Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в этом разделе для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Механический осмотр
| Предупреждение | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Средства диагностики
Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать состояние незапуска во время морозной погоды. Двигатель может запуститься через 5-6 минут в отапливаемом магазине. Проблема не может повториться, пока автомобиль не будет припаркован на ночь при низких температурах. Убедитесь, что соединения не загрязнены, не корродированы или не повреждены.
Низкое давление топлива может привести к очень обедненному соотношению воздух / топливо. Загрязненные или поврежденные свечи зажигания также вызовут " провалы двигателя, но не будут работать ".
Схема №1
Схема №2
Впрыск топлива может существовать на топливном инжекторе, но его может быть недостаточно для запуска двигателя. Если и топливный инжектор, и цепь в порядке, форсунка топливного инжектора может быть частично заблокирована.
Схема №3
Схема №4
Визуально проверьте проводку и разъемы, если существует проблема прерывистости.
Схема №5
Схема №6
Схема а-7ба, диагностики топливной системы (проверка давления топлива)
Когда зажигание включено, блок управления двигателем включит топливный насос в баке. Топливный насос будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает и блок управления двигателем получает опорные импульсы. Если опорные импульсы не поступают в блок управления двигателем, блок управления двигателем отключит топливный насос примерно через 3 секунды после включения зажигания или когда двигатель останавливается.
Топливный насос будет подавать топливо в топливную рейку и форсунки, затем в регулятор давления, где давление в системе регулируется примерно до 23-31 фунта на квадратный дюйм (1,6-2,2 кг / см 2) в зависимости от условий работы двигателя. Избыток топлива затем возвращается в топливный бак.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверка соответствия давления в топливной системе техническим условиям.
- Проверяет трубопровод подвода топлива и шланг на наличие утечек.
- Проверка на наличие неисправного топливного насоса или негерметичного топливного фильтра.
- Проверка негерметичности топливного инжектора или корпуса дроссельной заслонки или неисправного регулятора давления топлива.
- Проверка ограниченности трубопровода подвода топлива, ограниченности топливного фильтра и неисправности регулятора давления топлива.
- Определяет, существует ли ограниченная линия возврата топлива или неисправный регулятор давления топлива.
Неправильное давление в топливной системе может привести к одному из следующих условий
- Двигатель проворачивается, но не будет работать.
- Двигатель выключается, может ощущаться как проблема с зажиганием.
- Плохая экономия топлива, потеря мощности.
- Тяжелые старты.
