Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Geely Xingyue S I

Модуль управления двигателем (МУД)

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

1. Txagt 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtr 4, Txagtra 4, Txxagt4, Txxxagt4, Txxxxx 4, Txxx4, Txxx4 T4, Txx4 T4 Txx4 T4, Tx4, Tx4 T4 Tx4, Tx4 T4, Txx4, T4, T4 T4 T4 T4 Tx4 Tx4, T4 T4 Txx B26 C28 C27 A12 A25 D12 A13 A26 D22 B01 B01 (ref-12022-S13370046692000120400000)
2. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте соответствующие предохранители. Проверьте предохранители блок управления двигателем B +, предохранители топливо INJ и IGN COILS в предохранителях / коробках реле двигателя или пассажирского салона. Замените предохранитель (и) по мере необходимости и проверьте причину перегорания предохранителя. Если предохранители в порядке, проверьте главное реле EGI. См. " РЕЛЕ " под РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если реле в порядке, найдите и устраните обрыв между главным реле и соединителем блок управления двигателем. (ref-12022-S00932969502000120400000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Optima и Magentis (Канада)

1. Отсоедините 4-контактный разъем педали тормоза. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 педали тормоза (Светло-голубой провод и Оранжевый провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность. Замените переключатель по мере необходимости.

Рио

1. Отсоедините 4-контактный разъем педального переключателя тормозов. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 педального переключателя тормозов (Коричневый / Красный провод и Красный / Черный провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность. Замените переключатель по мере необходимости.

Сефия и спектры

1. Отсоедините 4-контактный разъем педального переключателя тормозов. Измерьте сопротивление между клеммами педального переключателя тормозов № 1 и 4 (Розовый / Черный провод и Красный / Черный провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность.
2. Замерить сопротивление между клеммами 2 и 3 педального переключателя тормозов (синий провод и коричневый / красный провод). При отпущенной педали тормоза должна быть непрерывность. При нажатой педали тормоза не должно быть непрерывности. Заменить переключатель по мере необходимости.

Спортейдж

1. Отсоедините 4-контактный разъем педального переключателя тормозов. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 педального переключателя тормозов (Желтый провод и Оранжевый провод). При отпущенной педали тормоза не должно быть непрерывности. При нажатой педали тормоза должна быть непрерывность.
2. Замерьте сопротивление между клеммами выключателя тормозной педали № 1 и 4 (Синий провод и Серый провод). При отпущенной тормозной педали должна быть непрерывность. При нажатой тормозной педали не должно быть непрерывности. Замените выключатель по мере необходимости.

Установите время работы лаборатории 20 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Когда двигатель работает на холостом ходу, сравните форму сигнала датчика положение распредвала с нормальной формой сигнала датчика положение распредвала. (Таблица 9) Подключите лабораторный объем следующим образом

1. На 2,4л (A / T) подсоединить положительный зонд лабораторного объема к разъему блок управления двигателем B01 клемма No B16 (черный провод). ( 4) Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
2. На 2,4l (M / T) подключить положительный зонд лабораторного объема к разъему B01 разъема блок управления двигателем D18 (черный провод). (Рисунок 5) Подключить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
3. На 2.5L подключить положительный зонд лабораторного объема к разъему B01 блок управления двигателем клемма No F7 (черный провод). ( 6) Подключить отрицательный зонд лабораторного объема к разъему B01 блок управления двигателем клемма No F8 (черный / белый провод).

Если форма сигнала нестабильна, замените датчик положение распредвала.

Типичные сигналы датчика кулачка и датчика кривошипа. Схема №47

Войти

Подключите положительный зонд лабораторного объема к разъему B04 блок управления двигателем клемма № 18 (красный / черный провод). (Рисунок 7) Подсоедините отрицательный зонд лабораторного объема к земле. Установите время лабораторного объема 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе сравните форму сигнала датчика положение распредвала с нормальной формой сигнала датчика положение распредвала. (Рисунок 9) Замените форму сигнала положение распредвала.

Подключите положительный зонд лабораторного объема к клемме 44 разъема блок управления двигателем (синий / красный провод). (Рисунок 8) Подключите отрицательный зонд лабораторного объема к земле. Установите время лабораторного объема 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе сравните форму волны датчика положение распредвала с нормальной формой волны датчика положение распредвала. (Рисунок 9) Если форма волны является ошибочной, замените датчик положение распредвала.

Подсоедините положительный зонд лабораторного объема к клемме 44 разъема блок управления двигателем (белый / красный провод). (Рисунок 8) Подсоедините отрицательный зонд лабораторного объема к земле. Установите время лабораторного объема 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе сравните форму сигнала датчика положение распредвала с нормальной формой сигнала датчика положение распредвала. (Рисунок 9) Если форма сигнала ошибочна, замените датчик положение распредвала.

Датчик ускорения шасси.

На Sephia и Spectra, шип датчика ускорения шасси (CAS) расположен в правой части моторного отсека, за стойкой стойки. На Sportage, CAS расположен в правой задней части моторного отсека, под стартером. Включите зажигание. На Sephia, backprobe и измерьте напряжение между разъемом CAS № 3 (красный / черный провод) и землей. На Sportage, probe и измерьте напряжение между разъемом CAS № 3 (синий / зеленый кронштейн).

Переключатель положения педалей сцепления

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления (CPP). Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя CPP. При нажатой педали сцепления должна быть целостность цепи. При отпущенной педали сцепления не должно быть целостности цепи. При необходимости замените переключатель CPP.

Установите время работы лаборатории 50 миллисекунд и напряжение 5 вольт. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу сравните форму сигнала датчика Ckp с нормальной формой сигнала датчика Ckp. (Рис. 9) или (Рис. 10). Подключите объем лаборатории следующим образом

1. На обратной связи 2,4л (A / T) подсоединить положительный зонд лабораторного объема к разъему B01 разъема блок управления двигателем, клемма № B5 (желтый провод). (Рисунок 4) Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
2. На 2.4L (M / T) backprobing подключить положительный зонд лабораторного объема к разъему блок управления двигателем B01 клемма № D19 (желтый провод). (Кабель 5) Подключить отрицательный зонд лабораторного объема к земле.
3. На 2,5l, backprobing connect lab scope positive probe to блок управления двигателем разъём B01 клемма No. M8 (Yellow провод). Connect lab scope negative probe to блок управления двигателем разъём B01 клемма No. M21 (Black / White провод). (Желтый провод 6)

Если форма сигнала неустойчива, замените датчик Ckp.

Типичные сигналы датчика кулачка и датчика кривошипа (Optima и Magentis (Canadian) 2.5L). Схема №48

Войти

Обратная проба подсоединить положительный зонд лабораторного объема к разъему B04 ЭСУД клемма № 20 (Белый провод). Подсоединить отрицательный зонд лабораторного объема к разъему B04 ЭСУД клемма № 10 (Зеленый провод). ( 7) Запустить двигатель и дать ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу наблюдать форму волны СКП. Сравнить с нормальной формой волны. ( 9) Если Замените датчик СКП.

Выполните обратную прокачку и подсоедините положительный зонд лабораторного объема к клемме 16 разъема блок управления двигателем (синий / оранжевый провод). Подсоедините отрицательный зонд лабораторного объема к клемме 43 разъема блок управления двигателем (зеленый / оранжевый провод). (Рис. 8) Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу наблюдайте форму сигнала Ckp. Сравните с нормальной формой сигнала. (Рис. 9) Если Cckp заменяет форму сигнала CER.

С помощью обратной связи подсоедините положительный зонд лабораторного объема к клемме 16 разъема блок управления двигателем (желтый / зеленый провод). (Таблица 8) Подсоедините отрицательный зонд лабораторного объема к клемме 43 разъема блок управления двигателем (желтый / синий провод). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При неработающем двигателе наблюдайте за формой сигнала Ckp. Сравните с нормальной формой сигнала. (Таблица 9) Если датчик Ckp заменяет форму сигнала CERM.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Демонтировать датчик ЭСТ. Поместить датчик и термометр в емкость с водой. Измерить сопротивление между клеммами датчика ЭСТ. Медленно нагревать воду. Отметить сопротивление при указанных температурах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭСТ ". При необходимости заменить датчик ЭСТ. (ref-12022-S40081003442000120400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости

1. На 2.4L отсоедините передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 (розовый провод) и клеммами № 4 (черный провод) со стороны компонента или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 и 4 (розовые провода) со стороны компонента. ( 11) Сопротивление нагревателя переднего подогреваемый кислородный датчик должно быть около 11-14 Ом. Сопротивление нагревателя заднего xtag4 должно быть 7-9 Ом. подогреваемый кислородный датчик
2. Подключите разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустите и запустите двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. Используя сканирующий инструмент, лабораторный объем или вольтметр, контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключите положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик клемма № 2 (Tan провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик клемма № 2 (Tan провод). Подключите отрицательный вывод к земле. Xtx.8 должен переключаться каждый раз от слабого к сильному, или сильному 10 к сильному, сильному. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. На 2.5L отсоедините передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 и 4 (Розовые провода - сторона компонента) или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 3 и 4 (Розовые провода - сторона компонента). Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть в пределах 3-6 Ом при 20°C.
4. Разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустить и запустить двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. С помощью фиолетового переключателя, лабораторного объема или вольтметра контролировать соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключить положительный вывод к переднему правому разъему подогреваемый кислородный датчик № 2 (фиолетовый провод) или переднему левому разъему подогреваемый кислородный датчик № 2 (желтый провод). Подключить отрицательный вывод к земле. На заднем подогреваемый кислородный датчик, подключить положительный вывод к левому разъему. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №49

Войти

1. Отсоедините передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 и 4 (зеленый провод и красный / черный провод - сторона компонента) или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 2 и 4 (зеленый / красный провод и красный / черный провод - сторона компонента). ( 11) Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть в пределах 3-6 Ом при 20°C.
2. Подключите разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустите и запустите двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. Используя сканирующее устройство, лабораторный объем или вольтметр, контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если используется вольтметр или лабораторный объем, подключите положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 1 (желтый / зеленый провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 1 (световой / красный провод). Подключите отрицательный вывод к земле. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Отсоедините передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик No1 и 3 (розовый провод и зеленый / черный провод - сторона компонента) или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик No1 и 3 (розовый провод и зеленый / красный провод - сторона компонента). Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть около 6 Ом при 20°C.
2. Подключите разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустите и запустите двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. С помощью сканирующего инструмента, лабораторного объема или вольтметра контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключите положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (зеленый / коричневый провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (зеленый / белый провод). Подключите отрицательный вывод к заземлению 0 раз. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Отсоедините передний или задний 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между передними или задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и 3 (Белые провода - сторона компонента). Сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик должно быть около 5 Ом при 20°C.
2. Подключите разъем подогреваемый кислородный датчик. Запустите и запустите двигатель при нормальной рабочей температуре в течение не менее 10 минут. Используя сканирующее устройство, лабораторный объем или вольтметр, контролируйте соответствующий сигнал подогреваемый кислородный датчик. Если с помощью вольтметра или лабораторного объема, подключите положительный вывод к переднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (желтый / белый провод) или к заднему разъему подогреваемый кислородный датчик № 4 (синий провод). Сигнал подогреваемый кислородный датчик должен переключаться с обедненного состояния на насыщенное состояние или на обедненное состояние не менее чем на 10 раз. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

На датчике Optima и Magentis (Canadian) 2.5L и Rio отсоедините 2-контактный разъем датчика температура впускного воздуха. Расположен во впускном коллекторе. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха. Сопротивление должно быть 2,21-2,82 к / Ом при 20°C. Sportage, датчик температура впускного воздуха расположен на воздухоочистителе. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температура впускного воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха, если 2,21 ° С. Сопротивление должно быть равно 2,21 ° С.

На 2.4L датчик детонации расположен с левой стороны блока двигателя. Отсоедините 2-контактный жгут от датчика, измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 со стороны компонента. Сопротивление должно быть 4,38-5,36 к Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик детонации.

На 2,5l есть 2 датчика детонации, по одному с каждой стороны блока. Отсоедините 3-контактный жгут от датчика, измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 на стороне компонента. Сопротивление должно быть 4,38-5,36 к Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик детонации.

