Как обслужить Акпп Geo Prizm pre-I

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ GEO

Prizm и Prizm GSI

Заменяйте трансмиссионную жидкость каждые 160 000 км при нормальных условиях вождения. Меняйте жидкость каждые 24 000 км или 15 месяцев в тяжелых условиях вождения. Тяжелые условия вождения - это когда транспортное средство эксплуатируется в одном из следующих условий:

1. Большая часть движения осуществляется в режиме «стоп-энд-гоу».
2. Полиция, такси или служба доставки.
3. Буксировка прицепа.
4. Большинство поездок составляет менее 4 миль.
5. Большинство поездок составляет менее 10 миль, а наружная температура остается ниже нуля.
6. Вождение в пыльных зонах.

Шпион

1. Производитель рекомендует заменять шланги охладителя трансмиссионного масла с интервалом 45 000 миль. В нормальных условиях вождения заменяйте трансмиссионную жидкость каждые 160 000 км. Замените жидкость в раздаточной коробке на расстоянии 7500 миль, 48 000 км, а затем с интервалом 48 000 км.
2. В тяжелых условиях вождения заменяйте трансмиссионную жидкость каждые 24 000 км или 15 месяцев. Замените жидкость в раздаточной коробке на расстоянии 7500 миль, а затем каждые 24 000 км или 15 месяцев. Тяжелые условия вождения - это когда транспортное средство эксплуатируется в одном из следующих условий: Большая часть вождения находится в режиме «стоп-энд-гоу». Полиция, такси или служба доставки. Буксировка прицепа. Большинство поездок составляет менее 4 миль. Большинство поездок составляет менее 10 миль, а наружная температура остается ниже нуля. Вождение в пыльных зонах.

Как проверить уровень жидкости

Трансмиссия и коробка передач

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и применить стояночный тормоз. Поместите рычаг селектора в Park.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Применить тормоза, переключиться через все передачи и вернуть рычаг селектора в Парк.
3. Снимите линейку. Уровень жидкости должен быть в диапазоне HOT или FULL HOT. Добавьте жидкость (при необходимости) и перепроверьте. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Дифференциальный (Prizm)

Дифференциальный резервуар ATF отделен от резервуара жидкости для трансакселя. Извлеките пробку для заполнения дифференциала из корпуса коробки передач. Убедитесь, что уровень жидкости находится на дне отверстия заливной пробки. (Схема №101)

Раздаточная коробка (трекер)

Снять заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточной коробки. Заливная пробка расположена около корпуса шестерни спидометра. Уровень жидкости должен быть на дне отверстия заливной пробки. Установить заливную пробку и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м).

Схема №101

Войти

Все модели используют ATF Dexron-II.

В дифференциале используется ATF Dexron-II.

Используйте 75W-90 SAE или 80W-90 трансмиссионное масло с GL-4 номиналом.

Таблица вместимости жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Дренаж и долив

Призм (трансмиссия)

1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Установить сливную пробку и затянуть до 29 футов фунтов (39 Н.м). При замене фильтра снимите болты масляного поддона, масляный поддон и прокладку.
2. Удалите болты фильтрующей сетки и фильтрующую сетку, отметив длину болта для повторной сборки. Установите новый фильтр. Убедитесь, что болты установлены в исходных местах. (Схема №101) Затянуть болты фильтра до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
3. Установите прокладку и масляный поддон. Затянуть болты до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Добавьте примерно 2,4 qts. (2,3 л) Dexron-II через трубку щупа. Проверьте уровень жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Призм (дифференциал)

Снимите сливную пробку в нижней части крышки дифференциала и слейте жидкость. (Схема №101) Установить сливную пробку и затянуть до 29 фут-фунтов (39 Н.м). Снимите заливную пробку со стороны крышки дифференциала. Заполнить раствором Dexron-II, пока жидкость не начнет вытекать из отверстия для заполнения. Установить заливную пробку.

Призм ГСИ

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите необходимые нижние крышки. Выньте сливную пробку из нижней зоны дифференциала. Снимите сливную пробку с масляного поддона (если он оборудован). Слейте жидкость. Снимите протектор масляного поддона, масляный поддон и прокладку. Снимите сетку фильтра и прокладку.
2. Установите новую сетку фильтра и прокладку. Затянуть болты фильтра до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9 Н.м). Установите масляный поддон, прокладку и протектор масляного поддона. Затянуть болты масляного поддона до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Затянуть сливные пробки до 20 футов фунтов (27 Н.м).
3. Заполните трансаксель Dexron-II и проверьте уровень жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Трекер (трансмиссия)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините передний приводной вал от фланца переднего дифференциала. Снимите все болты масляного поддона, за исключением 3 болтов на задней части масляного поддона. Ослабьте оставшиеся 3 болта, позволяя чаше опрокинуться вниз, чтобы жидкость стекала.
2. После слива жидкости удалите оставшиеся болты масляного поддона, масляный поддон и прокладку. Снимите сетку фильтра и прокладку. Установите новую сетку фильтра и прокладку. Установите прокладку масляного поддона и масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 10 футов фунтов (14 Н.м).
3. Установить приводной вал. Затянуть болты фланца приводного вала до 37 фут-фунтов (51 Н.м). Заполните трансаксель 3 qts. (2.8L) Dexron-II и проверить уровень жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ.

Трекер (раздаточная коробка)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите сливную пробку с задней части раздаточной коробки, ниже корпуса шестерни спидометра и слейте жидкость. Установить сливную пробку и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м).
2. Снять заливную пробку раздаточной коробки (верхняя пробка) с задней стороны раздаточной коробки. Заливная пробка расположена около корпуса шестерни спидометра.
3. Залейте в раздаточную коробку 75W-90 SAE или 80W-90 трансмиссионное масло с номинальным GL-4 до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет дна отверстия наливной пробки. Установить заливную пробку и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м).

