Расположение клапанов
Левый берег E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад).
Правый берег I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).
- Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ. Отвернуть регулировочную гайку коромысла на впускном и выпускном коромысле No1 до появления люфта в толкателе.
- Затяните гайку коромысла до устранения люфта в толкателе, затем затяните регулировочную гайку на 3/4 дополнительного оборота. При двигателе на огневой позиции № 1 отрегулировать впускные клапаны 1, 2, 5 и 7 и выпускные клапаны 1, 3, 4 и 8.
- Поверните двигатель на 360 ° в огневое положение № 6 и выполните ту же процедуру регулировки клапанов. С двигателем на № 6 ВМТ отрегулируйте впускные клапаны 3, 4, 6 и 8 и выпускные клапаны 2, 5, 6 и 7.
Двигатель
Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Шпильки коромысла
Направляющие толкателей крепятся к головке цилиндров шпильками коромысел. При необходимости замените и затяните шпильки.
Высота установки пружины клапана
Высота установки клапанной пружины измеряется от верха прокладки или седла пружины до верха клапанной пружины или экрана клапанной пружины. Высота установки должна быть 1,77-1,83" (44,90-46,50 мм). Если установленная высота превышает спецификации, установите регулировочную прокладку (прокладки) в соответствии со спецификациями.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 7.4L | 1.797" (45.60) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Разнесенный вид узла пружины клапана. Схема №48
Как обслужить направляющий клапан
Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Используйте набор расширителей (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.
Гидравлические подъемники клапанов
- Разберите подъемники и тщательно очистите. проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
- Если обнаружен износ седла толкателя или корпуса подъемника, проверьте соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote.
Вид гидравлического подъемника клапана в разрезе Если какие-либо детали изношены, необходимо заменить полный подъемник. Схема №49
Подъем кулачка
- После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником с шаровым гнездом (J-8520). Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника.
- Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока подъемник не окажется на пяте распределительного вала, и установите циферблатный индикатор на ноль. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала.
Масляный поддон
Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Как установить поршни
При снятых поршневых и штоковых узлах протрите отверстия цилиндров. Измерить диаметр цилиндра калибром расточки цилиндра или внутри микрометра. Если цилиндр имеет конусность более 0 001 "(0 025 мм), потребуется хонингование или расточка.
Установочные кольца
- Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку и протолкнуть кольцо в расточку.25" (6.5 мм) головкой поршня. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
- Убедитесь, что кольцевые канавки очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. На верхней стороне нанесены все компрессионные кольца. После установки убедитесь, что кольца свободно перемещаются в канавках.
Позиционирование зазора поршневого кольца Зазоров ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №50
Шатунные подшипники
ПримечаниеКоренные и шатунные подшипники прецизионного вставного типа. Регулировочные прокладки для регулировки не используются. Во время производства может потребоваться выборочная подгонка вкладышей подшипников для достижения близких допусков. Поэтому половина стандартной вкладыша подшипника и половина вкладыша подшипника меньшего размера 0,0010 "(0 025 мм) могут находиться на одной и той же шейке. При ремонте всегда заменяйте обе вставки в комплекте.
Основные подшипники
ПримечаниеКоренные и шатунные подшипники прецизионного вставного типа. Регулировочные прокладки для регулировки не используются. Во время производства может потребоваться выборочная подгонка вкладышей подшипников для достижения близких допусков. Поэтому половина стандартной вкладыша подшипника и половина вкладыша подшипника меньшего размера 0,0010 "(0 025 мм) могут находиться на одной и той же шейке. При ремонте всегда заменяйте обе вставки в комплекте.
- Слейте масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Коренные подшипники могут сниматься и устанавливаться без снятия коленчатого вала с двигателя. Снимите свечи зажигания, если меняете подшипники, не снимая коленчатый вал. Пронумеровать и проиндексировать крышки главного подшипника на блок цилиндров перед снятием крышек.
- Используйте метод Plastigage для измерения износа основного подшипника. Снимать крышки коренных подшипников по одной для измерения. Ремни привода приспособления при измерении № 1 (переднего) коренного подшипника должны быть ослаблены. Неправильное считывание могло быть вызвано натяжением ремней на рыле коленчатого вала.
- Снимите крышки подшипников. Вставить съемник коренных подшипников (или отогнутый шплинт) в масляное отверстие коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. Выкатите верхний подшипник из колодки.
- Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец (без хвостовика) между коленчатым валом и стороной блока с установочной выемкой. Повернуть подшипник на место и извлечь съемник из смазочного отверстия коленчатого вала. Смазать новый нижний подшипник и установить в колпак.
- Установите крышку коренного подшипника стрелкой к передней части двигателя. Убедитесь, что крышка установлена в том же месте, из которого она была удалена. Затянуть все крышки коренных подшипников, кроме задней крышки, до 110 фут-фунтов (149 Н.м).
- Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отвод коленчатого вала назад, а затем вперед в подшипниках. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего коренного подшипника и коленчатого вала. Теперь затяните все крышки коренных подшипников до 110 футов фунтов (149 Н.м).
Люфт упорного подшипника
По возможности выдвиньте коленчатый вал вперед и проверьте люфт торца щупом, вставленным между передней частью заднего коренного подшипника и коленчатым валом. Замените задний основной подшипник, если люфт торца слишком велик. (Схема №51)
Проверка люфта конца коленчатого вала Люфта конца не должен превышать 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Схема №51
Масляный фильтр
Заменяйте каждое другое масло или чаще в условиях запыленности.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла должно составлять 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.
Система смазки двигателя
Смазка двигателя обеспечивается смазкой давлением через полнопоточный масляный фильтр, питаемый масляным насосом шестеренного типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла. Поршни и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием масла.