоком управления силовым агрегатом замкнута или потеряна, он даст команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажечь СЛУЖЕБНЫЙ огонь.

Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте с помощью диагностических тестов ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие ABS расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки ABS, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки ABS не установлены, перейдите к шагу 4.
3. При необходимости отремонтируйте систему АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и записать параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если установлен расшифровка кода ошибки с ошибкой, перейдите к следующему шагу. Если ошибка расшифровка кода ошибки не была установлена, перейдите к шагу 9.
5. Если также P1380 установлен параметр расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1380 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 7.
6. Если ABS расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 3. Если функция ABS расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 8.
7. Состояние ремонта, вызывающее пропуск зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверить электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения на клеммах последовательных данных класса II.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы ABS/TCS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проведения проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать расшифровка кода ошибки INFO и отметить, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. В случае отказа расшифровка кода ошибки выполнить диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если система расшифровка кода ошибки не сработала, перейдите к следующему шагу.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает на то, что система ABS обнаружила сбой, который не позволит EBCM передать правильные данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать расшифровка кода ошибки INFO и отметить, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. Если произошел сбой расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику системы EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если система расшифровка кода ошибки не сработала, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить систему EBTCM на наличие каких-либо исторических данных ABS/TCS расшифровка кода ошибки или системных проблем. При обнаружении других расшифровка кода ошибки или проблем выполнить диагностику системы EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен вдоль P0300 расшифровка кода ошибки, он может представлять недействительный пропуск зажигания из-за потери данных о неровной дороге. Несколько проблем с системой АБС могут привести к потере индикации неровной дороги от EBTCM. Все проблемы системы ABS/TCS и расшифровка кода ошибки должны быть сначала исправлены, затем продублированы условия, при которых P1380 установлен расшифровка кода ошибки, и проверить, не повторится ли проблема.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъемы жгутов VCM и EBCM. Проверить обрыв в цепи последовательных данных между EBCM и VCM. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, выполнить диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверить, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгутов VCM и EBCM. С помощью DVOM проверить обрыв в цепи последовательных данных между VCM и EBCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест выполнен и прошел, расшифровка кода ошибки прерывается.
5. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда существует неисправность системы ABS, предотвращая получение блок управления силовым агрегатом данных обнаружения неровных дорог.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может использоваться для определения того, сколько циклов зажигания произошло с тех пор, как диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда существует неисправность системы ABS, препятствующая блок управления силовым агрегатом получать данные обнаружения неровных дорог.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может использоваться для определения того, сколько циклов зажигания произошло с тех пор, как диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные (UART). блок управления силовым агрегатом может затем принять во внимание грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если АБС работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный P1380 расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS.

Условия для установки этого расшифровка кода ошибки таковы: расшифровка кода ошибки P0300-P0304 не установлен, скорость транспортного средства более одного миль в час, скорость двигателя менее 3406 об/мин и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получал информацию ABS в течение 2,5 секунд.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться отобразить данные АБС. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
3. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Просмотрите данные и параметры заметки FREEZE FRAME. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если установлен расшифровка кода ошибки с ошибкой, перейдите к шагу 5. Если ошибка расшифровка кода ошибки не была установлена, перейдите к шагу 9.
4. Состояние ремонта, при котором данные ABS не отображаются. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. После ремонта перейдите к шагу 3.
5. Если также P1381 установлен параметр расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1381 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 7.
6. Если данные ABS отображаются, перейдите к шагу 8. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
7. Состояние ремонта, вызывающее пропуск зажигания по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверить электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения на клеммах последовательных данных (UART).

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться отобразить данные АБС. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных ABS невозможно, перейдите к шагу 4.
3. Проверить цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключить зажигание, отключить EBCM. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой последовательной передачи данных на разъеме электронного модуля управления тормозами (EBCM). Если показание напряжения составляет 1-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1-5 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить цепь последовательных данных на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь в порядке, проверить систему ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
7. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и записать параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если в сканирующем устройстве отображается сообщение FAILED THIS IGN, повторить шаг 2. Если в сканирующем устройстве не отображается сообщение FAILED THIS IGN, восстановление завершено.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверить блок управления силовым агрегатом или электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выбрать CHASSIS DIAGNOSTICS (ДИАГНОСТИКА КОРПУСА). Попытка отобразить данные АБС на сканирующем устройстве. Если данные ABS могут быть отображены, перейдите к следующему шагу. Если отображение данных АБС невозможно, выполнить диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Проверить цепь последовательных данных на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. Ремонт по мере необходимости. Если цепь или соединение в порядке, неисправность прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает, что система ABS/TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM/EBTCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать CHASSIS применение (Применение корпуса) и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, перейдите к следующему шагу. Если ABS DATA не отображается, перейдите к шагу 4.
3. Проверить цепь последовательных данных на обрыв или неисправность соединения между EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если цепь или соединение в порядке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение на последовательной цепи данных разъема кабеля EBCM. Если показание напряжения составляет 1-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1-5 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Проверить неисправное подключение на EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить наличие разомкнутой последовательной цепи передачи данных в EBCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, выполнить диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать CHASSIS применение (Применение корпуса) и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, ремонт завершен. Если ABS DATA не отображается, вернитесь к шагу 4.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и кабельные жгуты выглядят нормально, следить за ABS DATA на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выбрать расшифровка кода ошибки INFO и отметить, не выдержал ли этот расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания. В случае отказа этого расшифровка кода ошибки выполнить диагностику системы EBTCM. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если расшифровка кода ошибки не отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить систему EBTCM на наличие каких-либо исторических данных ABS/TCS расшифровка кода ошибки или системных проблем. Если обнаружены какие-либо расшифровка кода ошибки или проблемы, диагностируйте EBTCM с помощью. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ. Если расшифровка кода ошибки или проблемы не обнаружены, неисправность отсутствует.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен вместе с расшифровка кода ошибки P0300, он может представлять собой недействительный пропуск зажигания из-за потери данных о неровной дороге.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъемы жгутов VCM и EBCM. Проверить обрыв в цепи последовательных данных между EBCM и VCM. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, выполнить диагностику системы ABS. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверить, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгутов VCM и EBCM. С помощью DVOM проверить обрыв в цепи последовательных данных между VCM и EBCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест выполнен и прошел, расшифровка кода ошибки прерывается.
5. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда существует сбой последовательных данных, предотвращая получение блок управления силовым агрегатом данных обнаружения неровной дороги.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Система ABS может определять, находится ли транспортное средство на неровной дороге, на основе данных об ускорении/замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает, что неровность дороги превышает заданное пороговое значение, эта информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательные данные. блок управления силовым агрегатом может затем учитывать грубую дорогу при расчете пропусков зажигания. Даже если ABS работает неправильно и не может обнаружить неровные дороги, диагностика пропусков зажигания будет продолжать работать. Однако, если установлен расшифровка кода ошибки пропуска зажигания, этот дополнительный расшифровка кода ошибки также будет установлен, указывая, что данные о неровной дороге не были доступны во время расчета пропуска зажигания из-за неисправности системы ABS. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда существует сбой последовательных данных, препятствующий блок управления силовым агрегатом получать данные обнаружения неровной дороги, и условия выполняются в течение 20 секунд.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После проверки БД системы провести диагностику системы АБС. См. соответствующее изделие АНТИБЛОКИРОВКА в ТОРМОЗАХ.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента сравнить изученное закрытое положение штифта с фактическим напряжением положения штифта. Если напряжение отличается, переходите к следующему шагу. Если напряжение одинаковое, переходите к шагу 3.
2. Проверить наличие резервированных, поврежденных или ослабленных клеммных соединений. Проверить наличие прерывистого открытия в цепях соединителей жгутов клапанов рециркуляция отработавших газов «C» и «D». Ремонт по мере необходимости.
3. Если разность напряжений превышает 15 В, перейдите к шагу 5. Если разность напряжений не превышает 15 В, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования найдите P1404 расшифровка кода ошибки в поле «Состояние кода». Дорожное испытательное транспортное средство для получения диагностики PASS или FAIL. Если получен PASS, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если получено сообщение FAIL, перейдите к шагу 9.
5. Если напряжение выше 1,5 вольт и двигатель работает нормально, переходите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1,5 В и двигатель работает плохо или глохнет, отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Если двигатель не сглаживается, переходите к следующему шагу. При сглаживании двигателя проверить замыкание на массу в цепи между МУП и клеммой «А» разъема жгута ЭГР. Если цепь исправна, заменить неисправный МУП.
6. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Если напряжение на стержне теперь меньше 1,5 В, перейдите к шагу 8. Если напряжение на стержне не менее 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем J2 жгута СПМ. Снять цепь с клеммы «В» разъема жгута ЭГР на разъеме жгута СПМ. Повторно подсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверить напряжение на отключенной клемме. Если показание напряжения превышает 15 В, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если показание напряжения не превышает 15 В, заменить МУП.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить разъем «B» разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь на обрыв или правильность подключения клемм. Ремонт по мере необходимости. Если цепь или клеммы исправны, заменить СПМ.
9. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента 3 раза подать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов (100) и затем обратно в закрытое положение. Управление транспортным средством для получения диагноза PASS или FAIL. Управлять транспортным средством в течение времени и на расстоянии, достаточных для получения по меньшей мере 4 или более отверстий рециркуляция отработавших газов. Если получен PASS, перейдите к следующему шагу. Если получено сообщение FAIL, перейдите к шагу 11.
10. Проблема, вероятно, заключалась в мусоре в стержне рециркуляция отработавших газов. Очистить клапан рециркуляция отработавших газов. Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля.
11. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить и очистить порт рециркуляция отработавших газов на наличие углерода или мусора. Дорожное испытание автомобиля и проверка диагностического ПРОПУСКА.

При попытке диагностировать периодически возникающую проблему использовать средство сканирования для просмотра хронологической информации о неисправностях. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы.

