Терминология
В соответствии с требованиями федерального правительства производители могут использовать названия и сокращения для систем и компонентов, отличных от тех, которые использовались в предыдущие годы. Следующая таблица поможет устранить путаницу при работе с этими компонентами и системами. Были перечислены только соответствующие компоненты и системы, названия которых изменились по сравнению с текущей терминологией General Motors Corp.
| Прежнее имя или акроним | Новое имя или акроним |
|---|---|
| ALDL | Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) |
| Лампа Check Engine | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| CTS | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Проверка диагностической цепи | Проверка бортовой диагностической системы (БД) |
| Система ESC | Система датчика детонации (датчик детонации) |
| Система EST | Система управления зажиганием (IC) |
| Датчик MAT | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| Переключатель «Парковка/нейтраль»(P/N) | Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) |
| Впрыск топлива в порт | Многопортовый впрыск топлива |
| Данные сканирования | Данные тестера сканирования (ST) |
| СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО Свет | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| Термостатический воздухоочиститель (TAC) | Воздухоочиститель (воздушный фильтр) |
| Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| Переключатель положения дроссельной заслонки | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) |
| Переключатель положения дроссельной заслонки | Переключатель с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка) |
| Муфта преобразователя вязкости (VCC) | Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) |
| (1) Текст включает старую и новую терминологию. Это репрезентативный список. | |
| (1) | Текст включает старую и новую терминологию. Это репрезентативный список. |
|---|
ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА SAE (1)
Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-19470-S38809301342001010200000)
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Нормальное давление сжатия | 199 фунт/кв. дюйм (14,0 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 156 фунт/кв. дюйм (11,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр на 1-10 фунтов на квадратный дюйм. Работайте с двигателем на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
- Ослабьте крышку топливного бака для сброса давления в топливном баке. Снимите крышку с основной коробки предохранителей, расположенной в левом переднем углу моторного отсека, за батареей. Снимите резервуар охлаждающей жидкости с кронштейна. Снимите винты крепления основной коробки предохранителей. Из-под основной коробки предохранителей отпустите 2 стопорных язычка реле топливного насоса.
- Снимите реле топливного насоса с коробки главных предохранителей. Отсоедините электрический соединитель от реле топливного насоса. Запустите двигатель. Двигатель на холостом ходу, пока он не умрет. Проверните двигатель примерно на 10 секунд, чтобы убедиться, что остаточное давление в топливной магистрали сброшено. Выключите зажигание. Установите реле топливного насоса.
Схема №10
Давление топлива
ПримечаниеТехнические характеристики топливного насоса приведены в таблице " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-19470-S09574703472001010200000)
Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите шланг впуска топлива с корпуса дроссельной заслонки. Установите манометр давления топлива (J-34730-1) и переходник (J-34730-75). (Стравливание 2) Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Проверьте давление топлива. (Стравливание 10), (СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) и (СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. 12). (ref-19470-S02387002122001010200000)
Схема №11
| Применение | Давление: psi (кг/см2) |
|---|---|
| Метро | (1) 23-30 (1,6-2,1) |
| (1) С включенным зажиганием и выключенным двигателем. | |
| (1) | С включенным зажиганием и выключенным двигателем. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Как проверить розжиг
ПримечаниеУсловия незапуска см. в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ". (ref-19470-S35761063832001010200000)
Искра
Прокрутите двигатель, проверяя наличие сильной синей искры на проводе катушки и каждом проводе свечи зажигания с помощью тестера искры (ST-125). Если искра существует на некоторых свечах зажигания, проверьте наличие дефектной крышки распределителя и дефектного ротора. Проверьте сопротивление провода высокого натяжения свечи зажигания. Замените провода высокого натяжения свечи зажигания, если сопротивление превышает спецификацию. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-19470-S33562284432001010200000)
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели | (1) 3000-6500 |
| (1) Сопротивление на каждые 12 " (305 мм) провода. | |
| (1) | Сопротивление на каждые 12 " (305 мм) провода. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Источник питания катушки зажигания
Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью вольтметра проверьте напряжение между плюсовой клеммой катушки зажигания (Черный / Белый провод) и землей. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие обрыва цепи в Черном / Белом проводе между катушкой зажигания и 20-амперным предохранителем зажигания в блоке предохранителей. Блок предохранителей расположен под левой стороной приборной панели.
