Центровка упорного подшипника
- Проверить люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установить циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвинуть коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
- Передвиньте коленчатый вал вперед и считать конечный люфт на калибре. Заменить упорный подшипник No5 (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет.0035-.0085" (.09-.20 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.
- Если люфт торца меньше нормы, осмотреть поверхности упорного подшипника на наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи. Мелкие несовершенства очистить нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.
Схема №1
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерить биение фланца коленчатого вала. Установить калибровочную пластину циферблатного индикатора на фланце. Установить стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку монтажного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия монтажного болта). Установить индикатор на ноль. (Схема №1) (Схема №1): Проверка биения фланца коленчатого вала Установить циферблатную пластину на фланец и наблюдайте за показаниями на каждой бобышке болта крепления коробки передач.
- Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания больше, чем указано в спецификации, повторно установить пластину циферблатного индикатора и проверить биение фланца. Если биение чрезмерное, заменить коленчатый вал. Проверить резьбовые отверстия, при необходимости прочистите и затянуть.
