Задний ведущий мост: Регулировки GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6, 9,5/9,5 LD и 11,5 дюймов)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 21777-86: Набор дисков боковых подшипников
3. J 34925: Набор датчиков для установки шестерни
4. J 44416: Инструмент для установки шестерни
5. J 45108: Калибровочная пластина

1. Используя надлежащую смазку оси, смажьте подшипники шестерни дифференциала. См. " Рекомендации по жидкости и смазке (США и Канада) ". (ref-363336-S29501249452010062100000)
2. Установите подшипники сателлитов дифференциала в корпус оси.
3. Установите в корпус оси следующие специальные инструменты. Для 8,6-дюймовой оси J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4). Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45108: пластина (4). Для 11,5-дюймовой оси J 44416-3 (1,4), J 21777-43 (2) и J 44416-2 (3).
4. Затяните гайку динамометрическим ключом с дюймовыми фунтами и J 21777-43 до тех пор, пока вращающий момент не составит 1,7 Н.м (15 фунтов на дюйм).
5. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку до получения вращающего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Установите в отверстия дифференциальной каретки следующие специальные инструменты. Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3). Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3). Для 11,5-дюймовой оси собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3).
7. Установите крышки подшипников.
8. Установите болты крышки подшипника и затяните до 75 Н· м (55 фунтов на фут).
9. Поверните J 21777-1 в осях J 21777-45 (8,6 дюйма), J 21777-86 (9.5/9.5LD дюйма) или J 44416-1 (11,5 дюйма).
10. Отрегулируйте оправку J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока J 21777-29 для оси 8,6 дюйма или пластины J 45108 для осей 9.5/9.5LD дюйма или J 44416-3 для оси 11,5 дюйма (2).
11. Установите индикатор J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим индикатора J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку индикатора J 8001: на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001: индикатора к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001: индикаторе и нажмите на J 8001: индикатор до тех пор, пока игла J 8001: индикатора не повернется 3/4 на один оборот по часовой стрелке. Затяните зажим на индикаторном пальце J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001: не покажет наибольшее отклонение.
13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001: до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 8001: Набор циферблатного индикатора так, как это необходимо для установки иглы на ноль.
15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29 (8,6 дюйма), оси J 45108: Указатель Plate (9.5/9.5LD дюйма) или оси J 44416-3 (11,5 дюйма), пока он больше не коснется оси J 21777-29, J 45108: plate или J 44416-3.
16. Значение, указанное на индикаторе J 8001:, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
17. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снимите подшипники шестерни.
20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-363342-S36870741272010062100000)(ref-363342-S27784690452010062100000)

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. Установите дифференциал, если необходимо. См. " Замена дифференциала (8,6, 9,5 / 9,5 Ld дюймовые оси) " или " Замена дифференциала (10,5 дюйма, 11,5 дюймовая ось) ". (ref-363342-S01427129722010062100000)(ref-363342-S41210540522010062100000)
2. Установите оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни и затяните до 88 Н· м.
5. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,5 Ld) ". (ref-363342-S08715755462010062100000)(ref-363342-S36975008552010062100000)(ref-363342-S14917306842010062100000)
6. Выполните проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-363342-S06248534762010062100000)
7. Если рисунок контакта зубьев шестерни указывает на высокий или низкий рисунок контакта шестерни с боком, отрегулируйте глубину шестерни, выполнив следующее: Снимите болты фиксатора подшипника шестерни. Снимите фиксатор подшипника шестерни 88. Установите прокладку. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает высокий рисунок контакта с боком, установите прокладку на один размер больше. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает низкий рисунок контакта с боком, установите прокладку на один размер меньше. Установите новую прокладку на фиксатор подшипника шестерни (ref-363342-S06248534762010062100000)
8. Проверьте зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулируйте его. См. разделы " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ". (ref-363342-S08715755462010062100000)(ref-363342-S36975008552010062100000)(ref-363342-S14917306842010062100000)

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального опорного подшипника (10,5/11,5 дюймовые оси)

