Главная/GMC/Sierra 1500/GMC Sierra 1500 GMT400 final (1999-1999)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - испытания с кодами - расшиф…

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P0352-P0452: Диагностика GMC Sierra 1500 GMT400 final

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~411 мин чтения

Диагностические процедуры

Подключить средство сканирования. Запустить двигатель и проверить, установлен ли P0352 или P1352 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Если присутствует только P0352 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. При наличии P0352 и P1352 расшифровка кода ошибки выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля электронное зажигание. Попытка запуска двигателя. При сбросе P0352 расшифровка кода ошибки заменить модуль электронное зажигание. При сбросе P0352 и P1352 расшифровка кода ошибки проверить короткое замыкание на напряжение в цепи диагностической обратной связи ИС 2/3 или неисправный СПМ.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью мультиметр, подключенного к земле, зондируйте диагностическую цепь обратной связи ИК 2/3 при прокрутке двигателя. Если напряжение изменяется в диапазоне 0-5 В, проверить плотность подключения клемм к модулю электронное зажигание или неисправному модулю электронное зажигание. Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
Проверить цепь ИС 2/3 на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверить герметичность на разъеме жгута модуля электронное зажигание.

Средства диагностики

При попытке диагностировать периодически возникающую проблему использовать средство сканирования для просмотра хронологической информации о неисправностях. Эти данные можно использовать для дублирования проблемы.

Неисправность 2/3 катушки, 2/3 провода зажигания или 2/3 свечи зажигания не приведет к установке P0352 и/или P1352 расшифровка кода ошибки. Перегоревший предохранитель EIS вызовет состояние незапуска, но IC 2/3 расшифровка кода ошибки может не установиться. Неисправность микросхемы 2/3 может привести к отсутствию P0340 расшифровка кода ошибки. Если двигатель запускается с неисправностью в цепи ИС, также может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Если цепь ИС 1/4 разомкнута, на этих цилиндрах произойдет пропуск зажигания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ) и проконтролировать ИС № 1 статус. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что этот тест не прошел зажигание, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 2. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 1. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 2. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 2 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 2. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на катушке зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить протертую изоляцию провода, сломанный провод внутри изоляции или неправильно проложенный жгут.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 2. Если средство сканирования отображает P0352 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0352 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 2. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 2. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 2 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 2. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки перейдите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0352 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить на предмет плохого соединения/натяжения клемм на датчике ОГТ. Проверить протертую изоляцию провода, сломанный провод внутри изоляции или неправильно проложенный жгут.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 3. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 3. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 3. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 3. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 3 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 3. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 3. Если средство сканирования отображает P0353 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0353 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 3. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 3. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не 3-20 Гц, переходите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 3. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 3 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 3. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки перейдите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0353 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 4. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 4. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 4. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 4. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 4 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 4. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 4. Если средство сканирования отображает P0354 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0354 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 4. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 4. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 4. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 4 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 4. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0354 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 5. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 5. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 5. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 5. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 5 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 5. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 5. Если средство сканирования отображает P0355 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0355 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 5. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 5. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 5. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 5 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 5. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0355 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ) и проконтролировать ИС № 1 статус. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к воспламенению, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 1. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 1. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 1. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 1 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 1. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 6. Если средство сканирования отображает P0356 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0356 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 6. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 6. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 6. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 6 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 6. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0356 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 7. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на то, что данный тест не привел к возгоранию, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 7. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 7. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 7. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 7 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 7. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 7. Если средство сканирования отображает P0357 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0357 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 7. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 7. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 7. Если показание напряжения больше одного вольта, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает одного вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 7 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 7. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0357 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 8. Если средство сканирования отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 8. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 8. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 8. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 8 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 8. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканера выбрать MISFIRE DATA LIST и проконтролировать состояние ИС № 8. Если средство сканирования отображает P0358 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если средство сканирования не отображает это расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS и записать параметры. Выключить зажигание примерно на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для запуска этой диагностики, и как можно ближе к условиям, записанным в записях FREEZE FRAME/отказ. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки, затем введите P0358 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот тест не прошел зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест не дал этого зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем катушки зажигания № 8. Проверить с помощью мультиметр в шкале Герц (Гц) переменного тока частоту сигнальной цепи ИС № 8. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если частота 3-20 Гц, перейдите к шагу 8. Если частота не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр напряжение на сигнальной цепи ИС № 8. Если напряжение превышает 1,0 В, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр целостность сигнальной цепи ИС от разъема катушки зажигания № 8 до разъема СПМ. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 10.
Проверить с помощью мультиметр сопротивление сигнала ИС между землей и разъемом катушки зажигания № 8. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Заменить катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к шагу 13.
Отремонтировать сигнальную цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте сигнальную цепь ИС на обрыв или замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли плохих соединений/натяжения клемм на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение или натяжение клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0358 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить возможную причину электромагнитных помех (EMI), таких как провода свечи зажигания, проложенные слишком близко к модулю IC, передатчики высокой мощности, работающие поблизости, или использование зарядного устройства. Если возможный источник EMI найден, удалить источник. Если помехи EMI не замечены, перейдите к следующему шагу.
Очистка расшифровка кода ошибки и повторное тестирование. Если P0371 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0371 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность отсутствует.
Проверить клеммный контакт 24X цепи отсчета искры на модуле ВЗО и разъем жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить модуль ИМС.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверить наличие P1323 расшифровка кода ошибки. Если присутствует P1323 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P1323 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить разъем С4 жгута модуля ИС. С помощью 6-контакт перемычек диагностики модуля ИС подключить следующие клеммы разъема C4 модуля ИС к следующим клеммам модуля: Клемма C4 «A» к контакту модуля «A» Клемма C4 «B» к контакту модуля «B» Клемма C4 «C» к контакту модуля «C» Клемма C4 «D» к контакту модуля «D» Клемма C4 «E» к контакту модуля «E» C4 4 Клемма «F» К контакту модуля «F» Установить DVOM на шкалу переменного тока 400 мВ и нажать кнопку Hz Подключить DVOM между клеммой «A» и землей. Запустить двигатель и проверить частоту. Если частота 200 Гц или выше, переходите к следующему шагу. Если частота не 200 Гц или выше, перейдите к шагу 5.
Проверить клеммный контакт 24X цепи искрового разряда на разъеме С2 МУП. Проверить контрольную цепь 24X между соединителями жгута СПМ и модуля ВЗО. Ремонт по мере необходимости. Если клеммный контакт и цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
Включить зажигание. Отсоединить все перемычки. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой нижней цепи кулачка на разъеме C4 модуля ИС. Если показание напряжения больше 4,2 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 4,2 В, перейдите к шагу 8.
Храните индекс срока службы жидкости, как указано на сканирующем приборе. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C2 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить разъем C4 жгута модуля IC. Включить зажигание. Проверить с помощью мультиметр напряжение между землей и 24X схемой отсчета искры на разъеме С2 жгута СПМ. Показание напряжения должно быть 4,2 вольта. Если показание напряжения превышает 4,2 В, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не превышает 4,2 вольта, переходите к следующему шагу.
Устраните замыкание на массу в цепи 24X искрового разряда.
Проверить клеммный контакт сигнальной цепи кулачка на разъеме C4 жгута модуля IC. Ремонт по мере необходимости. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить модуль ИМС.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера проверить, установлен ли P0340 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0340 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику P0340 расшифровка кода ошибки. Если P0340 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и глохнет/умирает, перейдите к шагу 6.
С помощью сканирующего инструмента выбрать положение коленвала датчик STATUS. Запустить двигатель. Если сканирующее устройство показывает угол положения датчика положение коленвала, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает угол положения датчика положение коленвала, перейдите к шагу 6.
Покачивайте соответствующие жгуты и разъемы во время мониторинга дисплея сканирующего инструмента. Если сканирующее устройство показывает, что состояние датчика положение коленвала изменяется со времени «A» или времени «B», или двигатель останавливается, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не показывает, что состояние датчика положение коленвала изменилось или двигатель не остановился, проблема заключается в периодическом сбое.
Этот шаг применяется к неисправному датчику и соответствующей цепи. Например, если сканирующее устройство указывает время «A», система использует сигнал от датчика положение коленвала «A». Провести диагностику датчика «Б» ЦКП и связанных с ним цепей. Для диагностики выключить зажигание и отсоединить соответствующий разъем жгута датчика положение коленвала. Проверить с помощью DVOM напряжение на цепи питания на разъеме жгута датчика положение коленвала. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14.
Проверить напряжение между цепью питания и цепью зажигания на разъеме жгута датчика СКП. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства система выдает команду на работу в соответствующем временном режиме для тестируемого датчика. Контроль 24X данных датчика проворота. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение коснитесь сигнальной цепи несколько раз. Если на сканирующем приборе указана частота вращения, перейдите к шагу 20. Если обороты не индицируются, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание. Проверить напряжение на сигнальной цепи датчика СКП на разъеме жгута СПМ. Если указано напряжение, перейдите к шагу 18. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
Проверить с помощью DVOM сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута положение коленвала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 16.
Проверить сопротивление между землей и сигнальной цепью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 17.
Проверить сопротивление между цепями сигналов датчиков «А» и «Б» ЦКП. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 19.
При необходимости отремонтируйте жгут или соединения. После ремонта перейдите к шагу 24.
Восстановить разомкнутую/высокоомную цепь питания между датчиком и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь массы с разомкнутым/высоким сопротивлением между датчиком и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 24.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи сигнала датчика. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь сигнала датчика, закороченную на массу. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте цепь сигнала датчика, закороченную на питание. После ремонта перейдите к шагу 24.
Отремонтируйте сигнальные цепи, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 24.
Проверить плохое соединение/натяжение клемм на датчике положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к шагу 24.
Проверить плохое соединение/натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Подождать 15 секунд, затем управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью сканера выбрать функцию CAPTURE INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Для любого теста, требующего зондирования разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгута компонентов, использовать комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверить соединения на МУП или на компоненте. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверить наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверить жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Проверить наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Проверить правильность установки датчика положение коленвала. Незакрепленный или не полностью сидящий датчик, приводящий к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеЕсли присутствует P0404 расшифровка кода ошибки, P0405 или P1404, сначала диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки.

Установить средство сканирования. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов. Если двигатель начинает работать грубо, когда рециркуляция отработавших газов открыт, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не работает грубо, когда рециркуляция отработавших газов открыт, перейдите к следующему шагу.
При увеличении положения оси ЭГР при открытом клапане очистить или заменить клапан ЭГР. Если при открытом клапане положение штифта ЭГР не увеличивается, то диагностика производится по P0404 расшифровка кода ошибки.

Средство сканирования может считывать количество тестов замедления, которые были выполнены с момента очистки расшифровка кода ошибки. If также может отображать среднее значение рециркуляция отработавших газов decel, а также порог отказа при установке расшифровка кода ошибки. Для установки расшифровка кода ошибки среднее значение должно быть больше порогового значения.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму клапана ЭГР «Е» с включенным зажиганием. Накопление углерода вокруг стержневого клапана может ограничивать поток выхлопных газов. Прежде чем диагностировать P0401 расшифровка кода ошибки, диагностируйте другие расшифровка кода ошибки, особенно абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установить клапан рециркуляция отработавших газов на 50%. Если двигатель глохнет или работает грубо, перейдите к шагу 5. Если двигатель не глохнет и не работает грубо, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотреть клапан рециркуляция отработавших газов, каналы и трубопровод на предмет ограничения или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к следующему шагу.
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд, затем снова подключить кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Увеличьте скорость автомобиля до 60 миль в час, затем отпустить акселератор и позвольте автомобилю замедлиться до 20 миль в час. Если значение экспоненциально взвешенного скользящего среднего Decel (EWMA) не больше нуля, вернитесь к этапу 3. Если EWMA больше нуля, перейдите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0401 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Значение экспоненциально взвешенного скользящего среднего Decel (EWMA) представляет собой среднее значение разности между ожидаемым изменением абсолютное давление во впускном коллекторе и фактическим изменением абсолютное давление во впускном коллекторе, вызванным открытием клапана рециркуляция отработавших газов во время замедления. Управляя транспортным средством со скоростью 60 миль в час и замедляясь до 20 миль в час, можно определить, в порядке ли система рециркуляция отработавших газов, частично ограничена или полностью ограничена.

Отрицательное число, меньшее -3, указывает на то, что система функционирует нормально. Положительное число указывает на то, что система полностью ограничена и ожидаемое количество потока рециркуляция отработавших газов неверно. Число в диапазоне от -3 до + 2 указывает на частичное ограничение системы. Значение Decel EWMA всегда должно быть -3 или меньше. Если значение становится более положительным, проверить поврежденную трубу рециркуляция отработавших газов, ограниченный проход рециркуляция отработавших газов или неисправный клапан рециркуляция отработавших газов.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Осмотреть выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверить прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снять входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверить отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестовых образцов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 20 миль в час. Ускорьте автомобиль до более чем 20 миль в час и постепенно замедляйтесь 9-13 раз.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотреть цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за индикацией ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение (ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов) на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Осмотреть выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверить прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снять входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверить отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестов/образцов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите данные CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 25 миль в час. Ускорение транспортного средства до более 23 миль в час и постепенное замедление 6-9 раз.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотреть цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Осмотреть выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверить прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Снять входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверить отверстия и трубопроводы рециркуляция отработавших газов впускной коллектор на предмет закупорки или повреждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки и контролировать рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, отмеченных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет проведено 9-12 тестов. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 25 миль в час. Ускорение транспортного средства до более 25 миль в час и постепенное замедление 9-12 раз.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
При наличии P0170, P0171, P0172, P0173, P0174 или P0175 ДТК топливоподачи сначала диагностируйте поврежденные ДТК. Если эти расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Зажигание включено, двигатель выключен. Проверить параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. Если значение превышает 75 кПа (95 кПа на уровне моря), перейдите к следующему шагу. Если значение не превышает 75 кПа (95 кПа на уровне моря), перейдите к шагу 9.
Отсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Применить 20 дюймов. Рт.ст. к датчику. Каждый в. вакуума должно приводить к падению показаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 кПа. Изменение должно быть плавным. Если во время приложения вакуума происходит пропуск или скачок, перейдите к шагу 9. Если изменение показаний плавное, переходите к следующему шагу.
С 20 в. Рт.ст., приложенный к датчику, если показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 34 кПа или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание абсолютное давление во впускном коллекторе не равно 34 кПа или меньше, перейдите к шагу 9.
Снять источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к исходному значению, перейдите к следующему шагу. Если параметр абсолютное давление во впускном коллекторе не возвращается к исходному значению, перейдите к шагу 9.
Подсоединить вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запуск и холостой ход двигателя. Контролируя значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, задайте рециркуляция отработавших газов от 0 до 70 процентов с шагом 10 процентов. Значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно увеличиваться примерно на 4 кПа на каждые 10 процентов. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе соответственно не увеличивается и двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе соответственно увеличивается или двигатель глохнет, проверить систему рециркуляция отработавших газов на наличие прерывистых ограничений, закупорок и/или утечек. Если неисправность не обнаружена, проблема носит прерывистый характер.
Проверить клапан рециркуляция отработавших газов и все проходы двигателя на наличие ограничений и/или блокировок. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 10.
Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться в отсутствии проблемы.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установить средство сканирования. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISCELLANEOUS тесты, рециркуляция отработавших газов управление и переключите клапан рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 и 100 процентов. Увеличить обороты двигателя до более 1500 об/мин. Обороты должны падать, и двигатель должен работать грубо, когда клапан рециркуляция отработавших газов циклически. Если двигатель работает грубо во время цикла клапана рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если двигатель не работает грубо во время цикла клапана рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание при выключенном двигателе, подключить контрольную лампу между цепью управления рециркуляция отработавших газов и цепью питания зажигания разъема клапана рециркуляция отработавших газов (сторона жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства выбрать MISCELLANEOUS тесты (РАЗЛИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ), рециркуляция отработавших газов управление (КОНТРОЛЬ рециркуляция отработавших газов) и клапан рециркуляции рециркуляция отработавших газов. При все еще подключенной контрольной лампе наблюдайте за контрольной лампой, когда клапан рециркуляция отработавших газов циклически проходит 100%. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и проверить наличие ограничений. Проверить, не заедает ли частично открытый стержень клапана. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
Проверить замыкание на массу в цепи управления ЭГР. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверить наличие ограничения в трубке или проходе рециркуляция отработавших газов. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить плохое соединение клапана рециркуляция отработавших газов. Если соединение неисправно, перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 16.
Проверить обрыв в цепи управления ЭГР. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв в цепи питания зажигания. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить плохое соединение в VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить разъемы VCM на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами. Проверить жгут проводов на наличие повреждений. Если соединения и кабельный жгут в порядке, наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая соответствующие разъемы и кабельный жгут. Изменение в отображении укажет место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверить выхлопную систему на предмет закупорки (т.е. засорения преобразователя). Если вытяжная система ограничена, проверить возможную причину открытого инжектора посредством заземленной цепи привода, застревания инжектора в открытом состоянии или неисправного VCM. Если проблема не обнаружена, проверить масло на возможное загрязнение топлива.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте на оборотах двигателя более 1500 об/мин. С помощью сканирующего устройства задайте рабочий цикл рециркуляция отработавших газов в положениях 25, 50, 75 и 100 процентов. Если двигатель работает грубо во время цикла рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если двигатель не работает грубо, переходите к следующему шагу.
Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, отсоединить разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Подключить контрольную лампу между цепями питания и управления запальника разъема жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7.
Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать MISCELLANEOUS тесты, рециркуляция отработавших газов управление. Когда контрольная лампа все еще подключена, рабочий цикл рециркуляция отработавших газов команды увеличивается до 100 процентов. Если при циклическом включении рециркуляция отработавших газов загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Снять клапан рециркуляция отработавших газов и осмотреть клапан и каналы на предмет повреждений. Осмотреть штифт клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверить замыкание на массу в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Проверить наличие ограничения в трубке или проходе рециркуляция отработавших газов. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 10. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
Проверить неисправное электрическое соединение на клапане ЭГР. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить неисправный клапан ЭГР. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 16.
Проверить обрыв в цепи управления рециркуляция отработавших газов. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв в цепи питания зажигания рециркуляция отработавших газов. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить неисправное соединение в VCM. Если соединение неисправно, перейдите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотреть цепь управления рециркуляция отработавших газов разъема жгута VCM на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверить выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Убедиться, что топливные инжекторы функционируют должным образом, и проверить моторное масло на предмет загрязнения топлива.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
При наличии расшифровка кода ошибки, связанного с абсолютное давление во впускном коллекторе, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Осмотреть выхлопную систему на предмет модификаций оригинальных деталей или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить прокладку и трубопровод клапана ЭГР на герметичность. При необходимости отремонтируйте или очистить компоненты рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 7. Если компоненты рециркуляция отработавших газов в порядке, перейдите к следующему шагу.
Снять клапан ЭГР. Проверить штифт рециркуляция отработавших газов и каналы на наличие утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 7. Если клапан рециркуляция отработавших газов в порядке, переходите к следующему шагу.
Снять входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверить наличие утечек или ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если ремонт не потребовался, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Провести гидравлическое испытание рециркуляция отработавших газов для проверки ремонта. Проверить ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, что приведет к неудаче теста расхода рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Убедиться, что двигатель не работает плохо. Проверить разъемы жгута и цепи на наличие повреждений.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствует абсолютное давление во впускном коллекторе или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Осмотреть выхлопную систему на предмет модификаций оригинальных деталей или утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить прокладку и трубопровод клапана ЭГР на герметичность. При необходимости отремонтируйте или очистить компоненты рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 7. Если компоненты рециркуляция отработавших газов в порядке, перейдите к следующему шагу.
Снять клапан ЭГР. Проверить штифт рециркуляция отработавших газов и каналы на наличие утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 7. Если клапан рециркуляция отработавших газов в порядке, переходите к следующему шагу.
Снять входной и выходной трубопроводы ЭГР с выпускного и впускного коллекторов. Проверить наличие утечек или ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если ремонт не потребовался, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0401 расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличьте положение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях, сравнивая ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов с ФАКТИЧЕСКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если положение рециркуляция отработавших газов не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0403 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на отказ P0403 расшифровка кода ошибки в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. С помощью контрольной лампы подключить контрольную лампу между землей рециркуляция отработавших газов и цепью управления на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь массы ЭГР на соединителе жгута ЭГР. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь управления ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи управления ЭГР на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь исправна, перейдите к шагу 19.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь управления ЭГР на разъеме МУП. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Проверить, нет ли плохого контакта на клеммах клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 21.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь массы ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие открытого положения в цепи массы клапана ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи массы клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверить цепь управления клапаном рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь массы рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие короткого замыкания между схемой управления клапаном рециркуляция отработавших газов и датчиком положения штифта рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать данные CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 9.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличьте положение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях, сравнивая ЖЕЛАЕМОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов с ФАКТИЧЕСКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если положение рециркуляция отработавших газов не соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что P0403 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не указывает на отказ P0403 расшифровка кода ошибки в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. С помощью контрольной лампы подключить контрольную лампу между землей рециркуляция отработавших газов и цепью управления на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь массы ЭГР на соединителе жгута ЭГР. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь управления ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи управления ЭГР на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепь исправна, перейдите к шагу 19.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь управления ЭГР на разъеме МУП. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Проверить, нет ли плохого контакта на клеммах клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 21.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь управления рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь массы ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие открытого положения в цепи массы клапана ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи массы клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверить цепь управления клапаном рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь массы рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие короткого замыкания между схемой управления клапаном рециркуляция отработавших газов и датчиком положения штифта рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать данные CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, команда рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 10 процентов. Если соленоид включается и выключается по каждой команде, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не включается и не выключается при каждой команде, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепи управления соленоидом зонда. С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 10 процентов. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 5.
Подключить контрольную лампу между цепями управления соленоидом и массы. С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 10 процентов. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10.
Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
Проверить цепь управления соленоидом на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить цепь управления соленоидом на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить неисправные соединения на ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверить СПМ на наличие плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь массы соленоида. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0403 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.

Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду открыть клапан рециркуляция отработавших газов с разными приращениями. Убедиться, что фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому процентному соотношению при открытии клапана. Если желаемый процент достигнут, проблема носит прерывистый характер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если желаемый процент не достигнут, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение положения штыря ЭГР. Если показание напряжения больше 1,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 1,5 В, перейдите к шагу 5.
Запустить двигатель. Если двигатель работает на холостом ходу, отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу. Если двигатель работает грубо или глохнет, отсоединить разъем жгута ЭГР. Если двигатель не сглаживается, переходите к следующему шагу. Если двигатель сглаживается, проверить короткое замыкание на массу в цепи между клеммой «A» разъема жгута рециркуляция отработавших газов (светло-голубой провод) и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой «B» разъема рециркуляция отработавших газов (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, проверить обрыв черного провода между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или герметичность клемм. Ремонт по мере необходимости. Если цепь и клеммы исправны, заменить СПМ.
Отсоединить разъем жгута ЭГР. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя контрольную лампу, провести обратную пробу между клеммами разъема жгута СПМ No. J3C16 (черный провод) и No J2B11 (розовый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверить напряжение между Розовым проводом и землей. Если показание напряжения больше 11 вольт, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не превышает 11 В, проверить наличие P0443 расшифровка кода ошибки. При наличии P0443 проверить предохранитель рециркуляция отработавших газов. Если присутствует только P0404 расшифровка кода ошибки, выполнить ремонт в розовом проводе между соленоидом продувки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование между клеммами разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No. J2B10 (голубой провод) и No. J2B11 (розовый провод). С помощью сканирующего инструмента дать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов (100%). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить герметичность клемм или обрыв/короткое замыкание в цепи. Ремонт по мере необходимости. Если цепь и клеммы исправны, заменить неисправный СПМ.
С помощью сканирующего устройства снова подать команду на полное открытие клапана рециркуляция отработавших газов (100%) и затем обратно в закрытое положение. Повторить 3 раза. Управление транспортным средством для получения диагностики PASS или FAIL. Обеспечить движение транспортного средства в течение достаточного времени и на достаточное расстояние для получения не менее 4 отверстий клапанов рециркуляция отработавших газов. Если получен диагностический PASS, переходите к следующему шагу. Если получено диагностическое сообщение FAIL, перейдите к шагу 10.
Проблема, скорее всего, была вызвана обломками в стержне рециркуляция отработавших газов. Очистить клапан рециркуляция отработавших газов. Очистить расшифровка кода ошибки и снова протестировать автомобиль.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить и очистить от нагара или мусора в порту подачи рециркуляция отработавших газов. Дорожное испытание автомобиля и проверка диагностического результата PASS.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму клапана ЭГР «Е» при включенном зажигании. Проверить предохранитель рециркуляция отработавших газов в блоке предохранителей/реле под капотом перед диагностикой этого расшифровка кода ошибки. Накопление углерода вокруг стержня рециркуляция отработавших газов может ограничивать перемещение стержня. Обрыв в цепи обратной связи диода ИКМ приведет к нестабильной работе клапана, что приведет к помпажу двигателя. Влага, связанная с выхлопной системой, может также вызвать замерзание и застревание клапана рециркуляция отработавших газов в условиях экстремально холодной погоды.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 19. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить разъем жгута ЭГР. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить масса разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
Подключить контрольную лампу к земле. Схема управления разъемом жгута ЭГР зонда. С помощью сканирующего инструмента подать команду рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 100 процентов. Если тестовый свет мигает, поддерживает устойчивое свечение или светится и становится ярче по мере поднятия команды, перейдите к шагу 6. Если контрольный свет не мигает, не поддерживает устойчивое свечение или не горит, перейдите к шагу 7.
Устраните обрыв или плохое соединение в цепи массы рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, сигнальная цепь рециркуляция отработавших газов зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, схема управления рециркуляция отработавших газов зонда без подачи команды рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
С помощью мультиметр, подключенного к земле, зонд 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к шагу 13. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Подключить контрольную лампу к напряжению батареи и схеме управления рециркуляция отработавших газов зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 19.
Проверить цепь массы рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения или надлежащего натяжения клемм на МУП и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверить цепь управления на обрыв или плохое соединение на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверить плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги в выхлопной системе клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в холодную погоду. Проблема может исчезнуть после того, как транспортное средство будет доставлено в теплый цех для ремонта. Используя сканирующее устройство и наблюдая за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе, можно легко проверить неисправность. Проверить данные FREEZE FRAME, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера проверить наличие P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки отсутствуют, выбрать функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Проверить напряжение между цепью массы датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 10.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 9. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь датчика массы положения стержня ЭГР на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

Проверить наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера проверить наличие P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки отсутствуют, выбрать функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях (0-100%) при сравнении желаемого с фактическим значением положения рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Проверить напряжение между цепью массы датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 10.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 9. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь датчика массы положения стержня ЭГР на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканера проверить наличие P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки отсутствуют, выбрать функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Проверить напряжение между цепью массы датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 10.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 9. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь датчика массы положения стержня ЭГР на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 17.
Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к шагу 8.
С помощью сканирующего инструмента выбрать выход тесты для рециркуляция отработавших газов. Задайте рециркуляция отработавших газов равным нулю процентов. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение не более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на дисплее сканирующего устройства не превышает одного вольта, перейдите к шагу 20.
Команда рециркуляция отработавших газов до 50 процентов. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 2-3 вольта, перейдите к шагу 25.
Введите команду рециркуляция отработавших газов to 100 percent. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если сканирующее устройство показывает напряжение 4 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 4 В, перейдите к шагу 22.
Выбрать FREEZE FRAME или отказ REC. Проверить положение оси ЭГР при установленном расшифровка кода ошибки. Если показание напряжения составляет 0,18 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,18 В или больше, перейдите к шагу 21.
Если показание напряжения составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 24. Если показание напряжения не 5 вольт или больше, перейдите к шагу 21.
Если показание напряжения составляет 0,18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,18 В или меньше, перейдите к шагу 16.
Выход из выход тесты. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Если показание напряжения составляет 0,18 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,18 В или меньше, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверить напряжение между землей и проводом перемычки. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 26.
Снять провод перемычки. Проверить напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если напряжение ниже 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 27.
С помощью сканирующего инструмента сохраните данные о сроке службы жидкости. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута датчика ТП. Проверить сопротивление между землей и клеммой «D» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 28.
Проверить сопротивление между клеммой № 62 разъема жгута СПМ и клеммой «Д» разъема жгута клапана ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление не меньше 5 Ом, переходите к шагу 29.
Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 62. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 35.
Проверить клеммный контакт на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 34.
Выход из выход тесты. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 2,06 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 2,06 вольт, переходите к шагу 30.
Отсоединить соединители жгутов датчика ТП и датчика ЭСТ. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой «B» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 31.
Проверить напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5,5 В или меньше, перейдите к шагу 32.
Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута СПМ и клеммой «Б» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 33.
Проверить отсутствие плохого контакта клемм на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверить наличие высокого сопротивления в земле положения штифта рециркуляция отработавших газов и липкий клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР, 5-вольтовой цепи опорного сигнала и цепи массы по положению стержня ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует.
Проверить клеммный контакт на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов или мусора в системе рециркуляция отработавших газов, что приводит к застреванию клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие клеммного контакта на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверить наличие высокого сопротивления в цепи обратной связи по положению ЭГР 5-вольтовой опорной цепи. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в 5-вольтовой опорной цепи и цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие прерывистого обрыва в цепи массы положения штыря ЭГР. Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, цепи массы положения штыря рециркуляция отработавших газов или 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание эталонной цепи может быть расположено на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки). Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие прерывистого открытия или короткого замыкания в цепи питания зажигания и цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Устраните обрыв в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание может находиться на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. на 5-вольтовом эталонном датчике положение дроссельной заслонки).
Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните замыкание на напряжение в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на напряжение в цепи массы положения штыря ЭГР.
Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните обрыв в цепи массы положения штыря ЭГР.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭГР. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь массы датчика клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключить контрольную лампу к земле. С помощью контрольной лампы проверить цепь управления подачей ЭГР на разъеме жгута ЭГР. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если тестовый свет светится ярче, мигает или поддерживает устойчивое тусклое свечение по команде рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6. Если контрольный свет не светится и не мигает, перейдите к шагу 10.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью массы клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверить открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Проверить открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Подключить контрольную лампу между землей и сигнальной цепью положения штыря ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов без подачи команды на клапан рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
С помощью мультиметр проверить напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 16.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверить цепь массы датчика рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения с клапаном рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или плохого соединения на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 22.
Проверить разъем кабеля VCM на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭГР. Включить зажигание, двигатель выключен. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить масса датчика клапана рециркуляция отработавших газов. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Подключить контрольную лампу к земле. Проверить цепь управления подачей ЭГР на разъеме жгута ЭГР. С помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если тестовый свет светится ярче, мигает или поддерживает устойчивое тусклое свечение по команде рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6. Если в соответствии с командой рециркуляция отработавших газов контрольный свет не светится, перейдите к шагу 10.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью массы клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Проверить открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Проверить открытое или плохое соединение в цепи управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 20.
Подключить контрольную лампу между землей и сигнальной цепью положения штыря ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов без подачи команды на клапан рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
С помощью мультиметр проверить напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 16.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверить цепь массы датчика рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения с клапаном рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Проверить цепь управления подачей клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытого или плохого соединения на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 22.
Проверить разъем кабеля VCM на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 50 процентов. Если двигатель работает грубо или глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, перейдите к шагу 6.
Проработайте двигатель на холостом ходу. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов на 50 процентов. Проконтролировать фактическое положение ЭГР на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 48-52 процента, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 48-52 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Проверить с помощью мультиметр сопротивление цепи управления краном ЭГР. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14.
Проверить сопротивление цепи массы клапана ЭГР. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей и схемой управления рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства переведите клапан рециркуляция отработавших газов в положение 100%. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и цепью массы рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Проверить с помощью DVOM целостность цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 12.
Проверить целостность цепи массы и управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
Проверить целостность цепи управления ЭГР со всеми остальными цепями в соединителе жгута СПМ. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Проверить с помощью DVOM целостность цепи массы клапана ЭГР. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 18. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13.
Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 20.
Ремонт открыт в цепи массы клапана ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните высокое сопротивление в цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 20.
Устраните высокое сопротивление в цепи массы клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 20.
Проверить наличие некачественных соединений на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 20.
Проверить плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установить клапан рециркуляция отработавших газов на 50%. Если двигатель работает грубо или глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, перейдите к шагу 4.
С помощью сканирующего устройства установить клапан рециркуляция отработавших газов на 50%. Проверить, находится ли фактическое положение ЭГР в указанном диапазоне. Если положение рециркуляция отработавших газов составляет 48-52 процента, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не находится в пределах 48-52 процентов, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства задайте значение рециркуляция отработавших газов, равное 100%. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп рециркуляция отработавших газов цепи управления. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь массы клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Проверить наличие открытия в земле ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
Проверить клеммный контакт на разъеме жгута клапана ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если контакты в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 12.
Проверить, нет ли плохого соединения или правильного контакта клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Установить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения менее 0,2 В, проблема является прерывистой, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание напряжения больше 0,2 В, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью провода-перемычки, перемычки рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Включить зажигание, двигатель выключен. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов теперь превышает 4 вольта, проверить герметичность клемм рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если клемма в порядке, заменить клапан рециркуляция отработавших газов. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов не превышает 4 В, перейдите к следующему шагу.
Проверить напряжение между клеммой «Г» разъема жгута ЭГР и землей. Если показание напряжения не равно 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. При показании напряжения 4-6 В проверить обрыв или замыкание на массу в клемме «С» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если цепь исправна, проверить герметичность клемм или неисправный СПМ.
Проверить наличие открытия между клеммой «D» разъема жгута клапанов рециркуляция отработавших газов и блоком предохранителей под капотом. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверить правильность клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если клеммы исправны, заменить блок управления силовым агрегатом.

Проверить наличие неисправных клеммных соединений. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи установит P0405 и P1635 расшифровка кода ошибки. Если присутствуют оба расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте P1635 расшифровка кода ошибки. Обрыв в 5-вольтовой опорной цепи установит только P0405 расшифровка кода ошибки. Обрыв в цепи обратной связи диода ИКМ приведет к нестабильной работе клапана, что приведет к помпажу двигателя.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 25, 50, 75 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 15. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует требуемому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить разъем жгута ЭГР. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик рециркуляция отработавших газов клапан жгут разъем 5-вольтовой опорной цепи. Если DVOM считывает около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если DVOM не считывает около 5 вольт, перейдите к шагу 5.
С помощью провода-перемычки, перемычки ЭГР 5-вольтовой опорной цепи на сигнальную цепь. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов отображается на 100%, перейдите к шагу 6. Если отображение не 100 процентов, перейдите к шагу 7.
Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, измерить тестовый световой индикатор в 5-вольтовой эталонной цепи рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
Проверить 5-вольтовые опорные и сигнальные цепи на предмет плохого соединения или правильного натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь сигнала рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Проверить короткое замыкание на массу в 5-вольтовой цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверить обрыв в 5-вольтовой контрольной цепи рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверить обрыв в сигнальной цепи ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 15.
Проверить поврежденную цепь на предмет плохого соединения или надлежащего натяжения клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показало, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Проверить напряжение между цепью массы датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если напряжение составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не достигает 5 вольт, перейдите к шагу 9.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 13. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверить обрыв в 5-вольтовой опорной цепи между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР в цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях (0-100%) при сравнении желаемого с фактическим значением положения рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Проверить напряжение между цепью массы датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 9.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 13. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР в цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Проверить напряжение между цепью массы датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 9.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 13. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверить состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР в цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
Проверить короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверить цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0405 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Проверить на сканирующем приборе рециркуляция отработавших газов PINTLE POS. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,18-2,06 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает напряжение 0,18-2,06 В, перейдите к шагу 8.
Выбрать выход тесты на сканирующем инструменте. Задайте рециркуляция отработавших газов равным нулю процентов. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если показания сканирующего устройства не превышают одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают одного вольта, перейдите к шагу 20.
Команда рециркуляция отработавших газов до 50 процентов. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если показание сканирующего прибора составляет 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание сканирующего прибора не равно 2-3 В, перейдите к шагу 25.
Введите команду рециркуляция отработавших газов to 100 percent. Проверить индикацию положения оси ЭГР. Если показания сканирующего устройства составляют 4 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 4 В, перейдите к шагу 22.
С помощью сканирующего инструмента выбрать FREEZE FRAME или отказ REC. Проверить положение оси ЭГР при установленном расшифровка кода ошибки. Если показания сканирующего устройства составляют 0,18 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 В, перейдите к шагу 23.
Если показание сканирующего устройства составляет 5 вольт или более, перейдите к шагу 24. Если показания сканирующего устройства не превышают 5 В, перейдите к шагу 21.
Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 вольта, перейдите к шагу 16.
Выход из выход тесты. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка рециркуляция отработавших газов клеммы разъема жгута «C» и «D». Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,18 вольта, перейдите к шагу 15.
С помощью DVOM проверить напряжение между землей и проводом перемычки. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,5 В или меньше, перейдите к шагу 26.
Снять провод перемычки. Проверить напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 4,5 вольт, переходите к шагу 27.
С помощью сканирующего инструмента сохраните данные о сроке службы жидкости. Выключить зажигание и подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем жгута СПМ. Отсоединить разъем жгута датчика ТП. Проверить сопротивление между землей и клеммой «D» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, перейдите к шагу 28.
Проверить сопротивление между клеммой № 62 разъема жгута СПМ и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 29.
Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1 клемма № 62. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 35.
Проверить клеммный контакт на разъеме жгута ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, перейдите к шагу 34.
Выход из выход тесты. Проверить положение штыря ЭГР сканирующим инструментом. Отсоединить разъем жгута ЭГР. Если показание напряжения меньше 2,06 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 2,06 вольт, переходите к шагу 30.
Отсоединить соединители жгутов датчика ТП и датчика ЭСТ. Проверить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой «B» разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если напряжение не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,1 В или меньше, перейдите к шагу 31.
Проверить напряжение между землей и клеммой «Д» разъема жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5,5 В или меньше, перейдите к шагу 32.
Хранение данных о сроке службы жидкости. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута СПМ и клеммой «Б» разъема жгута ЭГР. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 33.
Проверить отсутствие плохого контакта клемм на разъеме жгута рециркуляция отработавших газов и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверить наличие высокого сопротивления в земле положения штифта рециркуляция отработавших газов и липкий клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР, 5-вольтовой цепи опорного сигнала и цепи массы по положению стержня ЭГР. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправность отсутствует.
Проверить клеммный контакт на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов или мусора в системе рециркуляция отработавших газов, что приводит к застреванию клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие клеммного контакта на соединителях жгутов СПМ и ЭГР. Проверить наличие высокого сопротивления в цепи обратной связи по положению ЭГР 5-вольтовой опорной цепи. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в 5-вольтовой опорной цепи и цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие прерывистого обрыва в цепи массы положения штыря ЭГР. Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в цепи обратной связи по положению рециркуляция отработавших газов, цепи массы положения штыря рециркуляция отработавших газов или 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание эталонной цепи может быть расположено на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. 5-вольтовой эталонной цепи датчика положение дроссельной заслонки). Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Проверить наличие прерывистого открытия или короткого замыкания в цепи питания зажигания и цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие липкого клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. Если ремонт не потребовался, неисправность отсутствует.
Устраните обрыв в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Короткое замыкание может находиться на любой из 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. на 5-вольтовом эталонном датчике положение дроссельной заслонки).
Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните замыкание на напряжение в цепи обратной связи по положению ЭГР.
Устраните замыкание на напряжение в цепи массы положения штыря ЭГР.
Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
Устраните обрыв в цепи массы положения штыря ЭГР.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью рециркуляция отработавших газов на клапане рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения меньше 5 вольт, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не менее 5 вольт, переходите к следующему шагу.
С помощью провода-перемычки подключить 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 6. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов не равно 100%, перейдите к шагу 7.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверить 5-вольтовые контрольные и сигнальные цепи клапана рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения или правильного подключения клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи или соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Проверить короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить, не открыт ли 5-вольтовый контрольный контур клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверить наличие открытого положения сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить неисправный канал на плохое соединение в VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверить данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда транспортное средство было холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду клапану рециркуляция отработавших газов на 20, 50, 70 100 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 5. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не соответствует желаемому/заданному положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью рециркуляция отработавших газов на клапане рециркуляция отработавших газов. Если показание напряжения меньше 5 вольт, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не менее 5 вольт, переходите к следующему шагу.
С помощью провода-перемычки подключить 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов к сигнальной цепи. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 6. Если фактическое отображаемое положение рециркуляция отработавших газов не равно 100%, перейдите к шагу 7.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверить 5-вольтовые контрольные и сигнальные цепи клапана рециркуляция отработавших газов на предмет плохого соединения или правильного подключения клемм. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи или соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Проверить короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить, не открыт ли 5-вольтовый контрольный контур клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
Проверить наличие открытого положения сигнальной цепи клапана рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить неисправный канал на плохое соединение в VCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверить данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, сначала диагностируйте P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента выбрать двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и проконтролировать значение положения иглы ЭГР. Если значение положения штифта рециркуляция отработавших газов меньше 0,14 В, перейдите к шагу 5. Если значение положения оси ЭГР не менее 0,14 В, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выбрать параметр расшифровка кода ошибки, а затем параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите это расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и штыревой цепи рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 8.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала положения стержня ЭГР на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала положения оси ЭГР на плохое подключение при МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Проверить соединения на клапане ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверить данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте СБОЙ ЭТОГО ЗАЖИГАНИЯ в опции расшифровка кода ошибки INFORMATION. Если сканирующее устройство показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, сначала диагностируйте P1635 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что P1635 расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
Выбрать на сканирующем приборе двигатель 1 DATA LIST (СПИСОК ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ) и контролируйте значение положения иглы ЭГР. Если значение положения штифта рециркуляция отработавших газов меньше 0,14 В, перейдите к шагу 5. Если значение положения оси ЭГР не менее 0,14 В, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME/отказ RECORDS. Выбрать параметр расшифровка кода ошибки, а затем параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите P0405 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя в данном цикле зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Перемычка 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и штыревой цепи рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение на стержне рециркуляция отработавших газов не превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте на сканирующем приборе напряжение положения штыря ЭГР. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 8.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала положения стержня ЭГР на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала положения оси ЭГР на плохое подключение при МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 13.
Проверить соединения на клапане ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Из-за влаги, связанной с выхлопными системами, клапан рециркуляция отработавших газов может иногда замерзать и застревать в более холодных погодных условиях. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за фактическим рециркуляция отработавших газов и требуемыми положениями рециркуляция отработавших газов на холодном двигателе для проверки неисправности. Проверить данные стоп-кадра, чтобы определить, был ли установлен расшифровка кода ошибки, когда двигатель был холодным, путем просмотра температура охлаждающей жидкости.

ПримечаниеЕсли также установлены расшифровка кода ошибки P1670 или P1671, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки.

Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента произвести СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ ВОЗДУШНОГО НАСОСА. Если тест прошел успешно, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не пройден, переходите к следующему шагу.
Если во время теста включился воздушный насос, переходите к следующему шагу. Если во время теста воздушный насос не включился, проверить предохранитель система впрыска вторичного воздуха насос (30-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4. Если предохранитель разомкнут, проверить цепь питания батареи воздушного насоса на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и заменить предохранитель.
Проверить вакуумные линии, воздушный шланг, встроенный обратный клапан и воздушную трубу на наличие утечек или ограничений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
Проверить, нет ли разомкнутой цепи питания батареи воздушного насоса или массы. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, заменить воздушный насос.
Отсоединить вакуумную линию к комбинированному клапану. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум к комбинированному клапану. Если вакуум держится, переходите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, заменить комбинированный клапан.
Отсоединить воздушный шланг у комбинированного клапана. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение воздушного насоса. При ощущении воздуха у шланга заменить соленоид воздушного насоса. Если на шланге не ощущается воздуха, заменить воздушный насос.

С помощью сканирующего устройства выполнить СПЕЦИАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА для проверки наличия проблемы. Этот тест включает воздушный насос на 30 секунд и запускает диагностический тест расшифровка кода ошибки P0410.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0300, P0412, P0418, P0442, P0443, P1441 и подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей не набор.
Двигатель работает более 2 секунд.

Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха 1 и пассивный тест система впрыска вторичного воздуха 2

Частота вращения двигателя превышает 600 об/мин.
Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
Расход воздуха двигателя менее 35 г/с.
Напряжение зажигания больше 11,0 вольт.
Соотношение компонентов топливовоздушной смеси больше 11,5: 1.
ЭСТ составляет 40-151°C (4-115 ° C).
Температура впускного воздуха составляет 40-106°C (4-70 ° C).
Не активировано обогащение энергии, прекращение подачи топлива для замедления или превышение температуры катализатора.
Система система впрыска вторичного воздуха включается на время до 70 секунд или до перехода системы в замкнутый контур (при горячем запуске работа системы система впрыска вторичного воздуха задерживается на 60 секунд после запуска).

Условие для не прохождения пассивного испытания системы впрыска вторичного воздуха 1

Напряжение HO2S1 за откалиброванное время работы насоса СПА превышает 600 мВ.

Условие не прохождения пассивного испытания системы впрыска вторичного воздуха 2

Напряжение HO2S1 НЕ должно превышать 600 мВ после выключения насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ).

Тест система впрыска вторичного воздуха активно

Пассивный тест система впрыска вторичного воздуха не пройден.
Двигатель должен проработать в топливной ячейке 0 (Малый газ, Продувка включена) до 130 секунд.
Активная продувка EVAP в соте 0 (ожидание, продувка включена).
Максимальный расход воздуха 35 г/с.
Температура охлаждающей жидкости превышает 75°C.
Напряжение зажигания больше 11,0 вольт.
Нагрузка на двигатель составляет менее 42 процентов.
Топливная система, работающая в замкнутом контуре.

Условие для не прохождения активного теста системы впрыска вторичного воздуха

Напряжение HO2S1 более 225 мВ в течение 1,5 секунд в течение 2,5 секунд работы насоса система впрыска вторичного воздуха.

Условие для установки расшифровки кода ошибки

Если HO2S1 напряжение ведет себя не так, как ожидалось, сообщается о сбое.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго последовательного рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установлены ли расшифровка кода ошибки P0412 или P0418? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Исправен ли предохранитель питания реле насоса система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
С помощью сканирующего инструмента дать команду ВКЛЮЧИТЬ и ВЫКЛЮЧИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС. Включается и выключается насос ВОЗДУХ с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Насос ВОЗДУХ работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверить цепь питания реле с помощью индикаторной лампы (J 34142-B). Горит ли контрольный свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
Плавкой перемычкой переключите цепь питания реле на цепь питания насоса ВОЗДУХ. Насос ВОЗДУХ работает? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Оставьте плавкую перемычку на месте. Отключить насос ВОЗДУХ. Проверить цепь питания насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Горит ли контрольный свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
Подключить контрольную лампу между цепью питания насоса и цепью массы насоса. Горит ли контрольный свет? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 19.
Отсоединить шланг/трубопровод ВОЗДУХ от насоса ВОЗДУХ. С помощью сканера подайте команду на ВКЛЮЧЕНИЕ ВОЗДУШНОГО НАСОСА. Присутствует ли поток воздуха на выходе из ВОЗДУШНОГО НАСОСА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 28.
Подсоединить шланг/трубу система впрыска вторичного воздуха к насосу система впрыска вторичного воздуха. Отсоединить шланг/трубопровод ВОЗДУХ от комбинированного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение воздушного насоса. Присутствует ли воздушный поток на выходе шланга/трубы система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
Запустить двигатель. Визуально проверить разрежение двигателя на комбинированном клапане ВОЗДУХ. Если вакуум отсутствует, проверить поврежденную, защемленную или отсоединенную вакуумную линию, заблокированный/ограниченный вакуумный порт или неисправный электромагнитный клапан управления вакуумом. Проверить поврежденную, защемленную или отсоединенную вакуумную линию между электромагнитом управления вакуумом и мембраной привода. Была ли обнаружена проблема? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 26.
Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверить цепь питания выключателя реле на короткое замыкание на массу. Была ли обнаружена проблема? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Отключить насос ВОЗДУХ. Проверить цепь питания насоса на короткое замыкание на массу. Была ли обнаружена проблема? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Повторно подключить реле. Повторно подключить насос система впрыска вторичного воздуха. Установить новый предохранитель. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение воздушного насоса. Предохранитель открывается? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Насос все еще работает? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 25.
Восстановить разомкнутую цепь питания выключателя реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Испытание на обрыв в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 25.
Отремонтируйте открытое/высокое сопротивление в цепи массы насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на массу в цепи питания выключателя реле. После ремонта переходите на 29.
Устраните замыкание на массу в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
Визуально проверить и отремонтируйте по мере необходимости заблокированный или поврежденный комбинированный клапан, ограничение, блокировку, отсоединение или другое повреждение шлангов/труб система впрыска вторичного воздуха от комбинированного клапана к выпускной системе. После ремонта перейдите к шагу 29.
При необходимости отремонтируйте вакуумную систему. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на напряжение в цепи питания насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 29.
Заменить комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены клапана перейдите к шагу 29.
Проверить, нет ли плохих соединений у насоса система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Заменить насос ВОЗДУХ. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для выполнения этой диагностики. См. УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования, что этот тест прошел и прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Использовать набор адаптеров для тестирования разъемов (J 35616-A) для любого теста, требующего проверки разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), полостей электрических центральных предохранителей/реле, клемм компонентов и разъема жгута компонентов. Использование этого комплекта предотвратит повреждение, вызванное неправильным зондированием клемм разъема.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также присутствует P0412 расшифровка кода ошибки или P0418, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить предохранитель насоса ВОЗДУХ. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 13.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. Если насос включается и выключается, перейдите к шагу 10. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
Проверить, работает ли воздушный насос постоянно. Если воздушный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 16. Если воздушный насос работает не постоянно, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Включение зажигания, выключение двигателя С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания зонда к реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
С помощью плавкой перемычки подключить перемычку между подачей напряжения батареи в цепь питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 25. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает, перейдите к следующему шагу.
Оставьте провод перемычки на месте. Отсоединить разъем жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, подключить контрольную лампу к клемме «А» разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
С помощью контрольной лампы подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Отсоединить шланг/трубопровод ВОЗДУХ от насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе из насоса присутствует поток воздуха, переходите к следующему шагу. Если поток воздуха отсутствует, перейдите к шагу 28.
Повторно подключить насос система впрыска вторичного воздуха. Отсоединить шланг/трубопровод насоса ВОЗДУХ от электромагнитного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе присутствует поток воздуха, переходите к следующему шагу. Если поток воздуха на выходе отсутствует, перейдите к шагу 22.
Запустить двигатель. Проверить разрежение двигателя на электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха. Если вакуум присутствует, перейдите к шагу 26. Если вакуума нет, проверить поврежденный, защемленный, заблокированный или отсоединенный вакуумный шланг или неисправный вакуумный обратный клапан. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Отсоединить реле насоса ВОЗДУХ и разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Установить новый предохранитель. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 20. Если предохранитель не дует, переходите к следующему шагу.
Установить реле насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранитель. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель не дует, переходите к следующему шагу.
Установить штуцер жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранитель. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель не дует, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отключить реле насоса ВОЗДУХ. Если насос все еще работает, перейдите к шагу 24. Если насос прекращает работать, перейдите к шагу 25.
Ремонт обрыва в силовой цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открыт в цепи питания насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи массы насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в цепи подачи зажигания на реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в цепи подачи зажигания на реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверить наличие ограничений, блокировок или других повреждений шлангов/трубопроводов система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и электромагнитным клапаном. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт вакуумных систем. После ремонта перейдите к шагу 29.
Заменить электромагнит клапана выпуска воздуха система впрыска вторичного воздуха. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Заменить соленоид насоса ВОЗДУХ. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Заменить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 29.
Проверить электрические соединения насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить насос ВОЗДУХ. После замены насоса переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедиться, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on и проконтролировать кратковременную балансировку топлива. Если в течение 30 секунд кратковременная подстройка топлива изменяется более чем на 16 процентов, переходите к следующему шагу. Если в течение 30 секунд кратковременная подстройка топлива не изменяется более чем на 16 процентов, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 16. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Проверить, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания аккумуляторной батареи зонда на разъеме жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверить цепь массы датчика на соединителе жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 38. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 28.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверить, нет ли плохих соединений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи ВОЗДУШНОГО насоса между ВОЗДУШНЫМ насосом и реле ВОЗДУШНОГО насоса. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания аккумуляторной батареи датчика на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 29.
Включить зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига щупа на разъеме реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, схему управления щупом на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 35. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить разъем С1 жгута VCM. Проверить, нет ли плохих соединений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв в цепи управления между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, схему управления щупом на разъеме реле насоса ВОЗДУХ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 39.
Отсоединить выходной шланг перекрывного крана ВОЗДУХ от перекрывного крана ВОЗДУХ. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из запорного клапана система впрыска вторичного воздуха поступает воздух, перейдите к шагу 24. Если воздух из запорного клапана ВОЗДУХ не поступает, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить выходной шланг насоса ВОЗДУХ от запорного клапана ВОЗДУХ. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из шланга идет воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух из шланга не поступает, перейдите к шагу 25.
Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от запорного клапана ВОЗДУХ. Подсоединить вакуумметр к вакуумному шлангу отсечного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если вакуум больше 10 дюймов. Hg при работающем насосе система впрыска вторичного воздуха перейдите к шагу 36. Если вакуум не превышает 10 в. Hg при работающем насосе система впрыска вторичного воздуха, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие утечки или ограничения в вакуумном шланге между соленоидом ВОЗДУХ и запорным клапаном ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если вакуумный шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
Снять вакуумный разъем с электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Подсоединить вакуумметр к шлангу источника вакуума от двигателя. Запустить двигатель. Если вакуум больше 10 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не превышает 10 в. Hg, переходим к шагу 26.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Проверить, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания аккумуляторной батареи зонда на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
Выключить зажигание, с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверить цепь массы датчика на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 37. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 32.
Проверить наличие утечек или ограничений у запорного клапана ВОЗДУХ, шлангов, обратных клапанов, фитингов, труб ВОЗДУХ и выпускных коллекторов. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если компоненты исправны, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверить наличие ограничений во впускном шланге насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если шланг в порядке, переходите к шагу 38.
Устраните течь или ограничение в шланге источника вакуума к соленоиду система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт открыт в цепи массы насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи реле ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепи питания розжига реле ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 40.
Устраните замыкание на напряжение в цепи управления реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Устраните обрыв в цепи массы электромагнита система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 40.
Устраните обрыв в цепи питания электромагнитной батареи СПА. После ремонта перейдите к шагу 40.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 40.
Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Заменить запорный клапан ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Заменить электромагнит система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 40.
Заменить насос ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 40.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполнить процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариаций системы положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 40.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может установить расшифровка кода ошибки P1415 или P1416, или вызвать периодическую жалобу. Проверить следующие условия

Защемленные, перекрученные или ограниченные трубы, шланги или фитинги система впрыска вторичного воздуха.
Течи, отверстия, ослабленные фитинги или шланги.
Загромождение входа в насос система впрыска вторичного воздуха.
Утечки или ограничения в вакуумных шлангах для запорного клапана ВОЗДУХ.
Оплавленный шланг подачи ВОЗДУХА, указывающий на обратный поток выхлопа мимо обратного клапана.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед началом испытания убедиться, что источник вакуума находится на соответствующей стороне электромагнита система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканера проверить, установлен ли P0418 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0418 расшифровка кода ошибки, перейдите к тесту P0418 расшифровка кода ошибки. Если P0418 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Проверить система впрыска вторичного воздуха Maxifuse®. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 12.
Включить зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если включается насос система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 9. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, снять реле насоса ВОЗДУХ. Подключить контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания соединителя жгута реле ВОЗДУХ. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
С помощью плавкой перемычки подключить перемычку между напряжением батареи и цепью питания насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме релейного жгута. Если включается насос система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 24. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Оставьте перемычку подключенной. Отсоединить разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд система впрыска вторичного воздуха насос (ВОЗДУХ) подсоединяет разъем «A» жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Оставьте перемычку подключенной. Подключить контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Если при включении системы система впрыска вторичного воздуха включился электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 15. Если при включении системы система впрыска вторичного воздуха не включился соленоид система впрыска вторичного воздуха, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить разъем жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, нажать на клемму «А» разъема жгута электромагнита зонда. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22.
Подключить контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута «A» и «B». С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута от насоса ВОЗДУХ, реле насоса ВОЗДУХ, электромагнитного клапана ВОЗДУХ. Извлечь система впрыска вторичного воздуха Maxifuse® из блока предохранителей/реле под капотом. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить клемму питания батареи для реле насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить пробник цепи питания соленоида насоса ВОЗДУХ на разъеме релейного жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 23. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, переустановите предохранитель система впрыска вторичного воздуха, реле и разъем соленоида. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. Проверить предохранитель система впрыска вторичного воздуха. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 28.
Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный жгут для электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума. При наличии разрежения в двигателе переходите к следующему шагу. Если вакуум двигателя отсутствует, перейдите к шагу 29.
Подсоединить источник вакуума к электромагнитному клапану система впрыска вторичного воздуха. Подсоединить вакуумметр к другому порту электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на вакуумметре при включенном насосе ВОЗДУХ индицируется разрежение двигателя, переходите к следующему шагу. Если при включенном насосе ВОЗДУХ на вакуумметре не индицируется разрежение двигателя, перейдите к шагу 26.
Подсоединить вакуумный жгут к электромагнитному клапану система впрыска вторичного воздуха. Отсоединить шланг отвода воздуха от запорного клапана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе запорного клапана присутствует воздух, перейдите к шагу 30. Если на выходе запорного клапана нет воздуха, перейдите к шагу 31.
Устраните обрыв в цепи между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 33.
Ремонт разомкнут в цепи между насосом ВОЗДУХ и реле. После ремонта перейдите к шагу 33.
Отремонтируйте неисправное соединение массы или разомкнутую цепь массы. После ремонта перейдите к шагу 33.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 33.
Устраните обрыв в цепи между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и реле насоса. После ремонта перейдите к шагу 33.
Устраните замыкание на массу в цепи между реле насоса ВОЗДУХ и соленоидом насоса. После ремонта перейдите к шагу 33.
Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 33.
Проверить соединения на разъеме жгута электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены соленоида перейдите к шагу 33.
Проверить отсутствие некачественных соединений на штуцере жгута насоса ВОЗДУХ. Заменить реле система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 33. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Подсоединить разъем жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. Проверить насос система впрыска вторичного воздуха Maxifuse®. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 32. Если предохранитель не перегорает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отремонтируйте источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 33.
Ремонтное ограничение или отсоединенный шланг в месте разветвления системы ВОЗДУХ в обе стороны. После ремонта перейдите к шагу 33.
Заменить запорный клапан ВОЗДУХ. После замены соленоида перейдите к шагу 33.
Заменить насос ВОЗДУХ. После замены насоса переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Причиной перебоев может быть плохое соединение, протертая изоляция провода или обрыв провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Проверить изношенный или ослабленный приводной ремень ВОЗДУШНОГО насоса. Проверить наличие защемленных, перекрученных или ограниченных труб, шлангов или фитингов система впрыска вторичного воздуха.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если кратковременная подстройка топлива указывает на изменение более чем на 6 процентов в течение 30 секунд, переходите к следующему шагу. Если кратковременная компенсация топлива не указывает на изменение более чем на 6 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующий тест расшифровка кода ошибки.
Включить зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Соблюдать сцепление насоса ВОЗДУХА. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха включено, переходите к следующему шагу. Если муфта насоса система впрыска вторичного воздуха не включена, перейдите к шагу 6.
Выполнить команду система впрыска вторичного воздуха насос off (выкл.). Проверить сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха насос. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха включено, перейдите к шагу 7. Если муфта насоса система впрыска вторичного воздуха не включена, перейдите к шагу 21.
Выключить зажигание, снять реле ВОЗДУХ. Подключить контрольную лампу между землей и цепью питания зажигания разъема реле ВОЗДУХ (со стороны жгута двигателя). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Снять реле ВОЗДУХ. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления реле система впрыска вторичного воздуха на разъеме релейного жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления реле ВОЗДУХ разъема реле ВОЗДУХ (сторона жгута двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Подключить контрольную лампу между землей и цепью управления насосом ВОЗДУХ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Подключить плавкий провод перемычки между напряжением аккумуляторной батареи и цепью управления сцеплением насоса ВОЗДУХ соединителя реле ВОЗДУХ (сторона жгута двигателя). Если муфта насоса система впрыска вторичного воздуха включена, перейдите к шагу 27. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха не включено, переходите к следующему шагу.
Проверить на обрыв в цепи управления сцеплением насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв в цепи массы насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие открытого предохранителя в цепи питания зажигания ВОЗДУХ. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 17. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 18.
Проверить на обрыв в цепи управления реле ВОЗДУХ. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 26. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие плохого контакта на клемме цепи управления реле VCM система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если контакт терминала в порядке, перейдите к шагу 30.
Выключить зажигание и отсоединить разъем Blue VCM. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления реле ВОЗДУХ разъема реле ВОЗДУХ (сторона жгута двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
Устранить замыкание на массу в цепи питания зажигания реле ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт обрыв в цепи питания реле АИР аккумуляторной батареи/зажигания. После ремонта перейдите к шагу 31.
Устраните замыкание на массу в цепи управления реле система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте замыкание на напряжение в цепи управления сцеплением насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отсоединить выходной шланг насоса ВОЗДУХ у крана ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Разогнать двигатель и наблюдать за воздушным потоком, идущим из шланга. Если воздушный поток увеличивается по мере ускорения двигателя, перейдите к шагу 23. Если воздушный поток отсутствует или не увеличивается по мере разгона двигателя, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие утечек или ограничений в трубах, шлангах и фитинге система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и клапаном система впрыска вторичного воздуха. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 29.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута крана ВОЗДУХ. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между землей и цепью питания клапана система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
Проверить наличие открытого положения в цепи массы клапана система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
Ремонт открыть в цепи питания клапана ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Заменить реле система впрыска вторичного воздуха. После замены реле перейдите к шагу 31.
Заменить кран ВОЗДУХ. После замены клапана перейдите к шагу 31.
Заменить насос ВОЗДУХ. После замены насоса перейдите к шагу 31.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также присутствует P0412 расшифровка кода ошибки или P0418, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить предохранитель насоса ВОЗДУХ. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. Если насос включается, перейдите к шагу 8. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Включение зажигания, выключение двигателя С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания зонда на реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание. Снова подключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоединить разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Подключить контрольную лампу между отрицательной клеммой батареи и клеммой «А» разъема жгута зонда система впрыска вторичного воздуха насос. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Подключить контрольную лампу между клеммами «A» и «C» разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Используя контрольную лампу, подключенную к отрицательной клемме батареи, зонд система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) подсоединяет разъем кабеля насоса «B». Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить насос ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
Выключить зажигание и подсоединить разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоединить выходной шланг насоса ВОЗДУХ. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе из насоса присутствует воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух отсутствует, перейдите к шагу 27.
Проверить наличие ограничения или закупорки в шлангах/трубах система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и местом разветвления системы на обе стороны двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если шланги/трубы система впрыска вторичного воздуха не ограничены или не заблокированы, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Снять реле насоса система впрыска вторичного воздуха, соленоидное реле система впрыска вторичного воздуха и соленоид спускного клапана насоса система впрыска вторичного воздуха. Установить новые предохранители. Включить зажигание при выключенном двигателе и повторно проверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 21. Если предохранитель не дует, переходите к следующему шагу.
Установить электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента включить реле насоса система впрыска вторичного воздуха/электромагнитное реле. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 22. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить штуцер жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоединить разъем жгута насоса ВОЗДУХ. Установить реле насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 23. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить штуцер жгута насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента включить насос система впрыска вторичного воздуха. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 28. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить разъем жгута насоса продувки канистры EVAP. С помощью средства сканирования включить клапан продувки канистры EVAP. Перепроверить предохранители. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель исправен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Устраните обрыв цепи между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверить неразрывность между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 25.
Отремонтируйте неисправное соединение массы или разомкните цепь массы насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверить неразрывность между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу между электромагнитным реле система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на массу между реле ВОЗДУШНОГО насоса и ВОЗДУШНЫМ насосом. После ремонта перейдите к шагу 29.
Заменить электромагнит клапана выпуска воздуха система впрыска вторичного воздуха. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Заменить соленоид насоса ВОЗДУХ. После замены соленоида перейдите к шагу 29.
Отремонтируйте электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. После замены реле перейдите к шагу 29.
Проверить электрические соединения насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить насос ВОЗДУХ. После замены насоса переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Если проблем в цепи питания зажигания не обнаружено, проверить исправность мини-реле IGN 1. Проверить обе стороны или предохранитель ENG IGN 1, чтобы определить, подается ли питание от мини-реле IGN 1.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Установить средство сканирования. Запустить и проработайте двигатель более 2 минут. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если кратковременная подстройка топлива указывает на изменение более чем на 16 процентов в течение 30 секунд, переходите к следующему шагу. Если кратковременная подстройка топлива не указывает на изменение более чем на 16 процентов в течение 30 секунд, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если установлены какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующий тест расшифровка кода ошибки.
При работающем двигателе подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on с помощью сканирующего устройства. Соблюдать сцепление насоса ВОЗДУХА. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха включено, перейдите к шагу 15. Если сцепление насоса система впрыска вторичного воздуха не включено, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута сцепления воздушного насоса. Проверить, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепь питания розжига щупа на разъеме жгута сцепления насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерить цепь массы на разъеме жгута сцепления насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
Выключить зажигание, отключить реле насоса ВОЗДУХ. Проверить, нет ли плохого соединения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв в цепи питания зажигания сцепления насоса система впрыска вторичного воздуха между реле и сцеплением. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить щуп обеих цепей запальной подпитки на розетке реле насоса ВОЗДУХ. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 24.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, датчик система впрыска вторичного воздуха схема управления реле насоса на розетке реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить разъем С1 жгута VCM. Проверить, нет ли плохих соединений. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв в цепи управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха между реле и VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 22. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик система впрыска вторичного воздуха цепь управления реле насоса на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
Выключить зажигание, отсоединить выходной шланг ВОЗДУХ на выходе запорного клапана ВОЗДУХ. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из клапана поступает воздух, перейдите к шагу 20. Если воздух из клапана не поступает, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить выходной шланг насоса ВОЗДУХ на входе запорного клапана ВОЗДУХ. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Если из шланга идет воздух, переходите к следующему шагу. Если воздух из шланга не поступает, перейдите к шагу 19.
С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Если воздушный поток увеличивается, переходите к следующему шагу. Если воздушный поток не увеличивается, перейдите к шагу 21.
Проверить наличие утечек или ослабленных шланговых соединений на шланге между насосом ВОЗДУХ и запорным клапаном ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 28.
Проверить наличие утечек или ограничений в шланге между насосом ВОЗДУХ и запорным клапаном ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 21.
Проверить наличие утечек или ограничений в запорном клапане система впрыска вторичного воздуха, шлангах, обратных клапанах, фитингах, трубах система впрыска вторичного воздуха и выпускных коллекторах. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Проверить наличие ограничения во впускном шланге насоса ВОЗДУХ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 26. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 29.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт открыт в цепи массы сцепления ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт обрыв или замыкание на массу в цепях питания розжига реле ВОЗДУШНОГО насоса. После ремонта перейдите к шагу 31.
Устраните замыкание на напряжение в цепи управления реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Заменить запорный клапан ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Заменить насос ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. Выполнить процедуры перепрограммирования Passlock® и изучения вариантов положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 31.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0410 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Вторичный запорный клапан ВОЗДУХ подпружинен и требует давления воздуха для открытия. Утечка в шланге между насосом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном система впрыска вторичного воздуха может привести к отсутствию потока, даже если насос система впрыска вторичного воздуха пропускает воздух. Слабый или изношенный насос система впрыска вторичного воздуха может подавать воздух, но может быть не в состоянии преодолеть давление пружины в запорном клапане система впрыска вторичного воздуха.