Проверить наличие резервированных или поврежденных клемм или правильность подключения клемм. Проверить, не застрял ли открытый штифт рециркуляция отработавших газов. Проверить обрыв в цепи между клеммой «В» разъема жгута ЭГР и МУП. Проверить короткое замыкание на массу в цепи между клеммой «A» разъема жгута рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к серьезным жалобам на холостой ход и управляемость.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь массы датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверить цепь массы датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверить наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверить наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверить цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверить, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1404 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь массы датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверить цепь массы датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если на клапане рециркуляция отработавших газов имеются признаки перегрева, проверить наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверить наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверить цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверить, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест P1404 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь массы датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверить цепь массы датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверить наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверить наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверить цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверить, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. С помощью средства сканирования просмотрите и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь массы датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверить цепь массы датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверить наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверить наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверить цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверить, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к шагу 8.
3. С помощью сканирующего инструмента выбрать выход тесты для рециркуляция отработавших газов. Задайте рециркуляция отработавших газов равным нулю процентов. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение не более 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает напряжение 1 В или меньше, перейдите к шагу 20.
4. Команда рециркуляция отработавших газов до 50 процентов. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 2-3 вольта, перейдите к шагу 25.
5. Введите команду рециркуляция отработавших газов to 100 percent. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 4 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 4 В, перейдите к шагу 22.
6. Выбрать FREEZE FRAME или отказ REC. Проверить положение оси ЭГР при установленном расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения составляет 18 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 18 В, перейдите к шагу 21.
7. Если показание напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 24. Если показание напряжения не 5 вольт или больше, перейдите к шагу 21.
8. Если показание напряжения составляет 18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 18 В, перейдите к шагу 16.
9. Выход из выход тесты. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Если показание напряжения составляет 18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 18 В, перейдите к шагу 15.
10. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и проводом перемычки. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 26.
11. Снять провод перемычки. Проверить напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 27.
12. С помощью сканирующего инструмента сохраните данные о сроке службы жидкости. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута датчика ТП. Проверить сопротивление между землей и клеммой «D» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 28.
13. Проверить сопротивление между клеммой № 62 разъема жгута СПМ и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 29.
14. Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 62. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 35.
15. Проверить клеммный контакт на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 34.
16. Выход из выход тесты. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 2,06 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 2,06 вольт, переходите к шагу 30.
17. Отсоединить соединители жгутов датчика ТП и датчика ЭСТ. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой «B» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 31.
18. Проверить напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5,5 В или меньше, перейдите к шагу 32.
19. Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута СПМ и клеммой «Б» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 33.
20. Проверить отсутствие плохого контакта клемм на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверить наличие высокого сопротивления в заземленном, липком клапане рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, 5-вольтовой опорной цепи и цепи массы по положению штифта рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует.
21. Проверить клеммный контакт на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов или мусора в системе рециркуляция отработавших газов, что приводит к застреванию клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
22. Проверить наличие клеммного контакта на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверить наличие высокого сопротивления в цепи обратной связи по положению ЭГР 5-вольтовой опорной цепи. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
23. Проверить наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в 5-вольтовой опорной цепи и цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
24. Проверить наличие прерывистого обрыва в цепи массы положения штыря ЭГР. Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, цепи массы положения штыря рециркуляция отработавших газов или 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание эталонной цепи может быть расположено на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки). Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
25. Проверить наличие прерывистого открытия или короткого замыкания в цепи питания зажигания и цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
26. Устраните обрыв в цепи обратной связи по положению ЭГР.
27. Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР.
28. Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание может находиться на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. на 5-вольтовом эталонном датчике положение дроссельной заслонки).
29. Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи.
30. Устраните замыкание на напряжение в цепи обратной связи по положению ЭГР.
31. Устраните замыкание на напряжение в цепи массы положения штыря ЭГР.
32. Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
33. Устраните обрыв в цепи массы положения штыря ЭГР.
34. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
35. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 и 100 процентов, затем обратно на ноль процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет около нуля процентов, перейдите к шагу 6. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь сигнала положения штифта клапана ЭГР на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
6. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если показание напряжения около 5,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 5,2 В, перейдите к шагу 8.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, тестовая лампа зонда подается на клемму цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
8. Проверить 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Проверить цепь питания клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12.
11. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторить шаг 2.
13. С помощью средства сканирования проверить, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 и 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет около нуля процентов, перейдите к шагу 6. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь сигнала клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
6. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если показание напряжения около 5,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно примерно 5,2 В, перейдите к шагу 8.
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, тестовая лампа зонда подается на клемму цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
8. Проверить 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
9. Проверить цепь управления ЭГР на замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12.
11. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. При работе двигателя на холостом ходу соблюдать качество холостого хода. Если качество простоя низкое, переходите к следующему шагу. Если качество в режиме ожидания в норме, перейдите к шагу 5.
4. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Если качество в режиме ожидания возвращается к нормальному состоянию, перейдите к шагу 13. Если качество в режиме ожидания не возвращается в нормальное состояние, перейдите к шагу 15.
5. Включить зажигание, выключить двигатель, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением положения штыря ЭГР. При напряжении на оси ЭГР 0,14-1,07 В переходите к следующему шагу. Если напряжение положения стержня ЭГР не равно 0,14-1,07 В, перейдите к шагу 7.
6. Включить зажигание, выключить двигатель. Выбрать данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и записать параметры. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выбрать параметр расшифровка кода ошибки и параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот параметр расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение положения штыря рециркуляция отработавших газов. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов равно 0,14 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов не равно 0,14 В, перейдите к шагу 10.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к «земле», контрольная лампа зонда поступает в цепь массы положения штыря ЭГР на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
9. Проверить напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута ЭГР. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 16.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем СПМ. Проверить наличие короткого замыкания в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
11. Проверить обрыв в цепи массы положения штыря ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить исправность соединения цепи массы положения штыря ЭГР с МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
13. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
14. Восстановить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Снять клапан ЭГР. Осмотреть и очистить штифт. После очистки клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18. Если в стержне клапана рециркуляция отработавших газов не был обнаружен мусор, перейдите к следующему шагу.
16. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18.
17. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
18. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
19. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1635 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. При работе двигателя на холостом ходу соблюдать качество холостого хода. Если качество простоя низкое, переходите к следующему шагу. Если качество в режиме ожидания в норме, перейдите к шагу 5.
4. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Если качество в режиме ожидания возвращается к нормальному состоянию, перейдите к шагу 13. Если качество в режиме ожидания не возвращается в нормальное состояние, перейдите к шагу 15.
5. Включить зажигание, выключить двигатель, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением положения штыря ЭГР. При напряжении на оси ЭГР 0,14-1,07 В переходите к следующему шагу. Если напряжение положения стержня ЭГР не равно 0,14-1,07 В, перейдите к шагу 7.
6. Включить зажигание, выключить двигатель. Выбрать данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и записать параметры. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выбрать параметр расшифровка кода ошибки и параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот параметр расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение положения штыря рециркуляция отработавших газов. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов равно 0,14 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение положения рециркуляция отработавших газов не равно 0,14 В, перейдите к шагу 10.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к «земле», контрольная лампа зонда поступает в цепь массы положения штыря ЭГР на разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
9. Проверить напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута ЭГР. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, перейдите к шагу 16.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем СПМ. Проверить наличие короткого замыкания в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
11. Проверить обрыв в цепи массы положения штыря ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить исправность соединения цепи массы положения штыря ЭГР с МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 17.
13. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
14. Восстановить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Снять клапан ЭГР. Осмотреть и очистить штифт. После очистки клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18. Если в стержне клапана рециркуляция отработавших газов не был обнаружен мусор, перейдите к следующему шагу.
16. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 18.
17. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.
18. С помощью средства сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
19. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Влага в выхлопной системе может вызвать замерзание или прилипание клапана рециркуляция отработавших газов в холодную погоду. После того, как транспортное средство доставлено в теплый цех для ремонта, клапан рециркуляция отработавших газов прогревается, и проблема исчезает. Наблюдая ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов и ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов на холодном транспортном средстве с помощью сканирующего устройства, просмотрите данные FREEZE FRAME, чтобы определить, установлен ли расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ и ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и в «замкнутом контуре». С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Соблюдать кратковременный запас топлива 1. Если средство сканирования показывает изменение на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает изменения на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
3. P1415 расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролировать поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверить наличие ограничений или утечек в рукаве банка 1 ВОЗДУХ между обратным клапаном и другими ответвлениями. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, провести диагностику системы нагнетания воздуха.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверить изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов выхлопной трубы при запуске. VCM обеспечивает масса реле насоса система впрыска вторичного воздуха для подачи питания на соленоид и насос система впрыска вторичного воздуха. VCM выполнит тест с использованием подогреваемый кислородный датчик напряжений для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Во время этого теста VCM включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. Когда система активирована, VCM будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и краткосрочные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателей. Если система система впрыска вторичного воздуха работает правильно, подогреваемый кислородный датчик напряжения должны стать низкими, а кратковременная компенсация топлива - высокой.

VCM проверяет возврат подогреваемый кислородный датчик напряжений выше насыщенного порога при отключении насоса система впрыска вторичного воздуха. Если VCM определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не ответили, как ожидалось, во время тестов, P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается. Если ответил только один датчик, то VCM установит либо P1415 расшифровка кода ошибки, либо P1416, чтобы указать, какой банк система система впрыска вторичного воздуха не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение составляет не менее 222 мВ в течение более 1,3 секунды или кратковременное значение подстройки топлива изменяется на более 20 процентов, когда насос для впрыска вторичного воздуха включен и система находится в «замкнутом контуре».

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если изменение запаса топлива в банке 1 в краткосрочной перспективе превышает 16%, перейдите к следующему шагу. Если изменение запаса топлива в банке 1 не превышает 16%, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить рукав перепуска воздуха 1 система впрыска вторичного воздуха от крана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролировать поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверить наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 1 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устраните утечки или ограничения в рукаве система впрыска вторичного воздуха банка 1 между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может привести к P1415 расшифровка кода ошибки, P1416 или периодической жалобе. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха. Проверить, нет ли загроможденного или ограниченного входа насоса система впрыска вторичного воздуха. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При включении насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) наблюдайте за подогреваемый кислородный датчик напряжением датчика 1 блока 1. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 350 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 350 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролировать поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к шагу 7. Если воздух из клапана не поступает, переходите к следующему шагу.
5. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Заменить обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверить изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Включение пассивного тестирования системы впрыска вторичного воздуха

1. Не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
2. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Системное напряжение более 10 вольт в течение более 3 секунд.
5. Температура впускного воздуха более 0°C.
6. Время работы двигателя более 3 секунд.

Включение активной проверки системы впрыска вторичного воздуха

1. Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха завершился неуспешно.
2. EVAP, подогреваемый кислородный датчик регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
5. Обогащение электроэнергии не активно.
6. Функция отключения подачи топлива Decel неактивна.
7. Соотношение воздух/топливо при 14,7: 1.
8. Частота вращения двигателя больше или равна 550 об/мин.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если изменение запаса топлива в банке 1 в краткосрочной перспективе превышает 6%, перейдите к следующему шагу. Если изменение запаса топлива в банке 1 не превышает 6%, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить рукав перепуска воздуха 1 система впрыска вторичного воздуха от крана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролировать поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверить наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 1 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устраните утечки или ограничения в рукаве система впрыска вторичного воздуха банка 1 между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверить изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и эксплуатировать двигатель до состояния «замкнутый контур». Выключить все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выбрать двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1) и проконтролировать наличие напряжения на дисплее ряд 1 подогреваемый кислородный датчик 1 (левый передний). Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 222 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 222 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что все шланги и трубы подсоединены и зажимы надежно закреплены. Проверить компоненты, поврежденные нагреванием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе шланга присутствует воздух, перейдите к шагу 7. Если воздуха нет, переходите к следующему шагу.
5. Отремонтировать ограничение или закупорку в шлангах/трубах система впрыска вторичного воздуха между левым выпускным коллектором и местом разветвления системы на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Заменить обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Литейная вспышка в выпускном коллекторе может ограничить величину воздушного потока, необходимого для воздействия на подогреваемый кислородный датчик напряжение. Снять воздушную трубу с коллектора и осмотреть проход.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и в «замкнутом контуре». С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Соблюдать кратковременный запас топлива 2. Если средство сканирования показывает изменение на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает изменения на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
3. P1416 расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролировать поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Проверить наличие ограничений или утечек в рукаве банка 2 ВОЗДУХ между обратным клапаном и другими ответвлениями. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, провести диагностику системы нагнетания воздуха.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверить изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов выхлопной трубы при запуске. VCM обеспечивает масса реле насоса система впрыска вторичного воздуха для подачи питания на соленоид и насос система впрыска вторичного воздуха. VCM выполнит тест с использованием подогреваемый кислородный датчик напряжений для диагностики системы система впрыска вторичного воздуха. Во время этого теста VCM включит насос система впрыска вторичного воздуха во время работы в замкнутом контуре. Когда система активирована, VCM будет контролировать подогреваемый кислородный датчик напряжения и краткосрочные значения подстройки топлива для обоих блоков двигателей. Если система система впрыска вторичного воздуха работает правильно, подогреваемый кислородный датчик напряжения должны стать низкими, а кратковременная компенсация топлива - высокой.

