7.4L V8 - VIN [Вт]: Снятие и установка GMC Cab & Chassis S15

Как снять 7.4L V8 - VIN [вт]: снятие и установку

1. Слить систему охлаждения и снять воздухоочиститель. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя у коллектора. Отсоединить перепускной шланг водяного насоса. Отсоединить шланг ПКВ на крышке клапана.
2. Отсоединить у карбюратора рычажную передачу акселератора и линию впуска топлива. Отсоединить вакуумную линию на распределителе. Снять колпачок распределителя и отметить положение ротора. Снять распределитель.
3. Снять кронштейн воздухоочистителя, кронштейн возвратной пружины акселератора и двуплечий рычаг акселератора. Если кондиционер оборудован, снять компрессор и кронштейн с прикрепленными линиями. Подвесьте компрессор в сторону.
4. Снять верхний монтажный кронштейн генератора переменного тока. Отвернуть болты впускного коллектора и отсоединить коллектор. Снять коллектор с присоединенным карбюратором и утилизируйте все прокладки.

Как установить 7.4L V8 - VIN [вт]: снятие и установку

Очистить все поверхности прокладок и установить прокладки на головки цилиндров. Установить на блок цилиндров новые торцовые уплотнения. Установить впускной коллектор. Болты затягивайте последовательно. (Схема №52) Установить распределитель. Убедиться, что ротор совмещен с меткой, сделанной при демонтаже. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затягивайте болты постепенно до 30 футов фунтов (41 н.м). Схема №52

Войти

Снять воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Снять свечи зажигания. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Проволока выхлопной трубы в сторону. Отвернуть болты. Демонтировать впускной коллектор.

Очистить поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты, начиная с центра, перемещаясь к концу коллектора. Подсоединить выхлопную трубу к коллектору. Установить свечи зажигания и затянуть. Установить воздухоочиститель.

1. Система охлаждения дренажей. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять впускной коллектор. Снять генератор переменного тока и отведите его в сторону. Если кондиционер оборудован, снять компрессор и передний кронштейн. Подвесьте компрессор в сторону с прикрепленными шлангами.
2. Снять свечи зажигания. Отсоединить выхлопные трубы на коллекторах и снять коллекторы. Отсоединить шланг ПКВ от крышек клапанов. Снять крышки клапанов. Ослабить гайки коромысел и повернуть коромысла в сторону.
3. Снять толкатели. Отметить толкатели для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Отвернуть все болты головки цилиндров. Ослабить головку цилиндров от блока. Снять головку цилиндров и прокладку.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров. Очистить уплотнительные поверхности прокладки на головке и блоке цилиндров. Убедиться, что резьба болтов головки цилиндров и отверстия под болты в блоке чистые.
2. Если прокладка головки цилиндров стальная, покройте обе стороны герметиком. Прокладка из асбеста/стали не требует уплотнителя. Поместить прокладку головки цилиндров поверх дюбелей буртиком вверх. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком. Последовательно затянуть болты головки цилиндров. (Схема №53)
3. Установить выпускные коллекторы и подсоединить выхлопные трубы. Установить впускной коллектор. Установить блок клапанов в сборе. Отрегулировать клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Остальные детали установить в обратную сторону разборки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затягивайте болты постепенно до 95 футов фунтов (130 Н.м). Схема №53

Войти

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустить пружинный компрессор. Снять фиксатор, масляное уплотнение (типа «О» кольцо), демпфер, пружину и вращатель клапана.

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана перед установкой остальных компонентов. см. рис. 3

1. Снять ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снять генератор переменного тока. Снять кожух радиатора и водяной насос. Снять шкив привода приспособления и болт фиксации гармонического балансира. Снять гармонический балансир с помощью съемника.
2. Снять болты крепления крышки и слегка потянуть крышку вперед. С помощью острого ножа срезать переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Снять крышку и прокладку.

1. Очистить поверхности крышки, масляного поддона и прокладки блока цилиндров. Отрезать концевые язычки от нового переднего уплотнения масляного поддона. Установить уплотнитель в переднюю крышку, запрессовав наконечники уплотнителя в отверстия, предусмотренные в крышке. Нанести на стык, образованный у масляного поддона и блока цилиндров, буртик 1/8" (3 мм) герметика RTV.
2. Установить новую прокладку крышки и покройте герметиком. Расположить переднюю крышку над коленчатым валом. Прижмите вниз к масляному поддону. Выровняйте крышку со штифтами и нажать на место. Слегка затянуть 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть все болты.
3. Смазать контактную поверхность уплотнения на гармоническом балансире. Выровнять балансир по клавише Woodruff. С помощью Installer (J-23523) запрессовать гармонический балансир на коленчатый вал. Снять монтажник и установить болт для балансира. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Установить шкивы и отрегулировать ремни.

Как снять и установить (передняя крышка снята)

Pry уплотнение из крышки спереди. Установить новое уплотнение открытым концом, обращенным внутрь крышки. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения. Установить уплотнение.

Как снять и установить (установлена передняя крышка)

После снятия гармонического балансира выведите уплотнение из передней крышки. Вставить уплотнение открытым концом в сторону двигателя. Установить пломбу с помощью привода (J-22102) и молотка. Будьте осторожны с поверхностью коленчатого вала.

Снять переднюю крышку двигателя. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу. Снять звездочку с цепью ГРМ. Сместите звездочку легким ударом пластикового молотка.

Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Совместить метку синхронизации на звездочке распределительного вала со звездочкой коленчатого вала. (Схема №54) Совместить штифт в конце распределительного вала с отверстием в звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала и болты. Равномерно затянуть болты звездочек, чтобы навести звездочку распределительного вала на распределительный вал. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Установить переднюю крышку.

Центровка звёздочек цепи газораспределения (вращать двигатель до тех пор, пока метки газораспределения на распределительном и коленчатом валах не будут совмещены). Схема №54

Войти

1. Снять впускной коллектор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снять крышки клапанов. Ослабить качающиеся рычаги до тех пор, пока толкатели и подъемники клапанов не будут сняты.
2. Сохранить толкатели и подъемники для повторной сборки. Снять решетку и радиатор. Снять топливный насос и толкатель. Ввинтите 3 болта в распределительный вал и вытянуть распределительный вал из колодки. Избегайте повреждения опорных поверхностей распределительного вала при снятии распределительного вала.

1. Измерить цапфы подшипников распределительного вала на биение. Максимальное биение 0 001 "(0,03 мм). Если биение слишком велико, заменить распределительный вал. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом. Если установлен новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала и подъемники смазкой распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового распределительного вала следует использовать новые подъемники, масляный фильтр и свежее масло.
2. Расположить распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установить звездочки и цепь ГРМ. Установить остальные компоненты. Отрегулировать гидравлические подъемники клапанов.

1. Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять распределительный и коленчатый валы. Прикрепите шатуны к боковым сторонам блока, чтобы не было помех при замене подшипников распределительного вала. С помощью ленты или шланга накройте шатунные болты для защиты шеек коленчатого вала.
2. После снятия коленчатого и распределительного валов выведите заднюю пробку распределительного вала из блока. Переместить направляющую часть съемника подшипника (J-6098) в передний подшипник распределительного вала и установить винт съемника через направляющую часть.
3. Установить съемник буртиком в сторону подшипника. Убедиться, что в съемнике задействовано достаточное количество нитей. Используя 2 ключа, удерживайте винт съемника, вращая гайку. Когда подшипник освободится от колодки, снять поводок и подшипник с винта съемника.
4. Аналогичным образом снять оставшиеся подшипники (кроме переднего и заднего). Пилот съемника должен быть индексирован в заднем подшипнике, чтобы снять задний промежуточный подшипник. Установить съемник на ручку водителя и снять передний и задний подшипники распределительного вала. Подвести подшипники к центру снимаемого блока.

1. Используя установщик, установленный на водиле, установить сначала передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров. Передний и задний подшипники будут действовать как направляющие для пилотных и центрирующих оставшихся подшипников по мере их затягивания на место.
2. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установить винт съемника с гайкой и упорной шайбой, идущей до конца резьбы. Проиндексировать новый подшипник в расточке с масляным отверстием подшипников № 1 - № 4, совмещенным с отверстиями в расточке блока.
3. Подшипник № 5 должен быть установлен с масляным отверстием на или около 6 часов. Это связано с конфигурацией отверстия для подшипника № 5. Потребуется индексация пилота в заднем подшипнике для установки заднего промежуточного подшипника.
4. После того, как подшипники были установлены, удалить монтажник и убедиться, что масляные отверстия правильно выровнены. Новую заднюю пробку покрыть герметиком и установить в блок. Заглушка может быть утоплена или утоплена на глубину 0 031 "(0,80 мм).

1. Слить моторное масло. Снять масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода. Накройте поршень ветошью для улавливания любой металлической стружки. Удалить любой гребень в верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. При повторном использовании подшипников отметить их для установки в оригинальном штоке и колпачке. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Повторить процедуру, чтобы снять все поршневые и штоковые узлы.

1. Убедиться, что отверстие цилиндра чистое. Использовать мягкое моющее средство и горячую воду или легкое хонингование, если это необходимо для очистки стенок цилиндров. Протереть расточку легким моторным маслом и чистой сухой тряпкой. Очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке.
2. Правильно расположить кольцевые зазоры. см. рис. 6 Смазать и установить вкладыши подшипника в шток и крышку. Слегка смазать шейки, отверстие поршня и цилиндра. Сжать кольца кольцевым компрессором (J-8037). Пазы хвостовика подшипника обращены в сторону от распределительного вала.
3. Поместить узел шатуна и поршня в соответствующее отверстие. Спустить поршень и шток в сборе. Аккуратно выровняйте подшипник на цапфе во избежание повреждения поверхности цапфы. Совместить опознавательные знаки и установить колпачок штанги. Равномерно затянуть гайки штоков.

При снятом поршне и штоке в сборе вынуть поршневой палец с помощью съемника и установить на пресс. Отделить поршень от шатуна.