Низкий объем системы система впрыска вторичного воздуха может установить коды неисправностей P1415, P1416 или вызвать периодическую жалобу. Проверить следующие условия

Защемленные, перекрученные или ограниченные трубы, шланги или фитинги система впрыска вторичного воздуха.
Течи, отверстия, ослабленные фитинги или шланги.
Ограниченный или засоренный впускной шланг насоса система впрыска вторичного воздуха.
Изношенный или ослабленный ремень привода ВОЗДУШНОГО насоса.

Шланг подачи ВОЗДУХА, который расплавляется перед обратным клапаном, может указывать обратный поток выхлопных газов мимо обратного клапана. Прерывистость может быть вызвана плохими соединениями, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается и выключается, перейдите к шагу 10. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем реле насоса ВОЗДУХ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик реле цепи питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, реле зонда переключило цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему управления реле зонда. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 9.
С помощью плавкой перемычки подключить цепь питания аккумуляторной батареи к цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха на релейном соединителе. Если включается насос система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 25. Если насос ВОЗДУХ не включается, переходите к следующему шагу.
Оставьте перемычку с предохранителем подключенной. Отсоединить электрический соединитель от насоса ВОЗДУХ. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) подсоединить к цепи питания соединителя жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, зонд система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) соединит разъем жгута с цепью массы. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью мультиметр проверить целостность жгута цепи управления. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 29. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 20.
Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от отсечного клапана. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если на отсечном клапане присутствует вакуум, перейдите к шагу 13. Если на отсечном клапане отсутствует вакуум, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить шланг подвода вакуума к коллектору у электромагнитного клапана ВОЗДУХ. Если на электромагнитном клапане присутствует вакуум в коллекторе, перейдите к следующему шагу. Если на электромагнитном клапане отсутствует вакуум в коллекторе, перейдите к шагу 21.
Подсоединить шланг подачи вакуума и отсоединить шланг от отсечного клапана на электромагнитном клапане. Соединить 2 шланга вместе с помощью подходящего соединителя. Если на отсечном клапане присутствует вакуум, перейдите к шагу 23. Если на отсечном клапане отсутствует вакуум, перейдите к шагу 22.
Снять отсечной клапан. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на клапан и попытайтесь продуть клапан. Если клапан открыт, перейдите к следующему шагу. Если клапан не открыт, перейдите к шагу 24.
Отсоединить выходной шланг насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего устройства подайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если при работающем насосе на выходе из насоса система впрыска вторичного воздуха присутствует воздух, перейдите к следующему шагу. Если при работающем насосе на выходе из насоса система впрыска вторичного воздуха отсутствует воздух, перейдите к шагу 28.
Проверить наличие поврежденных или заблокированных шлангов и трубопроводов система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
Восстановить цепь питания батареи на реле. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтировать коммутируемую цепь питания батареи на реле. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте цепь питания насоса ВОЗДУХ между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 31.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи управления реле. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте шланг подачи вакуума или заглушенный источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 31.
Отремонтируйте вакуумный шланг до отсечного клапана. После ремонта перейдите к шагу 31.
Заменить электромагнитный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 31.
Заменить отсечной клапан ВОЗДУХ. После замены клапана перейдите к шагу 31.
Проверить плохое соединение и натяжение клемм на разъеме релейного жгута. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить реле. После замены реле перейдите к шагу 31.
Проверить, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на соединителе жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить насос ВОЗДУХ. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к шагу 31.
Проверить соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0411 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 2. Если P0411 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, использовать комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута.

Использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении прерывистого состояния. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, просмотрите информацию в FREEZE FRAME. Старайтесь эксплуатировать автомобиль в одинаковых условиях FREEZE FRAME (обороты в минуту, массовый расход воздуха, скорость и температура автомобиля). Это может помочь воссоздать неисправность.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если соленоид не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем ЭСУД, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Перемычка цепи управления главного реле на массу. Измерить с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки соленоида на разъеме жгута соленоида. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем электромагнитного жгута зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание и подсоединить разъем электромагнита. Отсоединить разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Перемычка цепи управления главного реле на массу. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления соленоидом зонда на разъеме жгута блок управления двигателем. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте коммутируемую цепь подачи батареи на соленоид. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Проверить соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0412 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 2. Если P0412 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, использовать комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверить следующие условия

Проверить, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если соленоид не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Измерить с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Проверить с помощью DVOM сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки соленоида на разъеме жгута соленоида. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем электромагнитного жгута зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание и подсоединить разъем электромагнита. Отсоединить разъем жгута СПМ. Перемычка цепи управления главного реле на массу. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, проверить цепь управления соленоидом зонда на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте коммутируемую цепь подачи батареи на соленоид. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Проверить правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0412 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 2. Если P0412 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверить соединения на МУП или на компоненте. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. Установить DVOM. Установить DVOM на 10-амперную шкалу. Проверить ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если текущий расход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, снять электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Проверить сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключить зажигание, снять электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включить и выключить командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме жгута электромагнитного реле система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. Отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. Подключить плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны жгута). Если реле срабатывает, перейдите к шагу 9. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
Проверить соединения на электромагнитном реле система впрыска вторичного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления электромагнитным реле АИР устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоидного реле АИР. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить электромагнитное реле система впрыска вторичного воздуха. После замены реле перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0412 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORD может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлено несколько расшифровка кода ошибки, проверить предохранитель № 49 (50-ампер), расположенный в корпусе блок управления двигателем. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 6. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Снять реле насоса ВОЗДУХ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп переключил цепь B + на разъеме релейного жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
Используя тест, подключенный к положительной аккумуляторной батарее, проверить цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме релейного жгута. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверить цепь питания аккумулятора на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости и заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверить коммутируемую цепь B + на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
Проверить цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить блок управления двигателем. Программа замены блок управления двигателем с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0418 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. С помощью DVOM, настроенного на 10-амперную шкалу, проверить ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,10-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,10-0,75 А, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, снять реле насоса ВОЗДУХ. Проверить сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключить зажигание, снять реле насоса ВОЗДУХ. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включить и выключить командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить контрольную лампу к земле и цепь питания розжига щупа в соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить реле насоса ВОЗДУХ. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле работает, перейдите к шагу 12. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на реле насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 11.
Ремонтная схема управления реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте цепь подачи зажигания на катушку реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить реле. После замены реле перейдите к шагу 14.
Проверить плохое соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0418 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Установить перемычку с предохранителем в цепь управления на разъеме жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверить ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ на массу в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, снять реле насоса ВОЗДУХ. Проверить сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключить зажигание, снять реле насоса ВОЗДУХ. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включить и выключить командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить контрольную лампу к земле и цепь питания розжига щупа в соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить реле насоса ВОЗДУХ. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Немедленно подключить плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле включается при заземлении цепи и выключается при размыкании цепи, перейдите к шагу 9. Если реле не включается при заземлении цепи и выключается при размыкании цепи, перейдите к шагу 10.
Проверить соединения на реле насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если реле не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. С помощью DVOM, настроенного на 10-амперную шкалу, проверить ток от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если текущий расход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, снять реле насоса ВОЗДУХ. Проверить сопротивление от цепи управления реле в разъеме жгута СПМ до земли. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключить зажигание, снять реле насоса ВОЗДУХ. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя средство сканирования, включить и выключить командное реле. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить контрольную лампу к земле и цепь питания розжига щупа в соединителе жгута реле насоса ВОЗДУХ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, переустановить реле насоса ВОЗДУХ. Отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления реле. Включить зажигание. Подключить плавкую перемычку между заземлением и цепью управления реле разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (со стороны жгута). Если реле работает, перейдите к шагу 12. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
Проверить соединения на реле насоса ВОЗДУХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединение реле в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Отремонтируйте неисправную цепь управления реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания реле насоса ВОЗДУХА. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0418 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек между передней и задней кислородный датчик (лямбда-зонд). Проверить герметичность задней кислородный датчик (лямбда-зонд). Если датчики не в порядке, переходите к следующему шагу. Если оба датчика исправны, убедиться в отсутствии пропусков зажигания двигателя. Если пропусков зажигания нет, заменить преобразователь.
Устраните утечку (утечки). Испытание проводится на транспортном средстве до тех пор, пока испытание либо не пройдет, либо не завершит зажигание. В случае неуспешного завершения испытания убедиться в отсутствии пропусков зажигания двигателя. Если пропусков зажигания нет, заменить преобразователь.

Расшифровка кода ошибки P0420 однажды установленный, должен оставаться активным. Однако при определенных условиях движения контрольное испытание катализатора может пройти. Это условие может возникнуть, если транспортное средство движется на автомагистральных скоростях (высокий воздушный поток). Если установлен расшифровка кода ошибки и утечки выхлопных газов не обнаружены, преобразователь следует заменить. При обнаружении пропусков зажигания (P0300) P0420 тест расшифровка кода ошибки не выполняется. Отремонтируйте состояние осечки перед заменой преобразователя.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие утечек в выхлопной системе, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 6.
Заменить каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью инструмента сканирования выбрать функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выбрать функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0420 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторить шаг 2.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Описание цепи

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
Не установлено положение штифта рециркуляция отработавших газов, продувка EVAP, компенсация топлива, цепь инжектора, пропуск зажигания или расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
Тест на прогрев преобразователя пройден.
Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
Скорость автомобиля 30-75 миль в час.
СПМ определяет емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполнить диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что кондиционер выключен. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверить TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
Отремонтировать выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
Отремонтируйте цепь датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
Заменить TWC. Проверить возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что кондиционер выключен. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, повторить шаг 2.
Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит тестирование катализатора, если

Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора будет прервано, если транспортное средство выйдет из следующих условий

Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя (т.е. кондиционер, вентилятор охлаждения включен). Если эта проблема возникает, использовать средство сканирования, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, затем повторить тест.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки: отсутствие пропусков зажигания, компенсация топлива, инжектор или цепь управления зажиганием, EVAP, подогреваемый кислородный датчик, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) регулятор холостого хода, рециркуляция отработавших газов, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или CKT расшифровка кода ошибки, двигатель работает более 9 минут, температура впускного воздуха 0-116°C (-18-80 ° C), температура охлаждающей жидкости при 167-156°C (75-120 ° C), барометрическое давление более 75 кПа, и система находится в замкнутом контуре.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполнить диагностику всех других имеющихся расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что кондиционер выключен. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверить TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
Заменить преобразователь TWC. После замены каталитического нейтрализатора переходите к следующему этапу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что кондиционер выключен. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования просмотрите данные CAPTURED INFO. Если какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит испытание катализатора, пока не будут выполнены следующие условия: частота вращения двигателя составляет плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода, положение дроссельной заслонки - ноль процентов, кратковременный интегратор - от -20 процентов до + 20 процентов. Испытание катализатора будет прервано, если транспортное средство не выдержит условия. Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода. положение дроссельной заслонки - ноль процентов. Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание каталитического нейтрализатора может прекратиться из-за изменения нагрузки двигателя (т.е. включения кондиционера или вентилятора охлаждения). Если эта проблема возникает, использовать средство сканирования, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, затем повторить тест.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

Температура впускного воздуха более 0°C.
Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
МАФ 15-32 гм/с.
Нагрузка двигателя менее 63 процентов и устойчива.
Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.
Условия присутствуют до 4 минут.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполнить диагностику всех других имеющихся расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что кондиционер выключен. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверить TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
Отремонтировать выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
Отремонтируйте цепь датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
Заменить TWC. Проверить возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что кондиционер выключен. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Может потребоваться выполнить тест до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если испытание было проведено или предпринято более 6 раз и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание может быть прервано. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки работает и прошел в этом цикле зажигания, повторить шаг 2.
Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора будет прервано, если транспортное средство выйдет из следующих условий

Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что установлен оригинальный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Проверить каталитический нейтрализатор на наличие повреждений или повреждений. Убедиться, что кислородные датчики правильно установлены и проводка и соединения в порядке. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. После ремонта переходите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, перейдите к шагу 6.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки INFO, затем расшифровка кода ошибки STATUS в режиме расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства, под которым установлен расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за отображением расшифровка кода ошибки STATUS в сканирующем инструменте, чтобы обнаружить запуск или сбой расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки не удалось, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не вышел из строя, система в порядке.
Заменить каталитический нейтрализатор.

Топливо с высоким содержанием серы может привести к тому, что маргинальный конвертер будет выглядеть плохо. Проверить качество топлива.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлены ли датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, подогреваемый кислородный датчик, пропусков зажигания, подстройки топлива, датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить следующие условия: Убедиться, что система TWC является оригинальным оборудованием, установленным производителем. Проверить систему TWC на наличие повреждений (например, вмятин, сильного обесцвечивания, вызванного чрезмерными температурами, дыр). Убедиться в отсутствии внутреннего дребезжания преобразователя (вызванного повреждением катализатора). Проверить выхлопную систему между системой TWC и задним фланцем преобразователя на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедиться, что датчик 3 блока подогреваемый кислородный датчик 1 установлен на 4.3L и 5,0 л; или датчик 2 группы подогреваемый кислородный датчик 1 на 5.7L и 7.4L надежно закреплен, а кабель и проводка не повреждены и не контактируют с выхлопом. На всех моделях при обнаружении проблемы переходите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить все массы VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить масса всех датчиков. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие прерывистого обрыва в контролируемых катализатором цепях подогреваемый кислородный датчик сигнала и массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу на катализаторе, контролируемом подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи и цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Заменить систему TWC. Проверить возможные пропуски зажигания (P0300 расшифровка кода ошибки) или механические неполадки двигателя. После ремонта перейдите к шагу 10.
Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Трудности при проведении P0420 испытания БД-II, имеющего статус расшифровка кода ошибки, могут возникнуть в районах, где условия испытания не могут быть легко обеспечены, особенно в городских районах.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Перед продолжением работы выполнить диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить и устраните следующие условия: Убедиться, что TWC является частью O.E. TWC на предмет повреждений. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. Выхлопная система для утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедиться, что датчик 3 блока подогреваемый кислородный датчик 1 надежно установлен, а жгут и соединитель не повреждены и не соприкасаются с выхлопом. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить все цепи массы VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить все цепи массы датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить сигнал датчика 3 банка подогреваемый кислородный датчик 1 и цепи массы на наличие прерывистых размыканий. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала датчика 3 блока подогреваемый кислородный датчик 1 и цепи массы на наличие прерывистого замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Заменить TWC. Проверить возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта перейдите к шагу 10.
Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Трудности могут возникнуть при моделировании условий для установки расшифровка кода ошибки, особенно в городских районах.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить выхлопную систему на наличие утечек, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что установлен правильный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор OE. Проверить преобразователь на наличие вмятин, сильного обесцвечивания или отверстий. Убедиться, что кислородные датчики правильно установлены и что проводные соединения правильно сохранены и не повреждены. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать функцию расшифровка кода ошибки и SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки и до тех пор, пока сканирующее устройство не покажет, что этот диагностический тест прошел и прошел. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика прошла, система в порядке. Если средство сканирования не показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу.
Исправьте осечку двигателя или механическую неисправность перед заменой каталитического нейтрализатора. После замены преобразователя провести повторное тестирование работы системы.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить, является ли трехходовой каталитический нейтрализатор оригинальным оборудованием. Проверить наличие повреждений и дребезжания внутри конвертера. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
Заменить каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить, что трехходовой каталитический нейтрализатор является оригинальным оборудованием. Проверить, нет ли повреждений преобразователя и дребезжания внутри преобразователя. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Если повреждение преобразователя очевидно, переходите к следующему шагу. Устраните другие утечки выхлопных газов. После ремонта перейдите к шагу 5.
Заменить каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0420 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что каталитический нейтрализатор является частью оригинального оборудования. Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие отверстий, вмятин или сильного изменения цвета, вызванного чрезмерным нагревом. Убедиться, что стук внутреннего каталитического нейтрализатора отсутствует. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек, повреждений или незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик надежно закреплен, а кабель и проводка не повреждены и не соприкасаются с выхлопными газами. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить каталитический нейтрализатор. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0422 расшифровка кода ошибки P0432 или расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0422 расшифровка кода ошибки или P0432 расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить, является ли трехходовой каталитический нейтрализатор оригинальным оборудованием. Проверить наличие повреждений и дребезжания внутри конвертера. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
Заменить каталитический нейтрализатор. После замены преобразователя переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлены ли датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, подогреваемый кислородный датчик, пропусков зажигания, подстройки топлива, датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить следующие условия: Убедиться, что система TWC является оригинальным оборудованием, установленным производителем. Проверить систему TWC на наличие повреждений (например, вмятин, сильного обесцвечивания, вызванного чрезмерными температурами, дыр). Убедиться в отсутствии внутреннего дребезжания преобразователя (вызванного повреждением катализатора). Проверить выхлопную систему между системой TWC и задним фланцем преобразователя на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедиться, что блок подогреваемый кислородный датчик 2, датчик 2 надежно закреплены, а кабель и проводка не повреждены и не контактируют с выхлопными газами. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить все массы VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить масса всех датчиков. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие прерывистого обрыва в контролируемых катализатором цепях подогреваемый кислородный датчик сигнала и массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу на катализаторе, контролируемом подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи и цепи массы. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Заменить систему TWC. Проверить возможные пропуски зажигания (P0300 расшифровка кода ошибки) или механические неполадки двигателя. После замены преобразователя перейдите к шагу 10.
Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Трудности при проведении P0430 испытания БД-II, имеющего статус расшифровка кода ошибки, могут возникнуть в районах, где условия испытания не могут быть легко обеспечены, особенно в городских районах. Чтобы свести к минимуму время движения, необходимое для завершения испытания, катализатор может быть нагрет в сервисном отсеке до цикла движения. Двигатель также можно прогреть в сервисном отсеке.

С помощью сканирующего устройства контролируйте показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик 2 и датчика 2 группы подогреваемый кислородный датчик с переключателем передач в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), когда двигатель работает на холостом ходу. Сравнить подогреваемый кислородный датчик активность (амплитуду и частоту) друг с другом в течение 30 секунд. Если активность подогреваемый кислородный датчик 2 почти такая же, как активность подогреваемый кислородный датчик 1, то возникает проблема. Если указана меньшая активность, то система TWC функционирует исправно.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить, что трехходовой каталитический нейтрализатор является оригинальным оборудованием. Проверить, нет ли повреждений преобразователя и дребезжания внутри преобразователя. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечек, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Если повреждение преобразователя очевидно, переходите к следующему шагу. Устраните другие утечки выхлопных газов. После ремонта перейдите к шагу 5.
Заменить каталитический нейтрализатор. После замены каталитического нейтрализатора переходите к следующему этапу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0430 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Подключить средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выбрать функцию SPECIAL проверка (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕСТ) и выполнить команду обслуживание BAY проверка (ТЕСТ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ). Если тест показывает PASS, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не показывает PASS, перейдите к следующему шагу.
Использовать станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения и устранения утечки. После ремонта запустить обслуживание BAY проверка для проверки ремонта.