Специальный инструмент

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

1. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни или ведущую шестерню, для 10.5. См. " Корпус ведущей шестерни и / или замена уплотнения ". (ref-363342-S02173785252010062100000)
2. Установить ведущую шестерню дифференциала для 11,5-дюймовой оси. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 / 9,5 Ld и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюймов) ". (ref-363342-S19930232362010062100000)(ref-363342-S22078133852010062100000)
3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена подшипников дифференциала "). (ref-363342-S19194276182010062100000)
4. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
5. Установить картер дифференциала в сборе.
6. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
7. Чтобы установить точку нулевого люфта, сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому картеру оси, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней.
8. С помощью гаечного ключа J 24429 и удерживая кольцевую шестерню дифференциала против ведущей шестерни, поверните гайку регулятора левого подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
9. С помощью гаечного ключа J 24429: поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
10. С помощью гаечного ключа J 24429: отверните левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза, чтобы получить начальную регулировку зазора.
11. Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора.
12. С помощью гаечного ключа J 24429: плотно затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
13. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
14. С помощью ключа J 24429: ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
15. С помощью ключа J 24429: затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
16. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала. С помощью J 24429 следующие дополнительные суммы: См. " Специальные инструменты ". (ref-363342-S38384238692010062100000)
17. С помощью гаечного ключа J 24429: затяните гайку регулятора дифференциального подшипника, дополнительные 2 паза для использованных подшипников или дополнительные 3 паза для новых подшипников.
18. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
20. Затяните болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов). для оси 8,6 дюйма или 207 Н.м (153 фунта фута) для оси 11,5 дюйма.
21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
22. Измерьте зазор между зубчатыми колесами и, при необходимости, отрегулируйте. См. раздел " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 10,5 / 11,5 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ". (ref-363342-S08715755462010062100000)(ref-363342-S36975008552010062100000)(ref-363342-S14917306842010062100000)

Процедура регулировки

Специальный инструмент

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

1. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства "). (ref-363323-S38802821352010062100000)
2. Снимите полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-363342-S00771498382010062100000)
3. Снимите стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снимите ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затяните регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. Поверните ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедитесь, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя, и затяните регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта на фут).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J.
7. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставьте ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установите стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-363342-S00771498382010062100000)
11. Проверьте уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки задней оси (8,6, 9,5 Ld ось) " или " Проверка уровня смазки задней оси (10,5 дюймовая ось) " или " Проверка уровня смазки задней оси (11,5 дюймовая ось) ". (ref-363342-S04049058662010062100000)(ref-363342-S08377847382010062100000)(ref-363342-S41587494592010062100000)
12. Опустите автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 25025-1: Направляющие штифты
3. J 25588: Установщик прокладок боковых подшипников

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-363342-S36870741272010062100000)(ref-363342-S27784690452010062100000)
2. Установите штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установите индикатор J 8001: так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба.
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходная прокладка является прокладкой для производства чугуна, соберите пакет прокладок, используя сервисную проставку и сервисные прокладки. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину правой прокладки или прокладки и сервисной прокладки в 3 местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Используйте следующую процедуру, чтобы уменьшить люфт, если люфт слишком велик: ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки подшипников слева или справа. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте прокладку или прокладку и служебную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Измерьте толщину правого пакета прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Сложите среднее значение каждого из измерений регулировочных прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. Используя программу установки J 25588:, установите левую сервисную прокладку или прокладки.
15. Используя программу установки J 25588:, установите правые сервисные прокладки или прокладки.
16. Установить крышки подшипников и болты и затянуть до 75 Н· м.
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-363342-S06248534762010062100000)

Как отрегулировать зазор (ось 10,5/11,5 дюйма)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника
3. J 25025: Направляющие штифты