Датчик детонации расположен с правой стороны блока двигателя. Отсоедините 2-контактный жгут от датчика, измерьте сопротивление между клеммами № 1 и стороной компонента № 2. Сопротивление должно быть 4,38-5,36 к Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик детонации.

Снимите датчик детонации с двигателя. Установите датчик детонации в губки тисков стенда. Подключите вольтметр между клеммами разъема датчика детонации № 1 и 2 (желтый / синий провод и желтый / зеленый провод). Молотком резко натяните тиски стенда и проверьте наличие скачка напряжения (менее одного вольта). Если скачка напряжения не наблюдается, замените датчик детонации.

Датчик детонации расположен с правой стороны двигателя, над масляным фильтром. Включите зажигание. Выполните обратную пробу и замерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика детонации (желтый / зеленый провод) и землей. Коснитесь кронштейна поперечины двигателя и проверьте наличие всплеска напряжения (менее одного вольта). Если всплеска напряжения не наблюдается, замените датчик детонации.

Датчик массового расхода воздуха.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Измерьте с помощью DVOM напряжение между следующими клеммами разъема датчика массовый расход воздуха и землей

1. На 2.4л, клемма № 5 (Коричневый провод). На холостом ходу напряжение должно быть 0,4-,9 вольт.
2. На 2.5L, клемма № 2 (Желтый провод). На холостом ходу, напряжение должно быть до 4.-.9 вольт.

См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При ускорении двигателя напряжение должно увеличиваться, при 2000 об / мин напряжение должно быть около 1,0 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик массовый расход воздуха. (ref-12022-S14896601492001072600000)

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Выполните обратное зондирование и замерьте напряжение между клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха (зеленый / синий провод) и землей. На холостом ходу напряжение должно быть 6-8 вольт. При ускорении двигателя напряжение должно быть около 1,0 вольта при 2000 об / мин. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик массовый расход воздуха.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Выполните обратное зондирование и замерьте напряжение между клеммой No1 разъема датчика МАФ (красный / белый провод) и землей. На холостом ходу напряжение должно быть 8-1,2 вольта. При разгоне двигателя напряжение должно быть около 1,0 вольта при 2000 об / мин. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик МАФ.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Выполните обратное зондирование и замерьте напряжение между клеммой No4 разъема датчика МАФ (красный / зеленый провод) и землей. На холостом ходу напряжение должно быть 8-1,2 вольта. При разгоне двигателя напряжение должно быть около 1,0 вольта при 2000 об / мин. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик МАФ.

Реле давления усилителя рулевого управления (Optima, Magentis (Канада) и Rio)

Переключатель давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля) закрывается в ответ на увеличение давления жидкости в рулевом управлении с усилителем (состояние нагрузки). При замкнутом переключателе цепь контролируемого напряжения, подаваемая блок управления двигателем, опускается на массу транспортного средства через переключатель. Затем блок управления двигателем посылает сигнал на исполнительный механизм регулятор оборотов холостого хода для регулировки скорости холостого хода, чтобы компенсировать повышенную нагрузку двигателя.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления, расположенный на насосе усилителя рулевого управления. Проверьте непрерывность между переключателем и землей шасси. Запуск двигателя не должен существовать с колесами в прямом положении и двигателем на холостом ходу. Непрерывность должна существовать при повороте рулевого колеса.
2. Выключите двигатель. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между разъемом выключателя и землей. Если напряжение батареи присутствует, цепь в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь между выключателем и блок управления двигателем.

Optima и Magentis (Канада) (2.4л)

1. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление на стороне компонента между клеммами разъема датчика положения дроссельной заслонки (Tp) № 1 (синий провод) и № 2 (голубой / черный провод). При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 3,5-6,5 к / Ом. По мере открытия дроссельной заслонки сопротивление должно плавно линейно возрастать до 4,1-4,3 к / Ом при широко открытой дроссельной заслонке. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу, если сопротивления указаны не как у Tp.
2. Подключите разъем датчика Tp. Включите зажигание. Выполните обратную пробу и замерьте напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (Синий провод) и № 3 (Черный / Белый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть 3,3--,9 вольт. При широко открытом дросселе напряжение должно быть 4,0-4,8 вольта. Если напряжения не соответствуют указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Optima и Magentis (Канада) (2.5L)

1. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление на стороне компонента между клеммами № 2 разъема датчика Tp (черный / белый провод) и № 3 (зеленый / белый провод). При полностью закрытом дросселе сопротивление должно быть 0,71-1,38 к Ом. По мере открытия дросселя сопротивление должно плавно линейно возрастать до 2,2-3,4 к Ом при широко открытом дросселе. Затем измерьте сопротивление на стороне компонента между клеммами № 1 разъема датчика Tp (синий провод) и черным цветом.
2. Подсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание. Выполните обратное зондирование и замерьте напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (Синий провод) и № 2 (Черный / Белый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть 2,5 -,8 вольт. При широко открытом дросселе напряжение должно быть 4,0-4,8 вольт. Если напряжения не соответствуют указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки.

1. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление на стороне компонента между клеммами разъема датчика Tp № 2 (синий / зеленый провод) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 1,6-2,4 к / Ом. По мере открытия дроссельной заслонки сопротивление должно плавно линейно возрастать до 4,1-4,3 к / Ом при широко открытой дроссельной заслонке. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Подсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание. Выполните обратное зондирование и замерьте напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (белый / зеленый) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно составлять 2-8 вольта. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть 4,0-4,8 вольта. Если напряжения не соответствуют указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки.

1. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление на стороне компонента между клеммами № 1 разъема датчика Tp (черный / зеленый провод) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытом дросселе сопротивление должно быть 1,6-2,4 к / Ом. По мере открытия дросселя сопротивление должно плавно линейно увеличиваться до 4,1-4,3 к / Ом при широко открытом дросселе, если сопротивления указаны, переходите к следующему шагу. Если сопротивления не указаны, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Подключите разъем датчика Tp. Включите зажигание. Подпорка и измерьте напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (черный / зеленый провод) и № 3 (синий / оранжевый провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть около 0,5 вольта. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть 4,1-4,3 вольта. Если напряжения не соответствуют указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки.

1. Отсоедините 3-контактный разъем датчика Tp. Измерьте сопротивление на стороне компонента между клеммами разъема датчика Tp № 2 (желтый / зеленый провод) и № 3 (желтый / черный провод). Сопротивление должно быть около 2,4 к / Ом при закрытом дросселе и около одного Ом при широко открытом дросселе. Если сопротивления указаны, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Подключите разъем датчика Tp. Включите зажигание. Подпорка и измерьте напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 2 (желтый / зеленый провод) и № 3 (желтый / черный провод). При полностью закрытом дросселе напряжение должно быть около 0,5 вольта. При полностью открытом дросселе напряжение должно быть около 4,1 вольта. Если напряжения не соответствуют указанным, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Переключатель диапазона передачи

Переключатель диапазонов передач Optima, Magentis (Канада) и Rio расположен в верхней левой части коробки передач. Переключатель диапазонов передач Sephia и Spectra расположен в верхней левой части коробки передач. Переключатель диапазонов передач Sportage 2WD расположен в правой части коробки передач. Переключатель диапазонов передач Sportage 4WD расположен в левой задней части раздаточной коробки.

Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи. С помощью омметра проверьте целостность датчика диапазона передачи. См. Таблицу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". Если датчик не тестируется, как указано, отрегулируйте или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-12022-S16595003802000120400000)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Снимите датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) с задней части трансмиссии в верхней части трансмиссии. Подключите резистор 3-10 к Ом ( 16). Подключите вольтметр между клеммами № 2 и 3. Вращайте вал датчик скорости автомобиля и проверьте наличие пульсаций напряжения. Должно быть 4 пульсации напряжения на оборот. Если нет 4 пульсаций на оборот, замените датчик скорости автомобиля.

Схема №54

Войти

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлен на трансмиссия. Поднимите и поддержите автомобиль. Заблокируйте одно ведущее колесо. Включите зажигание. Backprobe и измерьте напряжение между разъемом датчик скорости автомобиля клеммой № 3 (зеленый / оранжевый) и землей, пока помощник вращает свободное ведущее колесо. Напряжение должно переключаться между 1-10 вольт при вращении колеса. Если напряжение не переключается, как указано, замените датчик скорости автомобиля.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлен на трансмиссия. Поднимите и поддержите автомобиль. Заблокируйте одно ведущее колесо. Включите зажигание. Backprobe и измерьте напряжение между разъемом датчик скорости автомобиля № 1 (зеленый / оранжевый провод - A / T) или № 3 (зеленый / оранжевый провод - M / T) и землей, пока помощник вращает свободное ведущее колесо. Напряжение должно переключаться между 1-10 вольт при вращении колеса. Если напряжение не переключается, как указано, замените датчик скорости автомобиля.

1. На 2WD датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) монтируется с правой стороны трансмиссии. На 4WD датчик скорости автомобиля монтируется с левой задней (раздаточной коробки) стороны трансмиссии. Поднимать и поддерживать автомобиль. Блокировать одно ведущее колесо.
2. Подсоедините перемычку между плюсовой клеммой батареи и плюсовым щупом цифрового вольт-омметра (DVOM) к разъему Backprobe датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) клемма № 1 (синий / черный провод) с минусовым щупом DVOM.
3. Включите зажигание. Пока помощник вращает заднее колесо, наблюдайте за напряжением. Напряжение должно переключаться между 0-12 вольт при вращении колеса. Если колесо не меняется с 0-12 вольт при вращении колеса, замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Реле

Реле управления блока управления двигателем (Optima и Magentis (Canadian) 2.4L)

1. Снимите контрольное реле блок управления двигателем, расположенное в ТС справа от приборной панели. (Рисунок 17) Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. (Рисунок 18) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 4 и № 6. (Рисунок 18) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
3. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 7. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.
4. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 6. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 8. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 4. Напряжение должно существовать. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените реле.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Топливный насос и главные реле (Optima и Magentis (Canadian) 2.5L)

Топливный насос и главные реле расположены в автомобиле с правой стороны приборной панели. Снимите реле. Проверьте реле в соответствии с приложением. (Приложение 17)

Используйте ту же процедуру для проверки топливного насоса или основного реле.

1. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 5. (Рисунок 19) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 2.
3. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и № 5. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №57

Войти

Топливный насос и основное реле (Rio)

Реле находятся в коробке реле предохранителей, расположенной с левой стороны моторного отсека. Для проверки обоих реле используйте ту же процедуру

1. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 2 и № 3. (Рисунок 20) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4.
3. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №58

Войти

Топливный насос и основное реле (Sephia и Spectra)

Топливный насос и главные реле EGI расположены в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Снять реле. Проверить реле согласно заявке.

1. Проверьте целостность цепи между контактами реле № 1 и 3. (Рисунок 21) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 2. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 4.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №59

Войти

Главная эстафета (Sportage)

Главное реле расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Снимите реле. Проверьте реле согласно заявке.

1. Проверьте целостность цепи между релейным контактом № 1 и контактом № 3. (Рисунок 22) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените реле.
2. Проверьте целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммой № 4. Если целостность цепи существует, замените реле. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 2.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой реле № 5 и клеммой № 3. и клеммой № 5 и клеммой № 1. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №60

Войти

Топливный насос (Sportage)

Реле топливного насоса расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Снимите реле. Проверьте реле согласно заявке.

1. Проверьте целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. (Рисунок 22) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Клапан закрытия контейнера (CCV)

См. " КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ КАНИСТРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-12022-S03113333112000120400000)

Топливные форсунки

Прослушайте с помощью стетоскопа нормальный звук щелчка у каждой топливной форсунки во время холостого хода и разгона. Если звук щелчка не слышен, проверьте цепь проводки топливной форсунки, или главное реле и цепь EGI. Идентификацию цепи смотрите в статье электросхемы. Виды разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоедините разъем топливного инжектора, измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами топливного инжектора, если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный инжектор, см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". (ref-12022-S21436174162000120400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА

Электромагнитный клапан управления продувкой

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-12022-S10957322742000120400000)

Поставка топлива

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-12022-S00932969502000120400000)

См. " СОЛЕНОИДЫ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-12022-S07639969132000120400000)

Утечка топлива из инжектора

См. ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК под ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем регулятор холостого хода. Проверьте сопротивление между клеммами. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода) ". Если сопротивления не соответствуют указанным, замените клапан. (ref-12022-S12312348832000120400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода)

Система зажигания

Клапан рециркуляции отработавших газов

Выполните диагностический тест для расшифровка кода ошибки P0401 / P0403. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Расположение компонентов см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ (OPTIMA и MAGENTIS (CANADIAN)) " в разделе РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-12022-S14896601492001072600000)

Соленоид рециркуляции отработавших газов

Отсоедините электрический разъем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Проверьте сопротивление между клеммами электромагнита рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнит рециркуляция отработавших газов. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Используя плавкий соединительный провод, подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1, включите электромагнит рециркуляция отработавших газов с помощью заземляющей клеммы № 2. Прослушивайте рабочий звук (нажмите). Если рабочий звук не слышен, замените электромагнит под " расположение компонентов (MAG). (ref-12022-S14896601492001072600000)

Испарение топлива

Клапан закрытия канистр

1. Клапан закрытия контейнера (CCV) расположен рядом с контейнером EVAP. Измерьте сопротивление между клеммами CCV. Сопротивление должно быть 24-25 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените CCV.
2. Извлеките CCV. CCV должен быть открыт. Продуйте воздух в порт " A " и убедитесь, что воздух выходит из порта " B ". (Рисунок 23) Закройте CCV, соединив перемычкой одну клемму CCV с положительной клеммой батареи. Перемычите другую клемму CCV с отрицательной клеммой батареи. Продуйте воздух в порт " A " и убедитесь, что воздух не выходит из порта " B ". Если воздух не выходит из порта " B ", замените CCV, когда CCV открыт или CCV.

Схема №61

Войти

Канистра для испарительных выбросов

Проверьте наличие незакрепленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре для испарительных выбросов (EVAP) не должно быть жидкости.

Клапан отсечки топлива

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Клапан сброса топлива

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Обратный и отсечной клапан (Sportage)

Расположен на раме рядом с топливным баком. Информация об испытаниях отсутствует у производителя.

Рекуперация паров при заправке на борту (Optima, Magentis (Канада), Rio, Sephia и Spectra)

Расположен рядом с топливным баком. Информация о тестировании недоступна от производителя. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА для соответствующего тестирования расшифровка кода ошибки.

Электромагнитный клапан продувки (кроме Optima и Magentis (Канада))

1. Измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана продувки (PSV) (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 24-28 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените PSV.
2. Снять предохранительный клапан давления. Предохранительный клапан давления должен быть закрыт. Продуть воздух в отверстие " A " и убедиться, что воздух не выходит из отверстия " B ". (Рисунок 24) Открыть предохранительный клапан давления, подключив клемму одного предохранительного клапана давления к положительной клемме аккумуляторной батареи. Подсоединить клемму другого предохранительного клапана давления к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Продуть воздух в отверстие " A " и проверить, что воздух выходит из отверстия " B ". Если воздух выходит из отверстия " B ", то заменить предохранительный клапан давления, когда предохранительный клапан давления открыт или закрыт.

Схема №62

Войти

Электромагнитный клапан продувки (Optima и Magentis (Канада))

1. Измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана продувки (PSV) (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 23-26 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените PSV.
2. Снимите предохранительный клапан давления. Предохранительный клапан давления должен быть закрыт. (Рисунок 25) Откройте предохранительный клапан давления, установив перемычку между клеммой одного предохранительного клапана давления и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Установите перемычку между клеммой другого предохранительного клапана давления и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Подсоедините вакуумный насос к порту, в котором на нем находился вакуумный шланг с красным срезом. Во время создания вакуума проверьте, поддерживается ли вакуум при снятии напряжения. Если проблема существует, замените предохранительный клапан давления.

Схема №63

Войти

Перекидной клапан

Ограничивает поступление топлива в испарительную систему при опрокидывании транспортного средства. Расположен сверху топливного бака. Информация об испытаниях отсутствует у производителя.

Сепаратор паров (Sportage)

Сепаратор расположен за правым задним колесным колодцем вдоль топливозаправочной трубы. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое заднее колесо. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Четырехходовой клапана

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Двухходовой клапан

Информация о тестировании отсутствует у производителя.