Ведущий мост - 4WD передний: Диагностика GMC S15 Pickup

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали в чистящем растворителе. Осмотрите все подшипники, чашки подшипников, обоймы и ролики на предмет задиров, сколов или чрезмерного износа. Осмотрите полуось и шлицы боковых шестерен на предмет чрезмерного износа.
2. Осмотрите зубчатый венец и шестерню на наличие задиров, трещин или сколов. Осмотрите картер дифференциала, боковые шестерни шестерни, упорные шайбы и вал шестерни на наличие трещин, задиров, задиров или чрезмерного износа.

Схема №1

Войти

1. Смажьте наружную шестерню и внутренние кольца подшипника и установите с помощью крепежного приспособления (J-33837-1) и установщика колец подшипника (J-33837-4) до посадки колец в корпус. Смажьте внутренний и внешний подшипники, затем установите глубину шестерни. См. РЕГУЛИРОВКИ.
2. Установить внутренний подшипник шестерни на вал с помощью установщика подшипника шестерни (J-33785). Установите новую разборную проставку на вал-шестерню и расположите узел в водиле. Смажьте подшипник внешней шестерни и установите в корпус. (Схема №1) (Схема №1): Установить внутреннюю обойму подшипника ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что обоймы правильно установлены.
3. Смазать уплотнение подшипника ведущей шестерни смазкой оси и установить уплотнение с помощью установщика уплотнения ведущей шестерни (J-33782). Установите фланец шестерни, шайбу и гайку.
4. Установите держатель фланца (J-8614-01) на фланец шестерни и удерживайте фланец, затягивая гайку фланца шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока не будет обнаружен люфт. Когда не обнаруживается никакого торцевого люфта, приближаются спецификации предварительной нагрузки. Дальнейшие затяжки не должны предприниматься до тех пор, пока не будет проверена предварительная нагрузка на подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как предварительная нагрузка была проверена, окончательная затяжка должна быть выполнена очень тщательно. Если предварительная нагрузка составляла 5 дюймов фунтов (.6 Н.м), любая дополнительная затяжка гайки шестерни может добавить много дополнительных дюймов фунтов крутящего момента. Проверьте предварительную нагрузку после каждой небольшой величины затяжки.
5. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установить конечную предварительную нагрузку на 15-25 ДЮЙМ фунтов (1,7-2,8 Н.м).
6. Собрать подшипники выходного вала и регулировочные втулки во вкладыши в водиле и туго затянуть пальцем. Установите обойму подшипника дифференциала в корпус с помощью установщика обоймы подшипника дифференциала (J-23423-A).
7. Используя новые подшипники выходного вала и вкладыши регулировочных втулок, запрессуйте подшипники выходного вала в регулировочные втулки с внутренней стороны втулок с помощью установщика подшипников выходного вала (J-33788).
8. Установите во вкладыш регулировочную втулку и подшипник и туго затяните палец. Запрессовать весь узел в картер моста с помощью установщика кольца бокового подшипника дифференциала (J-23423-A).
9. Установите дифференциал в корпус и установите регулировку люфта в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКИ.
10. Установить левое уплотнение корпуса дифференциала. Поддерживающий корпус для предотвращения перекоса или изгиба корпуса. Нанести уплотнитель прокладки на поверхность корпуса и установить крышку корпуса. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями.