Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Savana/GMC Savana I (1996-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 6,5 л V8 дизель - VIN [Y, S, F]: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 6,5 л V8 дизель - VIN [Y, S, F]: Прочее GMC Savana I

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Сброс и повторное обучение смещения TDC (Turbo / электронный впрыск топлива)

  1. Установите сканирующий инструмент и запустите двигатель. Запустите автомобиль до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (ETC) не превысит 77°C. Очистите все коды неисправностей. Когда ключ включен и двигатель выключен, удерживайте педаль акселератора в широко открытом положении дроссельной заслонки в течение минимум 45 секунд. Выключите зажигание в течение 30 секунд.
  2. Запустите двигатель. Проверьте с помощью сканера, что смещение ВМТ было сброшено до 0. Если нет, повторите предыдущую процедуру. Как только температура охлаждающей жидкости превысит 77°C и частота вращения двигателя станет меньше 1500 об / мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически узнает новое смещение. Новое смещение должно быть -0,25 - (-0,75). Если нет, см. " РЕГУЛИРОВКА СМЕЩЕНИЯ ВМТ (TURBO / электронный впрыск топлива) " или " Механическая регулировка СМЕЩЕНИЯ ВМТ (INT) Турбонадд(INT. (ref-1454-S37763430272000031300000)(ref-1454-S28715829042000031300000)

Синхронизация насоса впрыска топлива (метки синхронизации)

Ищите метки синхронизации, где фланец ТНВД стыкуется с передней крышкой двигателя. На заводе-изготовителе в этой области пишется метка статической синхронизации (прямая линия) и метка динамической синхронизации (овал). (Рис. 2) На сменных насосах нет метки динамической синхронизации. На некоторых сменных насосах есть метка статической синхронизации. Если на сменном насосе есть метка статической синхронизации, совместите метки статической синхронизации во время установки. Если на сменном насосе нет метки статической синхронизации, скрисуйте на ней (необходимо для процедуры опорной регулировки движения).

Схема №15

Передняя крышка

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ поддавливать монтажный кронштейн при снятии датчика положения коленчатого вала (CPS). Если монтажный кронштейн отделен от датчика, необходимо заменить CPS.

ПримечаниеПроверьте и отрегулируйте ВМТ и синхронизацию топливного насоса, если сняты передняя крышка, цепь синхронизации, звездочки, шестерни топливного насоса или топливного насоса. См. " РЕГУЛИРОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1454-S26174711112000031300000)

Цепь синхронизации и звездочки

ПримечаниеПроверьте и отрегулируйте ВМТ и синхронизацию топливного насоса впрыска, если цепь синхронизации, звездочки или шестерни топливного насоса впрыска сняты. См. " РЕГУЛИРОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1454-S26174711112000031300000)

Цепь синхронизации Free Play

  1. Расположите циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров с наконечником циферблатного индикатора в контакте с центром цепи ГРМ между звездочками. Оттяните цепь от коленчатого вала и отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
  2. Подтолкните цепь к коленчатому валу и обратите внимание на показания индикатора. Если отклонение цепи превышает 80 " (20,3 мм) на использованных деталях или 50 " (12,7 мм) на новых деталях, замените цепь. Замените звездочки, если они изношены.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

ПримечаниеПеред установкой нового заднего сальника коленчатого вала следует тщательно осмотреть CDR и систему вентиляции картера, а также проверить давление в картере.

Головка блока цилиндров

ПримечаниеВосстановление поверхности головки цилиндра не рекомендуется из-за чрезвычайно близких зазоров между клапанами и поршнями.

Если коробление поверхности превышает технические характеристики, замените головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ поверхность головки цилиндров. Измерьте толщину головки цилиндров (расстояние между поверхностью прокладки крышки клапана и поверхностью прокладки головки цилиндров). Если толщина меньше указанной, замените головку цилиндров. (ref-1454-S26078604742000031300000)

Форкамера

  1. Осмотрите предкамеру на наличие поверхностных трещин. Замените предкамеру, если длина поверхностных трещин превышает 3 / 16 " или если трещина достигает отметки уплотнения камеры сгорания. Чтобы удалить предкамеру, вставьте небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора. Привод предкамеры из головки цилиндров.
  2. Для установки форкамеры совместите форкамеру с центровочной выемкой в головке цилиндров. Используя гнездо 1 1/4" (32 мм) и молоток, постучите предкамерой в отверстие.
  3. Замерьте высоту установки форкамеры в 2 и более местах, где форкамера упирается в щиток прокладки головки и уплотнительное кольцо. Убедитесь, что форкамера ровная с головкой цилиндров или не выступает из головки цилиндров более.002" (.05 мм). Предкамера не должна быть утоплена в головке цилиндров.

Пружины клапана

Измерьте давление пружины клапана. Измерьте установленную высоту пружины клапана между седлом пружины (или верхней частью прокладки, если она установлена) и верхней частью экрана пружины. Замените пружину клапана, если давление или установленная высота не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1454-S05179232912000031300000)

Масляные уплотнения штока клапана

Впускной клапан использует верхнее кольцевое уплотнение «О». В выпускном клапане используется верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее зонтичное уплотнение, посаженное на головку цилиндров.