При диагностике периодической проблемы использовать средство сканирования для просмотра диагностической информации истории неисправностей. С помощью инструмента сканирования выбрать функции SPECIAL проверка для запуска диагностического теста сервисного отсека. Это подтверждает наличие большой утечки. Если диагностика пройдена, может потребоваться рассмотреть важность плотной, надежной топливной крышки с владельцем транспортного средства.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
Проверить топливный колпачок на отсутствие или ослабление. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 19. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подать команду на включение и выключение клапана продувки канистры EVAP и соленоида вентиляции EVAP. Если клапан продувки и соленоид вентиляции щелкают, перейдите к следующему шагу. Если клапан продувки и/или соленоид вентиляции не щелкают, выполнить диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика давления в топливном баке. Если сканирующее устройство считывает ноль мм рт.ст., перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не считывает ноль мм рт.ст., перейдите к следующему шагу.
Убедиться, что линия продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP защемлена, перегнута или заглушена. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 20. Если линия продувки в порядке, провести диагностику системы с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
Повторно подключить все отсоединенные шланги EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Попытка повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов. H2O при удержании диагностической станции давления/продувки EVAP в положении Удержание. Если заданное давление получено, переходите к следующему шагу. Если заданное давление не может быть получено, перейдите к шагу 10.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за разрежением топливного бака. Если показание давления составляет 3-7 дюймов. H2O, перейдите к шагу 12. Если показание давления не равно 3-7 дюйм. H2O, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и установить переходник крышки топливного бака (J-41415-40). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к адаптеру крышки топливного бака. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать давление в течение 2 минут. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O, перейдите к шагу 14.
Отсоединить шланги продувки паров топливного бака и EVAP от канистры EVAP. Фитинг пробки канистры для шланга паров топливного бака. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу продувочного шланга EVAP на контейнере EVAP и нанести 5 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 15. Если вакуум не поддерживается, перейдите к шагу 14.
Проверить наличие ограниченных паров в топливном баке и продувочных шлангов EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20. Если шланги исправны, диагностируйте датчик давления топливного бака с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
Отсоединить вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Применить 10 в. Рт.ст. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан продувки канистры EVAP. Если вакуум не держится, переходите к следующему шагу. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 17.
Подсоединить вакуумметр к вакуумному шлангу клапана продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Запустить двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Если вакуум больше 10 дюймов. Hg, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум 15 дюймов. Hg или менее, перейдите к шагу 18.
Проверить отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Кроме того, проверить наличие поврежденной канистры EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
Проверить отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверить отсоединенный или протекающий шланг паров топливного бака или отсоединенный или поврежденный шланг продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. Когда станция диагностики давления/продувки EVAP подключена к сервисному порту EVAP, попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться частично опустить топливный бак, чтобы осмотреть шланговые соединения в верхней части бака. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
Заменить клапан продувки канистры EVAP. После замены продувочного клапана перейдите к шагу 20.
Найдите и устраните причину низкого или отсутствия вакуума. После ремонта перейдите к шагу 20.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на диагностической станции в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, повторить стадию 3. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика прошла успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить следующее

Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверить наличие прерывистого тока в цепи.
Проверить наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверить наличие ограничений.
Неисправна или повреждена испарительная канистра.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлены расшифровка кода ошибки P0443 или P0446, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0443 или P0446 не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие отсоединенных, перекрученных или поврежденных шлангов и линий. Проверить наличие ослабленных шланговых соединений или отсутствующего или ослабленного топливного колпачка. Осмотреть любой компонент системы на предмет явных повреждений. Восстановить компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 23. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
Отсоединить шланг источника вакуума коллектора на продувочном клапане. Подсоединить вакуумметр к шлангу источника вакуума коллектора. При необходимости для этой цели можно использовать станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Запустить и проработайте двигатель до оборотов более 2000 об/мин. Наблюдайте за уровнем вакуума в источнике. Если вакуумметр показывает 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает 15 дюймов. Hg, переходим к шагу 16.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке составляет от минус одного до плюс одного дюйма H2O, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно от минус одного до плюс одного дюйма H2O, перейдите к P0450 расшифровка кода ошибки.
Перед установкой нулевые манометры на станции диагностики давления/продувки (J-41413) EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки к сервисному порту EVAP. Переустановите топливный колпачок. Заглушить вентиляционный шланг EVAP или отсоединить вентиляционный шланг от вентиляционного клапана и заглушить шланг. Попытаться создать давление в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки. Контроль давления по манометру на станции диагностики давления/продувки EVAP. Если показание давления составляет 15 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показания давления не равны 15 в. H2O, перейти к P0455 расшифровка кода ошибки.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 15 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке не менее 11 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не превышает 11 дюймов. H2O, перейти к P0450 расшифровка кода ошибки.
Переведите поворотный переключатель на станции диагностики давления/продувки в положение УТОЧНЕНИЕ и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 10. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Отсоединить вентиляционный шланг EVAP и/или повторно подсоединить вентиляционный шланг к вентиляционному клапану. Отсоединить разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Снять главное реле. С помощью плавкой перемычки подключить цепь аккумуляторной батареи к цепи питания коммутируемой аккумуляторной батареи на разъеме релейного жгута. Используя другую перемычку с предохранителями, заземлите цепь управления вентиляционным клапаном EVAP на соединителе жгута блок управления двигателем. При этом закрывается выпускной клапан. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 18. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить топливный бак от шланга паров канистры EVAP на канистре и заглушить отверстие на канистре. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 14.
Отсоединить продувочный клапан от шланга паров канистры EVAP на продувочном клапане и заглушить шланг. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 17.
Отсоединить вентиляционный шланг в контейнере EVAP и заглушить отверстие в контейнере. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 20.
Отсоединить и заглушить продувочный шланг в контейнере EVAP. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходят к стадии 21. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 19.
Повторно подсоединить шланг паров топливного бака в контейнере EVAP. Отсоединить шланг паров топливного бака у топливного бака и заглушить шланг. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 22. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Повторно подсоединить шланг паров топливного бака к топливному баку. Когда станция диагностики давления/продувки EVAP подключена к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) определить место утечки в системе топливного бака. Проверить топливный бак, швы бака, топливный колпачок, заправочную трубу, блок отправки, уплотнение между блоками отправки или датчик давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Проверить наличие поврежденного шланга источника вакуума, заблокированного или ограниченного вакуумного отверстия коллектора или низкого вакуума двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Заменить клапан продувки. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Заменить выпускной клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Заменить канистру. После замены канистры перейдите к шагу 23.
Заменить вентиляционный шланг. После замены шланга перейдите к шагу 23.
Заменить продувочный шланг (клапан-канистра). После замены шланга перейдите к шагу 23.
Заменить паровой шланг (бак-канистра). После замены шланга переходите к следующему шагу.
Убедиться, что вентиляционный клапан включен (закрыт). Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP. Контроль давления по манометру на станции диагностики давления/продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к шагу 6. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0440 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0440 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверить неисправную топливную крышку, поврежденную, защемленную или заблокированную линию продувки EVAP, поврежденный вентиляционный шланг EVAP или защемленную или заблокированную линию паров топливного бака. Проверить клапан продувки канистры EVAP или неисправность вентиляционного клапана (неэлектрический). Проверить, не поврежден ли контейнер EVAP. Осмотреть, нет ли течи кольца «О» датчика топлива в сборе, или течи топливного бака или заливной горловины.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлен ли также P1665 или P1676 расшифровка кода ошибки. Если присутствует какой-либо из расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
Заменить крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства собрать данные отказ RECORD для P0440 расшифровка кода ошибки и очистить расшифровка кода ошибки. Включить соленоид вентиляции EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролировать давление по манометру ЭВАП на диагностической станции. Если давление 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 5 в. H2O, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. При показании давления в топливном баке на сканирующем приборе 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8. Если чтение не 5 в. H2O, переходите к следующему шагу.
Отсоединить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Фитинг блок-канистры для напорной линии топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Создайте вакуум в контейнере EVAP. Если вакуум может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Hg, переходите к шагу 11. Если вакуум не может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Hg, переходите к шагу 10.
Проверить ограничение в линии паров топливного бака или линии продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если ограничение не найдено, выполнить диагностику системы EVAP.
Отсоединить линию источника вакуума на соленоиде продувки EVAP и подключить фитинг источника вакуума на соленоиде. С помощью функции выходных тестов сканера выбрать и активировать система PERF. Поднять давление в системе EVAP до 5 в H2O. Наблюдайте за манометром EVAP на диагностической станции, снимая заглушку с фитинга источника вакуума соленоида продувки EVAP. При снижении давления EVAP до нуля в. H2O в течение 15 секунд, пока активирована производительность системы, перейдите к следующему шагу. Если давление EVAP не снижается до нуля в. H2O в течение 15 секунд, перейдите к шагу 13.
Установить вакуумметр на диагностической станции EVAP к линии источника вакуума. Запустить и проработайте двигатель до оборотов более 2000 об/мин. Наблюдайте за уровнем вакуума в источнике. Если уровень вакуума превышает -15 дюймов. Hg, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если уровень вакуума не превышает -15 дюймов. Hg, переходите к шагу 14.
Проверить отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверить, не поврежден ли контейнер EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверить, нет ли неисправной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверить наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверить отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. Постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления станцией диагностики EVAP в положении повышенного давления. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
Заменить соленоид продувки EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 16.
Проверка выброса углерода в систему EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель в диагностической станции в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. Рт.ст. в течение 2 минут, повторить шаг 3. Если давление EVAP не снижается, система в порядке.

Проверить следующее

Треснувшая или проколотая канистра EVAP.
Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверить наличие прерывистого тока в цепи.
Проверить наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверить наличие ограничений.
Неисправна или повреждена испарительная канистра.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлены ли расшифровка кода ошибки P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0462, P0463 или P1441. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки топливного бака. Проверить поврежденный компонент системы EVAP, проверить сервисный порт на отсутствие пылезащитного колпачка или на наличие незакрепленного/поврежденного клапана Шрадера. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива составляет 3-15 галлонов, а температура двигателя менее 14°C. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления неисправность отсутствует. Если указанное давление не достигнуто, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить соединение источника вакуума от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр непосредственно к источнику вакуума. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать тройник в линию. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание. Повторно подключить источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр непосредственно к электромагнитному клапану продувки EVAP. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подать команду на 100-процентную продувку электромагнитного клапана EVAP. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 10. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от контейнера до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечек не обнаружено, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание, снять пробку и ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-14113) к сервисному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытаться создать давление в системе EVAP. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 16.
Отремонтируйте источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 18.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 18.
Заменить контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 18.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства использовать функцию PURGE/SEAL для включения электромагнитного клапана EVAP продувки на различные уровни при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Пока система герметизирована, сравнить вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Дайте системе стабилизироваться. Если оба значения указывают на одинаковую сумму (плюс-минус 2 в. Hg) вакуума в системе EVAP, перейдите к этапу 3. Если оба значения не одинаковы (плюс-минус 2 в. Рт.ст.), переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления EVAP. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот диагностический тест выполнен и прошел, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот диагностический тест выполнен и прошел, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Проверить, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки, трещины или пробоины в канистре EVAP, поврежденную или отсоединенную вакуумную линию источника, линию продувки EVAP, вентиляционный шланг или линию паров топливного бака. Проверить неисправные соединения в VCM. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие отступающих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами или поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1655 или P1675, то перед продолжением работы следует выполнить диагностику затронутых расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика давления топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 7.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 11. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к шагу 10.
Проверить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP на наличие ограничений. Если ограничение найдено, выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 16. Если ограничение не обнаружено, отремонтируйте неисправную цепь датчика топливного бака.
Отсоединить линию источника вакуума и подключить фитинг источника вакуума к соленоиду продувки EVAP. С помощью средства сканирования выбрать и активировать система PERF. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Наблюдайте за манометром на станции диагностики давления/продувки EVAP, снимая заглушку с соединительной линии вакуумного источника на соленоиде продувки EVAP. При снижении разрежения в топливном баке до нуля в. H2O в течение 15 секунд, переходите к следующему шагу. Если вакуум не уменьшается, как указано, перейдите к шагу 13.
Подсоединить вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP к линии источника вакуума. Запустить двигатель. Прогон двигателя до оборотов более 2000 об/мин с соблюдением вакуумметра. Если вакуум больше 15 дюймов. Hg, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вакуум не превышает 15 в. Hg, переходите к шагу 14.
Проверить, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверить контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15.
Проверить отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверить наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверить отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 16. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. Постоянно пытайтесь наддувать систему EVAP, оставляя ручку управления в положении PRESSURIZE (наддув). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 16.
Заменить соленоид продувки EVAP. После замены соленоида продувки перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните причину отсутствия вакуума источника в соленоиде продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, возвращаются на стадию 3. Если давление не снижается, как указано, ремонт завершен.

Проверить следующие пункты

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений на МУП. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент просмотра, проверить, присутствуют ли коды неисправностей P0442, P0446, P0452, P0453, P0461, P0462, P0463, P1441, P1645 и P1646. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не присутствует, перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверить неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 1,8-16,6 галлонов, а температура двигателя при 37-71°C (4-35 ° C). С помощью сканера записать данные, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполнить команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить источник вакуума от соленоида продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр непосредственно к источнику вакуума. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание. Повторно подключить источник вакуума к соленоиду продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр непосредственно к продувочному соединению продувочного клапана EVAP. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства подайте команду на 100-процентную продувку соленоида EVAP. Если показание вакуумметра составляет 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуумметра не равно 12 дюйм. Hg или выше, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере. Применить 5 дюймов. Ртуть в канистру. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 10. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости заменить. Если строка в порядке, перейдите к шагу 15.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определить место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если течи нет, переходите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 16.
Отремонтируйте источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP.
Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP.
Заменить вентиляционный клапан EVAP.
Заменить канистру паров EVAP.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Если оставить соленоидный клапан продувки EVAP включенным на более высокие проценты или более длительное время, то это позволит создать более высокий уровень вакуума. Максимум 12 дюймов. H2O вакуума можно подавать в систему EVAP с помощью сканирующего устройства. Пока система герметизирована, сравнить вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Подождать несколько секунд, пока система стабилизируется. Если оба значения находятся в пределах 2 дюймов. Н2О друг друга, повторить стадию 2. Если оба значения не находятся в пределах 2 в. H2O друг друга, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления EVAP.

Точное указание уровня топлива требуется для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверять датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки, хранящиеся в журнале.

Провести физический осмотр системы EVAP, проверив следующие пункты

Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлены ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 12. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить шланг выпускного клапана. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 17. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 11.
Отсоединить паропровод топливного бака от канистры. Попытка повышения давления в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Запустить двигатель. Контролировать давление по манометру диагностической станции. Если 5 дюймов. H2O может быть получена и удержана, перейдите к этапу 18. Если 5 дюймов. H2O не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 15.
Отсоединить линию продувки от канистры. Подсоединить вакуумметр к сервисному порту диагностической станции. Запустить двигатель. Задать 100-процентное значение для электромагнитного клапана EVAP. Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание вакуума не равно 12 в. Ртуть, переходи к следующему шагу.
Отсоединить линию продувки от электромагнитного клапана продувки. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP продувка соленоид продувка соленоид ВКЛ (100%). Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 16.
Проверить, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверить контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
Проверить отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверить отсоединенную, протекающую или поврежденную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Устраните течь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в линии продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в паропроводе топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Заменить контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики ЭВАП. Повернуть поворотный переключатель диагностической станции в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, система в порядке. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполнить обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверить, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить следующие пункты

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотреть разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлены ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для P0440 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 6.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. H2O, перейдите к шагу 8.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 12. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить шланг выпускного клапана. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 17. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 11.
Отсоединить паропровод топливного бака от канистры. Попытка повышения давления в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Запустить двигатель. Контролировать давление по манометру диагностической станции. Если 5 дюймов. H2O может быть получена и удержана, перейдите к этапу 18. Если 5 дюймов. H2O не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 15.
Отсоединить линию продувки от канистры. Подсоединить вакуумметр к сервисному порту диагностической станции. Запустить двигатель. Задать 100-процентное значение для электромагнитного клапана EVAP. Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание вакуума не равно 12 в. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Отсоединить линию продувки от электромагнитного клапана продувки. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP продувка соленоид продувка соленоид ВКЛ (100%). Если показание вакуума 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 16.
Проверить, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверить контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 18.
Проверить отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверить отсоединенную, протекающую или поврежденную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. Устраните течь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в линии продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Ограничение ремонта в паропроводе топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 19.
Заменить контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики ЭВАП. Повернуть поворотный переключатель диагностической станции в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, система в порядке. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполнить обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Проверить, отображаются ли недиагностированные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить следующие пункты

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотреть разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки системы EVAP хранятся как хронологические расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверить, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных линий продувки системы EVAP или поврежденного компонента системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если транспортное средство проходит испытание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание и снять линию продувки EVAP с электромагнитного клапана. Подключить ручной вакуумный насос к вакуумному порту электромагнитного клапана EVAP. Применить 10 в. Рт.ст. в вакуумный порт. Если вакуум получен и удерживается, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может быть получен или не поддерживается, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание. Установить вакуумметр на стороне корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки EVAP. С помощью сканирующего устройства выполнить команду продувка адсорбера solenoid 50 percent. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 8. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и извлечь электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 15. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14.
Выключить зажигание. Отсоединить и заглушить линию продувки EVAP от корпуса EVAP (линия от электромагнитного клапана продувки EVAP). Подключить ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. для продувки электромагнитного клапана. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к следующему шагу. Если заданный вакуум не может быть получен и удержан, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить паропровод топливного бака от канистры ЭВАП. Заглушить порт канистры EVAP для линии паров топливного бака. Подсоединить вакуумный насос к продувочному порту EVAP на корпусе EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, попытайтесь применить 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 12. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на шаге 7. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Применить 15 в. Рт.ст. к вентилю. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 16. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек или отсутствующих/поврежденных уплотнительных колец. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки и вентиляции канистры EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP. Убедиться, что манометры обнулены на диагностической станции. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек нет, переходите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ограничений не найдено, перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните утечку в источнике вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 21.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана перейдите к шагу 21.
Заменить канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 21.
Отремонтируйте линию EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP до канистры. После ремонта перейдите к шагу 21.
При наличии давления в системе EVAP сравнить показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравнить показания со сбросом давления в системе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Убедиться, что напряжение аккумулятора 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости, температура двигателя 38-71°C (3,5-35 ° C). Проверить наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака, неправильно проложенных или дефектных вакуумных и паровых линий системы EVAP, неисправных или поврежденных паровых емкостей.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки системы EVAP хранятся как хронологические расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверить, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных линий продувки системы EVAP или поврежденного компонента системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 18. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если транспортное средство проходит испытание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и извлечь электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора. Установить вакуумметр на источник вакуума. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если показание вакуума 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно 12 в. Hg или выше, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание. Установить вакуумметр на стороне корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки EVAP. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выполнить команду EVAP vent solenoid 100 percent. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание, отсоединить линию пара топливного бака и продувки EVAP от фильтра EVAP. Фитинг пробки канистры для линии паров топлива. Подсоединить ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP на канистре. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 10. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Применить 5 дюймов. Рт.ст. с помощью вакуумного насоса. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от контейнера до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечки нет, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки и вентиляции канистры EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP. Убедиться, что манометры обнулены на диагностической станции. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта перейдите к шагу 18. Если утечек нет, переходите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если ограничений не найдено, перейдите к шагу 16.
Найдите и устраните утечку в источнике вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 18.
Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 18.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 18.
Заменить канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 18.
При наличии давления в системе EVAP сравнить показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравнить показания со сбросом давления в системе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, повторить шаг 13. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0440 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить следующие пункты

Напряжение аккумулятора 10,5-17,5 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
Температура двигателя 38-71°C (3,5-35 ° C).
Незакрепленная, отсутствующая, дефектная или неправильная крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправность или повреждение парового баллона.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
При наличии датчика уровня топлива или расшифровка кода ошибки системы EVAP перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если датчик уровня топлива или датчики расшифровка кода ошибки системы EVAP отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленная, неправильная, дефектная или отсутствующая крышка заливной горловины. Неправильно проложенная, перекрученная или поврежденная линия продувки шасси системы EVAP от источника вакуума в моторном отсеке. Повреждение электромагнитного клапана продувки EVAP. Неправильно проложенная, перекрученная или поврежденная линия продувки корпуса системы EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP к фильтру EVAP. Утечка через выпускной клапан топливного бака. При необходимости отремонтируйте систему EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21. Если система EVAP в порядке, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если тест прошел успешно (сканирующее устройство показывает напряжение 0,7-2,5 В), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не пройден, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Снять линию продувки EVAP со стороны корпуса электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр к корпусу электромагнитного клапана продувки EVAP. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства задайте 50-процентное значение электромагнитного клапана продувки EVAP. Если вакуум, отображаемый на манометре, составляет 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 7. Если вакуум, отображаемый на манометре, не равен 12 дюймам. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить источник вакуума от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума электромагнитного клапана продувки EVAP. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуум, отображаемый на манометре, составляет 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 16. Если вакуум, отображаемый на манометре, не равен 12 дюймам. Hg или выше, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание, снять вакуумметр и подсоединить линию продувки EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP, расположенному на левой стороне впускного коллектора, рядом с электромагнитным клапаном продувки EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) попытайтесь обнаружить утечку в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
При наличии давления в системе EVAP сравнить показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравнить показания со снятием давления в системе. Если значение сканирующего устройства указывает на фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к шагу 19.
Выключить зажигание. Снять линию продувки EVAP со стороны корпуса электромагнитного клапана продувки EVAP и заглушите конец шланга. Отсоединить продувочную трубу EVAP корпуса (алюминиевое/пластиковое покрытие) на нейлоновой продувочной трубе фильтра EVAP. Подсоединить ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP шасси. Попытка применить 5 в. Hg вакуум. Если вакуум можно получить и удержать, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к шагу 20.
Отсоединить линии продувки паров и EVAP от контейнера EVAP. Фитинг пробкового фильтра для паропровода. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу EVAP для продувки на фильтре EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение вентиля (закрыт). Попытка применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 14. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Используя ручной вакуумный насос, попытайтесь применить 5 в. Вакуум Hg в контейнер EVAP. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 17. Если вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверить линию от контейнера EVAP до выпускного клапана на наличие дефектов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 18.
Снять топливные баки. Снять трубопровод от бака к баку с быстроразъемного соединения выпускного клапана топливного бака и канистры EVAP. Демонтированные топливные баки и компоненты системы EVAP собрать на стенде. Заглушите трубку вентиля топливного бака. Заглушить все оставшиеся отверстия, необходимые для испытания на герметичность. Смазать топливные баки и все соединения мыльным раствором. Наддуйте топливный бак в сборе на заправочный шланг топливного бака до 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2). Воздушные пузырьки укажут на утечку. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21.
Отремонтируйте источник вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Заменить канистру паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Заменить датчик давления в топливном баке. После ремонта перейдите к шагу 21.
При необходимости заменить трубу EVAP шасси. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если тест пройден, перейдите к следующему шагу. Если тест не прошел, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Обеспечить напряжение батареи 10,5-18,0 вольт, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости, а температура двигателя 38-71°C (3,5-35 ° C). Проверить наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака, неправильно проложенных или дефектных вакуумных и паровых линий системы EVAP, неисправных или поврежденных паровых емкостей.