VCM проверяет возврат подогреваемый кислородный датчик напряжений выше насыщенного порога при отключении насоса система впрыска вторичного воздуха. Если VCM определяет, что подогреваемый кислородный датчик напряжения для обоих банков не ответили, как ожидалось, во время тестов, P0410 расшифровка кода ошибки устанавливается. Если ответил только один датчик, то VCM установит либо P1415 расшифровка кода ошибки, либо P1416, чтобы указать, какой банк система система впрыска вторичного воздуха не работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается подогреваемый кислородный датчик когда напряжение составляет не менее 222 мВ в течение более 1,3 секунды или кратковременное значение подстройки топлива изменяется на более 20 процентов, когда насос для впрыска вторичного воздуха включен и система находится в «замкнутом контуре».

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если изменение запаса топлива в банке 1 в краткосрочной перспективе превышает 16%, перейдите к следующему шагу. Если изменение запаса топлива в банке 1 не превышает 16%, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить рукав кроссовера банка 2 ВОЗДУХ от крана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролировать поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух из клапана не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверить наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 2 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устраните утечки или ограничения в рукаве система впрыска вторичного воздуха банка 2 между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может привести к P1415 расшифровка кода ошибки, P1416 или периодической жалобе. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха. Проверить, нет ли загроможденного или ограниченного входа насоса система впрыска вторичного воздуха. Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При включении насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) наблюдайте за подогреваемый кислородный датчик напряжением датчика 1 блока 1. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 350 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 350 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия надлежащих соединений или тепловых повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у левого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проконтролировать поступление воздуха от клапана система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если из клапана поступает воздух, перейдите к шагу 7. Если воздух из клапана не поступает, переходите к следующему шагу.
5. Устраните блокировку или ограничения в шланге система впрыска вторичного воздуха между обратным клапаном и каждым блоком. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Заменить обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверить изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

1. Датчики температура охлаждающей жидкости, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Системное напряжение более 10 вольт в течение более 3 секунд.
5. Температура впускного воздуха более 0°C.
6. Время работы двигателя более 3 секунд.

1. Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха завершился неуспешно.
2. Не установлены EVAP, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Ошибки расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Топливные триммеры расшифровка кода ошибки не установлены.
5. Обогащение электроэнергии не активно.
6. Функция отключения подачи топлива Decel неактивна.
7. Соотношение воздух/топливо при 14,7: 1.
8. Частота вращения двигателя больше или равна 550 об/мин.
9. «Замкнутый цикл» на период более 15 секунд.
10. Нагрузка на двигатель менее 50 процентов.
11. МАФ меньше или равно 100 г/с.
12. Напряжение системы больше 10 вольт.
13. Температура охлаждающей жидкости больше или равно 75°C, но меньше 105°C.
14. Температура впускного воздуха более 0°C.
15. Интегратор больше.95, но меньше единицы в течение 3 секунд.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если балансировка топлива банка 2 в краткосрочной перспективе указывает на изменение более чем на 6 процентов, перейдите к следующему шагу. Если кратковременная компенсация топлива в блоке 2 не указывает на изменение более чем на 6 процентов, перейдите к шагу 4.
3. Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.
4. Проверить шланги/трубопроводы системы система впрыска вторичного воздуха на наличие надлежащих соединений или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Отсоединить шланг ВОЗДУХ у обратного клапана банка 2 (шланг насоса ВОЗДУХ). Включить зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из шланга идет воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух из шланга не поступает, перейдите к шагу 7.
6. Проверить наличие ограничений или утечек в трубе, шлангах и фитингах банка 2 система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Устранить ограничения или течь в рукаве банка 1 ВОЗДУХ между обратным клапаном и каждым банком. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Заменить обратный клапан банка 2. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
11. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверить изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустить и эксплуатировать двигатель до состояния «замкнутый контур». Выключить все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выбрать двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ 1) и проконтролировать наличие напряжения на дисплее блока 2 подогреваемый кислородный датчик 1 (правый передний). Если подогреваемый кислородный датчик напряжение падает ниже 222 мВ, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если подогреваемый кислородный датчик напряжение не падает ниже 222 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что все шланги и трубы подсоединены и зажимы надежно закреплены. Проверить компоненты, поврежденные нагреванием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить шланг от обратного клапана у правого выпускного коллектора. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе шланга присутствует воздух, перейдите к шагу 7. Если воздуха нет, переходите к следующему шагу.
5. Отремонтировать ограничение или закупорку в шлангах/трубах система впрыска вторичного воздуха между левым выпускным коллектором и местом разветвления системы на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Заменить обратный клапан. После замены обратного клапана переходите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
9. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Литейная вспышка в выпускном коллекторе может ограничить величину воздушного потока, необходимого для воздействия на подогреваемый кислородный датчик напряжение. Снять воздушную трубу с коллектора и осмотреть проход.

Использование режима FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS поможет в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация в данных может быть полезна для определения количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Этот режим также может быть использован для определения того, сколько циклов зажигания диагностические сообщили о пропуске и/или сбое состояния. Эксплуатация транспортного средства в условиях FREEZE FRAME (частота вращения, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.) Будет изолироваться, когда расшифровка кода ошибки вышел из строя.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверить, установлен ли P0461 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0461 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если P0461 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем датчика уровня топлива № 2 на правом топливном баке. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика уровня топлива. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
4. Подключить плавкий соединительный провод между сигнальным разъемом датчика уровня топлива № 2 и цепями массы. Если показание напряжения равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 10.
5. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива в левом топливном баке. Если левый топливный бак пуст, добавьте бензин. Отсоединить верхний трубопровод питания струйного насоса сифона от правого топливного бака. Вставить подающую трубу сифонного струйного насоса в пустую, утвержденную емкость для бензина. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса на 10 секунд. Измерить объем топлива в контейнере. Если объем превышает 0 633 пинт (0,30 л), перейдите к следующему шагу. Если громкость не соответствует указанной, перейдите к шагу 11.
6. Вновь подсоединить к правому топливному баку подводящую трубу верхнего сифонного струйного насоса. Отсоединить верхний трубопровод питания струйного насоса сифона от левого топливного бака. Вставить подающую трубу сифонного струйного насоса в пустую, утвержденную емкость для бензина. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса на 8 секунд. Измерить объем топлива в контейнере. Если объем превышает 703 пинт (.33 л), перейдите к следующему шагу. Если объем не превышает 0 703 пинт (0,33 л), перейдите к шагу 12.
7. Снять датчик уровня топлива № 2 с правого топливного бака. Проверить наличие посторонних материалов (например, льда) в топливном баке. При необходимости отремонтируйте топливный бак. После ремонта перейдите к шагу 16. Если посторонний материал в баке не обнаружен, переходите к следующему шагу.
8. Установить DVOM в диапазон 400 Ом. Подключить DVOM между сигналом датчика уровня топлива № 2 (сторона датчика) и цепями массы. Датчик развертки от упора до упора. Если сопротивление изменяется плавно от 40 до 250 Ом, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не изменяется плавно примерно от 40-250 Ом, переходите к шагу 13.
9. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала датчика уровня топлива № 2 на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала датчика уровня топлива № 2 на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
11. Осмотреть трубопровод питания сифонного струйного насоса на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Осмотреть трубопровод питания сифонного струйного насоса на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если ограничений не найдено, переходите к следующему шагу.
13. Заменить датчик уровня топлива № 2. После замены датчика уровня топлива перейдите к шагу 16.
14. Проверить клеммные соединения на МУП. Ремонтируйте терминалы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
17. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При таком наборе расшифровка кода ошибки указатель топлива будет отображаться пустым. Если датчик уровня топлива работает нормально, проверить работу струйного насоса. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика уровня топлива № 2. Если показание напряжения меньше 39 В, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не меньше, чем 39 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика уровня топлива № 2 на правом топливном баке. Включить зажигание, при выключенном двигателе Наблюдайте напряжение датчика уровня топлива на сканирующем приборе. Если показание напряжения меньше, чем 39 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше, чем 39 вольт, перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь датчика уровня топлива № 2 на целостность с землей. Если цепь заземлена, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Отремонтируйте заземленный разъем СПМ сигнальной цепи датчика уровня топлива и датчик. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Заменить датчик уровня топлива № 2. После замены датчика уровня топлива перейдите к шагу 9.
8. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При таком наборе расшифровка кода ошибки указатель топлива будет отображаться пустым. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте НЕИСПРАВНОСТЬ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в разделе СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки для P1635 и P1639 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P1635 и P1639 расшифровка кода ошибки не прошли цикл зажигания, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635 и P1639 расшифровка кода ошибки не прошли цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика уровня топлива № 2. Если показание напряжения превышает 2,9 В, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не превышает 2,9 В, переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки и введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика уровня топлива № 2 на правом топливном баке. Проверить напряжение сигнальной цепи датчика уровня топлива на разъеме жгута датчика. Если показание напряжения больше 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не превышает 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Соединить клеммы разъема жгута датчика уровня топлива перемычкой. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдайте за показанием датчика уровня топлива в правом баке на сканирующем приборе. Если показание напряжения составляет 2,9 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 2,9 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Перемычка цепи сигнала датчика уровня топлива на заведомо хорошее масса. Если показание напряжения меньше 2,9 вольт, переходите к шагу 10. Если показание напряжения не менее 2,9 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи сигнала датчика уровня топлива. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
9. Выключить зажигание, снять перемычку с разъема жгута датчика. Отсоединить оба разъема жгута СПМ. Проверить сопротивление между цепью сигнала датчика уровня топлива на разъемах жгута СПМ и другой цепью на разъемах жгута СПМ. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи массы датчика уровня топлива. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
11. Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута датчика уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Заменить датчик уровня топлива. После замены датчика перейдите к шагу 18.
13. Ремонт открыт в цепи сигнала датчика уровня топлива. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Ремонт открыт в цепи массы датчика уровня топлива. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Устраните замыкание на напряжение в цепи массы датчика уровня топлива. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Проверить плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
19. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

При таком наборе расшифровка кода ошибки указатель топлива будет отображаться пустым. Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания с момента диагностики сообщили о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Подключить средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0452 расшифровка кода ошибки или P0453, сначала диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки. Если P0452 или P0453 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выполнить команду EVAP carister purge on и off. Если соленоид щелкает при включении и выключении, перейдите к шагу 4. Если соленоид не щелкает при включении и выключении, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута. Включить зажигание, выключить двигатель. Если загорается контрольная лампочка, заменить соленоид. Если контрольная лампа не горит, проверить наличие короткого замыкания между соленоидом и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП.
4. Снять крышку заливной горловины. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать параметр давления топлива. Если давление 1,3-1,7 вольт, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 1,3-1,7 В, обратитесь к P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 для диагностики.
5. Установить крышку заливной горловины. Запустить двигатель. Включение (закрытие) электромагнита вентиляции при отключении электромагнита продувки (нулевой процент рабочего цикла). Проконтролировать параметр давления в топливном баке. Если разрежение в топливном баке увеличивается более чем до 2 вольт, переходите к следующему шагу. Если вакуум в топливном баке не увеличивается более чем до 2 вольт, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключить зажигание и отсоединить разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Запустить двигатель. Используя сканирующее устройство, выдайте команду на включение электромагнита вентиляции при отключении электромагнита продувки. Если вакуум в топливном баке увеличивается до уровня более 2 вольт, заменить электромагнит продувки канистры EVAP. Если вакуумметрическое давление топливного бака не увеличивается более чем до 2 вольт, проверить цепь между соленоидом продувки канистры и МУП на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП.

