Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Диагностические средства
Вода или посторонний материал в топливе могут вызвать состояние незапуска или отсутствия мощности. Заедание клапана рециркуляция отработавших газов может привести к низкому соотношению воздух/топливо, что приведет к состоянию незапуска, если система не перейдет в режим чистого затопления. Низкое давление топлива может снизить соотношение воздух/топливо, что приводит к состоянию незапуска.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Визуально проверить проводку и разъемы, если существует проблема прерывистости.
Схема №4
Схема №5
Схема а-7, испытание топливной системы под давлением
Топливный насос подает топливо в топливную рейку и топливные инжекторы, где давление топлива поддерживается на уровне 35-290 кПа (2,5-2,9 кг/см 2) регулятором давления. Излишки топлива возвращаются в топливный бак. При остановленном двигателе топливный насос можно запитать, подав напряжение аккумулятора на разъем реле топливного насоса с помощью сплавленного провода-перемычки. Реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей/реле с левой стороны моторного отсека, около аккумуляторной батареи.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Перед отсоединением топливных магистралей стравите давление топлива. Перед отсоединением топливопроводов оберните топливопровод магазинным полотенцем.
- При работе двигателя на холостом ходу к регулятору давления прикладывается высокое разрежение коллектора, понижающее давление топлива приблизительно до 25-30 фунтов на квадратный дюйм (1,8-2,1 кг/см 2).
- Приложение вакуума к регулятору давления должно уменьшить давление топлива.
- Если давление топлива быстро снижается, то это может быть вызвано одним из следующих причин: неисправный обратный клапан топливного насоса, негерметичность топливных магистралей, негерметичность регулятора давления или застревание топливных инжекторов в открытом состоянии.
- Давление топлива менее 241 кПа (2,5 кг/см2) может быть вызвано неисправностью регулятора давления или ограничением расхода топлива. Низкое давление топлива может привести к трудному запуску и плохой управляемости, и код 44 может быть установлен.
- Ограничительная магистраль возврата топлива позволяет топливному насосу получить максимальное давление топлива. При подаче напряжения аккумулятора на разъем реле топливного насоса давление топлива должно быть больше 65 фунт/кв. дюйм (4,6 кг/см 2).
- Это определяет, вызвано ли высокое давление топлива ограничением топливопровода или неисправным регулятором давления.
Неправильное давление топлива может привести к следующему: кривошипы двигателя, но не запустится, выключение двигателя, колебания, потеря мощности, и коды 44 и 45 могут быть установлены.