Сопротивление катушки зажигания
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите защитный колпачок с катушки зажигания. Отсоедините провод высокого натяжения катушки от катушки зажигания.
- Снимите провода с положительных и отрицательных клемм (первичных проводов) катушки зажигания Проверьте с помощью омметра сопротивление первичной обмотки между положительными и отрицательными клеммами (первичными выводами) катушки зажигания.
- Проверьте вторичное сопротивление между клеммой провода высокого напряжения катушки зажигания (вторичная клемма) и первичной положительной клеммой. Замените катушку зажигания, если показания не соответствуют спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-19470-S23169503692001010200000)
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Метро | 1.33-1.55 | 10,700-14,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Датчик угла между катушкой датчика и кривошипом
Измерьте воздушный зазор между катушкой датчика и датчиком угла поворота коленчатого вала. Если зазор не превышает 0 008-,016 " (0,20,40 мм), отрегулируйте или замените распределитель. Проверьте сопротивление катушки датчика / датчика угла поворота коленчатого вала. См. Статью I - SYS / COMP тесты в этом разделе.
Схема №12
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.
Диаграмма A-3, кривошипы двигателя, но не будут работать
Перед использованием этого графика убедитесь, что состояние батареи, скорость прокрутки двигателя и количество топлива в порядке.
Когда переключатель зажигания находится в положении ON или START, напряжение аккумулятора подается на катушку зажигания. Если первичная катушка катушки зажигания переключается на массу блок управления двигателем, во вторичных обмотках катушки зажигания индуцируется высокое напряжение, которое подается через распределитель на свечи зажигания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверка, хранятся ли расшифровка кодов ошибок в памяти блок управления двигателем.
- Проверяет наличие искры у катушки зажигания.
- Проверка на наличие искры на распределителе.
- Проверка наличия искры у свечей зажигания.
Схема A-5, проверка Ckt впрыска топлива (без запуска)
Когда топливный инжектор получает питание от блок управления двигателем, он активирует плунжер топливного инжектора, и топливо под давлением будет впрыскиваться в корпус дросселя. Топливный насос будет работать до тех пор, пока двигатель проворачивается, а блок управления двигателем получает опорные импульсы зажигания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверяет, управляет ли блок управления двигателем сигналами топливного инжектора.
- При этом проверяется топливная форсунка на правильность сопротивления.
- При этом проверяется наличие напряжения на топливной форсунке.
- При этом проверяется обрыв или замыкание на массу в желтом / черном проводе, неисправный блок управления двигателем и неисправный топливный инжектор.
- При этом проверяется обрыв или короткое замыкание на массу в желтом проводе, обрыв в белом / синем проводе и неисправный резистор топливного инжектора.
Схема A-7A, проверка реле топливного насоса
При включенном зажигании ЭСУД включает реле топливного насоса на 3 секунды, позволяя работать топливному насосу. Когда реле топливного насоса обесточено, топливный насос перестает работать. Если двигатель проворачивается или работает, топливный насос будет продолжать работать до тех пор, пока ЭСУД получает опорные импульсы зажигания. Если опорные импульсы зажигания не обнаружены, топливный насос остановится через 3 секунды.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверяет работу топливного насоса при включенном выключателе зажигания.
- Проверяет выключатель реле топливного насоса на питание.
- Проверка неисправного ЭСУД и неправильного давления топлива.
- Проверка цепи топливного насоса.
- Проверка на обрыв в Розовый провод от реле топливного насоса до топливного насоса.
- Проверяет наличие неисправной катушки реле топливного насоса на питание.
- Проверка на неисправный топливный насос или обрыв в Черный провод (земля).
- Проверяет наличие неисправного реле топливного насоса.
- Проверка неисправного блок управления двигателем или разомкнутого розового / белого провода от реле топливного насоса к блок управления двигателем.
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, перейдите к статье ТЕСТЫ W / КОДЫ в этом разделе. Если в самодиагностике не обнаружено никаких жестких кодов, перейдите к статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ в этом разделе для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.