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-363342-S36870741272010062100000)(ref-363342-S27784690452010062100000)
2. Установите индикатор J 8001 и штифты J 25025 на корпус оси.
3. Поместите шток индикатора J 8001: индикатор на пяточный конец зуба шестерни.
4. Установите индикатор J 8001: так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
7. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
8. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
9. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) в минимальной точке крепления.
10. Если люфт не соответствует спецификациям, снимите болты фиксаторов гайки регулятора дифференциального подшипника.
11. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
12. Отверните болты крышки подшипника.
13. Снимите крышки подшипников.
14. Если люфт меньше, используйте гаечный ключ J 24429:, чтобы увеличить люфт, поворачивая левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу и правый регулятор подшипника дифференциала из одного паза, пока не будет получен правильный люфт.
15. Если люфт больше, используйте гаечный ключ J 24429:, чтобы уменьшить люфт, поворачивая правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу и левый регулятор подшипника дифференциала из одного паза, пока не будет получен правильный люфт.
16. Установите крышки подшипников.
17. Установить болты крышки подшипника и затянуть до 185 Н.м (136 фунтов футов). для 10,5-дюймовой оси, или 207 Н.м (153 фунта фута). для оси 11,5 дюймов.
18. Повторно проверьте люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
19. Установите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
20. Установить болты крепления гайки регулятора дифференциального подшипника для затяжки до 27 Н.м.
21. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулируйте, следуя приведенным выше шагам.
22. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-363342-S06248534762010062100000)

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 LD)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника
3. J 25025: Направляющие штифты

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) (ref-363342-S27784690452010062100000)
2. Установите штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт не соответствует спецификациям, снимите болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и фиксатор.
10. Ослабьте, НО НЕ снимайте болты крышки подшипника.
11. С помощью ключа J 24429: ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника.
12. Снимите прокладку подшипника скольжения дифференциала и измерьте толщину прокладки.
13. Вычислите среднее из 3 измерений.
14. Установите выбранную прокладку.
15. С помощью гаечного ключа J 24429: затяните гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не встанет на чашку подшипника.
16. Когда гайка регулятора подшипника дифференциала посажена на подшипник дифференциала, используйте J 24429: гаечный ключ затяните гайку регулятора подшипника дифференциала на следующие дополнительные величины. Для используемых подшипников поверните гайку дифференциального регулятора дополнительно на 2 паза. Для новых подшипников повернуть гайку дифференциального доводчика дополнительно 3 паза.
17. Затяните болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
18. Установите фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и затянуть до 26 Н.м.
20. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулируйте, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-363342-S06248534762010062100000)

Как отрегулировать дифференциал

1. Соберите диски сцепления правильно.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установите новую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
4. Установите вал-шестерню и болт.
5. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
6. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерьте люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового механизма блокировки боковой шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 7872: основание (1) и J 8001: индикатор (2) на фланец коронной шестерни. Поместите контактную площадку индикатора (2) J 8001 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулите калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для 8,6 дюймовой оси 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры: 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снимите с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
3. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе.
4. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
6. Установите замок вала-шестерни и болт.
7. Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установите латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
10. Измерить люфт шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872: основание (1) и J 8001: индикатор (2) на фланец коронной шестерни. Поместите контактную площадку индикатора (2) J 8001 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулите калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для оси 8,6 дюйма 0 076-0 229 мм (0 003-0 009 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
4. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону картера дифференциала.
5. Установите вал-шестерню и болт.
6. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установите латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Нажмите на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
10. С помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма) измерьте расстояние между боковыми гранями зубчатого колеса.
11. Измерьте телескопический манометр микрометром и запишите результат измерения.
12. Сравните измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение.
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 40 488 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 41 120 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то увеличьте толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
18. Соберите дифференциал. См. " Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) " или " Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) ". (ref-363342-S04899690272010062100000)(ref-363342-S30760053082010062100000)

