Задний ведущий мост: Регулировки GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюймов)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 21777-86: Набор дисков боковых подшипников
3. J 34925: Набор датчиков для установки шестерни
4. J 44416: Инструмент для установки шестерни
5. J 45108: Калибровочная пластина

1. Используя надлежащую смазку оси, смазать подшипники шестерни дифференциала. См. " Рекомендации по жидкости и смазке (США и Канада) ". (ref-363336-S29501249452010062100000)
2. Установить подшипники сателлитов дифференциала в корпус оси.
3. Установить в корпус оси следующие специальные инструменты. Для 8,6-дюймовой оси J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4). Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45108: пластина (4). Для 11,5-дюймовой оси J 44416-3 (1,4), J 21777-43 (2) и J 44416-2 (3).
4. Затянуть гайку динамометрическим ключом с дюймовыми фунтами и J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит 1,7 Н.м (15 фунтов на дюйм).
5. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затянуть гайку до получения вращающего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Установить в отверстия дифференциальной каретки следующие специальные инструменты. Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3). Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3). Для 11,5-дюймовой оси собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3).
7. Установить крышки подшипников.
8. Установить болты крышки подшипника и затянуть до 75 Н· м (55 фунтов на фут).
9. Повернуть J 21777-1 в осях J 21777-45 (8,6 дюйма), J 21777-86 (9.5/9.5LD дюйма) или J 44416-1 (11,5 дюйма).
10. Отрегулировать оправку J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока J 21777-29 для оси 8,6 дюйма или пластины J 45108 для осей 9.5/9.5LD дюйма или J 44416-3 для оси 11,5 дюйма (2).
11. Установить индикатор J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабить зажим индикатора J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместить контактную площадку индикатора J 8001: на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001: индикатора к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001: индикаторе и нажать на J 8001: индикатор до тех пор, пока игла J 8001: индикатора не повернется 3/4 на один оборот по часовой стрелке. Затянуть зажим на индикаторном пальце J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001: не покажет наибольшее отклонение.
13. В точке наибольшего отклонения переместить корпус индикатора J 8001: до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулировать корпус J 8001: Набор циферблатного индикатора так, как это необходимо для установки иглы на ноль.
15. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29 (8,6 дюйма), оси J 45108: Указатель Plate (9.5/9.5LD дюйма) или оси J 44416-3 (11,5 дюйма), пока он больше не коснется оси J 21777-29, J 45108: plate или J 44416-3.
16. Значение, указанное на индикаторе J 8001:, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
17. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снять подшипники шестерни.
20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-363342-S36870741272010062100000)(ref-363342-S27784690452010062100000)

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. Установить дифференциал, если необходимо. См. " Замена дифференциала (8,6, 9,5 / 9,5 Ld дюймовые оси) " или " Замена дифференциала (10,5 дюйма, 11,5 дюймовая ось) ". (ref-363342-S01427129722010062100000)(ref-363342-S41210540522010062100000)
2. Установить оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни и затянуть до 88 Н· м.
5. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,5 Ld) ". (ref-363342-S08715755462010062100000)(ref-363342-S36975008552010062100000)(ref-363342-S14917306842010062100000)
6. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-363342-S06248534762010062100000)
7. Если рисунок контакта зубьев шестерни указывает на высокий или низкий рисунок контакта шестерни с боком, отрегулировать глубину шестерни, выполнив следующее: Снять болты фиксатора подшипника шестерни. Снять фиксатор подшипника шестерни 88. Установить прокладку. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает высокий рисунок контакта с боком, установить прокладку на один размер больше. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает низкий рисунок контакта с боком, установить прокладку на один размер меньше. Установить новую прокладку на фиксатор подшипника шестерни (ref-363342-S06248534762010062100000)
8. Проверить зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать его. См. разделы " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ". (ref-363342-S08715755462010062100000)(ref-363342-S36975008552010062100000)(ref-363342-S14917306842010062100000)

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального опорного подшипника (10,5/11,5 дюймовые оси)

Специальный инструмент

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни или ведущую шестерню, для 10.5. См. " Корпус ведущей шестерни и / или замена уплотнения ". (ref-363342-S02173785252010062100000)
2. Установить ведущую шестерню дифференциала для 11,5-дюймовой оси. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюймов) ". (ref-363342-S19930232362010062100000)(ref-363342-S22078133852010062100000)
3. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена подшипников дифференциала "). (ref-363342-S19194276182010062100000)
4. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
5. Установить картер дифференциала в сборе.
6. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
7. Чтобы установить точку нулевого люфта, сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому картеру оси, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней.
8. С помощью гаечного ключа J 24429 и удерживая кольцевую шестерню дифференциала против ведущей шестерни, повернуть гайку регулятора левого подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
9. С помощью гаечного ключа J 24429: повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
10. С помощью гаечного ключа J 24429: отвернуть левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза, чтобы получить начальную регулировку зазора.
11. Установить замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора.
12. С помощью гаечного ключа J 24429: плотно затянуть правую гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
13. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
14. С помощью ключа J 24429: ослабить правую гайку регулятора подшипника дифференциала, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
15. С помощью ключа J 24429: затянуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
16. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала. С помощью J 24429 следующие дополнительные суммы: См. " Специальные инструменты ". (ref-363342-S38384238692010062100000)
17. С помощью гаечного ключа J 24429: затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника, дополнительные 2 паза для использованных подшипников или дополнительные 3 паза для новых подшипников.
18. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
20. Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов). для оси 8,6 дюйма или 207 Н.м (153 фунта фута) для оси 11,5 дюйма.
21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
22. Измерить зазор между зубчатыми колесами и, при необходимости, отрегулировать. См. раздел " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ". (ref-363342-S08715755462010062100000)(ref-363342-S36975008552010062100000)(ref-363342-S14917306842010062100000)

Процедура регулировки

Специальный инструмент

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

1. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства "). (ref-363323-S38802821352010062100000)
2. Снять полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-363342-S00771498382010062100000)
3. Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снять ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. Повернуть ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя, и затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта на фут).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J.
7. Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставить ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установить стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-363342-S00771498382010062100000)
11. Проверить уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки задней оси (8,6, 9,5 Ld ось) " или " Проверка уровня смазки задней оси (10,5 дюймовая ось) " или " Проверка уровня смазки задней оси (11,5 дюймовая ось) ". (ref-363342-S04049058662010062100000)(ref-363342-S08377847382010062100000)(ref-363342-S41587494592010062100000)
12. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 25025-1: Направляющие штифты
3. J 25588: Установщик прокладок боковых подшипников

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-363342-S36870741272010062100000)(ref-363342-S27784690452010062100000)
2. Установить штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установить индикатор J 8001: так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба.
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходная прокладка является прокладкой для производства чугуна, собрать пакет прокладок, используя сервисную проставку и сервисные прокладки. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину правой прокладки или прокладки и сервисной прокладки в 3 местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Использовать следующую процедуру, чтобы уменьшить люфт, если люфт слишком велик: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки подшипников слева или справа. Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить прокладку или прокладку и служебную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Измерить толщину правого пакета прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. Используя программу установки J 25588:, установить левую сервисную прокладку или прокладки.
15. Используя программу установки J 25588:, установить правые сервисные прокладки или прокладки.
16. Установить крышки подшипников и болты и затянуть до 75 Н· м.
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-363342-S06248534762010062100000)

Как отрегулировать зазор (ось 10,5/11,5 дюйма)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника
3. J 25025: Направляющие штифты

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-363342-S36870741272010062100000)(ref-363342-S27784690452010062100000)
2. Установить индикатор J 8001 и штифты J 25025 на корпус оси.
3. Поместить шток индикатора J 8001: индикатор на пяточный конец зуба шестерни.
4. Установить индикатор J 8001: так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
7. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
8. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
9. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) в минимальной точке крепления.
10. Если люфт не соответствует спецификациям, снять болты фиксаторов гайки регулятора дифференциального подшипника.
11. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
12. Отвернуть болты крышки подшипника.
13. Снять крышки подшипников.
14. Если люфт меньше, использовать гаечный ключ J 24429:, чтобы увеличить люфт, поворачивая левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу и правый регулятор подшипника дифференциала из одного паза, пока не будет получен правильный люфт.
15. Если люфт больше, использовать гаечный ключ J 24429:, чтобы уменьшить люфт, поворачивая правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу и левый регулятор подшипника дифференциала из одного паза, пока не будет получен правильный люфт.
16. Установить крышки подшипников.
17. Установить болты крышки подшипника и затянуть до 185 Н.м (136 фунтов футов). для 10,5-дюймовой оси, или 207 Н.м (153 фунта фута). для оси 11,5 дюймов.
18. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
19. Установить фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
20. Установить болты крепления гайки регулятора дифференциального подшипника для затяжки до 27 Н.м.
21. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
22. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-363342-S06248534762010062100000)

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 LD)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника
3. J 25025: Направляющие штифты

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) (ref-363342-S27784690452010062100000)
2. Установить штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт не соответствует спецификациям, снять болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и фиксатор.
10. Ослабить, НО НЕ снимайте болты крышки подшипника.
11. С помощью ключа J 24429: ослабить гайку регулятора дифференциального подшипника.
12. Снять прокладку подшипника скольжения дифференциала и измерить толщину прокладки.
13. Вычислите среднее из 3 измерений.
14. Установить выбранную прокладку.
15. С помощью гаечного ключа J 24429: затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не встанет на чашку подшипника.
16. Когда гайка регулятора подшипника дифференциала посажена на подшипник дифференциала, использовать J 24429: гаечный ключ затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала на следующие дополнительные величины. Для используемых подшипников повернуть гайку дифференциального регулятора дополнительно на 2 паза. Для новых подшипников повернуть гайку дифференциального доводчика дополнительно 3 паза.
17. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
18. Установить фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и затянуть до 26 Н.м.
20. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-363342-S06248534762010062100000)

Как отрегулировать дифференциал

1. Собрать диски сцепления правильно.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установить новую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
4. Установить вал-шестерню и болт.
5. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
6. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового механизма блокировки боковой шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 7872: основание (1) и J 8001: индикатор (2) на фланец коронной шестерни. Поместить контактную площадку индикатора (2) J 8001 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулить калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для 8,6 дюймовой оси 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры: 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
3. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе.
4. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
6. Установить замок вала-шестерни и болт.
7. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установить латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
10. Измерить люфт шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872: основание (1) и J 8001: индикатор (2) на фланец коронной шестерни. Поместить контактную площадку индикатора (2) J 8001 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулить калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для оси 8,6 дюйма 0 076-0 229 мм (0 003-0 009 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
4. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону картера дифференциала.
5. Установить вал-шестерню и болт.
6. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
10. С помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма) измерить расстояние между боковыми гранями зубчатого колеса.
11. Измерить телескопический манометр микрометром и записать результат измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение.
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 40 488 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 41 120 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то увеличьте толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
18. Собрать дифференциал. См. " Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) " или " Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) ". (ref-363342-S04899690272010062100000)(ref-363342-S30760053082010062100000)