Проверить разъемы жгута на правильность соединения. С помощью сканирующего инструмента просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести условия и неисправность. Проверить, нет ли посторонних материалов или мусора, удерживающих клапан открытым.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего прибора проверить, установлен ли также P0452, P0453 или P0460 расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя инструмент сканирования, подайте команду EVAP на продувочный клапан канистры и соленоид вентиляции. Если продувочный клапан и соленоид вентиляции щелкают, перейдите к следующему шагу. Если клапан продувки и соленоид вентиляции не щелкают, выполнить диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления топливного бака равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если значение датчика давления в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., перейдите к следующему шагу.
5. Проверить наличие защемленной, перекрученной или закупоренной продувочной линии от топливного бака до емкости EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если линия продувки в порядке, перейдите в P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностику.
6. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Повторно подключить все ранее отключенное оборудование EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 8.
7. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства наблюдайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает 12 мм рт.ст., перейдите к P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностику.
8. Отсоединить вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Применить 15 в. Hg вакуум. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан продувки канистры EVAP. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к шагу 10.
9. Проверить правильность прокладки вакуумных шлангов клапана продувки канистры EVAP. Если вакуумные шланги проложены неправильно, перейдите к шагу 11. Если вакуумные шланги проложены правильно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Заменить клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана канистры перейдите к шагу 12.
11. Правильная прокладка вакуумного шланга EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства активировать функцию EVAP SEAL система для уплотнения системы EVAP. Подсоединить линию продувки от топливного бака к канистре EVAP. Проработайте двигатель на 2500 об/мин, контролируя на сканирующем приборе величину давления в топливном баке. Если значение давления в топливном баке равно нулю в. H2O или выше, перейдите к следующему шагу. Если значение давления в топливном баке не равно нулю в. H2O или более, повторить стадию 2.
13. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторить шаг 2.
14. Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить правильность прокладки вакуумного шланга к продувочному клапану канистры EVAP. Проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверить наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлен ли также P1655 расшифровка кода ошибки. Если установлен P1655 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику с помощью P1655 тестов. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
4. Заменить крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства собрать данные FAIL RECORD для P1441 расшифровка кода ошибки и очистить расшифровка кода ошибки. Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP на служебный порт EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). Попытка повышения давления в системе EVAP с помощью диагностической станции. Если показание давления 5 дюймов H2O можно достичь, переходите к следующему шагу. Если показание давления 5 дюймов H2O не может быть достигнута, перейдите к шагу 6.
5. Поддерживать давление в резервуаре на уровне 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 5 в. H2O, переходите к следующему шагу.
6. Проверить прокладку и соединения линии продувки EVAP и вакуумной линии источника на соленоиде продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если маршрутизация и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снять линию источника вакуума двигателя с соленоида продувки EVAP. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумной стороне двигателя соленоида продувки EVAP и нанести 15 дюймов. Hg вакуум. Если соленоид поддерживает вакуум, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить соленоид продувки EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
9. Правильная разводка и соединения вакуумных линий EVAP и источника. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Запустить двигатель. Снять крышку заливной горловины. Используя функцию выходных тестов сканирующего устройства, выбрать SEAL система и активировать. Заменить крышку заливной горловины. Повернуть поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Работайте двигатель на холостом ходу, контролируя вакуумметр на диагностической станции не менее 10 секунд. Если вакуум держится на нуле в. H2O, пока активирована функция SEAL система сканирующего прибора, система в порядке. Если вакуум не держится на нуле в. Рт.ст., повторить шаг 3.

Проверить правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поврежденный жгут, неправильную прокладку вакуумной линии или неисправный или поврежденный испарительный фильтр.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, хранится ли P0453 расшифровка кода ошибки в журнале. Если P0453 расшифровка кода ошибки хранится в журнале, провести диагностику с помощью P0453 тестов. Если P0453 расшифровка кода ошибки не установлена в качестве истории, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки. Подсоединить вакуумметр к порту продувки соленоида. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. В течение 30 секунд выполнить команду EVAP на отключение электромагнитного клапана продувки с помощью сканирующего устройства. Если вакуумметр показывает показание вакуума, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает показания вакуума, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем управляйте автомобилем в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
6. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поврежденный жгут, неправильную прокладку вакуумной линии или неисправный или поврежденный испарительный фильтр.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1676 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1676 расшифровка кода ошибки. Если P1676 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
4. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P1441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
6. Проверить вакуумную прокладку EVAP и линию источника, а также соединения на соленоиде EVAP. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9.
7. Отсоединить линию источника вакуума двигателя от электромагнита продувки ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумной стороне двигателя продувочного соленоида EVAP. Попытка применить 15 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки EVAP перейдите к шагу 10.
9. При необходимости исправьте линейную маршрутизацию и соединения. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Включить двигатель. Снять топливную заглушку. С помощью сканирующего инструмента функция выход тесты. Выбрать и активировать СИСТЕМУ УПЛОТНЕНИЙ. Переустановите топливный колпачок. Запустить двигатель на 2500 об/мин в течение 10 секунд, контролируя ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА на сканирующем приборе. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, ремонт завершен. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. H2O, вернуться к этапу 3.

Проверить правильность прокладки вакуумного шланга или наличие повреждений. Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА сканирующего прибора при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить отсоединенные вакуумные или продувочные линии. Проверить отсутствие или ослабление крышки заливной горловины. Ремонт по мере необходимости. Проверить, установлен ли также P0443 или P0449 расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки(ы) не установлены, а линии продувки и крышка топливного бака в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Снять линию канистры EVAP с клапана продувки канистры EVAP, чтобы сбросить давление в топливном баке. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. H2O, перейдите к шагу 12.
4. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Повторно подключить линии контейнеров EVAP. Установить переходник (J-41415-0) крышки топливного бака между заливной горловиной и крышкой заливной горловины. Подключить EVAP Station к адаптеру крышки топливного бака. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ для P1441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию продувка адсорбера/SEAL и выбрать опцию seal для герметизации системы EVAP. Попытка повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов. H2O с использованием диагностической станции. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если заданное давление не может быть достигнуто, перейдите к шагу 6.
5. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 10.
6. Проверить вакуумную прокладку EVAP и линию источника, а также соединения на соленоиде EVAP. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9.
7. Подсоединить вакуумметр от станции диагностики давления/продувки EVAP к контейнеру продувочного клапана/соленоида. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию продувка адсорбера/SEAL (продувка/уплотнение EVAP) и выбрать опцию уплотнения для уплотнения системы EVAP. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Увеличить обороты двигателя с 1200-1500 об/мин и соблюдать уровень вакуума. Если уровень вакуума около нуля в. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если уровень вакуума не около нуля в. H2O, переходите к следующему шагу.
8. Заменить клапан/соленоид продувки канистры EVAP. Проверка выброса углерода в систему EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
9. При необходимости исправьте маршрутизацию и соединения линии EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Проверить ограниченную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к тесту P0452 расшифровка кода ошибки.
11. Проверить перекрученную или ограниченную линию продувки канистры между клапаном продувки канистры EVAP и канистрой. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Выключить зажигание. Снять трубопровод контейнера EVAP с топливного бака или контейнера EVAP, чтобы сбросить давление в топливном баке. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке около нуля в. H2O, перейдите к шагу 11. Если давление в топливном баке не около нуля в. H2O, перейти к тесту P0453 расшифровка кода ошибки.
13. Повторно подключить все аппаратные средства EVAP, которые были отключены. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство в функции PURGE/SEAL, выбрать вариант уплотнения для уплотнения системы EVAP. Поднять давление в системе до 15 дюймов. H2O или выше, медленно поворачивая поворотный переключатель EVAP обслуживание Station в положение давление. Наблюдайте за давлением на манометре с поворотным переключателем в положении OFF/Удержание. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. H2O в течение 2 минут, повторить стадию 3. Если давление EVAP не снизится ниже 10 дюймов. H2O, система в порядке.

Проверить правильность прокладки вакуумного шланга или наличие повреждений. Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА сканирующего прибора при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверить, хранится ли P1645 расшифровка кода ошибки как хронологический расшифровка кода ошибки. Если установлен P1645 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1645 расшифровка кода ошибки. Если P1645 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Установить вакуумметр в отверстие продувки соленоида. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Через 30 секунд выполнить команду EVAP на включение и выключение электромагнитного клапана продувки с помощью сканирующего устройства. Если вакуумметр показывает показание вакуума, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает показания вакуума, это означает наличие неисправности. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP на предмет загрязнения древесным углем. При необходимости заменить.

Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Проверить код истории для датчика уровня топлива, связанного с расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить линию продувки EVAP от соленоида продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр к порту продувки соленоида. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Через 30 секунд выполнить команду EVAP на отключение электромагнита продувки с помощью сканирующего устройства. Если вакуумметр показывает наличие вакуума, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не указывает на наличие вакуума, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Отсоединить разъем жгута электромагнита продувки. Проверить вакуумметр. Если вакуум по-прежнему отображается на манометре, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не указан на манометре, перейдите к шагу 5.
4. Заменить соленоид продувки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 8.
5. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь привода соленоида продувки EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Заменить VCM. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены VCM выполнить процедуру обучения положение коленвала система Variation. См. P1336 расшифровка кода ошибки. После выполнения процедуры обучения перейдите к шагу 8.
7. Устранить замыкание на массу в цепи привода продувочного клапана канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, повторить шаг 2.
9. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию FREEZE FRAME (СТОП-КАДР) и отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОТКАЗОВ). Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Проверить вакуумные шланги на наличие повреждений. Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Убедиться, что вакуумметры на диагностической станции обнулены. Повернуть поворотный переключатель на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Запустить двигатель. Контроль вакуумметра на диагностической станции. Если показание вакуума составляет -15 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно -15 дюйм. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание и отсоединить разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумулятора и клеммой «В» разъема электромагнита продувки EVAP. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумулятора и клеммой «В» разъема электромагнита продувки EVAP. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устранить замыкание на массу в цепи привода продувочного клапана EVAP. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Заменить соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 8.
7. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполнить обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения тестов переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр к порту продувки соленоида. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства отключить электромагнитный клапан продувки EVAP. Если вакуумметр показывает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает вакуум, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание. Проверить соленоид продувки канистры EVAP на предмет загрязнения углеродом. При необходимости заменить. После замены соленоида продувки канистры перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Перед заменой каких-либо компонентов проверить наличие неправильно проложенного жгута, протертой изоляции провода, обрыва провода внутри изоляции, перегиба или повреждения вакуумных шлангов или физического повреждения компонентов системы.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр к порту продувки соленоида. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства отключить электромагнитный клапан продувки EVAP. Если вакуумметр показывает вакуум, перейдите к шагу 4. Если вакуумметр не показывает вакуум, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверить соленоид продувки канистры EVAP на загрязнение углеродом. При необходимости заменить. После замены соленоида продувки канистры перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Перед заменой каких-либо компонентов проверить наличие неправильно проложенного жгута, протертой изоляции провода, обрыва провода внутри изоляции, перегиба или повреждения вакуумных шлангов или физического повреждения компонентов системы.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, и в настоящее время нет пропусков зажигания, транспортное средство может просто работать с низким расходом топлива. Наличие этого расшифровка кода ошибки с правильно функционирующей схемой датчика топлива исключает необходимость длительной диагностики пропусков зажигания. Убедиться в наличии достаточного запаса топлива в баке. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал уровня топлива превышает 6,82 вольт.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка БД системы выполнялась ранее, перейдите к тесту P0300 расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте температуре двигателя и автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Обеспечение стабилизации транспортного средства в течение ночи обеспечит наиболее точные результаты. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента сравнить показания датчиков ЭСТ и ИАТ. Если показания обоих датчиков одинаковы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания обоих датчиков неодинаковы, переходите к следующему шагу.
4. Установить термометр рядом с датчиком температура впускного воздуха. Сравнить показания термометра с показаниями датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе. Если показания датчика температура впускного воздуха близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температура впускного воздуха не близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к шагу 6.
5. Заменить датчик ЭСТ.
6. Заменить датчик ИАТ.

