Описание цепи/системы
Модуль памяти сидений (MSM) контролирует ток, подаваемый на двигатели регуляторов сидений. МСМ может определять как абсолютные, так и дифференциальные уровни тока от двигателей кресла. Абсолютный ток - это максимально допустимый ток, который модуль будет подавать на двигатели. Рассогласование дифференциального тока возникает, когда ток, подводимый к двигателям кресла, не совпадает с током, возвращающимся от двигателей.
Модуль сиденья с памятью (MSM) контролирует ток, подаваемый на оба двигателя рулевой колонки. MSM может определять как абсолютные, так и дифференциальные уровни тока от этих двигателей. Абсолютный ток - это максимально допустимый ток, который модуль будет подавать на двигатели. Несоответствие дифференциального тока происходит, когда ток, подаваемый на двигатели, не соответствует току, возвращающемуся от двигателей.
Модуль сиденья с памятью (MSM) подает опорное напряжение 5 вольт на сиденье водителя и датчики наклона/телескопического положения рулевой колонки. MSM контролирует это опорное напряжение, чтобы гарантировать точность напряжений, возвращаемых от датчиков. Если напряжение превысит нормальный рабочий диапазон, возникнут ошибки в операциях отзыва памяти сиденья и наклона/телескопического рулевого управления.
Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет двигателями противоположных сидений и рулевой колонки через полумосты, которые разделены на 2 группы, которые подключены к отдельным силовым шинам внутри модуля. Когда нажимается выключатель сиденья с электроприводом или когда запрашивается отзыв памяти, каждый двигатель сиденья и рулевой колонки получает напряжение аккумулятора и землю от MSM через цепи управления двигателями. Все двигатели являются реверсивными, поэтому направление вращения двигателя зависит от того, какое напряжение цепи управления приложено, и какое масса цепи управления приложено к цепям, когда переключатель работает в противоположном направлении, и реверсирует полярность модуля.
Поддержка поясницы сиденья полностью контролируется через переключатель поясничного регулятора сиденья. Напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатели поясничного регулятора сиденья через автоматические выключатели на 25 А, расположенные в блоке предохранителей I / P. Когда поясничные переключатели находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь массы переключателя.
Поясничный горизонтальный двигатель является реверсивным. Например, когда поясничный горизонтальный переключатель вперед нажимается, чтобы переместить поясничную опору вперед, напряжение батареи подается через контакты переключателя и цепь управления поясничным двигателем вперед к двигателю. Двигатель заземляется через контакты заднего переключателя поясничного двигателя и цепь управления поясничным двигателем назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести поясничную опору вперед к пассажирам, пока переключатель не будет освобожден.
Опорное напряжение подается на переключатель регулятора сиденья памяти от переключателя замок/окно двери водителя. При нажатии переключателя памяти опорное напряжение подается через контакты переключателя, ряд резисторов и через сигнальную цепь переключателя памяти на переключатель блокировки/окна двери. Затем переключатель «дверной замок/окно» посылает в модуль гнезда памяти (MSM) сообщение последовательных данных, указывающее на запрос на восстановление памяти. Затем МСМ дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти, в ответ на входной сигнал переключателя.
Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается приблизительно в любое время на модуль гнезда памяти (MSM) через общий предохранитель MSM 10 A, который обеспечивает проверку напряжения питания от всех двигателей, расположенных в блоке предохранителей гнезда I / P. Это напряжение используется MSM для логического питания и подачи напряжения питания от аккумуляторной батареи на переключатель сиденья. Напряжение питания от аккумуляторной батареи также подается на MSM через автоматический выключатель 25 A LT / Pwr / Сиденье AT.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, положительное напряжение батареи прикладывается через контакты переключателя и сигнальную цепь горизонтального переключателя сиденья с электроприводом к MSM. В ответ на этот сигнал МСМ подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления двигателем вперед по горизонтали сиденья водителя и заземляет через схему управления двигателем назад по горизонтали сиденья водителя на двигатель. Мотор работает на движение всего сиденья вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Силовое сиденье без памяти полностью управляется через переключатель регулировки сиденья. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатели регуляторов сиденья от автоматического выключателя LT/PWR/Сиденье и автоматического выключателя RT/PWR/Сиденье, которые расположены в блоке предохранителей I/P. Когда переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь массы переключателя.
Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья на двигатель. Электродвигатель заземляется через горизонтальные контакты переключателя заднего хода электродвигателя и горизонтальную цепь управления задним ходом электродвигателя на электродвигатель. Мотор работает для того, чтобы вести все сиденье вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.
Описание системы запоминания положения сиденья и ее функций
Система кресел памяти состоит из следующих компонентов
- Модуль гнезда памяти
- Замок двери водителя/переключатель окон
- Переключатель регулировки сиденья водителя
- Переключатель регулировки места водителя
- Горизонтальный двигатель сиденья водителя
- Передний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Задний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Двигатель откидного сиденья водителя
- Датчик горизонтального положения двигателя сиденья водителя
- Датчик положения переднего вертикального двигателя сиденья водителя
- Датчик положения двигателя заднего вертикального сиденья водителя
- Датчик положения двигателя откидного сиденья водителя
Сиденья с приводом, описания и работа
Система сиденья водителя с механическим приводом может состоять из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель сиденья
- Двигатель для откидывания сиденья
- Выключатель LT / Pwr / Сиденье 25 A
Система передних пассажирских сидений с электроприводом может состоять из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Двигатель для откидывания сиденья
- RT / Pwr / Сиденье Автоматический выключатель 25 A