Кабель привода заднего хода (кабель блокировки парковки)

Призм

1. Трос заднего привода регулируется на кронштейне, расположенном рядом с переключением передач. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю и заднюю секции центральной консоли.
2. Убедиться, что механизм переключения передач находится в положении парковки, а зажигание выключено. Измерить зазор на кабеле заднего привода. (Схема №102) Зазор должен составлять 19" (4,8 мм).
3. При необходимости регулировки снимите замок троса и переставьте трос для получения правильного зазора. Установите замок троса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №102

Войти

1. Снимите крышки консоли. Трос заднего привода регулируется на кронштейне, расположенном рядом с переключением передач. Установить зажигание в положение ACC.
2. Ослабьте контргайку троса заднего привода. (Схема №103) Поднять трос с кронштейна, но не с кулачка заднего привода.
3. Установите механизм переключения передач в парковое положение при полностью нажатой кнопке выключения передач. Совместить регулировочную гайку с кронштейном при туго натянутом тросе заднего привода. Поверните регулировочную гайку на один оборот внутрь, в сторону от кулачка заднего привода. Затяните контргайку. Установите крышки консоли.

Схема №103

Войти

Соленоид привода заднего хода не регулируется.

1. Убедитесь, что кабель акселератора отрегулирован правильно. Ослабьте контргайку троса и регулировочную гайку. (Схема №104) Полностью нажмите и удерживайте педаль акселератора.
2. Вытянуть трос в направлении «А». (Схема №104) Вращая контргайку, добейтесь зазора a.039" (.99 мм) между контргайкой и кронштейном. При регулировке зазора убедитесь, что регулировочная гайка НЕ соприкасается с кронштейном.
3. Отпустить педаль акселератора. Выдерживать зазор контргайка-кронштейн на уровне 0 039 "(0,99 мм). Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока она не войдет в зацепление с кронштейном. С регулировочной гайкой даже с поверхностью кронштейна надежно затяните контргайку.

Схема №104

Войти

Prizm и Prizm GSI (настройка кабеля)

1. Полностью нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открыта. Если клапан открывается не полностью, отрегулируйте рычажный механизм акселератора. Полностью нажмите педаль акселератора. Ослабьте регулировочные гайки троса дроссельной заслонки. (Схема №105)
2. Отрегулируйте корпус кабеля так, чтобы расстояние между концом чехла и внутренним стопором кабеля или окрашенной меткой составляло 0 -.04" (0-1,0 мм). Затяните регулировочные гайки. Перепроверить регулировку.

Схема №105

Войти

Prizm и Prizm GSI (замена кабеля)

1. Если устанавливается новый трос дроссельной заслонки, новый стопор должен быть поставлен на место. (Схема №106) Согните кабель так, чтобы он имел радиус приблизительно 7,87 (200 мм).
2. Слегка натяните внутренний кабель, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Стопор столба.031-.059" (.78-1.50 мм) от конца внешнего кабеля.

Схема №106

Войти

1. Установить стояночный тормоз. Ослабить накидную гайку на рычаге переключения передач у трансоси. (Схема №107) Полностью надавите на рычаг переключения передач в направлении правой стороны транспортного средства.
2. Переведите рычаг переключения передач назад на 2 паза в нейтральное положение. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении. Слегка удерживая рычаг переключения передач в сторону обратного диапазона, затяните накидную гайку.

Схема №107

Войти

1. Установить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки для доступа к тросу переключения передач. Ослабить накидную гайку на рычаге переключения передач у трансоси.
2. Установите ручной рычаг на трансмиссия в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Придерживая ручной рычаг, затяните накидную гайку.

1. Снимите крышки центральной консоли. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Если смотреть на узел переключения передач со стороны пассажиров, отметим 2 отверстия на задней части кронштейна фиксатора рычага, ниже уровня крышки консоли.
2. Оба отверстия должны быть совмещены. Установите штифт в отверстие для удержания переключения передач в нейтральном положении. Ослабьте регулировочную гайку и контргайку. (Схема №108) Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
3. Затяните регулировочную гайку, а затем законтрите. Выньте штифт из узла переключения передач. Убедитесь, что механизм переключения передач работает правильно во всех диапазонах передач. Установите крышки консоли.

Схема №108

Войти

1. Установить стояночный тормоз. Ослабьте нейтральный предохранительный переключатель на коробке передач. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините разъем нейтрального выключателя безопасности. Ослабьте крепежные болты. (Схема №109)
2. Подключите омметр между клеммами нейтрального выключателя безопасности. Поверните нейтральный переключатель безопасности в точку, где между клеммами существует непрерывность. Затянуть монтажные болты до 69 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м). Снова подсоедините нейтральный разъем выключателя безопасности.

Схема №109

Войти

1. Установить стояночный тормоз. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки для доступа к трансмиссии. Снимите стопорную гайку и рычаг переключения передач с трансоси.
2. Снимите застопоренную площадку с стопорной гайки на валу для рычага ручного переключения передач на трансоси. Ослабьте болты крепления нейтрального выключателя безопасности. (Схема №109) Поверните нейтральный предохранительный переключатель таким образом, чтобы плоские участки на ручном клапане переключения были параллельны метке переключателя.
3. Затянуть монтажные болты до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Восстановите стопорную гайку для рычага ручного переключения передач. Установите рычаг переключения передач и стопорную гайку. Затянуть стопорную гайку до 22 фут-фунтов (30 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Информация от производителя отсутствует.

Моменты затяжки

Моменты затяжки