Наиболее вероятной причиной установки этого расшифровка кода ошибки является неисправность системы охлаждения. Проверить систему охлаждения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет обогащать соотношение воздух/топливо, когда контролируется высокая температура охлаждающей жидкости. Условие обогащения горячим топливом (HFE) может привести к тому, что выбросы выхлопных газов превысят федеральные нормы выбросов. Этот расшифровка кода ошибки требуется для того, чтобы предотвратить активность HFE во время перекошенного состояния датчика температура охлаждающей жидкости или во время фактической проблемы системы охлаждения, вызывающей горячую охлаждающую жидкость двигателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает значение температура охлаждающей жидкости на основе температура впускного воздуха, скорости двигателя, скорости автомобиля и нагрузки на двигатель. Если значение температура охлаждающей жидкости выше расчетной температуры теплоносителя, то устанавливается P1483 расшифровка кода ошибки и HFE отключается.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Дайте температуре двигателя и автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Обеспечение стабилизации транспортного средства в течение ночи обеспечит наиболее точные результаты. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента сравнить показания датчиков ЭСТ и ИАТ. Если показания обоих датчиков одинаковы, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания обоих датчиков неодинаковы, переходите к следующему шагу.
4. Установить термометр рядом с датчиком температура впускного воздуха. Сравнить показания термометра с показаниями датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе. Если показания датчика температура впускного воздуха близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температура впускного воздуха не близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к шагу 6.
5. Заменить датчик ЭСТ.
6. Заменить датчик ИАТ.

Наиболее вероятной причиной установки этого расшифровка кода ошибки является неисправность системы охлаждения. Проверить систему охлаждения.

Когда выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), и блок управления двигателем зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверка лампочки), изменение напряжения на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется в качестве сигнала пробуждения для модуля предотвращения угона. Если проблема с этой схемой не позволяет модулю предотвращения краж принимать сигнал пробуждения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Головка ключа зажигания содержит ответчик, который соответствует коду в системе предотвращения угона. Если используется ключ с неправильным кодом или без кода, транспортное средство не запускается, и этот расшифровка кода ошибки устанавливается. расшифровка кода ошибки также может указывать, что модуль предотвращения краж обнаружил проблему в системе предотвращения краж. Модуль предотвращения краж посылает сигнал в блок управления двигателем, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка БД системы выполнялась ранее, выполнить диагностику системы предотвращения краж. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, поднять и поддержите ведущие оси. Запустить двигатель. Выключить систему контроля тяги, если она оборудована. При работе двигателя на холостом ходу поместить трансмиссию в передачу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем ЭСУД, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, Гц, 4 вольта, проверить напряжение между землей и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Если DVOM показывает частоту 100-900 Гц, перейдите к шагу 5. Если DVOM не показывает частоту 100-900 Гц, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля предотвращения угона. Проверить цепь сигнала скорости автомобиля на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Выполнить необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
5. Выключить зажигание и подсоединить разъем блок управления двигателем. Отсоединить разъем модуля предотвращения угона. Подключить тестер генератора сигналов (J-33431-B) между землей и цепью сигнала скорости транспортного средства на разъеме жгута модуля предотвращения угона. Включить зажигание. Включить тестер. Установить тестер для генерации сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, диагностируйте антиблокировочную тормозную систему. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю, переходите к шагу 8.
6. Отремонтируйте цепь сигнала скорости автомобиля между разъемом жгута модуля предотвращения угона и блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Проверить, нет ли плохих соединений и натяжения клемм в разъеме жгута модуля предотвращения краж. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения и терминалы в порядке, диагностируйте систему предотвращения краж.
8. Проверить соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P1502 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P1502 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
11. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если блок управления двигателем и модуль предотвращения угона не были правильно запрограммированы, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, и транспортное средство не запустится.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления двигателем был запрограммирован с частотным кодом, который не соответствует коду в модуле предотвращения краж.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка БД системы выполнялась ранее, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Неправильный ключ зажигания или использование ключа без транспондера приведет к установке этого расшифровка кода ошибки, а также к незапуску. Если блок управления двигателем и модуль предотвращения угона не были правильно запрограммированы, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, и транспортное средство не запустится.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключить все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выбрать MISC тесты и выбрать регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если по каждой команде ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от заданного значения, неисправность отсутствует. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить клапан регулятор холостого хода. Установить светильник регулятор холостого хода Noid фонарь (J-37027). Запустить двигатель. Командная скорость двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин, контролируя при этом шумный свет. Если noid фонарь циклически Красный и Зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5. Если свет noid не зацикливается, переходите к следующему шагу.
4. Проверить все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
5. Проверить корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверить, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверить регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверить, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить клапан регулятор холостого хода.
8. Проверить контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Выключить все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на увеличение частоты вращения двигателя до 1200 об/мин, затем до 500 об/мин. Если обороты двигателя соответствуют в пределах 100 об/мин от заданной частоты вращения, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии оборотов двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута клапанов регулятор холостого хода и между клеммами «C» и «D». Если сопротивление между этими выводами составляет 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не равно 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверить сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и между клеммами «A» и «D». Если сопротивление между этими выводами бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Оставьте разъем жгута клапанов регулятор холостого хода отсоединенным. Запустить двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить каждую из клемм разъема жгута клапана регулятор холостого хода, одновременно подавая команду ON (ВКЛ) с помощью функции регулятор холостого хода RESET (СБРОС регулятор холостого хода) сканирующего устройства. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если индикаторная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода индикаторная лампа не включалась ни на одном из терминалов, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, если контрольная лампа не включилась или не мигала. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый индикатор оставался включенным. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Выключить зажигание и снять клапан регулятор холостого хода. Проверить проходы клапана МАК и корпуса дросселя на наличие нагара. Если присутствуют отложения углерода, перейдите к шагу 12. Если отложения углерода отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверить, нет ли плохих соединений в VCM. Если соединения неисправны, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После очистки перейдите к шагу 15.
13. Заменить клапан регулятор холостого хода. После замены клапана перейдите к шагу 15.
14. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, вернитесь к шагу 2.
16. С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить наличие остановленного клапана регулятор холостого хода, поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки и поврежденного дросселя или рычажного механизма. Проверить, не работает ли топливная система слишком богатой или слишком бедной. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода с помощью средства сканирования.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Убедиться, что все принадлежности выключены. С помощью сканирующего инструмента задайте скорость двигателя 1200 об/мин, а затем 500 об/мин. Если частота вращения двигателя соответствует заданной частоте вращения в пределах 100 об/мин, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии частоты вращения двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Проверить сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «A» и «B» и клеммами «C» и «D». Если сопротивление 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверить сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и клеммами «A» и «D». Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Установить тестовый адаптер разъема (J-35616-A) в разъем жгута клапана регулятор холостого хода. Запустить двигатель. Подключить контрольную лампу между клеммами массы и контрольного адаптера разъема. С помощью сканирующего устройства введите команду RESET регулятор холостого хода on для каждой протестированной цепи. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, которая не мигала тестовым светом. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
8. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампочка оставалась включенной. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
9. Выключить зажигание и снять клапан регулятор холостого хода. Проверить наличие нагара на проходах корпуса клапана и дросселя. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверить плохое соединение в VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Заменить клапан регулятор холостого хода. Выполнить процедуру сброса регулятор холостого хода, если клапан регулятор холостого хода заменен. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано клапаном регулятор холостого хода, который остановлен и не может реагировать на VCM, стопорным винтом дроссельной заслонки, который был подделан, или поврежденным дросселем или рычажным механизмом.

Медленное, нестабильное или быстрое бездействие может быть вызвано проблемой системы клапанов, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Количество сканирующих устройств регулятор холостого хода вне диапазона управления будет больше 60, если состояние ожидания слишком низкое, и равно нулю, если состояние ожидания слишком высокое. Проверить наличие слишком бедной или слишком богатой топливной системы. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода выполняется сканирующим устройством в режиме различных функций.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Выключить все аксессуары. С помощью сканирующего устройства выбрать MISC тесты и выбрать регулятор холостого хода система. Командная частота вращения двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин при мониторинге дисплея ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Если по каждой команде ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 50 об/мин от заданного значения, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если частота вращения двигателя не находится в пределах 50 об/мин от требуемого значения, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить клапан регулятор холостого хода. Установить светильник регулятор холостого хода Noid фонарь (J-37027). Запустить двигатель. Командная скорость двигателя до 1500 об/мин, до 700 об/мин, затем обратно до 1500 об/мин, контролируя при этом шумный свет. Если noid фонарь циклически Красный и Зеленый (никогда не выключается), перейдите к шагу 5. Если свет noid не зацикливается, переходите к следующему шагу.
4. Проверить все цепи регулятор холостого хода на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
5. Проверить корпус дросселя на наличие предметов, блокирующих проход регулятор холостого хода или расточку дросселя, чрезмерных отложений в проходе регулятор холостого хода, штифте, расточке дросселя или дроссельной пластине. Проверить, нет ли утечек ограничения или вакуума в системе впуска воздуха. Проверить регулировочный винт на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Проверить, нет ли плохого контакта клемм на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить клапан регулятор холостого хода.
8. Проверить контакты клемм регулятор холостого хода на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Просмотр записи отказ REC может помочь диагностировать прерывистый сбой, показывая, как давно и при каких условиях установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Выключить все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на увеличение частоты вращения двигателя до 1200 об/мин, затем до 500 об/мин. Если обороты двигателя соответствуют в пределах 100 об/мин от заданной частоты вращения, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии оборотов двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами «A» и «B» разъема жгута клапанов регулятор холостого хода и между клеммами «C» и «D». Если сопротивление между этими выводами составляет 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не равно 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверить сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и между клеммами «A» и «D». Если сопротивление между этими выводами бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление между этими выводами не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Оставьте разъем жгута клапанов регулятор холостого хода отсоединенным. Запустить двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить каждую из клемм разъема жгута клапана регулятор холостого хода, одновременно подавая команду ON (ВКЛ) с помощью функции регулятор холостого хода RESET (СБРОС регулятор холостого хода) сканирующего устройства. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если индикаторная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если во время выполнения функции сброса регулятор холостого хода индикаторная лампа не включалась ни на одном из терминалов, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, если контрольная лампа не включилась или не мигала. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый индикатор оставался включенным. Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Выключить зажигание и снять клапан регулятор холостого хода. Проверить проходы клапана МАК и корпуса дросселя на наличие нагара. Если присутствуют отложения углерода, перейдите к шагу 12. Если отложения углерода отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверить, нет ли плохих соединений в VCM. Если соединения неисправны, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После очистки перейдите к шагу 15.
13. Заменить клапан регулятор холостого хода. После замены клапана перейдите к шагу 15.
14. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, вернитесь к шагу 2.
16. С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить наличие остановленного клапана регулятор холостого хода, поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки и поврежденного дросселя или рычажного механизма. Проверить, не работает ли топливная система слишком богатой или слишком бедной. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода с помощью средства сканирования.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночные тормоза и заблокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Убедиться, что все принадлежности выключены. С помощью сканирующего инструмента задайте скорость двигателя 1200 об/мин, а затем 500 об/мин. Если частота вращения двигателя соответствует заданной частоте вращения в пределах 100 об/мин, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. При несоответствии частоты вращения двигателя в пределах 100 об/мин от заданной, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Проверить сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «A» и «B» и клеммами «C» и «D». Если сопротивление 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверить сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C» и клеммами «A» и «D». Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 13.
5. Установить тестовый адаптер разъема (J-35616-A) в разъем жгута клапана регулятор холостого хода. Запустить двигатель. Подключить контрольную лампу между клеммами массы и контрольного адаптера разъема. С помощью сканирующего устройства введите команду RESET регулятор холостого хода on для каждой протестированной цепи. Если контрольная лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа оставалась включенной на любом из терминалов во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит во время выполнения функции сброса клапана регулятор холостого хода, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу, которая не мигала тестовым светом. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
8. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампочка оставалась включенной. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
9. Выключить зажигание и снять клапан регулятор холостого хода. Проверить наличие нагара на проходах корпуса клапана и дросселя. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
10. Проверить плохое соединение в VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
11. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Очистить клапан и проходы МАК. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Заменить клапан регулятор холостого хода. Выполнить процедуру сброса регулятор холостого хода, если клапан регулятор холостого хода заменен. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки может быть вызвано клапаном регулятор холостого хода, который остановлен и не может реагировать на VCM, стопорным винтом дроссельной заслонки, который был подделан, или поврежденным дросселем или рычажным механизмом.

