Описание цепи/системы
Задающий это датчик температуры нагретого сиденья (расшифровка кода ошибки) расположен в подушке сиденья непосредственно под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль сиденья с памятью (MSM) подает отдельное опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и масса через цепь низкого опорного сигнала к датчику. Модуль контролирует напряжение цепи сигнала датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяется по сопротивлению в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывающего изменение напряжения сигнала, как только сиденье достигает заданного значения напряжения, и по заданному температурному контуру MSM будет осуществляться контроль MSM.
Задающий это датчик температуры обогреваемого сиденья (расшифровка кода ошибки) расположен в подушке сиденья непосредственно под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль сиденья с памятью (MSM) подает отдельное опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого опорного сигнала к датчику. Модуль контролирует напряжение цепи сигнала датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяется по сопротивлению на основе датчиков температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала цикла Как только сиденье достигнет желаемой температуры.
Когда функция обогрева сидений активна, модуль обогрева сидений (HSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элементов на элементы обогревателя сидений. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая ШИМ-масса через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.
Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется модулем MSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на массу модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем подогрева сидений (HSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется HSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на массу модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на массу или напряжение батареи. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в нагреваемый модуль сиденья (HSM), и индивидуальными цепями управления элементами низкого борта. HSM подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2 вольта. Прежде чем обогреваемый модуль сиденья позволит работать с обогреваемым сиденьем, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на массу или напряжение. Как только модуль убедится, что он не замыкается в закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за замыканием цепи.
Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле внутри модуля управления обогреваемыми сиденьями (HSM), а с нижней стороны - цепями управления отдельными элементами. HSM соединяет цепи питающего напряжения нагревательного элемента сиденья с общей опорной точкой. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем HSM позволит нагреть сиденье, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления до земли или напряжения батареи. Как только HSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Когда функция обогрева сидений активна, модуль обогрева сидений (HSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элементов на элементы обогревателя сидений. HSM контролирует температуру сиденья, обеспечивая масса с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам нагревателя сиденья. Затем HSM контролирует ток, протекающий через нагревательный элемент, и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется модулем MSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на массу модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем подогрева сидений (HSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется HSM через отдельные цепи управления приводом на стороне низкого давления. Схемы управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции на массу модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Левое и правое сиденья с подогревом управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и обогревателя спинки через общую цепь подачи напряжения. Нагревательные элементы заземляются МСМ через схему управления приводом на стороне низкого напряжения. Схема управления нагревательным элементом представляет собой широтно-импульсную модуляцию на массу модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурного датчика для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.
Датчик температуры сиденья с подогревом, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки, расположен в спинке сиденья непосредственно под крышкой сиденья с элементом обогрева сиденья. Модуль сиденья с памятью (MSM) подает отдельное опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого опорного сигнала к датчику. MSM контролирует напряжение сигнальных цепей датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяется в сопротивлении на основе датчиков температуры нагревательного элемента, что приводит к изменению сигнального цикла После достижения сиденьем заданного значения напряжения обогрева и земли в цепях контроля температуры MSM будет изменяться.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на массу или напряжение батареи. Как только MSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в нагреваемый модуль сиденья (HSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. HSM соединяет цепи напряжения питания нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений с общей опорной точкой. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль HSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на массу или напряжение батареи. Как только HSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - схемой управления элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на массу или напряжение батареи. Как только MSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Нагревательные элементы передних сидений управляются общим сильноточным реле внутри модуля обогреваемых сидений (HSM), а с нижней стороны - цепями управления отдельными элементами. HSM соединяет цепи питающего напряжения нагревательного элемента сиденья с общей опорной точкой. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем HSM позволит нагреть сиденье, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления до земли или напряжения батареи. Как только HSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии переключателя обогреваемого сиденья масса мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на модуль обогреваемого сиденья (HSM). В ответ на этот сигнал модуль затем подает напряжение батареи через цепи напряжения питания элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. Затем HSM подает масса через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый переключатель сиденья, освещающий индикаторы переключателя.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии на нагретый переключатель сиденья масса мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает последовательные данные в модуль гнезда памяти (MSM), указывая запрос на нагревательное гнездо. Затем выключатель дверного замка/окна подает напряжение через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый выключатель сиденья, освещающий индикаторы.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии на нагретый переключатель сиденья масса мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает последовательные данные в модуль гнезда памяти (MSM), указывая запрос на нагревательное гнездо. Затем выключатель дверного замка/окна подает напряжение через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый выключатель сиденья, освещающий индикаторы.
Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии переключателя обогреваемого сиденья масса мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на модуль обогреваемого сиденья (HSM). В ответ на этот сигнал модуль затем подает напряжение батареи через цепи напряжения питания элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. Затем HSM подает масса через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый переключатель сиденья, освещающий индикаторы переключателя.
Управление охлаждаемыми сиденьями водителя и пассажира осуществляется отдельными переключателями охлаждаемых сидений, расположенными в центральной консоли. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модули вентиляции сиденья водителя и пассажира от предохранителя HTD/Сиденье, расположенного в блоке предохранителей I/P. На G303 предусмотрено масса для модулей вентиляции кресла водителя, а на G302 - для модулей вентиляции пассажирского кресла.
При нажатии выключателя охлаждаемого сиденья сигнальная цепь от выключателя блокировки/окна двери оттягивается вниз, указывая команду охлаждаемого сиденья. В ответ на этот сигнал переключатель дверного замка/окна посылает последовательное сообщение данных в модуль гнезда памяти (MSM), указывающее команду охлажденного гнезда. Модуль MSM посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) стороны низкого уровня в модули вентиляции подушки сиденья и спинки сиденья, указывая команду охлаждения сиденья. Затем модуль MSM посылает сообщение последовательных данных обратно на переключатель дверного замка/окна, чтобы он осветил соответствующие индикаторы переключателя. Затем вентиляционные модули устанавливают скорости воздуходувки относительно контрольной точки переключателя. Оба двигателя вентилятора прогоняют воздух кабины через термоэлектронные устройства (ТЭД) для охлаждения сиденья. Для определения температуры сидений модуль вентиляции подает опорное напряжение 5 В и низкую привязку к датчикам температуры подушки сиденья и спинки сиденья. Датчики представляют собой переменные резисторы, их сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Основываясь на напряжении обратной связи от датчиков температуры, модули вентиляции управляют скоростью двигателей воздуходувок для поддержания заданной температуры сиденья.
Режимы работы
Модуль сиденья с памятью (MSM) или модуль обогреваемого сиденья (HSM) управляет работой сиденья с подогревом как для сиденья водителя, так и для пассажирского сиденья. Существует 2 режима работы, доступных для обогреваемых сидений; подогрев как подушки сиденья, так и спинки сиденья или спинки сиденья только тепло. При получении запроса о температуре подогреваемого сиденья MSM / HSM активирует как подушку сиденья, так и элементы обогрева спинки сиденья. При нажатии кнопки ОБОГРЕВ СПИНКИ СИДЕНЬЯ и элемента ОБОГСИДЕНЬЯ отключается.
Обогреваемый переключатель сиденья/светодиодные индикаторы и работа системы с A45
Левое и правое сиденья с подогревом управляются отдельными переключателями сиденья с подогревом. Масса для обоих выключателей обогреваемых сидений подается на G302. Модули дверей водителя и пассажира управляют тепловым режимом переключателя обогреваемого сиденья и температурными индикаторами. Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет работой сиденья с подогревом как для левого, так и для правого сиденья с подогревом.
Ниже описана последовательность операций и то, как MSM реагирует на каждый из входов коммутатора.
- Высокая температура - при однократном нажатии на выключатель обогреваемого сиденья масса через контакты выключателя и сигнальную цепь выключателя подается на дверной модуль, указывая на высокий запрос тепла. В ответ на этот сигнал дверной модуль подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления указателем температуры, освещая все 3 светодиода, указывающие на высокотемпературный режим. Затем модуль отправляет последовательное сообщение данных на MSM, указывающее на запрос обогреваемого сиденья. Затем MSM подает напряжение батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента и заземляет через опорные цепи низкого элемента сиденья и спинку сиденья.
- Температура среды - при втором нажатии на переключатель MSM устанавливает уровень температуры на средний нагрев. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя подсвеченными 2 светодиода, указывающие на режим температуры среды.
- Низкая температура - Когда переключатель нажат в третий раз, MSM устанавливает уровень температуры на низкий нагрев. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора средней температуры, оставляя 1 светодиодный индикатор, показывающий режим низкой температуры.
- Выключенное состояние системы - когда переключатель нажат четвертый раз, MSM снимает напряжение батареи и заземляет нагревательные элементы. Дверной модуль снимает напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
- Режим " только спинка " - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима " только спинка ", земля подается через контакты выключателя и сигнальную схему режима " только спинка " обогреваемого сиденья на дверной модуль. В ответ на этот сигнал дверной модуль посылает последовательное сообщение данных на МСМ с указанием запроса режима " только спинка ". Затем МСМ открывает путь " земля " к элементу обогревателя подушки сиденья, оставляя активным только нагреватель спинки сиденья. Дверной модуль выключает только индикатор состояния " спинка сиденья / спинка ", затем через индикатор низкого напряжения.
Обогрев сиденья переключателя / светодиодные индикаторы и работа системы без A45
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на обогреваемый модуль сиденья (HSM) от предохранителя HTD/Сиденье, расположенного в блоке предохранителей I/P. Напряжение аккумуляторной батареи от БКМ подается на оба выключателя обогреваемых кресел с включенным зажиганием. Масса для обоих выключателей обогреваемых кресел подается на G302, а масса для ВСМ подается на G303.
Ниже описана последовательность операций и то, как HSM реагирует на каждый из входов коммутатора.
- Высокая температура - при однократном нажатии на выключатель обогреваемого сиденья масса подается через контакты выключателя и сигнальную цепь выключателя на HSM, указывающую на высокий запрос тепла. В ответ на этот сигнал HSM подает напряжение аккумулятора через цепь напряжения питания нагревательного элемента и масса через цепи низкого опорного элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. В то же время HSM подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления индикатором температуры, освещая все 3 светодиода, указывающие на высокотемпературный режим.
- Температура среды - при втором нажатии на переключатель HSM устанавливает уровень температуры на средний нагрев и снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя подсвеченными 2 светодиода, указывающие на режим температуры среды.
- Низкая температура - При третьем нажатии на переключатель HSM устанавливает уровень температуры на низкий нагрев и снимает напряжение с индикатора средней температуры, оставляя 1 светодиод подсвеченным, что указывает на режим низкой температуры.
- Выключенное состояние системы - при четвертом нажатии на выключатель HSM снимает напряжение аккумулятора и массы с нагревательных элементов и напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
- Режим " только спинка " - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима " только спинка ", земля подается через контакты переключателя и сигнальную цепь режима " только спинка " обогреваемого сиденья на HSM. В ответ на этот сигнал HSM открывает путь массы к элементу обогревателя подушки сиденья, оставляя активным только нагреватель спинки сиденья. При этом HSM выключает индикатор режима " подушка сиденья / спинка ", затем подает низкое напряжение тока через цепь управления индикатором режима " только спинка " обогреваемого сиденья ".