Подключить средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства выбрать функцию SPECIAL проверка (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕСТ) и выполнить команду обслуживание BAY проверка (ТЕСТ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ). Если тест показывает PASS, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не показывает PASS, перейдите к следующему шагу.
Использовать станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения и устранения утечки. После ремонта запустить обслуживание BAY проверка для проверки ремонта.

Проверить отсутствие или утечку уплотнительных колец на соединениях линии топливных паров или датчика топлива. Проверить наличие трещин или повреждений канистры EVAP, поврежденной вакуумной линии источника, продувочной линии и шланга EVAP или линии паров топливного бака. Проверить наличие некачественных соединений, клемм, замков при подключении жгута СПМ. Использовать станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения утечки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дайте команду EVAP включить и выключить соленоиды продувочного и вентиляционного клапанов. Если соленоиды продувки и вентиляции нажимают и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и/или вентиляции не щелкает, выполнить диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если давление в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., переходите к следующему шагу.
Проверить линию продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP на наличие защемления, перегиба или закупорки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если линия в порядке, провести диагностику с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
Повторно подключить все отключенные аппаратные средства EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 12 мм рт.ст. с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP и установить переключатель в положение Удержание. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 10 мм рт.ст., переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не 10 мм рт.ст., диагностируйте с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переведите поворотный переключатель в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 9. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и установить переходник крышки топливного бака (J-41415-40). Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду EVAP система SEAL on. Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролируйте давление по манометру ЭВАП. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 12. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Перекрыть штуцер паропровода топливного бака на канистре. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на канистре. Убедиться, что вентильный соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытаться создать вакуум в канистре. Если 5 дюймов. Hg можно поддерживать, переходите к шагу 12. Если 5 дюймов. Hg не может поддерживаться, переходите к следующему шагу.
Проверить отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг или поврежденный контейнер EVAP. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 13.
Проверить, нет ли неисправной топливной крышки, негерметичности заливной горловины, негерметичности паропроводов или продувочных линий. Ремонт по мере необходимости. Повторно подключить все ранее отключенное оборудование EVAP. Выполнить команду EVAP vent solenoid on (замкнут) с помощью сканирующего устройства. Когда диагностическая станция давления/продувки EVAP (J-41413) подключена к системе EVAP, оставьте ручку управления в положении ПОД ДАВЛЕНИЕМ. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Топливный бак, возможно, придется частично опустить, чтобы проверить соединения бака. После ремонта переходите к следующему шагу.
Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики продувки/давления EVAP. Установить переключатель в положение Удержание (ВЫДЕРЖКА). Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к шагу 3. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика выполнена и прошла успешно, повторить шаг 3.
Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и фитингах линии продувки. Проверить наличие трещин в контейнере EVAP. Проверить поврежденный или отсоединенный шланг источника вакуума, шланг продувки EVAP, вентиляционный шланг или шланг паров топливного бака. Проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверить наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0441 или P0446 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Проверить отсоединенные, перекрученные или поврежденные шланги/линии. Проверить ослабленные шланговые соединения, отсутствие или ослабление крышки заливной горловины топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Отсоединить источник вакуума впускной коллектор на продувочном клапане. Установить вакуумметр на линии источника вакуума впускной коллектор. Запустить двигатель. Работайте на оборотах двигателя более 2000 об/мин и соблюдать вакуумметр. Если показание вакуумметра составляет 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если показание вакуумметра не равно 15 дюймов. Hg, переходим к шагу 16.
Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. Включить зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показаниями давления в топливном баке. Если сканирующее устройство считывает значения от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает значения от -1 до 1 дюйма. H2O, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0450 диагностика.
С помощью EVAP давление/Purge Diagnostic Station (J-41413) подключить диагностическую станцию к сервисному порту EVAP. Переустановите крышку заливной горловины. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Снять главное реле. С помощью плавкой перемычки подключить перемычку между напряжением батареи и цепью зажигания в клемме разъема релейного жгута. Используя другой провод с плавкой перемычкой, заземлите цепь управления вентиляционным клапаном EVAP в соединителе жгута блок управления двигателем (чтобы закрыть вентиляционный канал). Создайте давление в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP. Контролировать давление по манометру в диагностической станции. Если 15 дюймов. H2O можно достичь, переходите к следующему шагу. Если 15 дюймов. H2O не может быть достигнуто, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0455 диагностики.
Поддерживать давление в системе на уровне 15 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке составляет 15 дюймов. H2O или более 11 дюймов H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 15 в. H2O или не более 11 дюймов H2O, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0450 диагностика.
Переведите поворотный переключатель на диагностической станции в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O, проблем не обнаружено. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить и заглушить паропровод топливного бака на канистре. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на станции диагностики в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 14.
Отсоединить и заглушить линию продувки на канистре. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на станции диагностики в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 17.
Отсоединить и заглушить вентиляционную линию у вентиляционного клапана. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на станции диагностики в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 18.
Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на канистре. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на станции диагностики в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 20.
Отсоединить и заглушить линию продувки на канистре. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на станции диагностики в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, переходят к стадии 21. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 19.
Повторно подсоединить паропровод топливного бака на канистре. Отсоединить и заглушите паропровод топливного бака. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на станции диагностики в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейти к этапу 22. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
Повторно подсоединить топливный бак к паропроводу канистры на топливном баке. Постоянно пытайтесь нагнетать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией в положении PRESSURIZE (нагнетание давления). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверить топливный бак на наличие утечек по швам, наливной трубе, передающему устройству и датчику давления в баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта или после проверки на наличие утечек перейдите к шагу 23.
Проверить поврежденную линию источника вакуума, заблокированный или ограниченный вакуумный порт или низкий вакуум. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
Заменить клапан продувки. Проверить наличие загрязнений, вызывающих отказ продувочного клапана. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Заменить выпускной клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23.
Заменить контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 23.
Заменить вентиляционную линию. После замены строки перейдите к шагу 23.
Заменить продувочную линию от вентиляционного отверстия к контейнеру. После замены линии продувки перейдите к шагу 23.
Заменить линию отвода паров в канистру. После замены паровой линии перейдите к следующему шагу.
Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Контролировать давление по манометру на диагностической станции. Перевести поворотный переключатель на диагностической станции в положение Удержание. Соблюдать манометр. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к шагу 6. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0442 расшифровка кода ошибки, повторить шаг 5. Если P0442 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если установлены дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверить наличие отсоединенных, поврежденных, защемленных или заблокированных паропроводов или шлангов. Проверить наличие поврежденной канистры EVAP или продувочного клапана. Проверить негерметичность кольца «О» датчика топлива в сборе или негерметичность топливного бака или заливной горловины.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлен ли также P1665 или P1676 расшифровка кода ошибки. Если присутствует какой-либо из расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. H2O, диагностируют испарительную систему.
Заменить крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства собрать данные отказ RECORD для P0440 расшифровка кода ошибки и очистить расшифровка кода ошибки. Включить соленоид вентиляции EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролировать давление по манометру ЭВАП на диагностической станции. Если давление 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 5 в. H2O, перейдите к шагу 6.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O и контролировать давление по манометру EVAP на диагностической станции. Переместить поворотный переключатель на диагностической станции в положение Удержание. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Фитинг блок-канистры для напорной линии топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Создайте вакуум в контейнере EVAP. Если вакуум может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Hg, переходите к шагу 9. Если вакуум не может поддерживаться на уровне 5 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу.
Проверить отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Проверить, не поврежден ли контейнер EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Заменить соленоид продувки EVAP. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 11.
Проверить, нет ли неисправной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверить наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверить отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. Постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления станцией диагностики EVAP в положении повышенного давления. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. С помощью диагностической станции EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Переместить поворотный переключатель в диагностической станции в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов. Рт.ст. в течение 2 минут, повторить шаг 3. Если давление EVAP не снижается, система в порядке.

Проверить следующее

Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверить наличие прерывистого тока в цепи.
Проверить наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверить наличие ограничений.
Неисправна или повреждена испарительная канистра.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент просмотра, проверить, связала ли другая система EVAP коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки P0440, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0462, P0463 или P1441) установлены как история расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверить неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить ручной вакуумный насос к соединению для продувки электромагнитного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 12 дюймов. Рт.ст. вакуума можно получить и удержать, перейти к следующему этапу. Если 12 дюймов. Hg вакуума не может быть получена или удержана, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 15. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определить место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если утечки нет, перейдите к шагу 13.
Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 15.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 15.
Заменить канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 15.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Пока система герметизирована, сравнить вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0442 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования просмотрите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Точное указание уровня топлива требуется для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверять наличие расшифровка кода ошибки датчиков уровня топлива, хранящихся в журнале расшифровка кода ошибки.

Выполнить физический осмотр системы EVAP. Убедиться, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 15-85 процентов от полной емкости, температура охлаждающей жидкости 38-71°C (3,5-35 ° C). Проверить наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака, неправильно проложенных или дефектных вакуумных и паровых линий системы EVAP. Проверить исправность или повреждение канистры паров EVAP или утечку угля из канистры паров EVAP.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0442 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, отремонтируйте неисправную цепь датчика топливного бака.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 9. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Проверить, отсоединен или поврежден ли вентиляционный шланг. Проверить контейнер EVAP на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 11.
Проверить отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверить отсоединенную, протекающую или поврежденную линию паров топливного бака или линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключении станции диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP попытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставив ручку управления станцией диагностики в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Манометр станции диагностики монитора. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение Удержание. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, повторить стадию 3. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, ремонт завершен.

Проверить наличие следующих элементов

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений на МУП. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Используя инструмент просмотра, проверить, присутствуют ли коды неисправностей P0440, P0446, P0452, P0453, P0461, P0462, P0463, P1441, P1645 и P1646. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если какие-либо из этих расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверить неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива 1,8-16,6 галлонов, а температура двигателя при 37-71°C (4-35 ° C). С помощью сканера записать данные, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выполнить команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить ручной вакуумный насос к соединению для продувки электромагнитного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 12 дюймов. Рт.ст. вакуума можно получить и удержать, перейти к следующему этапу. Если 12 дюймов. Hg вакуума не может быть получена или удержана, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости заменить. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определить место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. Если утечки нет, перейдите к шагу 13.
Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP.
Заменить вентиляционный клапан EVAP.
Заменить канистру паров EVAP.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Если оставить соленоидный клапан продувки EVAP включенным на более высокие проценты или более длительное время, то это позволит создать более высокий уровень вакуума. Максимум 12 дюймов. H2O вакуума можно подавать в систему EVAP с помощью сканирующего устройства. Пока система герметизирована, сравнить вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Подождать несколько секунд, пока система стабилизируется. Если оба значения находятся в пределах 2 дюймов. Н2О друг друга, повторить стадию 3. Если оба значения не находятся в пределах 2 в. H2O друг друга, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления EVAP.

Провести физический осмотр системы EVAP, проверив следующие пункты

Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлен ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать давление по манометру диагностической станции. При снижении давления до менее 10 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 10. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить вентиляционный шланг на вентиляционном клапане. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 8. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционный шланг на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 9.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 12.
Заменить контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 12.
Проверить отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверить наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверить отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключении станции диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Манометр станции диагностики монитора. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики в положение Удержание. Если в течение 2 минут давление в H2O снизится до менее 10, повторить шаг 2. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. С помощью средства сканирования выполнить команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить следующие пункты

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для трещин или проколов в канистре EVAP.
Для поврежденной или отсоединенной вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вакуумной линии, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотреть разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлен ли расшифровка кода ошибки P0446, P0452 или P0453. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. Чтение и запись данных отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать давление по манометру диагностической станции. При снижении давления до менее 10 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить линии продувки паров топливного бака и EVAP от фильтра EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP в контейнере EVAP. Убедиться, что соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытка применить 5 в. Рт.ст. в контейнер EVAP. Если вакуум поддерживается, как указано, перейдите к шагу 10. Если вакуум не может поддерживаться, как указано, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить вентиляционный шланг на вентиляционном клапане. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 5 в. Рт.ст. Если вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 8. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционный шланг на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если шланг в порядке, перейдите к шагу 9.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 12.
Заменить контейнер EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 12.
Проверить отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверить наличие отключенного или негерметичного паропровода топливного бака. Проверить отсоединенную или поврежденную линию продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). При подключении станции диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP попытайтесь повысить давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O, оставив ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41413) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта переходите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать манометр станции диагностики ЭВАП. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики EVAP в положение Удержание. Если в течение 2 минут давление в H2O снизится до менее 10, повторить шаг 2. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. С помощью средства сканирования выполнить команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Проверить следующие пункты

Отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров и линии продувки канистры EVAP.
Трещины или проколы в контейнере EVAP.
Повреждение или отключение вакуумной линии источника, линии продувки EVAP, вакуумной линии, линии продувки EVAP, вентиляционного шланга или линии паров топливного бака.
Неисправные соединения в VCM. Осмотреть разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Поврежденный жгут. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки системы EVAP хранятся как хронологические расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверить, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных линий продувки системы EVAP или поврежденного компонента системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если транспортное средство проходит испытание, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание и снять линию продувки EVAP с электромагнитного клапана. Подключить ручной вакуумный насос к вакуумному порту электромагнитного клапана EVAP. Применить 10 в. Рт.ст. в вакуумный порт. Если вакуум получен и удерживается, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может быть получен или не поддерживается, перейдите к шагу 15.
Выключить зажигание. Установить вакуумметр на стороне корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки EVAP. С помощью сканирующего устройства выполнить команду продувка адсорбера solenoid 50 percent. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 8. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Рт.ст. или больше, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и извлечь электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 15. Если вакуумметр не считывает 12 дюймов. Hg или выше, перейдите к шагу 14.
Выключить зажигание. Отсоединить и заглушить линию продувки EVAP от корпуса EVAP (линия от электромагнитного клапана продувки EVAP). Подключить ручной вакуумный насос к линии продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. для продувки электромагнитного клапана. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к следующему шагу. Если заданный вакуум не может быть получен и удержан, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить паропровод топливного бака от канистры ЭВАП. Заглушить порт канистры EVAP для линии паров топливного бака. Подсоединить вакуумный насос к продувочному порту EVAP на корпусе EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, попытайтесь применить 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 12. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на шаге 7. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Применить 15 в. Рт.ст. к вентилю. Если заданный вакуум может быть получен и удержан, перейдите к шагу 16. Если указанный вакуум не может быть получен или удержан, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана EVAP на наличие утечек или отсутствующих/поврежденных уплотнительных колец. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 17.
Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки и вентиляции канистры EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту системы EVAP. Убедиться, что манометры обнулены на диагностической станции. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Постоянно пытаться повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станцией давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться опустить топливный бак, чтобы проверить соединения в верхней части бака. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек нет, переходите к следующему шагу.
Проверить систему EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ограничений не найдено, перейдите к шагу 19.
Найдите и устраните утечку в источнике вакуума к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 21.
Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 21.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана перейдите к шагу 21.
Заменить канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 21.
Отремонтируйте линию EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP до канистры. После ремонта перейдите к шагу 21.
При наличии давления в системе EVAP сравнить показания манометра станции диагностики давления/продувки EVAP с показаниями датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Также сравнить показания со сбросом давления в системе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическое давление в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью средства сканирования выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите это расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования проверить, установлены ли другие расшифровка кода ошибки, связанные с системой EVAP, в качестве исторических расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверить неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отсоединить линию продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. Подсоединить ручной вакуумный насос к соединению для продувки электромагнитного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 12 дюймов. Рт.ст. вакуума можно получить и удержать, перейти к следующему этапу. Если 12 дюймов. Hg вакуума не может быть получена или удержана, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от канистры до вентиляционного клапана на наличие утечек. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 15. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). С помощью ультразвукового течеискателя определить место утечки в системе EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если утечки нет, перейдите к шагу 13.
Проверить электромагнитный клапан продувки EVAP и линию продувки на предмет загрязнения углеродом. Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
Заменить канистру паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 15.
Сбросьте давление в системе. С помощью сканирующего устройства использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим устройством. Пока система герметизирована, сравнить вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0442 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Точное указание уровня топлива требуется для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно прошел или не прошел этот расшифровка кода ошибки. Всегда диагностируйте датчики уровня топлива расшифровка кода ошибки перед выполнением этого теста расшифровка кода ошибки. Всегда проверять наличие расшифровка кода ошибки датчиков уровня топлива, хранящихся в журнале расшифровка кода ошибки.

Провести физический осмотр системы EVAP, проверив следующие пункты

Напряжение батареи между 10,5-17,5 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
ЭСТ 38-71°C (3,5-35 ° C).
Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Подключить средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента подать команду EVAP на включение и выключение соленоида продувки канистры. Если соленоид щелкает на включение и выключение по команде, перейти к следующему шагу. Если соленоид не щелкает, перейдите к шагу 3.
Наблюдение за состоянием обратной связи продувки. Если состояние сканирующего устройства отображается как высокий (высокий уровень) при подаче команды off (выключено) или низкий (низкий уровень) при подаче команды on (включено), проблема возникает периодически. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует индикации, проверить короткое замыкание на массу в цепи между соленоидом продувки корпуса EVAP и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП.
Проверить предохранитель рециркуляция отработавших газов, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверить наличие короткого замыкания между блоком предохранителей и соленоидом продувки. Заменить предохранитель.
Отсоединить разъем жгута электромагнита. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммами жгута. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить наличие короткого замыкания между соленоидом продувки EVAP и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП.
С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. При загорании контрольной лампы заменить соленоид продувки EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP продувает клемму «А» разъема электрического жгута соленоида. При загорании контрольной лампы проверить обрыв в цепи между соленоидом и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП. Если контрольная лампа не горит, проверить наличие размыкания между соленоидом и блоком предохранителей.

Прерывистое обрыв или короткое замыкание жгута приведет к установке P0443 расшифровка кода ошибки. Периодические условия могут быть обнаружены с помощью сканирующего устройства и наблюдения за состоянием обратной связи продувки. Состояние должно быть ВЫСОКИМ, когда соленоид выключен, и НИЗКИМ, когда соленоид включен. Убедиться в герметичности клеммных соединений. Сопротивление соленоида должно быть 19-31 Ом. Проверить предохранитель рециркуляция отработавших газов в блоке предохранителей под капотом.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, дать команду на включение и выключение продувочного клапана. Если продувочный клапан включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если продувочный клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на массу. Измерить с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем клапана. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключить зажигание, отсоединить разъем клапана. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем кабеля клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание, вновь подсоединить штуцер клапана. Отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на массу. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления клапаном зонда на соединителе жгута блок управления двигателем. Если клапан работает, перейдите к шагу 12. Если клапан не работает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтировать схему управления арматурой. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтировать коммутируемую цепь питания аккумулятора к продувочному клапану. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить клапан продувки. После замены клапана перейдите к шагу 14.
Проверить соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0443 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента увеличить и уменьшить электромагнит продувки вверх и вниз. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид продувки. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд продуть цепь питания электромагнитного зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания соленоида продувки и массы. С помощью сканирующего устройства выполнить команду purge solenoid on и off. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверить соленоид продувки на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить цепь управления соленоидом продувки на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить, нет ли неисправных соединений электромагнита продувки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверить неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить соленоид продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверить разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение электромагнитного клапана продувки. Если клапан продувки включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если продувочный клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Измерить с помощью мультиметр по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления арматурой на разъеме жгута СПМ в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнитного клапана. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнитного клапана. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем кабеля клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание и подсоединить разъем электромагнитного клапана. Отсоединить разъем жгута СПМ. Перемычка цепи управления главного реле на массу. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, проверить цепь управления клапаном зонда на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если электромагнитный клапан работает, перейдите к шагу 12. Если электромагнитный клапан не работает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на электромагнитном клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте переключаемую цепь питания аккумулятора к электромагнитному клапану продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить электромагнитный клапан продувки EVAP. После замены электромагнитного клапана перейдите к шагу 14.
Проверить правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0443 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования просмотрите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверить наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверить жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам). Проверить наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента увеличить и уменьшить электромагнит продувки вверх и вниз. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид продувки. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд продуть цепь питания электромагнитного зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания соленоида продувки и массы. С помощью сканирующего устройства выполнить команду purge solenoid on и off. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверить соленоид продувки на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить цепь управления соленоидом продувки на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить, нет ли неисправных соединений электромагнита продувки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверить неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить соленоид продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0443 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида EVAP. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Подключить плавкую перемычку к цепи управления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, при выключенном двигателе, установив с помощью мультиметр в 40-амперную шкалу. Проверить протекание тока от цепи управления соленоидом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид EVAP. Проверить с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 12. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид EVAP. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить в разъем жгута электромагнитов масса фары контроля и цепь питания розжига зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание. Повторно подключить соленоид EVAP. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить провод с плавкой перемычкой между заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 10.
Проверить соединения на соленоиде EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления соленоидом ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Неисправную цепь питания зажигания соленоида ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить соленоид EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида EVAP. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. С помощью DVOM установить DVOM на 10-амперную шкалу. Проверить ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид EVAP. Проверить с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 12. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид EVAP. Подключить контрольную лампу между разъемами электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить в разъем жгута электромагнитов масса фары контроля и цепь питания розжига зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание. Повторно подключить соленоид EVAP. Отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь управления соленоидом. Включить зажигание. Подключить плавкую перемычку между заземлением и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона жгута), цепь управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает, перейдите к шагу 10.
Проверить соединения на соленоиде EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления соленоидом ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Неисправную цепь питания зажигания соленоида ЭВАП устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить соленоид EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0443 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Подключить средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотреть историю неисправностей расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0443 расшифровка кода ошибки или P0449, диагностируйте пораженный расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение электромагнита продувки фильтра и электромагнита вентиляции EVAP. Если оба электромагнита нажимают при включении и выключении, перейдите к следующему шагу. Если один или оба соленоида не щелкают при включении и выключении, перейдите к шагу 4.
С помощью средства сканирования запустить тест обслуживание BAY. Если тест показывает PASS, проблема является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тест не показывает PASS, проверить наличие перекрученного или защемленного электромагнитного шланга вентиляции. Ремонт по мере необходимости. Если шланг в порядке, заменить соленоид вентиляции.
Отсоединить разъем жгута от соответствующего соленоида. С помощью контрольной лампы подключить контрольную лампу между клеммами разъема кабеля. Включить зажигание, выключить двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить неисправный МУП.
С помощью сканирующего устройства включить электромагнит. При загорании контрольной лампы заменить соленоид. Если контрольная лампа не горит, подключить контрольную лампу между землей и цепью источника. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи источника. При загорании контрольной лампы проверить обрыв в цепи управления или неисправное клеммное соединение. Ремонт по мере необходимости. Если схема или клеммное соединение в порядке, заменить СПМ.