Медленное, нестабильное или быстрое бездействие может быть вызвано проблемой системы клапанов, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Количество сканирующих устройств регулятор холостого хода вне диапазона управления будет больше 60, если состояние ожидания слишком низкое, и равно нулю, если состояние ожидания слишком высокое. Проверить, не слишком ли бедна и богата топливная система. Проверить расточку корпуса дросселя на наличие посторонних материалов. Сброс регулятор холостого хода выполняется в режиме различных функций сканирующего устройства.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить электронную систему управления дроссельной заслонкой любых электромагнитных помех или находящегося рядом источника высокого напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 4 Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Заменить блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования. Обеспечение взаимодействия системы предотвращения краж со сменным блок управления двигателем. Запрограммировать новый блок управления двигателем с частотным кодом модуля предотвращения краж. После замены блок управления двигателем перейдите к шагу 5.
4. При необходимости перепривязать провода или жгуты. После изменения маршрута проводов или жгутов перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
6. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Сначала провести диагностику и ремонт любых расшифровка кода ошибки, связанных с электронным управлением дроссельной заслонкой. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть корпус дросселя и убедиться, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Если дроссельная заслонка закрыта, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не закрыта, перейдите к шагу 7.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчики ТП № 1 и 2. Если показание напряжения составляет 16-80 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не превышает 16-80 В, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь датчиков ТП № 1 и 2 на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт заедания или обвязки дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования и программирование нового блок управления двигателем с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P1111 или P1112 также установлены, диагностирует затронутый расшифровка кода ошибки (s) сначала. Если параметры расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть дроссель на предмет ослабления или повреждения датчика ТП, ослабления или повреждения лопатки дросселя, поломки вала дросселя или повреждения приводного механизма. При наличии любого из этих условий заменить корпус дросселя и перейдите к следующему шагу. Если ни одно из этих условий не существует, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Осмотреть дроссельную лопатку на предмет поломки, изгиба или отсутствия. Проверить датчик положение дроссельной заслонки на правильность установки (датчик с неправильной центровкой установит этот расшифровка кода ошибки)

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены P1120 расшифровка кода ошибки, P1220 или P1221, сначала диагностируйте эти затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента углы датчиков ТР № 1 и 2 в списке данных TAC. Медленно нажать на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно вернуться к закрытому дросселю. Если углы ТП увеличиваются при открытии дроссельной лопатки и уменьшаются при закрытии дроссельной заслонки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы ТП не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля привода дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание. Проверить напряжение в цепях HI и LO двигателя TAC на разъеме кабеля TAC. Если показание напряжения составляет 7,5-8,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 7,5-8,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и на каждой цепи TAC (цепи двигателя HI и LO) на разъеме жгута TAC. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверить целостность каждой цепи TAC (цепи двигателя HI и LO) между разъемом кабеля TAC и разъемом кабеля модуля TAC. Если непрерывность существует на обеих цепях, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует в обеих цепях, перейдите к шагу 10.
7. Проверить замыкание на массу в каждой цепи TAC (цепи двигателя HI и LO). Если цепь неисправна, перейдите к шагу 11. Если цепь не неисправна, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить целостность цепи между каждой цепью TAC (цепи двигателя HI и LO) и всеми другими цепями в разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи TAC. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи TAC. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи TAC. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Восстановить цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверить соединения на разъемах модуля TAC. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
14. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Проверить соединения на разъеме кабеля TAC. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
16. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дроссельной заслонки в сборе переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Если проблемы не обнаружены, проверить механические проблемы, связанные с температурой, или связывание. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода (льда).

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены P1120 расшифровка кода ошибки, P1220 и P1221, сначала диагностируйте эти затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в опции TAC DATA LIST контролировать углы датчиков ТР № 1 и № 2. Медленно нажать на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно вернуться к закрытому дросселю. Если углы положение дроссельной заслонки увеличиваются (около 100%) при открытии дроссельной заслонки и уменьшаются при закрытии дроссельной заслонки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы ТП не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить напряжение между верхней и нижней цепями двигателя TAC на клеммах разъема жгута TAC. Если показание напряжения составляет 7,5-8,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 7,5-8,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверить напряжение между землей и верхней и нижней цепями двигателя TAC на разъеме кабеля TAC. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепей высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC между разъемом кабеля TAC и разъемом кабеля модуля TAC. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверить короткое замыкание на массу на каждой цепи высокого и низкого уровня двигателя TAC. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить целостность между цепями высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC и всеми другими цепями в разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление на поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Восстановить цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверить соединения на разъемах модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Проверить соединения на разъемах TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Если проблемы не обнаружены, проверить механические проблемы, связанные с температурой, или связывание. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода (льда).

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально осмотреть корпус дросселя. Убедиться, что дроссельная заслонка закрыта. Если дроссельная заслонка закрыта, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не закрыта, перейдите к шагу 7.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжения датчиков ТП № 1 и 2. Если показание напряжения составляет 16-80 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не превышает 16-80 В, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи датчиков ТП № 1 и 2. Если цепь неисправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Отремонтировать притирку или обвязку дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1120, P1220 или P1221, сначала следует выполнить диагностику расшифровка кода ошибки, на которые оказано воздействие. Если P1120, P1220 или P1221 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента на опции TAC DATA LIST контролировать углы датчиков ТР № 1 и № 2. Медленно нажать на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Если углы положение дроссельной заслонки (около 100%) увеличиваются при открытой дроссельной заслонке и уменьшаются при закрытой дроссельной заслонке, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута двигателя TAC. Включить зажигание. Проверить напряжение в цепи высокого и низкого уровня двигателя TAC на разъеме жгута. Если показание напряжения составляет 7,5-8,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не равно 7,5-8,5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверить напряжение между землей и верхней и нижней цепями каждого двигателя TAC на разъеме жгута. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 9. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепей высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC между разъемом TAC и разъемом модуля TAC. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
7. Проверить короткое замыкание на массу на каждой цепи высокого и низкого уровня двигателя TAC. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить целостность между цепями высокого и низкого уровня каждого двигателя TAC и всеми другими цепями на разъеме модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (цепях) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление цепи (цепей) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Устраните замыкание на массу цепи (цепей) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Восстановить цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверить соединения на разъеме модуля TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 17.
15. Проверить соединения на разъеме TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
18. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента углы датчиков ТП № 1 и № 2. Медленно нажать на педаль акселератора до широко открытой дроссельной заслонки. Медленно верните педаль на закрытую дроссельную заслонку. Если углы ТП увеличиваются при открытии дроссельной лопатки и уменьшаются при закрытии дроссельной заслонки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если углы не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
3. Снять воздуховод с корпуса дросселя в сборе. Отсоединить разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Вручную повернуть лопасть дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки, а затем закрыть лопасть дроссельной заслонки, наблюдая за сканирующим инструментом. Если углы ТП увеличиваются по мере открытия дроссельной лопатки и уменьшаются по мере закрытия дроссельной заслонки, переходите к следующему шагу. Если углы ТП не увеличиваются, переходите к шагу 10.
4. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу к разъему двигателя привода дроссельной заслонки. Кратковременно включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Оставьте двигатель привода дроссельной заслонки отключенным. Отсоединить разъем модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC), содержащий цепи привода дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей аккумулятора и обеими цепями привода дроссельной заслонки. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 11. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверить целостность обеих цепей привода дроссельной заслонки между приводом дроссельной заслонки и модулем TAC. Если непрерывность существует на обеих цепях, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не соответствует указанной, перейдите к шагу 12.
7. Проверить целостность между землей аккумулятора и обеими цепями привода дроссельной заслонки. Если непрерывность существует в обеих цепях, перейдите к шагу 14. Если непрерывность не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить целостность цепи между обеими цепями привода дроссельной заслонки и всеми остальными цепями в обоих разъемах модуля TAC. Если между какими-либо каналами существует непрерывность, перейдите к шагу 14. Если между какими-либо каналами отсутствует непрерывность, перейдите к шагу 16.
9. Проверить состояние клеммных соединений на разъеме жгута привода дроссельной заслонки. Ремонт или замена клемм. После ремонта перейдите к шагу 18. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 18.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (цепях) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Устраните повреждение цепи (цепей) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Устраните замыкание на массу в цепи (цепях) привода дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Отремонтируйте цепи, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 18.
16. Проверить состояние клеммных соединений на разъеме жгута модуля TAC. Ремонт или замена клемм. После ремонта перейдите к шагу 18. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
19. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
4. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и записать параметры. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до запуска этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания модуля TAC. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 10.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания модуля TAC. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 12.
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь массы модуля TAC. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
6. Проверить напряжение между землей и обеими последовательными цепями данных модуля TAC. Если показание напряжения составляет 2-5 вольт, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не 2-5 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Если напряжение больше 2-5 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не превышает 2-5 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Если напряжение меньше 2-5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь последовательных данных на обрыв/короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
10. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных модуля TAC. После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Ремонт обрыв/замыкание на массу в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Устраните обрыв в цепи массы модуля TAC. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверить подключение последовательных данных в модуле TAC. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 18.
16. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
19. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить цепи питания и массы модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить оба конца предохранителя THROT CONT (расположен в подкапотном блоке предохранителей). Если контрольный огонь горит хотя бы с одной стороны предохранителя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ни на одном из концов предохранителя, проверить реле зажигания.
3. Выключить зажигание, используя тестовый световой щуп с обоих концов предохранителя УПР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования проверить, установлен ли также P0606 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0606 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P0606 расшифровка кода ошибки. Если P0606 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу, затем по возможности увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. С помощью средства сканирования контролируйте параметр расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута привода дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе проверить напряжение на обеих цепях разъема жгута двигателя привода дроссельной заслонки. Если показания обеих цепей превышают 8 вольт, перейдите к шагу 12. Если показания обеих цепей не превышают 8 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание и проверить сопротивление обеих цепей жгута двигателя привода дроссельной заслонки. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание и снять предохранитель THROT CONT. Проверить целостность цепи от клеммы предохранителя со стороны TAC до массы аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 11.
9. Отсоединить разъем жгута модуля TAC. Проверить целостность цепи от клеммы предохранителя со стороны TAC до массы аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 22. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
10. Отсоединить разъем жгута модуля TAC. Проверить целостность от разъема жгута двигателя привода дроссельной заслонки до массы аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 23. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 32.
11. Выключить зажигание и отсоединить разъем кабеля TAC. Проверить целостность между стороной TAC клеммы предохранителя и цепью питания зажигания TAC на разъеме жгута. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 32. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
12. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC. Включить зажигание, при выключенном двигателе проверить напряжение на обеих цепях разъема жгута двигателя привода дроссельной заслонки. Если обе цепи считывают нулевое напряжение, переходите к следующему шагу. Если обе цепи не считывают нулевое напряжение, перейдите к шагу 25.
13. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля TAC. Проверить целостность цепи обоих двигателей привода дроссельной заслонки со всеми другими клеммами модуля TAC. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 30. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
14. Проверить целостность цепи массы модуля TAC с заземлением аккумуляторной батареи. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к этапу 26.
15. Проверить напряжение на цепях последовательных данных в соединителе жгута модуля TAC. Если обе последовательные цепи данных считывают 0-4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если обе цепи последовательных данных не считывают напряжение 0-4,5 В, перейдите к шагу 18.
16. Выключить зажигание. Проверить сопротивление от последовательных цепей данных на разъеме жгута модуля TAC до массы батареи. Если DVOM считывает разомкнутый контур для обоих каналов, перейдите к шагу 20. Если DVOM не считывает разомкнутый контур для обоих каналов, перейдите к следующему шагу.
17. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить сопротивление от цепей последовательных данных на разъеме жгута модуля TAC до массы батареи. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 27. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
18. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить целостность каждой последовательной цепи данных между разъемом жгута модуля TAC и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если непрерывность существует в любом канале, перейдите к шагу 30. Если непрерывность не существует ни в одном из каналов, перейдите к следующему шагу.
19. Проверить напряжение на обеих цепях последовательных данных на кабельном разъеме модуля TAC. Если на любой из цепей указано напряжение, перейдите к шагу 28. Если напряжение не отображается ни на одной из цепей, перейдите к шагу 33.
20. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить целостность каждой последовательной цепи данных между разъемом жгута модуля TAC и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на обеих цепях отображается непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если на обоих каналах не отображается непрерывность, перейдите к шагу 29.
21. Повторно подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе и проверить напряжение на цепи последовательных данных на разъеме жгута модуля TAC. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 33. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 32.
22. Отремонтируйте цепь питания зажигания модуля TAC для замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 34.
23. Отремонтируйте цепь двигателя привода дроссельной заслонки на замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 34.
24. Отремонтируйте цепь питания зажигания модуля TAC для разомкнутой цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
25. Отремонтировать цепи двигателя привода дроссельной заслонки на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
26. Отремонтируйте масса модуля TAC для открытого состояния. После ремонта перейдите к шагу 34.
27. Восстановить цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 34.
28. Восстановить цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
29. Восстановить цепь последовательных данных для разомкнутой цепи. После ремонта перейдите к шагу 34.
30. Восстановить цепи, показывающие непрерывность. После ремонта перейдите к шагу 34.
31. Восстановить цепь питания зажигания на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 34.
32. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к шагу 34.
33. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
34. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
35. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить цепи питания и массы модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
4. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и записать параметры. Эксплуатация ТС в условиях ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Отслеживать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Заменить модуль TAC. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки и очистить расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
5. С помощью средства сканирования выбрать параметры CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить цепи питания и массы модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства соблюдать параметр положение парковки/нейтрали положение парковки/нейтрали (Стоянка/Нейтральное положение), когда транспортное средство находится в стоянке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается номер детали, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается номер детали, перейдите к шагу 7.
3. Переместить переключатель из режима Park через все диапазоны и обратно в режим Park, соблюдая параметр положение парковки/нейтрали. Если на дисплее сканирующего устройства постоянно отображается номер детали, перейдите к шагу 5. Если дисплей сканирующего устройства не считывает P/N все время, перейдите к следующему шагу.
4. Если дисплей сканирующего прибора соответствует выбранному диапазону, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют выбранным диапазонам, перейдите к шагу 7.
5. Отсоединить разъем жгута выключателя ПНП. Если на дисплее сканирующего устройства отображается номер детали, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается номер детали, перейдите к шагу 9.
6. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей и входной цепью переключателя положение парковки/нейтрали на клемме соединителя жгута. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, переходите к шагу 8. Если сопротивление не меньше указанного, переходите к шагу 10.
7. Отрегулировать переключатель ПНП и рычаг переключения передач.
8. Устраните замыкание на массу в цепи ввода положения переключателя ПНП.
9. Заменить сигнализатор ПНП.
10. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Управляйте соответствующей проводкой и разъемами, наблюдая за входом переключателя диапазона передачи. При возникновении прерывистого сигнала отображение параметра изменится.