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать пакеты дисков сцепления.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установить пакет сцепления в сборе.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
8. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
9. Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
10. Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
11. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
12. Затянуть болт до сжатия дисков сцепления.
13. Установить индикатор J 7872: на картер дифференциала.
14. Ослабить зажим J 8001-3 на штоке индикатора J 7872:.
15. Поместить контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
16. Загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на один оборот по часовой стрелке.
17. Затянуть контргайку на индикаторном пальце J 7872.
18. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
19. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Записать результаты измерения.
20. Измеренный люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен составлять 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
21. Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
22. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
3. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
4. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
5. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
6. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
7. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
8. Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
9. Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
10. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
11. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
12. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Записать результаты измерения.
13. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
14. Если люфт слишком велик, установить более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
15. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
16. Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установить пакет сцепления в сборе.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
8. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
9. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
10. Установить J 34673: бар, J 34672: микрометр (2) и J 34672: микрометр (1) на корпус дифференциала, как показано на рисунке.
11. Установить J 34673: планку на поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение.
12. Измерить глубину от торца J 34673: бар до торца дифференциала с помощью J 34672: микрометра. Записать результаты измерения.
13. Измерить толщину J 34673: бар.
14. Вычесть толщину J 34673: bar из измерения, полученного на этапе 10.
15. Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
16. Извлечь оба J 34673: bar из корпуса дифференциала.
17. Снять половину корпуса дифференциала с тисков.
18. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
19. Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
20. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
21. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
22. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
23. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
24. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
25. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
26. Установить J 34673: стержень (2) и J 34672: микрометр (1) на корпус дифференциала.
27. Измерить глубину от торца J 34673: бар до торца дифференциала с помощью J 34672: микрометра. Записать результаты измерения.
28. Измерить толщину J 34673: бар.
29. Вычесть толщину J 34673: bar из измерения, полученного на этапе 23.
30. Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
31. Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
32. Сравнить результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать этот упорный блок.
33. Если измерение, полученное на этапе 25, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать упорный блок, который меньше измерения. Например, при измерении 40 919 мм (1 611 дюйма) выбрать упорный блок 40 894 мм (1 610 дюйма).
34. Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
35. Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
36. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
37. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить новую левую упорную шайбу во фланцевый торец корпуса дифференциала.
2. Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
4. Установить вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если установить вал-шестерню после нажатия на боковую шестерню невозможно, заменить упорную шайбу боковой шестерни на более тонкую.
5. Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
6. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
7. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872: индикатор (1) на фланец коронной шестерни. Ослабить зажим J 8001-3 J 8001: установить (2) на шток на J 7872: индикатор (1). Поместить контактную площадку J 8001-3 (2) на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Повернуть циферблат иглы J 8001-3 (2), и циферблатная поверхность покажет ноль. Затянуть контргайку J 8001-3 (2). Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измеренный люфт шестерен должен составлять 0 279-0 457 мм (0 011-0 018 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую зубчатую упорную шайбу и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу боковой шестерни и перепроверьте люфт.
11. Упорные шайбы доступны в следующих размерах: Шайбы Размеры: 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни Шестерни шестерни упорные шайбы Кулачковый узел левой шестерни и диск сцепления в сборе
2. Установить правую упорную шайбу шестерни в раструб картера дифференциала.
3. Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
4. Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Повернуть шестерню таким образом, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
8. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
9. Измерить люфт шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить индикатор J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабить зажим J 8001-3 (2) J 8001: установить на стержень на J 7872: индикатор (1). Поместить контактную площадку J 8001-3 (2) на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Отрегулировать циферблат J 8001-3 (2) до тех пор, пока циферблат не покажет ноль. Затянуть контргайку J 8001-3 (2). Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Величина люфта шестерен должна составлять 0 051-0 229 мм (0 002-0 009 дюйма).
10. Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую прокладку зубчатого колеса и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, установить более тонкую боковую прокладку зубчатого колеса и еще раз проверить люфт.
12. Правосторонние регулировочные прокладки доступны в следующих размерах: Регулировочные прокладки Размеры: 0 254 мм (0 010 дюйма) 0 381 мм (0 015 дюйма) 0 508 мм (0 020 дюйма) 0 635 мм (0 025 дюйма) 0 762 мм (0 030 дюйма) 0 889 мм (0 035 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 143 мм (0 045 дюйма)

1. Установить упорную шайбу левой боковой шестерни в картер дифференциала.
2. Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить правую прокладку в картер дифференциала.
4. Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни.
8. Установить дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни.
9. С помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма) измерить расстояние между боковыми гранями зубчатого колеса.
10. Снять телескопический манометр.
11. Измерить с помощью микрометра телескопический манометр и записать результат измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 46,43 мм (1 827 дюйма) выбрать упорный блок 46,35 мм (1 825 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 46 055 мм (1 813 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 46 755 мм (1 841 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.