Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика GMC Sierra 1500 GMT400 final

Визуальный осмотр

Визуально проверить всю электропроводку. Проверить натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно прилегают и не корродируют. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости обратитесь к соответствующей статье вакуумные схемы для проверки трассировки и соединений. Проверить воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Как продиагностировать органы управлений двигателей - основных диагностических процедуры: диагностика

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверить выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверить наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости заменить.

NO START Диагностика (нет запуска диагностики)

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как продиагностировать реле зажигания

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять реле IGN с подкапотного электрического центра. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания батареи реле IGN на разъеме реле IGN. См. соответствующую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания розжига реле IGN на разъеме реле IGN. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 9.
4. Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и цепью массы реле IGN на разъеме реле IGN. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к шагу 10.
5. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи питания релейной батареи IGN и цепи нагрузки реле IGN вместе на релейном соединителе IGN. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щупите обе стороны следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: ENG I (10-ампер) INJR A (15-ампер) INJR B (15-ампер) Если контрольная лампа горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить IGN реле на предмет плохих клеммных соединений. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Устраните обрыв в цепи питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв в цепи массы реле IGN.
11. Устраните обрыв в цепи нагрузки реле IGN.

Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено. Убедиться, что система запальной свечи работает должным образом.

Как продиагностировать цепь инжектора

Прокачка топливного насоса

1. Снять предохранитель цепи топливного насоса, см. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Отсоединить топливопровод на выходном штуцере топливного насоса, установить шланг на выходном штуцере топливного насоса и поместить шланг в емкость для сбора топлива.
2. Проверните двигатель на 15 секунд. Если топливный насос не подает около 1 / 2 пинты топлива за 15 секунд, перейдите в " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-174-S32907151462000030800000)

Опрессовка топливной системы

1. Выключить зажигание, установить на ТНВД тройник-переходник и манометр, запустить двигатель и замерить давление топлива.
2. Если давление топлива не равно 4 фунтам на кв. дюйм (0,28 кг / см 2), проверить топливопроводы и блок отправки топливного бака на ограничение. Если топливопроводы и блок отправки в порядке, заменить топливный насос.

Испытание катушки зажигания (2,2 л, 4,3 л, 5,0 л, 5,7 л и 7,4 л)

1. Выключить зажигание, снять крышку двигателя, отсоединить проводку от катушки зажигания и вывода распределителя.
2. С помощью DVOM проверить целостность цепи между первичной клеммой катушки и внешним корпусом катушки (масса). При наличии целостности заменить катушку зажигания.
3. Измерить с помощью DVOM сопротивление между первичными выводами катушки. Заменить катушку зажигания, если сопротивление не равно 0,1 Ом.
4. Измерить с помощью DVOM вторичное сопротивление катушки. Заменить катушку зажигания, если сопротивление не 5000-25000 Ом.
5. Вновь подсоединить вывод распределителя и проводку к катушке зажигания, установить крышку двигателя.

Испытание катушки зажигания (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Выключить зажигание, отсоединить электропроводку от катушек зажигания.
2. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой катушки зажигания " A " и монтажным кронштейном катушки зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Заменить катушку зажигания, если сопротивление не равно 0-10 000 Ом.
3. Используя DVOM, измерить вторичное сопротивление катушки. Заменить катушку зажигания, если сопротивление не 3000-7000 Ом.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (первичная проверка зажигания)

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Если отсутствует условие запуска или имеется условие жесткого запуска, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается нормально, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и цепью напряжения батареи зажигания на разъеме C2 жгута блок управления зажиганием. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к пункту " NO START-двигатель CRANKS OK (3.4L) " в разделе ДИАГНОСТИКА ЗАПУСКА НЕТ. (ref-174-S18702155532000030800000)
5. Управляйте транспортным средством и обратить внимание на проблемы с управляемостью, такие как промах, спотыкание или колебания. Если проблема с управляемостью присутствует, перейдите к " ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (ВТОРИЧНАЯ ПРОВЕРКА ЗАЖИГАНИЯ) ". Если проблема с управляемостью отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S30688258672000030800000)
6. Если присутствует какая-либо другая проблема с управляемостью, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если нет других проблем с управляемостью, перейдите к шагу 8.
7. Проверить предохранитель ELEK IGN (10-ампер), расположенный в подкапотном соединительном блоке. Если предохранитель разомкнут, отремонтировать замыкание на массу в цепи напряжения батареи зажигания между предохранителем и блок управления зажиганием. Заменить предохранитель. Если предохранитель в порядке, проверить на обрыв в цепи напряжения батареи зажигания. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Проверить на наличие ослабленных или поврежденных клемм и соединений. Отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к следующему этапу. Если цепь, клеммы и соединения исправны - исправны, перейти к соответствующим КОДОМ.
8. Управляйте транспортным средством в условиях, в которых возникла проблема. Если проблема с управляемостью присутствует, выполнить проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема с управляемостью отсутствует, система в порядке.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (вторичная проверка зажигания)

1. Выполнить диагностику NO START Диагностика. См. " NO START-двигатель CRANKS OKAY (3.4L) " в разделе NO START Диагностика. После выполнения диагностики no START Диагностика перейдите к следующему шагу. (ref-174-S18702155532000030800000)
2. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) присутствуют, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующий инструмент, выполнить тест баланса топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Обратить внимание на цилиндры без изменения частоты вращения двигателя или качества холостого хода. Если были отмечены какие-либо цилиндры, перейдите к следующему шагу. Если цилиндры не были отмечены, перейдите к шагу 17.
4. Если были отмечены 2 цилиндра-компаньона, перейдите к шагу 10. Если 2 цилиндра-компаньона не были отмечены, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания от конца к концу, а затем от одного конца к земле. Если провод свечи зажигания закорочен на массу, или сопротивление больше 7000 Ом, перейдите к шагу 22. Если провод свечи зажигания не закорочен на массу, или сопротивление 7000 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
6. Удалить затронутую свечу зажигания. Если свеча зажигания выглядит хорошо, перейдите к следующему шагу. Если свеча зажигания не выглядит хорошо, перейдите к шагу 23.
7. Измерить с помощью DVOM сопротивление затронутой свечи зажигания. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10000 Ом или более, перейдите к шагу 23.
8. Заземлите вывод сопутствующей свечи зажигания затронутого цилиндра. Установить искровой тестер (J-26792). Прокрутите двигатель и обратить внимание на искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к " топливная система давление проверка " в разделе BASIC топливная система CHECKS (бензин). Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S32907151462000030800000)
9. Масса привело к повреждению свечи зажигания. Установить искровой тестер на цилиндр-компаньон поврежденного цилиндра. Прокрутите двигатель и записать искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 25. Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 26.
10. Заземлите один затронутый вывод свечи зажигания. Установить искровой тестер на цилиндр-компаньон. Прокрутите двигатель и обратить внимание на искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 12. Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу.
11. Переключите затронутую катушку с другой катушкой и выполнить тест баланса топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если неисправность следует за затронутой катушкой, перейдите к шагу 25. Если неисправность не следует за затронутой катушкой, перейдите к шагу 26.
12. Переустановите все свечи зажигания и провода. Запустить двигатель и проверить наличие видимой / слышимой дуги. Если система зажигания горит снаружи, перейдите к шагу 27. Если система зажигания не горит снаружи, перейдите к следующему шагу.
13. Заземлите другой затронутый вывод свечи зажигания. Установить искровой тестер на цилиндр-компаньон. Прокрутите двигатель и обратить внимание на искру. Если искра проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу. Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к шагу 25.
14. Измерить с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания от конца к концу, а затем от одного конца к земле. Если провод свечи зажигания закорочен на массу, или сопротивление больше 7000 Ом, перейдите к шагу 22. Если провод свечи зажигания не закорочен на массу, или сопротивление 7000 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
15. Удалить затронутые свечи зажигания и проверить износ, повреждение или загрязнение. Если обе свечи зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания неисправны, перейдите к шагу 24.
16. Используя DVOM, измерить сопротивление затронутых свечей зажигания. Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют менее 10000 Ом, перейдите к " топливная система давление проверка " в разделе BASIC топливная система CHECKS (бензин). Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют 10000 Ом или более, перейдите к шагу 24. (ref-174-S32907151462000030800000)
17. Установить искровой тестер на один провод свечи зажигания и заземлите цилиндр-компаньон. Обратить внимание на искру на холостом ходу двигателя. Повторить тест для всех свечей зажигания, обеспечивающих масса цилиндра-компаньона. Если искра проскакивает зазор тестера на всех цилиндрах, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН). Если искра не проскакивает зазор тестера, перейдите к следующему шагу. (ref-174-S32907151462000030800000)
18. Переключите затронутую катушку с другой катушкой и повторить тест искрообразователя на всех 4 цилиндрах переключаемых катушек. Если неисправность следует за затронутой катушкой, перейдите к шагу 25. Если неисправность не следует за затронутой катушкой, перейдите к следующему шагу.
19. Переключите катушки обратно на исходное место. Используя DVOM, измерить сопротивление затронутого провода свечи зажигания от конца к концу, а затем от одного конца к земле. Если один из проводов свечи зажигания закорочен на массу, или сопротивление превышает 7000 Ом, перейдите к шагу 22. Если один из проводов свечи зажигания не закорочен на массу, или сопротивление составляет 7000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
20. Удалить затронутые свечи зажигания и проверить износ, повреждение или загрязнение. Если обе свечи зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания неисправны, перейдите к шагу 24.
21. Используя DVOM, измерить сопротивление затронутых свечей зажигания. Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют менее 10000 Ом, перейдите к шагу 26. Если обе свечи зажигания по отдельности измеряют 10000 Ом или более, перейдите к шагу 24.
22. Заменить проволоку свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 28.
23. Заменить свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 28.
24. Заменить затронутую свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 28.
25. Заменить поврежденную катушку. После ремонта перейдите к шагу 28.
26. Заменить блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 28.
27. Отремонтируйте источник дуги. После ремонта перейдите к следующему шагу.
28. Управляйте транспортным средством в условиях, в которых возникла проблема. Если проблема с управляемостью присутствует, выполнить проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблема с управляемостью отсутствует, система в порядке.