Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Geo Metro I

Терминология

В соответствии с требованиями федерального правительства производители могут использовать названия и сокращения для систем и компонентов, отличных от тех, которые использовались в предыдущие годы. Таблица " ТЕРМИНОЛОГИЯ SAE " поможет устранить путаницу при работе с этими компонентами и системами. Были перечислены только соответствующие компоненты и системы, названия которых изменились по сравнению с текущей терминологией General Motors Corp. (ref-19479-S06311217312001010200000)

ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА SAE

Как проверить цепь массы

Проверьте цепи массы для блок управления двигателем на целостность с землей. Используя DVOM, прикоснитесь отрицательным вольтметром к хорошему заземлению. Прикоснитесь положительным вольтметром к каждой клемме массы. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте открытое, коррозионное или неплотное соединение на выводе массы. Чтобы идентифицировать клеммы массы блок управления двигателем, см. электросхемы в этом разделе.

Проверки силовой цепи

Используя DVOM, проверьте цепи питания для блок управления двигателем на наличие обрывов или коротких замыканий. Чтобы определить клеммы питания блок управления двигателем, см. Статью электросхемы в этом разделе.

Датчик температуры ОЖ

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-19479-S08774684042001010200000)
2. Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при указанных температурах. Замените датчик, если он не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-19479-S10900674612001010200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик угла поворота кривошипа (METRO xfi)

1. Отсоедините 2-контактный разъем на распределителе, измерьте с помощью омметра сопротивление датчика угла поворота кривошипа между клеммами на разъеме на распределителе.
2. Сопротивление должно быть 140-180 Ом. Замените распределитель в сборе, если сопротивление не соответствует спецификации.
3. При подключенном DVOM измерьте вольтметром напряжение переменного тока при прокрутке двигателя. Напряжение должно быть 1,1-,4 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, убедитесь, что воздушный зазор датчика угла поворота коленчатого вала составляет 0 008-,016 " (0,2-0,4 мм). Если воздушный зазор в порядке, замените распределитель.
4. Если напряжение было в пределах спецификации, выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем распределителя. Отсоедините разъем блок управления двигателем C2. Подключите вольтметр от разъема блок управления двигателем C2 полости B1 к полости B9. Если напряжение составляет 1-4 В с прокруткой двигателя, проверьте плохое соединение на блок управления двигателем. Если соединение в порядке, замените блок управления двигателем. Если напряжение не в пределах 1-4 В с прокруткой двигателя, проверьте короткое замыкание на распределителе, если соединение хорошее, или короткое замыкание на массу.

Датчик температуры ЭГР

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-19479-S00489708152001010200000)

Датчик электрической нагрузки (метро)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Установите тахометр. Запустите двигатель и запишите обороты холостого хода. Индивидуально включайте и выключайте фары, стоп-сигналы, вентилятор отопителя и задний обогрев стекла, отмечая скорость двигателя с каждым включенным аксессуаром. Скорость двигателя должна увеличиваться при включении каждого компонента.
2. Если частота вращения двигателя не увеличивается, перейдите к шагу 3). Если частота вращения двигателя увеличивается при работе каждого приспособления, датчик электрической нагрузки в порядке. Убедитесь, что электрические соединения на блок управления двигателем и датчик электрической нагрузки надежно защищены. блок управления двигателем расположен под левой стороной приборной панели. Диодный модуль расположен за приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 1)
3. С помощью вольтметра, backprobe Brown / White провод клемма A2 (M / T) или B12 (A / T) на блок управления двигателем и земле. блок управления двигателем расположен под левой стороной приборной панели. Индивидуально включайте и выключайте фары, стоп-сигналы, вентилятор отопителя и задний обогрев стекла. Напряжение аккумулятора должно указываться при включении каждого аксессуара.
4. Если напряжение батареи существует, проверьте наличие свободных соединений в блок управления двигателем или неисправный блок управления двигателем. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутой цепи проводки на соответствующем аксессуаре. См. Таблицу " ЦВЕТ ПРОВОДКИ АКСЕССУАРА ". Если проводка в порядке, замените диодный модуль. (ref-19479-S14936009632001010200000)

ЦВЕТ ПРОВОДКИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №40

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Обратите внимание на расположение датчика температура впускного воздуха. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ". С помощью омметра проверьте сопротивление на клеммах датчика температура впускного воздуха. Замените датчик температура впускного воздуха, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха ". (ref-19479-S07666760182001010200000)(ref-19479-S17372302012001010200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха

МАРКИРОВКА КЛЕММ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КАРТЫ

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (метро)

1. При отсоединенной аккумуляторной батарее снимите с ЧМТ шланги ЭВАП, шланг вакуумного клапана электромагнита А / С (при наличии), электрический разъем датчика ИАТ и воздухоочиститель.
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между назначенными клеммами, отрегулируйте или замените выключатель, если он не соответствует спецификации. (Таблица 2) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) ". Если сопротивление не соответствует спецификации, отрегулируйте / замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-19479-S14423986242001010200000)

Схема №41

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Проверить цепь датчика скорости транспортного средства и идентифицировать клеммы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (Таблица 7), (Таблица 8) и (Таблица 9).

Диодный модуль

Диодный модуль также называют датчиком электрической нагрузки. См. " ДАТЧИК ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (МЕТРО) " в разделе " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-19479-S35741850632001010200000)

Главное реле электронный впрыск топлива

1. Основное реле электронный впрыск топлива расположено в блоке предохранителей / реле на левой стороне моторного отсека, рядом с батареей. Снимите основное реле электронный впрыск топлива с блока предохранителей / реле.
2. Используя омметр, убедитесь, что между выводами черного / белого и черного проводов главного реле электронный впрыск топлива существует непрерывность. Подайте напряжение батареи на вывод черного / белого провода. Заземлите вывод черного провода. Между выводами белого / красного и белого / синего проводов главного реле электронный впрыск топлива должна существовать непрерывность. Замените главное реле электронный впрыск топлива, если непрерывность не соответствует указанной.

Реле топливного насоса

1. Реле топливного насоса расположено в коробке предохранителей / реле на левой стороне моторного отсека, около аккумуляторной батареи. Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей / реле.
2. Используя омметр, убедитесь, что между контактами черного и розового проводов реле топливного насоса существует непрерывность. Подайте напряжение батареи на контакт черного провода и заземлите контакт розового провода. Между контактами белого / синего и фиолетового или розового проводов реле топливного насоса должна существовать непрерывность. Замените реле топливного насоса, если непрерывность не указана.

Соленоид управления скоростью холостого хода

См. " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-19479-S26153806392001010200000)

Поставка топлива

Регулятор давления топлива Vacuum Switching клапан (Prizm lsi) -регулятор давления топлива Vacuum Switching клапан (Vsv) расположен рядом с задней частью впускного коллектора и содержит черный / красный и светло-зеленый проводные разъемы. Другая информация от производителя отсутствует.

Топливная форсунка

Проверьте сопротивление на клеммах топливного инжектора. Замените топливный инжектор, если сопротивление не соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-19479-S08233988352001010200000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Клапан переключения вакуума A / C

1. Когда A / C работает, блок управления двигателем управляет электромагнитным вакуумным клапаном A / C (Sv) для подачи байпасного воздуха для увеличения частоты вращения холостого хода двигателя. Клапан A / C Sv установлен на брандмауэре, справа от катушки зажигания. ( 3) Установите тестер сканирования Tech 1. Запустите и запустите двигатель. Включите A / C и переключатель частоты вращения вентилятора в любое положение, кроме выключенного.
2. Если обороты двигателя не увеличиваются, то с помощью плавкой перемычки выполните обратную проверку разъема клапана ПК КА от полости № 2 до земли. Если обороты двигателя увеличиваются, проверьте на обрыв в синем / красном проводе. Если проводка исправна, замените усилитель ПК. Если обороты двигателя не увеличиваются, проверьте на обрыв в желтом проводе. Если проводка исправна, замените клапан ПК КА.

Схема №42

Войти

Воздушный клапан

1. Снять корпус дросселя в сборе с впускного коллектора, отделить верхний и нижний корпуса, поместив чувствительную часть воздушного клапана в воду. (Рисунок 4)
2. Нагрейте воду до 80°C. Убедитесь, что воздушный клапан полностью закрыт. Воздушный клапан должен быть открыт при охлаждении. Замените воздушный клапан, если он неисправен. Снова соберите корпус дросселя. Затяните винты до 31 дюйма фунтов (3,5 Н.м).

Схема №43

Войти

Клапан холостого хода

1. Клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен ниже левой стороны воздухоочистителя. Клапан регулятор холостого хода перепускает воздух вокруг дроссельной заслонки и непосредственно во впускной коллектор. Воздух может проходить через клапан регулятор холостого хода, когда клапан находится под напряжением от блок управления двигателем.
2. Клапан регулятор холостого хода включается всякий раз, когда частота вращения на холостом ходу падает ниже желаемой частоты вращения из-за нагрузки двигателя (например, электрической, P / S, A / T в приводе и т. Д.). Клапан регулятор холостого хода включается каждый раз, когда двигатель запускается и в периоды замедления, чтобы компенсировать богатые смеси, вызванные полностью закрытым дросселем. Другая информация от производителя отсутствует.

Система зажигания

Электронное опережение опережения зажигания

Угол опережения зажигания контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем). Информация о тестировании не предоставляется производителем. Если датчик угла поворота коленчатого вала выходит из строя, может быть установлен код неисправности. См. Статьи ТЕСТЫ W / CODES в этом разделе.

Механический прогресс (метро без ESC)

Снимите колпачок распределителя, поверните ротор по часовой стрелке, отпустите ротор и наблюдайте за перемещением, ротор должен плавно вернуться в положение полного покоя, при неправильном выполнении механического упреждения замените распределитель.

Vacuum Advance (метро без ESC)

1. Снимите крышку распределителя. Отсоедините вакуумные шланги от блока продвижения вакуума на распределителе. С помощью вакуумного насоса приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к внешнему блоку продвижения вакуума, наблюдая за сборкой пластины продвижения.
2. Узел пластины опережения должен работать с плавным движением, и вакуум не должен стравливаться. Повторите процедуру на внутреннем устройстве опережения вакуума. Если устройство опережения вакуума не работает правильно, замените устройство опережения вакуума.

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов

1. Когда двигатель остынет, возьмитесь за верхнюю часть клапана рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие ослабления. Если ощущается ослабление, замените клапан рециркуляция отработавших газов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наденьте перчатки, если клапан рециркуляция отработавших газов горячий.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Положите палец на нижнюю часть диафрагмы клапана рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя. Обратите внимание, если диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов движется. Если диафрагма не двигается, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Приложите к клапану 10 дюймов рт. вакуума. Вакуум должен держаться и двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если вакуум не держится, переходите к шагу 4).
3. Если двигатель работал грубо или заторможен, а клапан рециркуляция отработавших газов поддерживал вакуум, проверьте компоненты, управляющие подачей вакуума к клапану рециркуляция отработавших газов (например, модулятор рециркуляция отработавших газов, клапан переключения вакуума рециркуляция отработавших газов, подача вакуума и шланги). Кроме того, проверьте блок управления двигателем-управление цепи массы к клапану переключения вакуума рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что клапан переключения вакуума рециркуляция отработавших газов имеет питание при включенном зажигании. Цвета проводов и идентификацию клемм блок управления двигателем см. в статье МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ в этом разделе.
4. Если клапан рециркуляция отработавших газов не поддерживает вакуум, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если двигатель не работает грубо или не глохнет, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие закупоренных клапанов рециркуляция отработавших газов или каналов рециркуляция отработавших газов в системе впуска/выпуска. При необходимости очистите или замените.

Вакуумная система рециркуляции отработавших газов

Найдите отверстие подачи вакуума рециркуляция отработавших газов на корпусе дросселя или впускном коллекторе. Отсоедините шланг подачи вакуума. Подсоедините вакуумметр к отверстию. Запустите двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин и запишите показания вакуума. Следует получить вакуум не менее 10 дюймов рт. ст. Если вакуум низкий, проверьте отверстие подачи вакуума на ограничение (углерод, грязь и т.д.).

Модулятор рециркуляции отработавших газов

1. Снимите рециркуляция отработавших газов модулятор. Заглушите один верхний штуцер вакуумного шланга, одновременно продувая воздух в другой верхний штуцер вакуумного шланга. Воздух должен проходить через фильтр.
2. Подсоедините вакуумный насос к любому из верхних штуцеров вакуумного шланга. Заглушите другой верхний штуцер вакуумного шланга (порт давления выхлопных газов). Вдуйте воздух в нижний штуцер вакуумного шланга, применяя вакуум с помощью вакуумного насоса. Вакуум должен быть получен. Замените модулятор, если он неисправен.

