Шум шума
Важно: Не путайте этот шум с шумом насоса, который обычно заметен в PARK, NEUTRAL и всех других диапазонах передач. Шум насоса будет варьироваться в зависимости от давления в линии.
Вы можете заметить, как гидротрансформатор скулит, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Этот шум будет увеличиваться по мере увеличения оборотов двигателя. Шум прекратится, когда автомобиль движется или когда вы применяете муфту гидротрансформатора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.
Выполните тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя
- Поставьте ногу на тормоз.
- ВНИМАНИЕ: Вы можете повредить трансмиссию, если нажмете на акселератор более 6 секунд.
- Нажмите на ускоритель до приблизительно 1200 об/мин в течение не более шести секунд.
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
Вибрация изоляции
Чтобы изолировать и скорректировать вибрацию маховика или гидротрансформатора, отделите гидротрансформатор от маховика, чтобы определить, есть ли вибрация в двигателе или трансмиссии.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
- Выключите двигатель.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
- Снимите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
- Отметьте взаимосвязь преобразователя с маховиком.
- Отверните болты крепления преобразователя к маховику.
- Сдвиньте гидротрансформатор в сторону от маховика.
- Вращайте маховик и гидротрансформатор для проверки наличия дефектов или отсутствующих балансировочных грузов. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-159064-S31819886492005031600000)
- Опустите автомобиль.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией.
- Выключите двигатель.
Анализ шумов и вибраций
Шум или вибрация, которые заметны при движении автомобиля, НЕ МОГУТ быть результатом работы трансмиссии.
Если шум или вибрация заметны в PARK и NEUTRAL с двигателем на холостом ходу, но менее заметны при увеличении оборотов, причина может быть в плохой работе двигателя.
- Осмотрите шину на предмет следующего: Неравномерный износ Дисбаланс Смешанные размеры Смешанные радиальный и диагональный слой
- Осмотрите компоненты подвески на предмет: Центровки и износа Ослабли крепления
- Осмотрите опоры двигателя и трансмиссии на предмет повреждений и ослабленных болтов.
- Осмотрите монтажные отверстия картера коробки передач на наличие: Недостающих болтов, гаек и шпилек Сорванная резьба Трещины
- Осмотрите маховик на наличие: Отсутствующих или незакрепленных болтов Трещины Дисбаланс
- Осмотрите гидротрансформатор на наличие следующего: Отсутствующие или ослабленные болты или проушины Отсутствующие или ослабленные балансировочные грузы Дисбаланс
Условия шума
Шум приводного звена: Шум или рычание, которое увеличивается или затухает со скоростью транспортного средства и наиболее заметно при легком ускорении дроссельной заслонки. Это также может быть заметно в рабочих диапазонах PARK или NEUTRAL при неподвижном транспортном средстве.
Шум конечной передачи: Гул, связанный со скоростью автомобиля, который наиболее заметен при легком ускорении дроссельной заслонки.
Шум планетарной передачи: Шум, связанный со скоростью автомобиля, который наиболее заметен на ПЕРВОЙ передаче, ВТОРОЙ передаче, ЧЕТВЕРТОЙ передаче или РЕВЕРСЕ. Состояние может стать менее заметным или исчезнуть после переключения на более высокую передачу.
Шум насоса: Высокий скул, интенсивность которого увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Это состояние также может быть заметно во всех рабочих диапазонах при неподвижном или движущемся автомобиле.
Шум гидротрансформатора: Нытье обычно замечено, когда автомобиль остановлен, а трансмиссия находится в состоянии привод или REVERSE. Шум будет увеличиваться с оборотами двигателя.