Направляющие клапана

Направляющие для клапанов являются частью головки цилиндров (не заменяемыми). Если зазор между штоком клапана и направляющей для масла не соответствует спецификации, расширите направляющие для клапанов с помощью расширителя (J-7049) и установите клапаны увеличенного размера. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны увеличенного размера доступны в 0.003 " (.08 мм) и.015 " (.38 мм) увеличенного размера. (ref-1454-S26078604742000031300000)

Седло клапана

Производитель не предлагает процедуры замены. Седла клапанов имеют индукционную закалку. Чрезмерное удаление материала может повредить седло клапана. Измерьте ширину седла и биение. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1454-S26078604742000031300000)

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются клапаны с увеличенными штоками 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм).

Система клапанов

ПримечаниеОбратите внимание на полосу краски на закаленном конце толкателя (конец, ближайший к коромыслу). Если лакокрасочная полоса отсутствует, отметьте затвердевший конец толкателя для повторной сборки.

Гидравлические подъемники клапанов

Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками клапанов роликового типа. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.

Как установить поршни

  1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра 79 " (20 мм), 3,8 " (96 мм) и 6,1 " (155 мм) ниже поверхности палубы блока цилиндров. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу и по осевой линии пальца. Определите зазор поршня.
  2. Если зазор не соответствует спецификации, замените поршень и / или отверстие цилиндра машины. См. таблицы " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " и " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1454-S00661972632000031300000)(ref-1454-S35578571112000031300000)

Поршневые пальцы

Используя небольшую отвертку и установщик стопорного кольца поршневого пальца (J39507), установите стопорные кольца. Отверстие в установленном стопорном кольце должно быть обращено вниз (к коленчатому валу).

Поршневые кольца

ПримечаниеВерхнее компрессионное кольцо использует тип Keystone (кольцевая площадка имеет коническую форму). Зазор со стороны поршневого кольца не может быть измерен.

Измерьте зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор. При несоответствии замените поршень и / или кольца. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите кольца с меткой на кольце, обращенной вверх. Установите зазоры между торцами колец на поршне. (Таблица 15) (ref-1454-S35578571112000031300000)

Схема №16

Стержневые подшипники

ВниманиеКоленчатый вал - валкового типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать коленчатый вал.

ПримечаниеНекоторые двигатели могут содержать как стандартные, так и крупногабаритные шатунные подшипники 0 003 "(0,08 мм), идентифицированные по О.С., штампованные на нижнем конце крышки подшипника.

  1. Отметьте колпачки штока относительно штока для повторной сборки. Измерьте некруглый, конический и масляный зазор шейки подшипника штока. Если измерение не соответствует спецификации, установите НОВЫЕ подшипники штока. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1454-S25169374202000031300000)
  2. Подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании со стандартными подшипниками для обеспечения правильного зазора. Если зазор не соответствует спецификации после установки новых подшипников, замените коленчатый вал. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. Убедитесь, что боковой люфт штока соответствует спецификации.

Коленчатый вал и коренные подшипники

ВниманиеКоленчатый вал представляет собой прокатанный тип галтели. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. Основные подшипники подобраны так, чтобы они подходили к отверстиям подшипника в блоке. Сопоставьте вкладыши подшипников с номером (1, 2 или 3), штампованным рядом с рельсом масляного поддона, и цветом (синим, оранжевым или белым), окрашенным на шейке коленчатого вала.
  1. Маркировать крышки коренных подшипников относительно блока цилиндров. Измерить диаметр цапфы коренного подшипника, некруглый и конический. Определите масляный зазор главного подшипника.
  2. Если измерение не соответствует спецификации, замените коренные подшипники. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1454-S25169374202000031300000)
  3. Нанесите тонкую пленку RTV на область уплотнения коленчатого вала крышки заднего коренного подшипника. Слегка смажьте резьбу болтов крышки. Приклейте крышку заднего коренного подшипника на место латунным или кожаным молотком. Установите болты крышки и слегка затяните. Выровняйте поверхности упорного подшипника и измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-1454-S01987957432000031300000)

Упорный подшипник

  1. Основной подшипник № 3 является упорным подшипником. Затяните все остальные крышки основного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните упорный подшипник до 10 футов фунтов (14 Н.м). Постукивайте коленчатый вал назад, а затем вперед. (ref-1454-S41840997772000031300000)
  2. Затяните крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Измерьте концевой люфт коленчатого вала на передней поверхности упорного подшипника. Если концевой люфт коленчатого вала не соответствует спецификации, замените упорный подшипник или коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-1454-S25169374202000031300000)

Блок цилиндров

Измерьте коробление поверхности палубы блока цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, замените блок цилиндров. НЕ обрабатывайте поверхность палубы блока цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность отверстия цилиндра и некруглость не соответствуют спецификации, замените отверстие цилиндра и / или замените поршень. (ref-1454-S00661972632000031300000)

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 41 кПа (41 к Па) на холостом ходу и 30-296 кПа (207-296 к Па) при 2000 об / мин.

Другие статьи — Двигатель механический - 6,5 л V8 дизель - VIN [Y, S, F]