1. Проверить зазор пальца в поршне. Если зазор превышает предел износа 0 001 "(0 025 мм), необходимо заменить поршень и палец. Расположить поршень и шток таким образом, чтобы клапанная выемка в верхней части поршня была обращена в противоположную сторону от пазов опорного хвостовика в шатуне.
2. Смазать поршневой палец и прижать на месте с помощью монтажника и пресса-оправки. Не превышать 34475 кПа (352 кг/см2). Обратить внимание, что посадка штифт-к-стержню - прессовая. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Снятие и установка поршневого пальца Максимальный зазор между поршнем и пальцем составляет 0,0010 "(0 025 мм). Схема №55

Войти

1. Слить моторное масло. Снять масляный поддон и масляный насос. Снять головки цилиндров и впускной коллектор. Совместите маркировку каждого колпачка и штока с номером цилиндра. Отвернуть гайки колпачка штока. Снять колпачок штока и подшипник. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока.
2. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или излишнюю конусность. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0 025 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников.
3. Проверить зазор коленчатого вала методом Пластигажа. Если зазор является чрезмерным, для корректировки зазора могут быть установлены подшипники меньшего размера 0,0010 «(0 025 мм) или 0,0020»(0 051 мм).
4. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются размером.010»(.26 мм) и.020»(.51 мм) под размер. Коленчатый вал необходимо заменить, если шейки уже находятся на максимальном занижении.

Очистить поверхности штока и крышки в местах посадки подшипников. Установить подшипники в шток и колпак. Убедиться, что язычки правильно сцеплены. Равномерно затянуть гайки крышки штока. Когда все колпачки штоков установлены, слегка постучите по каждому штоку параллельно коленчатому валу. Замерить боковые зазоры между соседними колпачками штоков на общих цапфах.

Снять крышку заднего коренного подшипника. Извлечь нижнюю половину старого сальника. Чтобы снять верхнюю половину старой пломбы, постукивайте по одному концу латунным штыревым пуансоном до тех пор, пока другой конец пломбы не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №56

Войти

1. Изготовить монтажник из регулировочной прокладки. (Схема №56) Очистить неабразивным очистителем любой старый герметик или грязь с крышки подшипника и коленчатого вала. Покрыть кромки уплотнения и уплотнительный буртик верхнего уплотнения моторным маслом.
2. Держите сопрягаемые концы уплотнения наполовину сухими от масла. Расположить наконечник установщика между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Расположить уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом с буртиком уплотнения, контактирующим с наконечником.
3. Убедиться, что уплотнительная кромка для масла направлена к передней части двигателя. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком. (Схема №56): Задний главный установщик уплотнений Использовать установщик уплотнений, такой как «сапожник», чтобы помочь установить и защитить уплотнение.
4. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты буртика уплотнения от острого угла поверхности седла в корпусе цилиндра. Убедиться, что кромка масляного уплотнения расположена в направлении передней части двигателя.
5. Удалить установщик, стараясь не снимать уплотнение. Установить нижнюю половину уплотнения в крышку подшипника, снова используя установщик в качестве «ботинка». Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем.
6. Установить крышку подшипника с нанесенным герметиком на торец корпуса к крышке. Не допускайте попадания герметика на линию разъема уплотнителя. Затянуть заднюю крышку коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Постучите по концу коленчатого вала назад, а затем вперед свинцовым молотком для выравнивания упорных поверхностей. Затянуть заднюю крышку коренного подшипника до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Задний выступ главного масляного уплотнения обращен к передней части двигателя. Схема №57

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи. Слить систему охлаждения и снять ремни привода приспособлений. Снять болты крепления ступицы вентилятора. Снять вентилятор и ролик.
2. Отвернуть болты крепления верхнего и нижнего раскосов генератора к водяному насосу и откинуть подкос в сторону. Снять нижний шланг радиатора, шланг отопителя и перепускной шланг с водяного насоса. Снять болты крепления водяного насоса и водяной насос.

1. Перевести нагреватель и байпасные шланговые фитинги на новый водяной насос. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести силикон на поверхности прокладок. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
2. Заполнить систему охлаждения и запустить двигатель. Запустить двигатель со снятой крышкой радиатора до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора нагревается). Верхний радиатор вверх до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет дна заливной горловины при холостом ходе двигателя. Установить крышка радиатора. Убедиться, что стрелки совпадают с переливной трубкой.

Как снять и разборка

1. Слить масло и снять масляный поддон. Вывернуть болт основной крышки насоса к задней и снять насос и удлинительный вал. Снять крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса.
2. Снять регулятор давления с крышки насоса. Разметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было собрать заново с тем же индексированием зубьев. Снять промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
3. Снять фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан регулятора давления, шайбу и пружину. Осмотреть приемный экран и трубопровод. При повреждении экрана или трубы насос необходимо заменить в сборе. Экран и трубная сборка приварены к корпусу насоса.

Повторная сборка и установка

Проверить работу масляного насоса. Проверить все детали на пригодность и износ. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки.