Диагностические кодовые карты
ПримечаниеСледующие диагностические схемы и мини-схемы любезно предоставлены General Motors Corp.
Как проверить диагностический цепь
Проверка диагностической схемы - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью электронной системы двигателя. Он должен быть отправной точкой для любой диагностики жалобы на управляемость, потому что он направляет техника по обслуживанию на следующий логический шаг в диагностике жалобы. Понимание схемы и ее правильное использование сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену хороших деталей.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Проверяет, работает ли режим самодиагностики блок управления двигателем.
- Проверяет, работает ли последовательный выход данных блок управления двигателем.
- Проверяет, запустится ли двигатель. Если двигатель не запустится, перейдите к СХЕМЕ А-3 в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела.
- Проверяет наличие любых кодов, которые хранятся в памяти блок управления двигателем при работающем двигателе.
- Проверяет наличие любых кодов, которые хранятся в памяти блок управления двигателем с выключенным двигателем.
- Сравнивает данные управления блок управления двигателем с типичными значениями данных.
- Проверяет, являются ли код (ы) периодически возникающими проблемами.
Схема проверки диагностической цепи. Схема №13
Блок-схема проверки диагностической схемы. Схема №14
Средства диагностики
Проверьте разъемы на наличие загрязнений, коррозии или изгиба
Клеммы.
Схема A-1 Блок-схема Индикатора отсутствия неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Схема №15
Нормальное напряжение датчика O2 будет варьироваться от 0-.9 вольт. Код 13 будет установлен, если напряжение низкое или высокое все время. Рыхлое или прерывистое масса датчика O2 может установить код 13. Масса датчика O2 расположено в нижней правой задней части впускного коллектора.
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 95°C и стабилизироваться при открытии термостата.
Коды 14, 23 и 32, установленные одновременно, могут быть результатом разомкнутого в светло-зеленом / черном проводе массы датчика.
При замене датчика температура охлаждающей жидкости проверьте таблицу температура TO RESISTANCE VALUES. " Сдвинутый " датчик может привести к жалобам на управляемость.
Код 14 Схема датчика температуры охлаждающей жидкости, индикации низкой температуры. Схема №16
Код 14 Блок-схема цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, индикации низкой температуры. Схема №17
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 95°C и стабилизироваться при открытии термостата.
Убедитесь, что двигатель не перегревается и не подвергался условиям, которые могут создать перегрев (например, перегрузка, буксировка прицепа, интенсивная остановка и движение и т. Д.).
При замене датчика температура охлаждающей жидкости проверьте таблицу температура TO RESISTANCE VALUES. " Сдвинутый " датчик может привести к жалобам на плохую управляемость.
Код 15 Блок-схема цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, индикации высокой температуры. Схема №18
См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе для регулировки датчика Tp. Коды 21 и 22, установленные одновременно, могут быть результатом разомкнутого светло-зеленого провода между блок управления двигателем и датчиком Tp.
Код 21 Схематический датчик положения дроссельной заслонки Ckt, высокое напряжение сигнала. Схема №19
См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе для регулировки датчика Tp. Коды 21 и 22, установленные одновременно, могут быть результатом разомкнутого светло-зеленого провода между блок управления двигателем и датчиком Tp.
Код 22 Блок-схема Датчика положения дроссельной заслонки Ckt, низкое напряжение сигнала. Схема №20
При замене датчика температура впускного воздуха обратитесь к таблице ТЕМПЕРАТУРА К ЗНАЧЕНИЯМ СОПРОТИВЛЕНИЯ. " Сдвинутый " датчик может привести к жалобам на плохую управляемость.
Код 23 Схематический датчик температуры всасываемого воздуха Ckt, индикация низкой температуры. Схема №21
Код 23 Блок-схема датчика температуры всасываемого воздуха Ckt, индикация низкой температуры. Схема №22
Если кабель спидометра привязан, можно установить код 24. Убедитесь, что кабель спидометра свободен от ограничений и имеет надежное соединение с приборной панелью. Если проблема прерывистая, обратитесь к статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ в этом разделе.
Код 24 Схема датчика скорости автомобиля. Схема №23
Код 24 Блок-схема цепи датчика скорости транспортного средства. Схема №24
При замене датчика температура впускного воздуха обратитесь к таблице температура TO RESISTANCE VALUES, чтобы оценить возможность " сдвинутого " датчика. " Сдвинутый " датчик может привести к жалобам на плохую управляемость. Спецификация датчика температура впускного воздуха приведена в статье I - SYS / COMP тесты в этом разделе.
Код 25 Блок-схема контура температуры всасываемого воздуха, индикации высокой температуры. Схема №25
Проверьте, нет ли заблокированного или защемленного вакуумного шланга к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Прерывистое состояние может быть вызвано протертой изоляцией или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных или поврежденных клемм.
Код 31 Схема цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, входа низкого напряжения - низкий вакуум. Схема №26
Код 31 Блок-схема цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, входа низкого напряжения - низкий вакуум. Схема №27
Проверьте, нет ли утечки из вакуумного шланга к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Прерывистое состояние может быть вызвано протертой изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных или поврежденных клемм.
Код 32 Блок-схема цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, входа высокого напряжения - высокий вакуум. Схема №28
Прерывистое состояние может быть вызвано протертой изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных или поврежденных клемм. Если код является прерывистым, обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Код 41 Схема сигнала зажигания, без сигнала. Схема №29
Код 41 Блок-схема цепи сигнала зажигания, нет сигнала. Схема №30
Незакрепленный или поврежденный датчик ОГТ может вызвать прерывистый код. Неправильно установленный датчик ОГТ или неправильный воздушный зазор могут также установить код 42. Если код является прерывистым, обратитесь к статье тесты W / O CODES в этом разделе. Для получения технических характеристик датчика ОГТ обратитесь к статье I - SYS / COMP тесты в этом разделе.
Код 42 Схема положения распределительного вала, без сигнала в течение 2 секунд. Схема №31
Код 42 Блок-схема Схемы положения распределительного вала, без сигнала в течение 2 секунд. Схема №32
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим или ненадежным соединением в блок управления двигателем. Это может привести к ложной установке кода.
Проверьте все вакуумные шланги корпуса дроссельной заслонки и клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек или ограничений. блок управления двигателем будет периодически отключать рециркуляция отработавших газов Vsv, когда рециркуляция отработавших газов включен в работу с замкнутым контуром. Код 51 будет установлен, если соответствующее изменение давления в коллекторе меньше калиброванного значения, определяя, что в системе рециркуляция отработавших газов существует неисправность.