Вакуумный переключающий клапан рециркуляции отработавших газов (Sv)

1. При выключенном зажигании отсоедините вакуумные шланги и электропроводку от соленоида. Расположение ПК смотрите в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ". С помощью омметра убедитесь, что сопротивление между клеммами ПК составляет 33-39 Ом. (ref-19479-S01053271842001010200000)
2. Продуйте воздух в порт № 1, обеспечивая прохождение воздуха только через фильтр. (Рисунок 5) Приложите напряжение аккумуляторной батареи и заземлите клеммы ПК. При включенном ПК продуйте воздух в порт № 1 для обеспечения выхода воздуха из порта № 2. Замените ПК, если он неисправен.
3. Проверьте блок управления двигателем управление цепи массы к рециркуляция отработавших газов Sv. Убедитесь, что Sv имеет напряжение с включенным зажиганием. Цвета проводов и идентификацию клемм блок управления двигателем см. В статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в этом разделе.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Схема №44

Войти

Обратный клапан емкости испарения топлива

Во время продувки в отверстие емкости с древесным углем убедитесь, что воздух выходит из отверстия для воздуха (дно емкости). (Рисунок 6) Во время продувки воздухом в отверстие продувки воздух не должен проходить через отверстие для воздуха. Приложите 20 дюймов рт.ст. вакуума к отверстию Tb клапана емкости. Продуйте воздух в отверстие продувки. Воздух должен выходить из отверстия емкости. Замените обратный клапан, если он неисправен.

Схема №45

Войти

Биметаллический вакуумный клапан переключения испарения топлива (BVSV)

Снимите вакуумный шланг с БЗОК, расположенного на впускном коллекторе. При холодном двигателе продуйте в БЗОК. Воздух должен пройти через клапан. При температуре двигателя выше 60°C продуйте в клапан. Воздух не должен проходить. Замените БЗОК, если он неисправен.

2-Way обратный клапан

Снимите 2-х ходовой обратный клапан, расположенный в линии от топливного бака к канистре испарения топлива. Продуйте воздух с Черной стороны (сторона топливного бака) обратного клапана. Воздух должен проходить через обратный клапан с небольшим сопротивлением. Продуйте через Оранжевую сторону (сторона канистры) обратного клапана. Воздух должен легко проходить через обратный клапан. Если воздух легко проходит с Черной стороны или вообще не проходит в обоих направлениях, замените обратный клапан.

Клапан принудительной вентиляции картера

Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана. Запустите двигатель на холостом ходу, поместив большой палец над концом шланга для проверки вакуума. Если вакуума не существует, проверьте наличие закупоренных шлангов или порта коллектора. Выключите двигатель. Снимите клапан принудительная вентиляция картера. Встряхните клапан, чтобы убедиться, что игла внутри клапана свободна. Замените клапан, если игла не свободна.

Прочие средства контроля

Управление системой сцепления кондиционера

Индикатор переключения передач (Metro M / T)

1. Включите зажигание и запишите индикатор переключения передач. Если индикатор переключения передач включен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор переключения передач выключен, перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Включите зажигание и запишите индикатор переключения передач. Если индикатор переключения передач выключен, блок управления двигателем неисправен. Если индикатор переключения передач горит, проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между блок управления двигателем и индикатором переключения передач.
3. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы на блок управления двигателем, расположенном под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Установите перемычку между светло-голубым проводом разъема блок управления двигателем и землей.
4. Если индикатор переключения передач горит, проверьте неисправное соединение в блок управления двигателем или неисправный блок управления двигателем. Если индикатор переключения передач выключен, проверьте неисправную лампочку, разомкните цепь питания, чтобы переключить индикатор и разомкните светло-голубой провод от индикатора переключения передач к блок управления двигателем.

Код 24 цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Блок управления двигателем подает 12 вольт на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При движении автомобиля геркон внутри датчик скорости автомобиля будет открываться и закрываться 4 раза за оборот кабеля спидометра. Когда геркон открывается и закрывается, напряжение на блок управления двигателем переключается на высокий и низкий. блок управления двигателем преобразует это переключаемое напряжение в скорость автомобиля, отображаемую как MPH или KPH. Код 24 будет установлен, если постоянное напряжение (высокое или низкое) длится не менее 4 секунд.

1. Проверка на наличие прерываний.
2. Проверка того, что датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не получает 12 вольт от блок управления двигателем (разомкнут желтый / зеленый провод или неисправен блок управления двигателем).
3. Проверка плохого массы или неисправного датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).