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно собрать пакеты дисков сцепления.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установите прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установите пакет сцепления в сборе.
3. Установите боковую передачу дифференциала.
4. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
8. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
9. Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
10. Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
11. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
12. Затяните болт до сжатия дисков сцепления.
13. Установите индикатор J 7872: на картер дифференциала.
14. Ослабьте зажим J 8001-3 на штоке индикатора J 7872:.
15. Поместите контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
16. Загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на один оборот по часовой стрелке.
17. Затяните контргайку на индикаторном пальце J 7872.
18. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
19. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Запишите результаты измерения.
20. Измеренный люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен составлять 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
21. Если люфт слишком велик, установите более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
22. Если люфт слишком мал, используйте более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установите блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
3. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
4. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
5. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
6. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
7. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
8. Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
9. Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
10. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
11. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
12. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Запишите результаты измерения.
13. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
14. Если люфт слишком велик, установите более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
15. Если люфт слишком мал, используйте более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
16. Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. Установите прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установите пакет сцепления в сборе.
3. Установите боковую передачу дифференциала.
4. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
8. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
9. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
10. Установите J 34673: бар, J 34672: микрометр (2) и J 34672: микрометр (1) на корпус дифференциала, как показано на рисунке.
11. Установите J 34673: планку на поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение.
12. Измерьте глубину от торца J 34673: бар до торца дифференциала с помощью J 34672: микрометра. Запишите результаты измерения.
13. Измерить толщину J 34673: бар.
14. Вычесть толщину J 34673: bar из измерения, полученного на этапе 10.
15. Запишите результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
16. Извлеките оба J 34673: bar из корпуса дифференциала.
17. Снимите половину корпуса дифференциала с тисков.
18. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
19. Установите блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
20. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
21. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
22. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
23. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
24. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
25. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
26. Установите J 34673: стержень (2) и J 34672: микрометр (1) на корпус дифференциала.
27. Измерьте глубину от торца J 34673: бар до торца дифференциала с помощью J 34672: микрометра. Запишите результаты измерения.
28. Измерить толщину J 34673: бар.
29. Вычесть толщину J 34673: bar из измерения, полученного на этапе 23.
30. Запишите результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
31. Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
32. Сравните результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорного блока, выберите этот упорный блок.
33. Если измерение, полученное на этапе 25, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выберите упорный блок, который меньше измерения. Например, при измерении 40 919 мм (1 611 дюйма) выберите упорный блок 40 894 мм (1 610 дюйма).
34. Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
35. Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
36. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
37. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установите новую левую упорную шайбу во фланцевый торец корпуса дифференциала.
2. Установите кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установите шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
4. Установите вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если установить вал-шестерню после нажатия на боковую шестерню невозможно, замените упорную шайбу боковой шестерни на более тонкую.
5. Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
6. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
7. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872: индикатор (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 J 8001: установите (2) на шток на J 7872: индикатор (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 (2) на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Поверните циферблат иглы J 8001-3 (2), и циферблатная поверхность покажет ноль. Затяните контргайку J 8001-3 (2). Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измеренный люфт шестерен должен составлять 0 279-0 457 мм (0 011-0 018 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установите более толстую боковую зубчатую упорную шайбу и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу боковой шестерни и перепроверьте люфт.
11. Упорные шайбы доступны в следующих размерах: Шайбы Размеры: 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снимите с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни Шестерни шестерни упорные шайбы Кулачковый узел левой шестерни и диск сцепления в сборе
2. Установите правую упорную шайбу шестерни в раструб картера дифференциала.
3. Установите правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
4. Установите шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню и установите вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, замените прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Поверните шестерню таким образом, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
8. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
9. Измерьте люфт шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установите индикатор J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) J 8001: установите на стержень на J 7872: индикатор (1). Поместите контактную площадку J 8001-3 (2) на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. Отрегулируйте циферблат J 8001-3 (2) до тех пор, пока циферблат не покажет ноль. Затяните контргайку J 8001-3 (2). Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Величина люфта шестерен должна составлять 0 051-0 229 мм (0 002-0 009 дюйма).
10. Если люфт слишком велик, установите более толстую боковую прокладку зубчатого колеса и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, установите более тонкую боковую прокладку зубчатого колеса и еще раз проверьте люфт.
12. Правосторонние регулировочные прокладки доступны в следующих размерах: Регулировочные прокладки Размеры: 0 254 мм (0 010 дюйма) 0 381 мм (0 015 дюйма) 0 508 мм (0 020 дюйма) 0 635 мм (0 025 дюйма) 0 762 мм (0 030 дюйма) 0 889 мм (0 035 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 143 мм (0 045 дюйма)

1. Установите упорную шайбу левой боковой шестерни в картер дифференциала.
2. Установите кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установите правую прокладку в картер дифференциала.
4. Установите правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни.
8. Установите дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни.
9. С помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма) измерьте расстояние между боковыми гранями зубчатого колеса.
10. Снимите телескопический манометр.
11. Измерьте с помощью микрометра телескопический манометр и запишите результат измерения.
12. Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 46,43 мм (1 827 дюйма) выберите упорный блок 46,35 мм (1 825 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 46 055 мм (1 813 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 46 755 мм (1 841 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.