Проверить отсутствие или утечку уплотнительных колец на соединениях линии топливных паров или датчика топлива. Проверить наличие трещин или повреждений контейнера EVAP. Проверить поврежденную вакуумную линию источника, линию продувки EVAP, вентиляционный шланг EVAP или линию паров топливного бака. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Использовать станцию диагностики давления/продувки EVAP и ультразвуковой течеискатель для обнаружения утечки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, то сначала необходимо диагностировать расшифровка кода ошибки, на который оказано влияние. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дайте команду EVAP включить и выключить соленоиды продувочного и вентиляционного клапанов. Если соленоиды продувки и вентиляции нажимают и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и/или вентиляции не щелкает, выполнить диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если давление в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., переходите к следующему шагу.
Проверить линию продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP на наличие защемления, перегиба или закупорки. При необходимости отремонтируйте или заменить. После ремонта перейдите к шагу 14. Если линия в порядке, провести диагностику с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
Повторно подключить все отключенные аппаратные средства EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O с использованием диагностической станции. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 12 мм рт. ст., переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не 12 мм рт.ст., диагностируйте с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. Выполнить команду EVAP vent solenoid off (обрыв) во время наблюдения за манометром EVAP. Если обратный трубопровод давления EVAP равен нулю в. H2O в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если линия возврата давления EVAP не равна нулю в. H2O в течение 5 секунд, переходите к следующему шагу.
Отсоединить большой вентиляционный шланг от контейнера EVAP с маркировкой система впрыска вторичного воздуха. Установить поворотный переключатель на диагностической станции в положение PURGE (продувка). Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за вакуумметром в течение 5 секунд, поддерживая скорость двигателя до 2500 об/мин. Если показания вакуума остаются менее 10 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не остаются менее 10 в. Hg, переходите к шагу 11.
Проверить наличие перекрученного, защемленного или заблокированного вентиляционного шланга EVAP между коробкой EVAP и соленоидом EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 12.
Заменить контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
Повторно подключить все отключенные аппаратные средства EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Установить поворотный переключатель на станции диагностики давления/продувки в положение Удержание. Соблюдать показания манометра EVAP. При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается до нуля в. H2O в течение 5 секунд, повторить стадию 3.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 3.
С помощью средства сканирования проверить наличие дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить наличие перегнутого, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга между корпусом EVAP и соленоидом EVAP. Проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверить наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение вентиляционного клапана. Если вентиляционный клапан включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если вентиляционный клапан не включается и не выключается при каждой команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на массу. Измерить с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не равен 0,1-0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем клапана. С помощью DVOM проверить сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 9.
Выключить зажигание, отсоединить разъем клапана. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить командный клапан. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем кабеля клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание, вновь подсоединить штуцер клапана. Отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на массу. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, цепь управления клапаном зонда на соединителе жгута блок управления двигателем. Если клапан работает, перейдите к шагу 12. Если клапан не работает, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на клапане. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтировать схему управления арматурой. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте переключаемую цепь питания аккумулятора к вентиляционному клапану. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить выпускной клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14.
Проверить соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0446 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0446 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлен ли также P1676 расшифровка кода ошибки. При наличии P1676 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если P1676 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства собрать данные отказ RECORD для P0446 расшифровка кода ошибки и очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю в. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно нулю в. Hg, диагностировать систему управления EVAP.
Заменить крышку заливной горловины. С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Создайте давление в системе EVAP с помощью диагностической станции. Контролировать давление по манометру ЭВАП на диагностической станции. Если давление 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не равно 5 в. H2O, диагностика системы управления EVAP.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. Используя сканирующее устройство, выдайте команду EVAP vent solenoid off (обрыв) во время наблюдения за манометром EVAP на диагностической станции. При изменении давления EVAP до нуля в. H2O в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не меняется, переходите к следующему шагу.
Отсоединить большой вентиляционный шланг (с маркировкой система впрыска вторичного воздуха) от контейнера EVAP. Переместить ротор на диагностической станции в положение ПРОДУВКА. Запустить и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства включить (открыть) электромагнит продувки. Контролировать вакуумметр на диагностической станции в течение 5 секунд, удерживая обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Если вакуум остается меньше -45 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если вакуум не остается ниже -45 в. H2O, перейдите к шагу 9.
Проверить отсоединенный, перекрученный или поврежденный вентиляционный шланг между коробкой EVAP и соленоидом вентиляции. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 10.
Заменить контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель в диагностической станции в положение Удержание и наблюдайте за манометром EVAP. Выполнить команду EVAP vent solenoid off (обрыв). Наблюдайте за давлением EVAP на манометре. При снижении давления EVAP до нуля в. H2O в течение 5 секунд, система в порядке. Если давление EVAP не снижается, повторить шаг 3.

Проверить следующее

Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
Проверить наличие прерывистой, разомкнутой или короткозамкнутой цепи.
Проверить наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P0449 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0449 расшифровка кода ошибки. Если P0449 расшифровка кода ошибки не установлен, проверить систему EVAP на предмет неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных и вентиляционных линий EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. Подождать 30 секунд, затем заменить крышку наполнителя. Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента показания датчика давления в топливном баке EVAP. Если для средства сканирования отображается значение -10 в. H2O или менее, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает -10 в. H2O или менее, перейдите к этапу 10.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию продувка адсорбера/SEAL. Достаточно выполнить команду продувка адсорбера для получения -10 в. H2O, затем герметизировать систему. Наблюдая за дисплеем датчика давления в топливном баке EVAP, выполнить команду EVAP vent клапан обрыв (вентиляционный клапан EVAP ОТКРЫТ) (нажать Exit). Если показания датчика давления падают почти до нуля при подаче команды на продувку EVAP с нулевым процентом и открытом выпускном клапане, неисправность отсутствует. Если показания давления не падают почти до нуля при подаче команды на продувку EVAP с нулевым процентом и при открытом выпускном клапане, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отсоединить линии паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). С помощью вакуумного насоса нанести и удерживайте 5 в. Рт.ст. Команда EVAP vent клапан OFF (обрыв). Если при открытии выпускного клапана разрежение падает, перейдите к шагу 8. Если вакуум не падает при открытии вентиляционного отверстия, перейдите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на предыдущем шаге. Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. Контролировать манометр вакуумного насоса по мере удаления пробки из вентиляционной линии. Если вакуум падает, перейдите к шагу 11. Если вакуум не падает, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от вентиляционного клапана EVAP на наличие ограничений. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
Проверить линию паров топливного бака на наличие ограничений. При необходимости заменить. После замены паропровода перейдите к шагу 15. Если линия пара в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, снять пробку и вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки и вентиляции парового контейнера EVAP. Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к служебному порту системы EVAP. Работайте на двигателе. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение), чтобы включить соленоид EVAP для изменения уровня вакуума при работающем двигателе и быстро уплотнить систему с помощью сканирующего устройства. Сравнить показания вакуумметра и сканирующего прибора станции диагностики давления/продувки EVAP. Если оба показания находятся в пределах плюс-минус 2 дюйма. Рт.ст. друг друга, переходят к шагу 2. Если оба показания не в пределах плюс-минус 2 в. Рт.ст. друг друга, переходят к шагу 13.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика давления в топливном баке ЭВАП. Отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута датчика давления в топливном баке EVAP. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 14.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 15.
Заменить канистру паров EVAP. После замены парового баллона перейдите к шагу 15.
Заменить датчик давления в топливном баке ЭВАП. После замены датчика перейдите к шагу 15.
Ремонт открыт в цепи массы датчика давления топливного бака ЭВАП. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать функции расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки. Проверить наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга. Проверить неисправные соединения на МУП. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие изолированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом или поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Если также установлен P1675 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1675 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Считывание и запись данных отказ RECORDS для P0446 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить вентиляционный шланг с маркировкой система впрыска вторичного воздуха от контейнера EVAP. Переключите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение PURGE. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Контролировать вакуумметр в течение 5 секунд, удерживая обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Если вакуум остается на уровне менее 30 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если вакуум не сохраняется, перейдите к шагу 9.
Убедиться, что вентиляционный шланг находится между контейнером EVAP и соленоидом EVAP перегнут, защемлен или заблокирован. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 10.
Заменить контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение Удержание. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, ремонт завершен. Если давление не уменьшается, как указано, вернитесь к шагу 3.

Проверить следующие пункты

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки. Проверить наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.
Для неисправных соединений на МУП. Проверить разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных и вентиляционных линий EVAP. Проверить наличие поврежденных компонентов системы EVAP. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. Подождать 30 секунд, а затем заменить топливный колпачок. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать отображение датчика давления в топливном баке EVAP. Если показания сканера -10 дюймов. H2O или менее, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не равны -10 дюйм. H2O или менее, перейдите к этапу 10.
Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию продувка адсорбера/seal. Контролируя показания датчика давления в топливном баке EVAP, подать команду на продувку EVAP для получения значения -10 дюймов. H2O. При контроле дисплея датчика давления в топливном баке EVAP команда EVAP вентильный клапан открывается (нажатие EXIT). Если датчик давления в топливном баке EVAP быстро упадет почти до нуля в. H2O при подаче команды на продувку EVAP с нулевым процентом и открытии выпускного клапана неисправность отсутствует. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Отсоединить линии паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. При контроле манометра вакуумного насоса дать команду на отключение (открытие) выпускного клапана EVAP. Если при открытии выпускного клапана разрежение падает, перейдите к шагу 8. Если при открытии клапана вакуум не падает, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. Во время контроля манометра вакуумного насоса удалить пробку из вентиляционной линии. Если при извлечении пробки вакуум падает, перейдите к шагу 11. Если при извлечении пробки вакуум не падает, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от баллона до вентиляционного клапана на наличие ограничений. При необходимости заменить вентиляционную линию. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить линию паров топливного бака на наличие ограничений. Необходимо заменить паропровод. Если линия пара в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока электромагнитный клапан продувки EVAP не будет включен с помощью сканирующего устройства. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) на сканирующем приборе для включения электромагнитного клапана продувки EVAP на различные уровни вакуума при работающем двигателе и быстрой герметизации системы сканирующим прибором. Если оставить соленоидный клапан продувки EVAP включенным на более высокие проценты или более длительное время, то это позволит создать более высокий уровень вакуума. Максимум -14 дюймов. H2O вакуума можно подавать в систему EVAP с помощью сканирующего устройства. Пока система герметизирована, сравнить вакуумметр станции диагностики давления/продувки EVAP с вакуумом, показанным на сканирующем приборе от датчика давления топливного бака EVAP. Подождать несколько секунд, пока система стабилизируется. Если оба значения находятся в пределах ± 2 дюйма H2O, повторить стадию 2. Если оба значения выходят за пределы ± 2 в. H2O, перейдите к шагу 13.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика давления в топливном баке ЭВАП. Отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Проверить с помощью мультиметр сопротивление цепи массы датчика между разъемом СПМ и датчиком давления в топливном баке ЭВАП. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 14.
Заменить вентиляционный клапан EVAP.
Заменить канистру паров EVAP.
Заменить датчик давления в топливном баке ЭВАП.
Ремонт открыт в цепи массы датчика давления топливного бака ЭВАП.

Провести физический осмотр системы EVAP, проверив следующие пункты

Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильно проложенные/неисправные вакуумные и паровые линии системы EVAP.
Заедание закрытого выпускного клапана EVAP.
Ограниченный или заблокированный шланг системы EVAP.
Ограниченная или застрявшая закрытая перекидная задвижка топливного бака.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке составляет от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не составляет от -1 до 1 дюйма. Н2О, диагностировать датчик давления топливного бака. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Установить крышку заливной горловины. Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) на сервисный порт EVAP. Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Попытка повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов. H2O с использованием диагностической станции. Контролировать давление по манометру на диагностической станции. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке составляет от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке составляет от -1 до 1 дюйма. Hg, диагностировать систему управления EVAP. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства отключить (открыть) вентиляционный клапан EVAP. Если давление EVAP возвращается к значению от -1 до 1 дюйма. H2O в течение 10 секунд, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление EVAP не возвращается к значению от -1 до 1 дюйма. H2O в течение 10 секунд, переходите к следующему шагу.
Переключите поворотный переключатель на диагностической станции в положение СБРОС ДАВЛЕНИЯ. Отсоединить вентиляционный шланг от контейнера EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Заблокируйте фитинг паропровода топливного бака в контейнере EVAP. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на контейнере EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. Если 5 дюймов. Hg может быть получена и удержана, перейдите к этапу 11. Если вакуум не может быть получен или удержан, переходите к следующему шагу.
Проверить наличие перегнутого, защемленного или заблокированного вентиляционного шланга между коробкой EVAP и вентиляционным клапаном. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если с вентиляционным шлангом все в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить штуцер выпускного клапана. Включить зажигание, выключить двигатель. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумулятора и клеммой «А» разъема выпускного клапана. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой «А» разъема вентиляционного клапана EVAP. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Устранить замыкание на массу в цепи управления вентиляцией EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены клапана перейдите к шагу 13.
Проверить канистру паров EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 13.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства отключить (открыть) вентиляционный клапан EVAP. Наблюдайте за датчиком на диагностической станции. Если давление EVAP возвращается к нулю в. H2O в течение 10 секунд, переходите к следующему шагу. Если давление EVAP не возвращается к нулю в. H2O, повторить стадию 2.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Выполнить обслуживание BAY проверка для системы EVAP. После выполнения теста перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Провести физический осмотр системы EVAP, проверив следующие пункты

Напряжение аккумулятора 10,5-17,5 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
ЭСТ 38-71°C (3,5-35 ° C).
Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Н2О, произвести диагностику цепи датчика топливного бака. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переустановите топливный колпачок. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Подключить станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства прочтите топливо TANK VACUUM (ВАКУУМ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 дюймов. Н2О, ремонт неисправной цепи датчика топливного бака.
Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Контролировать манометр станции диагностики давления/продувки EVAP. Если в течение 5 секунд давление в H2O снизится до нуля, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление не уменьшается, как указано, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить вентиляционное отверстие и шланг паров топливного бака от контейнера EVAP. Заглушить штуцер паропровода топливного бака на канистре ЭВАП. Переведите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение отпускание. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на контейнере EVAP. Применить 5 дюймов. Рт.ст. Если заданный вакуум может быть получен, перейдите к шагу 11. Если указанный вакуум не может быть получен, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что вентиляционный шланг находится между контейнером EVAP и соленоидом EVAP перегнут, защемлен или заблокирован. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута вентиляционного клапана. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, разъем жгута зонда «А». При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута VCM. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и клеммой «А» разъема жгута вентиляционного клапана EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
Устранить замыкание на массу в цепи управления вентиляционным клапаном EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 13.
Заменить контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 13.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Переведите поворотный переключатель станции диагностики давления/продувки EVAP в положение Удержание. С помощью сканирующего устройства выдайте команду EVAP vent solenoid OFF (обрыв). Если в течение 5 секунд давление в H2O снизится до нуля, перейдите к следующему шагу. Если давление не уменьшается, как указано, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функции расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Очистить расшифровка кода ошибки. Выполнить тест EVAP обслуживание BAY. После выполнения тестирования сервисного отсека перейдите к следующему шагу.
Проверить, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить следующие пункты

Для отсутствующих или поврежденных уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки.
Для неисправных соединений в VCM. Осмотреть разъемы кабельных жгутов на предмет наличия удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
Для поврежденного жгута. Проверить жгут проводов к соленоиду EVAP, соленоиду EVAP продувки и датчику давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и снять топливный колпачок. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство показывает ноль в. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает ноль в. Рт.ст., произвести диагностику цепи датчика топливного бака. См. расшифровка кода ошибки P0453 проверка.
Проверить, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных и вентиляционных линий EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
Убедиться, что напряжение батареи составляет 10,5-17,5 вольт, уровень топлива составляет 15-85 процентов от полной емкости, а температура двигателя находится в пределах 38-71°C (4-35 ° C). Проверить наличие незакрепленной, отсутствующей, дефектной или неправильной крышки топливного бака. Проверить, нет ли неправильно проложенных или неисправных вакуумных и паровых линий системы EVAP. Проверить исправность или повреждение канистры для паров или утечку угля из канистры. С помощью средства сканирования выполнить команду EVAP система обслуживание BAY проверка. Если система прошла тест, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если система не прошла тест, переходите к следующему шагу.
Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключить зажигание. Отсоединить линии паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Заглушка порт канистры для линии паров топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение вентиляционного клапана EVAP (закрыт). Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. Команда EVAP vent клапан OFF (обрыв). Контролировать манометр вакуумного насоса. Если при открытии выпускного клапана разрежение падает, перейдите к шагу 8. Если вакуум не падает при открытии выпускного клапана, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной, как на шаге 5. Отсоединить и заглушить вентиляционную линию на вентиляционном клапане EVAP. Используя вакуумный насос, нанести 5 дюймов. Рт.ст. Снять заглушку с вентиляционной линии. Контролировать манометр вакуумного насоса. Если вакуум падает при отключении вентиляционной линии, перейдите к шагу 10. Если вакуум не падает при отключении вентиляционной линии, перейдите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от баллона до вентиляционного клапана на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 11.
Осмотреть паропровод топливного бака на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
Установка станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента, команда EVAP вентиляционный клапан закрыт. Используя станцию диагностики давления/продувки, создайте давление в системе EVAP. Дайте системе стабилизироваться (на сканирующем приборе), а затем повернуть селектор диагностической станции в положение OFF/Удержание. Сравнить манометр диагностической станции и давление в топливном баке на сканирующем приборе. Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину давления в системе EVAP, перейдите к шагу 4. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину вакуума в системе EVAP, перейдите к шагу 12.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены выпускного клапана EVAP перейдите к шагу 13.
Заменить контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 13.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика давления перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выбрать функции расшифровка кода ошибки и сброс расшифровка кода ошибки INFO. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и линии продувки, проверить наличие неисправных соединений на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), осмотреть кабельные разъемы на наличие обратных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами. Проверить наличие поврежденного жгута с соленоидом EVAP, соленоидом EVAP продувки и датчиком давления топливного бака на предмет прерывистого открытия или короткого замыкания.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Проверить наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины. Проверить неправильную маршрутизацию, перекрученные или поврежденные линии продувки системы EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования выполнить команду обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если транспортное средство проходит испытание в сервисном отсеке, неисправность является периодической. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло испытание в сервисном отсеке, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание. Повторно подключить линии электромагнитного клапана продувки EVAP. Отсоединить линию паров топливного бака и продувки EVAP от фильтра паров EVAP. Фитинг-пробка канистры для паропровода топливного бака. Подсоединить ручной вакуумный насос к фитингу корпуса линии продувки EVAP. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 7. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Оставьте систему подключенной. Отсоединить вентиляционную линию у выпускного клапана EVAP. Заглушить вентиляционную линию. С помощью вакуумного насоса примените вакуум. Если 5 дюймов. Hg вакуума может быть получена и удержана, перейдите к этапу 9. Если вакуум не удается получить и удержать, переходите к следующему шагу.
Проверить вентиляционную линию EVAP от контейнера к вентиляционному клапану EVAP на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если вентиляционная линия в порядке, перейдите к шагу 10.
Проверить линию паров топлива на ограничение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если линия пара в порядке, переходите к следующему шагу.
Установить станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) и ультразвуковой течеискатель (J-41416). Перед началом испытаний убедиться, что манометры на испытательном оборудовании обнулены. Выключить зажигание и снять ручной вакуумный насос. Повторно подсоединить линии продувки парового баллона EVAP и вентиляционные линии резервуара. Подключить диагностическую станцию к служебному порту системы EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду на закрытие вентиляционного клапана EVAP. Постоянно пытайтесь повысить давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции давления/продувки EVAP в положении PRESSURIZE (Повысить давление). Если датчик давления топливного бака показывает фактическую величину вакуума в системе EVAP, перейдите к шагу 3. Если датчик давления топливного бака не показывает фактическую величину вакуума в системе EVAP, перейдите к шагу 11.
Заменить вентиляционный клапан EVAP. После замены клапана перейдите к шагу 12.
Заменить канистру паров EVAP. После замены канистры перейдите к шагу 12.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0442 расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию Read и Record INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Провести физический осмотр системы EVAP, проверив следующие пункты

Напряжение батареи 10,5-18,0 вольт.
Уровень топлива 15-85 процентов от полной мощности.
ЭСТ 38-71°C (3,5-35 ° C).
Ослаблена, отсутствует, неисправна или неправильно установлена крышка топливного бака.
Неправильная прокладка или неисправность вакуумных и паровых линий системы EVAP.
Неисправный или поврежденный паровой контейнер EVAP.
Проверка на выброс древесного угля из паровой емкости EVAP.

Подключить средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида вентиляции контейнера EVAP. Если соленоид щелкает по команде, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не щелкает, перейдите к следующему шагу.
Проверить предохранитель IGN 1, расположенный в блоке предохранителей пассажирского салона. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверить цепь между соленоидом вентиляции контейнера EVAP и блоком предохранителей. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить соленоид. Заменить предохранитель.
Отсоединить разъем жгута электромагнитов вентиляции контейнера EVAP. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммами соленоида. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить наличие короткого замыкания между соленоидом вентиляции корпуса EVAP и МУП. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП.
С помощью сканирующего устройства включить электромагнит вентиляции EVAP. Если загорается контрольная лампа, заменить соленоид EVAP. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд EVAP выпускает электромагнитный кабель соленоида, разъем «A». При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи между соленоидом и блоком предохранителей.
Проверить обрыв в цепи между разъемом «B» электромагнитного жгута вентиляции коробки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверить разъем жгута на СПМ. Если разъем исправен, заменить МУП.