Попытка провернуть двигатель при перемещении рычага переключения передач. Поскольку контакты предохранительного переключателя нейтрали и переключателя парковки/нейтрали размещены вместе, выход из строя регулировочного переключателя может привести к периодическому отсутствию проворота.

Транспортное средство использует электронный дисплей индикатора передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует комбинацию шаблонов переключения для определения передачи, выбранной оператором транспортного средства. Эта информация затем передается последовательными данными в IPC для отображения индикатора переключения передач.

В ходе этого теста выполняется мониторинг переключателя диапазона для трансмиссия на наличие ложных входов. расшифровка кода ошибки будет установлен, если переключатель диапазона трансмиссии указывает передачу, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает, или вход переключателя диапазона трансмиссии не соответствует входу переключателя давления трансмиссии.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что выключатель парковки/нейтрали и трос/рычаг переключения передач правильно отрегулированы. Заблокировать ведущие колеса и применить стояночные тормоза. Запустить двигатель. Перемещайте рычаг переключения передач по каждому диапазону и наблюдайте TRANS. диапазон и SEL. РЫЧАГ SW. в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 на сканирующем приборе. Если дисплеи сканирующего прибора соответствуют друг другу для выбранного диапазона, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют выбранному диапазону, перейдите к следующему шагу.
3. Если только TRANS. диапазон соответствует каждому выбранному диапазону, перейдите к следующему шагу. Если выбранный диапазон не соответствует TRANS. диапазон, выполнить диагностику с использованием P1810 передачи расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего инструмента в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3 за уровнем SEL. Индикатор LEVER SW A/B/C/P. Если отображаются все режимы, перейдите к шагу 13. Если отображаются не все режимы, перейдите к следующему шагу.
5. Если какой-либо из режимов (A/B/C/P) остается включенным или выключенным все время, независимо от положения селектора, перейдите к следующему шагу. Если только некоторые из режимов остаются включенными или выключенными все время независимо от положения селектора, перейдите к шагу 15.
6. Если режим(ы), которые не изменились, всегда отображаются в состоянии ON, перейдите к шагу 9. Если отображается OFF, перейдите к следующему шагу.
7. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Повернуть зажигание в положение замок (БЛОКИРОВКА) и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем кабельного жгута ИКМ С1 и переключатель диапазонов для трансмиссия. Используя DVOM, проверить сопротивление между землей и цепью, которые всегда были выключены. Сопротивление должно быть 5 Ом. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
8. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденных цепях с низким сопротивлением или без сопротивления.
9. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и переключатель диапазона трансакселя. С помощью DVOM проверить сопротивление между разъемом коммутатора трансмиссия и клеммами разъема кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом на схеме (ах), которые всегда были включены. Сопротивление должно быть 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв в цепи (ях), которые имеют высокое или бесконечное сопротивление.
11. Подсоединить разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Примечание SEL. LEVER SW A/B/C/P на сканирующем приборе. Если все режимы показывают ON, перейдите к шагу 16. Если не все режимы показывают ON, перейдите к шагу 17.
12. Подсоединить разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Примечание SEL. LEVER SW A/B/C/P на сканирующем приборе. Подключить перемычку между заземлением и клеммными цепями кабельного жгута переключателя диапазона, которые всегда были включены. Если отображение сканирующего устройства изменяется с ON (ВКЛ) на OFF (ВЫКЛ) при перемычке, перейдите к шагу 15. Если при перемычке на дисплее сканирующего прибора не отображается изменение состояния с ON (включено) на OFF (выключено), перейдите к шагу 17.
13. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий разъем переключателя диапазонов трансакселя. Проверить с помощью DVOM сопротивление разъема массы на массу шасси. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
14. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы к переключателю диапазона трансмиссия.
15. Проверить клеммный контакт на переключателе диапазонов трансаклей. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Заменить переключатель диапазона для трансакселя.
17. Проверить клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если терминал в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Проверка переключателя на нормальную свободу движения. Индикатор выбора передач (PRNDL) в IPC будет мигать, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает недопустимое или подозрительное положение передачи. Обычно это происходит, если переключатель передач не находится полностью в положении передачи. При достижении действительного положения передачи на дисплее выбора передачи немедленно отобразится правильное положение. Если PRNDL на IPC мигает, это может указывать на то, что кабель переключения передач и/или переключатель диапазонов работы с трансосями не отрегулированы.

На сканирующем приборе при проверке режимов (цепей) OFF указывает, что цепь находится на низком уровне (переключена/закорочена на массу), а ON указывает, что цепь находится на высоком уровне (разомкнута). Данные моментального снимка предоставляют ценную информацию при диагностике прерывистого P1520 расшифровка кода ошибки. Если включены все цифры входного диапазона для трансмиссия, проверить наличие прерывистой потери массы для переключателя диапазона трансмиссия. Если происходит прерывистое P1520 расшифровка кода ошибки при перемещении рычага переключения передач, расшифровка кода ошибки, скорее всего, вызвано неправильной регулировкой рычажного механизма переключения передач или переключателя диапазонов, в результате чего переключатель диапазонов оказывается в положении между передачами.

Если устройства расшифровка кода ошибки и PRNDL в IPC мигают во время движения или когда селектор ведущей шестерни не перемещается, записать положение рычага трансмиссии и сравнить значения из графика. (Схема №12) Это позволит определить, является ли цепь разомкнутой, замкнутой или прерывистой.

Схема №12

Войти

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Визуально осмотреть корпус дросселя. Убедиться, что дроссельная заслонка не заедает и не заедает. Нажать и отпустить педаль дроссельной заслонки несколько раз, наблюдая за дроссельной заслонкой. Если дроссельная заслонка сразу возвращается в закрытое положение при отпущенной педали, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не сразу возвращается в закрытое положение при отпущенной педали, переходите к шагу 6.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика ТП. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки, тестовая лампа зонда подается на клеммы разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки № 1, 3, 4, 5 и 6. Если на любом из этих выводов загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 7. Если тестовый индикатор не загорается ни на одной из этих цепей, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, проверить с помощью мультиметр сопротивление между клеммами разъема жгута датчика ТП № 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Если сопротивление на любой из цепей бесконечно, переходите к шагу 8. Если сопротивление не бесконечно ни на одной из цепей, переходите к следующему шагу.
5. Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. После замены корпуса дроссельной заслонки перейдите к шагу 9.
6. Ремонт заедания или обвязки дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которое вызвало загорание тестового света. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Отремонтируйте разомкнутую цепь, которая имела бесконечное сопротивление. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, установлены ли какие-либо другие расшифровка кода ошибки. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать педали акселератора отдохнуть на упоре холостого хода в течение 20 секунд. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ПОЛОЖЕНИЕ ИНДИЦИРУЕМОГО ДРОССЕЛЯ. Если положение дроссельной заслонки составляет 10,8-23,2 процента, перейдите к шагу 6. Если положение дроссельной заслонки не 10,8-23,2 процента, переходите к следующему шагу.
4. Снять корпус дросселя/TAC с впуска. Проверить наличие препятствий, препятствующих возврату дроссельной заслонки в положение по умолчанию. Если препятствие присутствует, переходите к следующему шагу. Если препятствий нет, перейдите к шагу 6.
5. Удалить препятствие. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Заменить корпус дросселя/узел TAC. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
8. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить цепи питания и массы модуля TAC и цепи последовательных данных модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/TAC на наличие прерывистых соединений. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) является саморегулирующимся. Когда зажигание выключено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет программу обучения датчика положение дроссельной заслонки. Если один и тот же поправочный коэффициент возникает на 2 последовательных циклах выключения ключа, датчик положение дроссельной заслонки корректируется до нуля градусов, используя полученный поправочный коэффициент. Если значение необходимо откорректировать на 6,8 градуса или больше, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом при следующем нажатии на клавишу цикла.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверить наличие P0121, P0122 или P0123 расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выбрать режим ДВИГАТЕЛЬ 2. Убедиться, что нога находится вне педали акселератора. Обратить внимание на дисплей положение дроссельной заслонки датчик. Если датчик положение дроссельной заслонки показывает 6,5 градусов или больше, перейдите к шагу 5. Если показания датчика положение дроссельной заслонки не превышают 6,5 градусов, перейдите к следующему шагу.
4. Если показания датчика положение дроссельной заслонки меньше -6,5 градусов, перейдите к шагу 8. Если показания датчика положение дроссельной заслонки не ниже -6,5 градусов, перейдите к следующему шагу.
5. Проверка на наличие привязки кабелей дросселя и круиз-контроля. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверить наличие отложений на расточке корпуса дросселя и лопастях. Очистить по мере необходимости. После очистки корпуса дросселя перейдите к шагу 9. Если корпус дросселя не нуждался в очистке, переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ДВИГАТЕЛЬ 2. Убедиться, что нога находится вне педали акселератора. Обратить внимание на дисплей положение дроссельной заслонки датчик. Если показания выходят за пределы диапазона от -6,5 до 6,5 градусов, переходите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
8. Заменить корпус дросселя. После замены корпуса дросселя переходите к следующему шагу.
9. Выполнить процедуру «положение дроссельной заслонки Learn Procedure» следующим образом: повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта и свободна. Включить зажигание. Подождать 30 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Через 30 секунд повторить этот шаг.

Блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в данные стоп-кадра при втором последовательном отключении привода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых не сообщается о каких-либо сбоях этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально осмотреть корпус дросселя. Убедиться, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Если дроссель закрыт, переходите к следующему шагу. Если дроссельная заслонка не закрыта, перейдите к шагу 7.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжения датчиков ТП № 1 и № 2. Напряжение датчика ТП № 1 должно быть 16-.80 вольт. Напряжение датчика ТП № 2 должно быть 4,0-5,0 вольт. Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 8. Если напряжения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить датчики ТП № 1 и № 2 цепи на обрыв или замыкание на массу. Если цепь неисправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
6. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Ремонт заедания или обвязки дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
10. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Убедиться, что двигатель дроссельной заслонки работает правильно.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что позиционный переключатель P/N и трос/рычаг переключения передач отрегулированы должным образом. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Перемещайте рычаг переключения передач по каждому диапазону и наблюдайте за переключателем TFP (давление) и диапазоном передачи на сканирующем приборе. Если дисплей сканирующего прибора соответствует друг другу для выбранного диапазона, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует друг другу для выбранного диапазона, перейдите к следующему шагу.
3. Если переключатель TFP соответствует каждому выбранному диапазону, перейдите к следующему шагу. Если переключатель TFP не соответствует каждому выбранному диапазону, перейдите к шагу 17.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикатором Trans диапазон A/B/C/P. Если отображаются все режимы (высокий уровень), перейдите к шагу 13. Если режимы не отображаются (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
5. Если какой-либо из режимов (A/B/C/P) остается включенным (высокий) или выключенным (низкий) все время независимо от положения селектора, переходите к следующему шагу. Если режимы не остаются постоянно включенными или выключенными, перейдите к шагу 15.
6. Если режим(ы), который не изменился, всегда отображается как ON (высокий), перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить переключатель диапазона трансакселя. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей на следующих цепях, которые всегда были выключены (низкий уровень): Режим «A» - цепь № 771. Режим «Б» - цепь № 772. Режим «С» - цепь № 773. Режим «Р» - цепь № 776. Если сопротивление тестируемой цепи (цепей) меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи (цепях), которые имеют низкое сопротивление земле или не имеют сопротивления.
9. Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить переключатель диапазона трансакселя. Используя DVOM, проверить сопротивление между разъемом переключателя диапазона трансмиссия и клеммами разъема C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на следующих цепях, которые всегда были включены (высокий уровень): Режим «A» - цепь № 771. Режим «Б» - цепь № 772. Режим «С» - цепь № 773. Режим «Р» - цепь № 776. Если сопротивление тестируемой цепи (цепей) превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 12.
10. Ремонт разомкнутых в цепи (ях), которые имеют высокое или бесконечное сопротивление.
11. Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оставьте переключатель диапазона трансакселя отсоединенным). Включить зажигание. Проверить Trans диапазон A/B/C/P дисплей. Если все режимы показывают ON (высокий уровень), перейдите к шагу 16. Если все режимы не показывают включения (высокий уровень), перейдите к шагу 23.
12. Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оставьте переключатель диапазона трансакселя отсоединенным). Включить зажигание. Проверить Trans диапазон A/B/C/P дисплей. С помощью провода-перемычки, перемычки трансмиссия диапазон переключить цепь разъема, которая всегда была включена (высокая) на массу. Если отображение изменяется с ON (ВКЛ) на OFF (ВЫКЛ) при перемычке цепи, перейдите к шагу 15. Если при перемычке индикатор не меняется с ON на OFF, перейдите к шагу 23.
13. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий разъем переключателя диапазонов трансакселя. Проверить сопротивление земле в цепи № 451. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
14. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи № 451.
15. Проверить наличие 2 или нескольких замкнутых цепей. Ремонт по мере необходимости. Если цепь в порядке, проверить клеммный контакт на переключателе диапазона трансакселя. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Заменить переключатель диапазона для трансакселя.
17. Если также присутствует P1810 расшифровка кода ошибки, диагностируйте с помощью теста P1810 расшифровка кода ошибки. Если P1810 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
18. Запустить двигатель. Проверить соответствие значений Trans диапазон (давление) в P, R, N и D4, но не в D1, D2 и D3. Если давление соответствует, переходите к шагу 20. Если давление не совпадает, переходите к следующему шагу.
19. Заменить ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости в сборе.
20. Отсоединить 20-контактный разъем кабельного жгута. Переключение по всем диапазонам передач. Если на дисплее сканирующего устройства ВСЕГДА отображается P/N, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает P/N, перейдите к шагу 22.
21. Проверить входную цепь диапазона B между 20-контактным кабельным разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 23.
22. Проверить короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия и переключателем положения ручного клапана давления жидкости в трансмиссии или неисправный переключатель положения ручного клапана давления жидкости. При необходимости отремонтируйте или заменить.
23. Проверить клеммный контакт на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Режимы (цепи) отображаются в порядке A/B/C/P. OFF указывает на низкий уровень сигнала в цепи (переключение/короткое замыкание на массу). ON указывает на высокий уровень цепи (разомкнутый).

Управляйте соответствующей проводкой и разъемами, наблюдая за входным сигналом переключателя диапазона. Если индуцируется прерывистое, цифра, соответствующая цепи, изменится. Использовать записи об отказах, чтобы определить, какой коммутатор читал неправильно. Если на аппарате расшифровка кода ошибки и на реле давления указан D1, а на рычажном переключателе выбора указан P/N, а датчики двигателя (абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и т. Д.), По-видимому, указывают на то, что транспортное средство находилось в стоянке или нейтральном положении, проверить реле давления/цепи на наличие периодической неисправности.

ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и записывать рабочие условия в данные стоп-кадра при втором последовательном отключении дисковода, которое выполняется и завершается неуспешно. расшифровка кода ошибки очистит, когда блок управления двигателем отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых не сообщается о каких-либо сбоях этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами. расшифровка кода ошибки также будет очищаться, когда батарея отключается или очищается сканирующим инструментом.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, устанавливающих расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
4. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3, обратить внимание на ТМР ТС СТОРОНА НИЗКАЯ. дисплей. Если на дисплее сканирующего прибора отображается значение от -35 до 99°C (от -37 до 99 ° C), неисправность отсутствует. Диагностика системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ». Если показания дисплея сканирующего устройства меньше -37°C или больше 99°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если отображаемая температура ниже -37°C, перейдите к следующему шагу. Если отображаемая температура превышает -37°C, перейдите к шагу 7.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика. С помощью перемычки, перемычки кондиционер клеммы жгута низкотемпературного датчика. Включить зажигание. Если показания температуры превышают 99°C, перейдите к шагу 12. Если показания температуры меньше 99°C, перейдите к следующему шагу.
5. Снять провод перемычки с разъема жгута датчика. Соединить разъем кабеля датчика перемычкой «А» с землей. Если показания температуры превышают 99°C, перейдите к шагу 9. Если показания температуры не превышают 99°C, перейдите к следующему шагу.
6. Снять провод перемычки с разъема датчика. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверить сопротивление сигнальной цепи низкотемпературного датчика кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами разъема жгута датчика. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14.
7. Отсоединить разъем жгута датчика. Если отображаемая температура ниже -37°C, перейдите к шагу 12. Если отображаемая температура не ниже -37°C, перейдите к следующему шагу.
8. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей и цепью датчика низкой температуры кондиционер на клемме С1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в цепи массы низкотемпературного датчика переменного тока.
10. Ремонт открыт в цепи датчика низкой температуры A/C.
11. Устраните замыкание на массу в цепи низкотемпературного датчика переменного тока.
12. Проверить контакт клеммы на разъеме жгута датчика. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить датчик низкой температуры A/C.
14. Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

При неработающем двигателе и температуре окружающей среды датчик температуры А/С должен находиться вблизи температуры окружающей среды. Если температура датчика переменного тока не близка к температуре окружающей среды, проверить наличие датчика или цепи с слишком высоким или слишком низким сопротивлением. Слишком высокое показание температуры датчика указывает на короткое замыкание или низкое сопротивление датчика или цепи. Слишком низкая температура сенсора может указывать на обрыв или высокое сопротивление сенсора или цепи.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент в режиме ДВИГАТЕЛЬ 3, обратить внимание на кондиционер HI сторона TMP. дисплей. Если сканирующее устройство показывает 10-246°C (от -12 до 210 ° C), неисправность отсутствует. Диагностика системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ». Если показания дисплея сканирующего устройства меньше -12°C или больше 210°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если отображаемая температура превышает 210°C, перейдите к шагу 7. Если отображаемая температура не превышает указанную, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика. С помощью перемычки, перемычки кондиционер клеммы разъема жгута высокотемпературного датчика. Включить зажигание. Если показания температуры превышают 210°C, перейдите к шагу 12. Если показание температуры не превышает указанного, переходите к следующему шагу.
5. Снять провод перемычки с разъема жгута датчика. Соединить разъем кабеля датчика перемычкой «А» с землей. Если показания температуры превышают 210°C, перейдите к шагу 9. Если показание температуры не превышает указанного, переходите к следующему шагу.
6. Снять провод перемычки с разъема датчика. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверить сопротивление сигнальной цепи низкотемпературного датчика кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммами разъема жгута датчика. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 14.
7. Отсоединить разъем жгута датчика. Если отображаемая температура ниже -12°C, перейдите к шагу 12. Если отображаемая температура не ниже -12°C, перейдите к следующему шагу.
8. Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, после чего отсоединить разъем жгута СПМ С1. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей и цепью высокотемпературного датчика кондиционер на клемме С1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в цепи массы высокотемпературного датчика переменного тока.
10. Ремонт открыт в цепи высокотемпературного датчика переменного тока.
11. Устраните замыкание на массу в цепи высокотемпературного датчика переменного тока.
12. Проверить контакт клеммы на разъеме жгута датчика. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Заменить высокотемпературный датчик переменного тока.
14. Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

При неработающем двигателе и температуре окружающей среды датчик температуры А/С должен находиться вблизи температуры окружающей среды. Если температура датчика переменного тока не близка к температуре окружающей среды, проверить наличие датчика или цепи с слишком высоким или слишком низким сопротивлением. Слишком высокое показание температуры датчика указывает на короткое замыкание или низкое сопротивление датчика или цепи. Слишком низкая температура сенсора может указывать на обрыв или высокое сопротивление сенсора или цепи.

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверить наличие расшифровка кода ошибки P0116, P0117 или P1114. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Этот расшифровка кода ошибки связан с состоянием перегрева/низкого уровня хладагента. Диагностика системы охлаждения.