Прерывистое обрыв или короткое замыкание жгута приведет к установке P0449 расшифровка кода ошибки. Проверить разъемы и клеммы жгута. Сопротивление вентильного соленоида ЭВАП должно быть 15-35 Ом. Проверить предохранитель IGN в блоке предохранителей пассажирского салона.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп проветривает цепь питания соленоида зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания электромагнитного клапана и массы. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита вентиляции. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверить цепь управления соленоидом выпускного клапана на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить цепь управления электромагнитом вентиляции на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить, нет ли неисправных соединений электромагнитного клапана. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверить неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить соленоид вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0449 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверить с помощью мультиметр в 10-амперной шкале ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,1-0,75 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,1-0,75 А, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Проверить с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 11. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Подключить контрольную лампу между разъемами электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить контрольную лампу к земле и цепи питания розжига зонда в разъеме электромагнитного жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Выключить зажигание и подсоединить разъем жгута электромагнита. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить провод с плавкой перемычкой между заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12. Если соленоид не работает под напряжением, перейдите к шагу 9.
Проверить соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Отремонтируйте цепь управления соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте цепь подачи зажигания на соленоид. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Проверить наличие некачественных соединений/клемм на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0449 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если соленоид не отвечает на команду, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание и отсоединить соленоид. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп проветривает цепь питания соленоида зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
Подключить контрольную лампу между цепями питания зажигания электромагнитного клапана и массы. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита вентиляции. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
Проверить цепь управления соленоидом выпускного клапана на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить цепь управления электромагнитом вентиляции на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
Проверить, нет ли неисправных соединений электромагнитного клапана. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Проверить неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить соленоид вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0449 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Включить зажигание. Используя DVOM, установить DVOM на 40-амперную шкалу. Проверить ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Проверить с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 14. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 15.
Выключить зажигание. Снять под капотом электрический центральный кожух бокового экрана. Отпустить и повернуть электрический центр вверх, чтобы получить доступ к синему 12-контактному разъему. Отстыкуйте разъем. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, тестовую лампу зонда к контакту «F» штекерного клеммного разъема. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение соленоида EVAP. Если при подаче команды на включение и выключение соленоида вентиляции загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит при подаче команды на включение и выключение электромагнитного клапана, перейдите к шагу 8.
Выключить зажигание. Подключить синий 12-контактный разъем к электрическому центру под капотом. Отсоединить разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема электромагнитного жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение электромагнита продувки EVAP. Если контрольная лампа включается и выключается по команде, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не включается и не выключается по команде, перейдите к следующему шагу.
Подключить контрольную лампу к земле. Контрольная лампа щупа в цепь питания розжига на разъеме электромагнитного жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
Включить зажигание. Подсоединить синий 12-контактный разъем к электрическому центру под капотом. Отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя плавкую перемычку, соединенную с землей, мгновенно измерить цепь управления соленоидом в разъеме жгута СПМ. Если соленоид щелкает, когда цепь заземлена и разомкнута, перейдите к шагу 10. Если соленоид не щелкает, когда цепь заземлена и разомкнута, перейдите к шагу 11.
Проверить соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Проверить соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
Устраните неисправность цепи управления соленоидом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и синим 12-контактным разъемом. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните неисправность цепи управления соленоидом между соленоидом и синим 12-контактным разъемом. После ремонта перейдите к шагу 19.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоида. После ремонта перейдите к шагу 19.
Заменить электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 19.
Выключить зажигание. Снять под капотом электрический центральный кожух бокового экрана. Поднять электрический центр под капотом, чтобы получить доступ к синему 12-контактному разъему. Отстыкуйте разъем. Проверить сопротивление между заземлением и штырьковым контактом «F» разъема цепи управления соленоидом. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 17.
Устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом EVAP между 12-контактным разъемом и соленоидом EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
Устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом EVAP между СПМ и 12-контактным разъемом. После ремонта перейдите к шагу 19.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Используя сканирующее устройство, включить и выключить соленоид. Если соленоид включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если соленоид не включается или выключается по команде, перейдите к шагу 5.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM установить DVOM на 10-амперную шкалу. Проверить ток от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А (но не равен нулю), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Проверить с помощью мультиметр сопротивление от цепи управления электромагнитом в разъеме жгута СПМ и землю. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
Выключить зажигание, отсоединить разъем электромагнита. Подключить контрольную лампу между разъемами электромагнитного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить электромагнит команды. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
Подсоединить в разъем жгута электромагнитов масса фары контроля и цепь питания розжига зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание и подсоединить разъем жгута электромагнита. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключить провод с плавкой перемычкой между заземлением и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), схемой управления соленоидом. Если соленоид работает, перейдите к шагу 9. Если соленоид не работает под напряжением, перейдите к шагу 10.
Проверить соединения на соленоиде. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
Проверить соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Неисправную цепь управления соленоидом устраните. После ремонта перейдите к шагу 14.
Отремонтируйте неисправную цепь питания зажигания соленоида. После ремонта перейдите к шагу 14.
Заменить соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0449 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, при выключенном двигателе Снять топливный колпачок. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжение давления в топливном баке. Если показание напряжения составляет 2,2-2,8 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 2,2-2,8 вольт, перейдите к шагу 6.
Перед установкой нулевые манометры на станции диагностики давления/продувки (J-41413) EVAP. Подключить диагностическую станцию к сервисному порту EVAP. Переустановите топливный колпачок. Отсоединить вентиляционный шланг на вентиляционном клапане EVAP и заглушить шланг. С помощью диагностической станции поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контроль давления по манометру на станции диагностики давления/продувки EVAP. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение датчика 3,3-3,9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение на датчике не равно 3,3-3,9 вольт, перейдите к шагу 6.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Покачивайте электрический разъем датчика давления в топливном баке, жгут проводов и разъем жгута блок управления двигателем, наблюдая за дисплеем сканера. Если значение напряжения, отображаемое на сканирующем приборе, изменяется при изменении компонентов, перейдите к шагу 17. Если значение напряжения, отображаемое на сканирующем приборе, не изменяется при качании компонентов, перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и записать параметры. Очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатируйте автомобиль как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДРЕ. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0450 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P0450 расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем датчика давления топливного бака. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика. Если показание напряжения 4,7-5,3 вольт, переходите к шагу 10. Если показание напряжения не равно 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и оставьте датчик отсоединенным. Отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика. Если присутствует какое-либо напряжение, перейдите к шагу 21. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверить с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 22.
С помощью DVOM проверить целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 23. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
С помощью DVOM проверить напряжение между землей и разъемом 5-вольтовой опорной цепи жгута датчика. Если показание напряжения составляет 4,7-5,3 вольта, перейдите к шагу 14. Если показание напряжения не равно 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание и оставьте датчик отсоединенным. Отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью разъема датчика. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 18. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
С помощью DVOM проверить целостность жгута 5-вольтовой опорной цепи датчика. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 19.
С помощью DVOM проверить целостность жгута между землей и 5-вольтовой опорной цепью датчика. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 20. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27.
Выключить зажигание, проверить с помощью DVOM сопротивление между землей и цепью массы разъема жгута датчика. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
Оставьте датчик отсоединенным. Отсоединить разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверить с помощью DVOM целостность жгута цепи массы датчика. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 27. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 24.
Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение датчика. С помощью плавкой перемычки подключить сигнальную цепь кабеля датчика перемычки к цепи массы. Если на дисплее сканирующего прибора отображается нулевое напряжение, перейдите к шагу 25. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 28.
При необходимости отремонтируйте жгут и соединения. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29.
Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи массы. После ремонта перейдите к шагу 29.
Проверить правильность соединений и натяжение клемм на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика давления в резервуаре перейдите к шагу 29.
Проверить соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск двигателя и эксплуатация автомобиля. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0450 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 2. Если P0450 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Подключить средство сканирования. Включить зажигание, выключить двигатель, снять крышку заливной горловины. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента напряжение давления в топливном баке. Если показание напряжения составляет 1,3-1,7 вольта, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показание напряжения не равно 1,3-1,7 вольт, переходите к следующему шагу.
Найдите и отсоединить разъем 3-сторонней приборной панели-корпуса и жгута двигателя-корпуса (расположен за левой отклоняющей панелью). С помощью провода-перемычки установить перемычку на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемм разъема кабеля «B» и «U». Если напряжение давления в баке составляет 4,5-5,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение давления в баке не равно 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверить с помощью мультиметр, подключенного к земле, напряжение на клемме «У» разъема жгута. Если показание напряжения составляет 4,5-5,5 В, проверить обрыв или короткое замыкание в цепи для жгута разъема клеммы «B». Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП. Если показание напряжения не 4,5-5,5 В, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи жгута разъема «U». Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, заменить МУП.
Повторно соединить соединители кабельных трасс. Если напряжение давления в топливном баке составляет 1,3-1,7 вольта, проверить, не плохо ли подсоединен разъем жгута. Ремонт по мере необходимости. Если напряжение давления в топливном баке не равно 1,3-1,7 вольт, переходите к следующему шагу.
Опустить топливный бак и отсоединить разъем жгута датчика давления топливного бака. Клеммы разъема жгута датчика перемычек «B» и «C». Если показание напряжения давления в топливном баке составляет 4,5-5,5 вольт, проверить плохое подключение на датчике или неисправный датчик. Если показание напряжения давления в топливном баке не равно 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверить напряжение между землей и клеммой «В» разъема жгута датчика давления топливного бака. При показании напряжения 4,5-5,5 В проверить обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи на МУП. При показании напряжения не 4,5-5,5 В устраните замыкание на массу или обрыв в 5-вольтовой цепи сравнения между МУП и датчиком давления воздуха в топливном баке.

Прерывистое размыкание в сигнальной или 5-вольтовой опорной цепи или разъемах установит расшифровка кода ошибки. Покачивать жгуты и соединители, контролируя напряжение давления в баке. Просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести состояние и неисправность.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следить за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства составляют 0,20 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,20 В, перейдите к шагу 4.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Если давление в топливном баке превышает 0,20 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление в топливном баке не превышает 0,20 вольта, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика давления в топливном баке. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью массы датчика на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком давления топливного бака и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на цепь массы датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины. С помощью соответствующего тестового адаптера из комплекта тестового адаптера (J-35616-A) подключить перемычку между клеммой «A» датчика давления топлива и клеммой «A» соединителя жгута. Перемычка между клеммой датчика давления топлива «C» и клеммой соединителя жгута «C». Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между землей и клеммой «Б» датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения составляет 1,3-1,7 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1,3-1,7 вольт, перейдите к шагу 11.
Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала давления топливного бака между разъемом датчика и МУП на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следить за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение 5 В, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается значение 5 В, перейдите к следующему шагу.
Проверить напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью массы датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала давления в топливном баке на плохое подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следить за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение 5 В, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается значение 5 В, перейдите к следующему шагу.
Проверить напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью массы датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала давления в топливном баке на плохое подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включение зажигания, выключение двигателя. Следить за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение 5 В, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается значение 5 В, перейдите к следующему шагу.
Проверить напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью массы датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую эталонную цепь между датчиком давления топливного бака и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Проверить, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала давления в топливном баке на плохое подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0443 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства просмотрите показания датчика давления в топливном баке EVAP. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,22 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не превышают 0,22 В, неисправность отсутствует.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика давления в топливном баке ЭВАП. С помощью провода-перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной и сигнальной цепи датчика. Включить зажигание. Если показания сканирующего устройства составляют 4,8 В или более, перейдите к шагу 13. Если показания сканирующего устройства не превышают 4,8 В, перейдите к следующему шагу.
Отсоединить провод перемычки. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и клеммой 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет 4,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 4,5 В или больше, перейдите к шагу 7.
С помощью сканирующего инструмента записать показатель срока службы жидкости. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление между сигнальной и массы цепями датчика. Проверить сопротивление между сигнальной цепью датчика и заведомо исправным заземлением двигателя. Если сопротивление в обоих тестах составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление в обоих тестах не равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 9.
Проверить сопротивление сигнальной цепи датчика между разъемом жгута СПМ и клеммой разъема датчика давления в топливном баке ЭВАП. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 19.
С помощью сканирующего инструмента записать показатель срока службы жидкости. Выключить зажигание. Подождать 30 секунд, затем отсоединить разъем C1 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью датчика и цепью массы датчика. Проверить сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью датчика и заведомо исправным заземлением двигателя. Если сопротивление в обоих тестах составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление в обоих тестах не равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 11.
Проверить сопротивление 5-вольтовой цепи сравнения между клеммой разъема датчика давления топлива в баке ЭВАП и клеммой разъема СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к шагу 11.
Устраните замыкание на массу в цепи сигнала датчика давления топливного бака EVAP или замыкание между сигналом датчика давления топливного бака EVAP и землей датчика.
Ремонт открыт в цепи сигнала датчика давления в топливном баке ЭВАП.
Ремонт открыт в 5-вольтовой контрольной цепи датчика давления топливного бака EVAP.
Устраните замыкание на массу в 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления топливного бака EVAP или замыкание между 5-вольтовой эталонной цепью и цепью массы датчика.
Проверить клеммный контакт датчика давления в топливном баке ЭВАП. Ремонт по мере необходимости. Если контакт терминала в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке ЭВАП.
Короткое замыкание на массу может существовать на другой 5-вольтовой опорной цепи. Выключить зажигание и подсоединить все разъемы жгута датчика. Отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Проверить с помощью DVOM сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью и цепью массы датчика положение дроссельной заслонки, датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление на любом из датчиков меньше 10000 Ом, переходите к шагу 17. Если сопротивление на любом из датчиков не менее 10 000 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверить сопротивление между 5-вольтовой опорной цепью и заведомо исправным заземлением датчиков положение дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов и абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление на любом из датчиков меньше 10000 Ом, переходите к шагу 18. Если сопротивление на любом из датчиков не менее 10000 Ом, переходите к шагу 19.
Устраните короткое замыкание на массу датчика в 5-вольтовой эталонной цепи или заменить закороченный датчик в неисправной цепи.
Устраните замыкание на массу двигателя/кузова на 5-вольтовой опорной цепи в поврежденной цепи.
Проверить клеммный контакт на разъеме жгута СПМ С1. Ремонт по мере необходимости. Если контакты клемм в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования.

Датчик давления в топливном баке EVAP контролирует диапазон от 7,5 дюйма. H2O давления до -17,5 дюйма. H2O давления (вакуум).

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать показания датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления в топливном баке находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если значение датчика давления в топливном баке не находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика давления в топливном баке. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута датчика давления топливного бака 5-вольтовым опорным напряжением и цепью массы. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
Выключить зажигание, подсоединить перемычкой к клемме датчика перемычку между 5-вольтовой контрольной цепью датчика давления топлива в топливном баке на разъеме жгута. Подсоединить перемычку между цепью массы датчика на разъеме жгута и клеммой датчика. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика. Если показание напряжения составляет 1,3-2,0 вольта, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не равно 1,3-2,0 вольт, перейдите к шагу 11.
Проверить на обрыв в топливном баке датчик давления 5-вольтовой опорной цепи. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого контактного контакта в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв цепи массы датчика давления в топливном баке. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь массы датчика на предмет плохого подключения клемм в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверить сигнал датчика давления топлива на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить подключение сигнальной клеммы датчика давления топлива на ВКМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверить датчик давления топливного бака на наличие проникновения воды, вывод обратного хода, неправильное сопряжение выводов или плохое соединение выводов с проводами. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если подключения датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 17.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
Проверить наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить поврежденный жгут или плохое соединение на VCM или датчике давления топливного бака.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проконтролировать показания датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления в топливном баке находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если значение датчика давления в топливном баке не находится в пределах от -1,0 до 1,0 дюйма. H2O, перейдите к шагу 4.
Расшифровка кода ошибки является прерывистым. Проверить наличие дополнительного набора расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика давления в топливном баке. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута датчика давления топливного бака 5-вольтовым опорным напряжением и цепью массы. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
Выключить зажигание, подсоединить перемычкой к клемме датчика перемычку между 5-вольтовой контрольной цепью датчика давления топлива в топливном баке на разъеме жгута. Подсоединить перемычку между цепью массы датчика на разъеме жгута и клеммой датчика. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и сигнальной цепью датчика. Если показание напряжения составляет 1,3-2,0 вольта, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения не равно 1,3-2,0 вольт, перейдите к шагу 11.
Проверить датчик давления в открытом топливном баке в 5-вольтовой контрольной цепи. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого контактного контакта в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить обрыв цепи массы датчика давления в топливном баке. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь массы датчика на предмет плохого подключения клемм в VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверить сигнал датчика давления топлива на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена, перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить подключение сигнальной клеммы датчика давления топлива на ВКМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если клеммное соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
Проверить датчик давления топливного бака на наличие проникновения воды, вывод обратного хода, неправильное сопряжение выводов или плохое соединение выводов с проводами. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 15. Если подключения датчика в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 17.
Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
Заменить VCM. Программа замены VCM с использованием необходимого оборудования. После замены VCM перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
Проверить наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить поврежденный жгут или плохое соединение на VCM или датчике давления топливного бака.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику P1639 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролировать напряжение датчика давления топливного бака. Если показание напряжения датчика меньше 0,10 В, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения датчика не менее 0,10 вольт, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0452 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Выключить зажигание на 15 секунд. Отсоединить разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения датчика давления составляет 5 вольт, перейдите к шагу 13. Если показание напряжения датчика давления не равно 5 В, перейдите к следующему шагу.
Выключить зажигание на 15 секунд. Отсоединить разъем датчика давления топливного бака. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить тестовую лампу в сигнальной цепи датчика давления топливного бака. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения датчика давления составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения датчика давления не равно 5 В, перейдите к шагу 12.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить цепь сигнала датчика давления топливного бака между МУП и разъемом жгута давления топливного бака на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
Отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую контрольную цепь между МУП и разъемом жгута датчика давления топливного бака на обрыв. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
Ремонт разомкнут в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15.
Отремонтируйте разомкнутую или заземленную цепь сигнала датчика давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 15.
Проверить исправность подсоединения сигнальной цепи датчика давления в топливном баке на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
Проверить цепь сигнала датчика давления в топливном баке на предмет плохого подключения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 14.
Проверить соединения датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, заменить датчик давления топливного бака. После замены датчика перейдите к шагу 15.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
С помощью сканера выбрать функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторить шаг 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ P1639 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику P1639 расшифровка кода ошибки. Если плата за сканирование не указывает на то, что P1639 расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Контролируйте напряжение датчика давления топлива в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства меньше 0,10 В, перейдите к шагу 5. Если показание сканирующего прибора составляет не менее 0,10 В, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0452 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Отсоединить жгут перемычки датчика давления топливного бака на проходном разъеме кузова. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 11. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить сигнальную цепь датчика давления топливного бака на разъеме жгута. Проверить напряжение датчика на сканирующем устройстве. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 9.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение с клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Проверить цепь сигнала датчика давления топливного бака на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить исправность подсоединения сигнальной цепи датчика давления в топливном баке на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
Проверить неисправные соединения на проходном разъеме страховочной системы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Выключить зажигание, вновь подсоединить проходной разъем кузова. Опустить топливный бак. Отсоединить датчик давления в топливном баке. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя провод-перемычку, 5-вольтовую опорную цепь и сигнальную цепь вместе на разъеме жгута датчика давления топливного бака. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 16. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу.
Измерить напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на датчике давления топливного бака. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 15.
Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала датчика давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи датчика давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 19.
Проверить неисправные соединения у датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
Заменить датчик давления в топливном баке. После ремонта перейдите к шагу 19.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Выполнить проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ статьи ВВЕДЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1635 и P1639 вышли из строя в этом цикле зажигания, диагностируйте расшифровка кода ошибки P1635 и P1639. Если сканирующее устройство не показывает, что ДКТ P1635 и P1639 вышли из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу.
Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр FAILED THIS зажигание в разделе расшифровка кода ошибки INFO. Если сканирующее устройство показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ только P1639 расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику P1639 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не показывает, что в данном цикле зажигания произошел отказ только P1639 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение меньше 0,10 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение не менее 0,10 вольт, переходите к следующему шагу.
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключить зажигание на 15 секунд. Запуск и эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выбрать параметр расшифровка кода ошибки, параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P0452 расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что эта диагностика не прошла цикл зажигания, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
Снять левую заднюю панель рулевой рубки. Отсоединить разъем жгута датчика давления топливного бака. С помощью плавкой перемычки подключить 5-вольтовую опорную цепь к сигнальной цепи на соединителе жгута датчика давления топливного бака (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не близко к 5 вольт, перейдите к шагу 8.
Проверить отсутствие некачественных соединений на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, цепь зондирующего сигнала на разъеме жгута датчика давления топливного бака. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не близко к 5 вольт, перейдите к шагу 11.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С1 жгута СПМ. Проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить 5-вольтовую опорную цепь на плохое подключение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Выключить зажигание, отсоединить разъем С2 жгута СПМ. Проверить цепь сигнала датчика давления топливного бака на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
Проверить цепь сигнала датчика давления в топливном баке на предмет плохих соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
Заменить датчик давления в топливном баке. После ремонта перейдите к шагу 15.
Заменить МУП. Запрограммировать замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выбрать расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P0352-P0452: Диагностика GMC Sierra 1500 GMT400 final

Диагностические процедуры

Средства диагностики

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Условие для не прохождения пассивного испытания системы впрыска вторичного воздуха 1

Условие не прохождения пассивного испытания системы впрыска вторичного воздуха 2

Условие для не прохождения активного теста системы впрыска вторичного воздуха

Условие для установки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Другие статьи — Система управления двигателем - испытания с кодами - расшифровка кода ошибки P0352-P0452

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!