Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Geely Xingyue S I

Сжатие

Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините катушки зажигания. Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре при указанной скорости прокрутки, все свечи зажигания удалены, а дроссель широко открыт. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССИИ ". (ref-11996-S00119865592000120400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите подогреваемый кислородный датчик или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, осмотрите выхлопную систему на предмет ограничения.

Топливная система

Кроме компании Optima и Magentis (Канада)

Сброса давления топлива необходимо снять подушку заднего кресла. Запустить двигатель. Отсоединить электрический разъем топливного насоса. Запустить двигатель до остановки. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. После завершения тестирования или ремонта снова подсоединить разъем топливного насоса и установить подушку заднего кресла. Заправить топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-11996-S28564186432000120400000)

Optima и Magentis (Канада)

Сброса давления топлива отсоедините разъем жгута топливного насоса, расположенный в багажнике, запустите двигатель и пустите на холостой ход. После остановки двигателя выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Когда ремонт завершен и топливопроводы должным образом закреплены, снова подсоедините разъем жгута топливного насоса и отрицательный кабель аккумулятора. Заправьте топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-11996-S28564186432000120400000)

Топливная система заправки

После выполнения любой операции, требующей сброса давления топлива, топливная система должна быть залита для предотвращения длительного проворачивания коленчатого вала. Для заливки топливной системы перемычка диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) клемма Топливный насос и B +. диагностический разъём расположена на левой стороне моторного отсека. ( 1) и ( 2). Включите зажигание не более чем на 10 секунд для запуска насоса и наддува топливной системы. Выключите зажигание и удалите необходимые утечки проводов перемычки.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Давление топлива

Давление топлива (Optima и Magentis (Канада))

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, во избежание разбрызгивания топлива закройте соединение шланга ветошью. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. С помощью адаптера манометра давления топлива (09353-38000) установите манометр давления топлива на трубопровод подачи топлива. (Таблица 3) Затяните болты адаптера манометра топлива до 18-26 футов фунтов (24-35 Н.м). Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
3. С помощью топливного насоса проверьте клеммный разъем, включите топливный насос и убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если нет утечек, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. (ref-11996-S28564186432000120400000)
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Повторно подсоедините вакуумный шланг, и снова измерьте и запишите давление топлива. Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если измерения не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу. Если измерения в порядке, переходите к шагу 8. (ref-11996-S29897106892000120400000)
5. Если давление топлива меньше указанного, проверьте следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка из шланга забора топлива в баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените. Перепроверьте давление топлива.
6. Если давление топлива больше указанного, проверьте наличие залипания регулятора давления топлива или шланга или трубопровода ограниченного или изогнутого слива топлива, отремонтируйте или замените топливные шланги или трубопровод, или замените регулятор давления топлива.
7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, проверьте следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипание или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или замените. Перепроверьте давление топлива.
8. Если давление топлива соответствует указанному, остановите двигатель и проверьте снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива медленно снижается после остановки двигателя, проверьте наличие утечки в форсунке. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ. Замените по мере необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Замените топливный насос. После завершения ремонта перепроверьте давление топлива. (ref-11996-S22242032752000120400000)
9. После окончания опробования стравить давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и переустановить топливопровод с оригинальными болтами, подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (поз.2) Проверить отсутствие подтекания топлива, при необходимости устранить негерметичность. (ref-11996-S39237006372000120400000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Давление топлива (Rio)

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Отсоедините топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода. Во избежание разбрызгивания топлива закройте шланг ветошью. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Установите манометр давления топлива (0K2A1 131 001A) на топливопровод высокого давления. (Рис. 4) Подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. С помощью топливного насоса проверьте клеммный соединитель, включите топливный насос и убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если нет утечек, проверьте давление топлива. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Перейдите к следующему шагу. (ref-11996-S28564186432000120400000)(ref-11996-S29897106892000120400000)
3. Если давление топлива больше указанного, проверьте наличие залипания регулятора давления топлива или шланга или трубопровода ограниченного или изогнутого слива топлива, отремонтируйте или замените топливные шланги или трубопровод, или замените регулятор давления топлива, если давление топлива меньше указанного, переходите к следующему шагу.
4. Зажмите возвратную линию и проверьте, повышается ли давление топлива. Если давление действительно повышается, замените регулятор давления. Если давление не повышается, измерьте максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO, SEPHIA и SPECTRA) ". (ref-11996-S17082524732000120400000)
5. Если давления топлива соответствуют указанным, выключите двигатель и проверьте снижение давления топлива. См. " УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Давление топлива должно сохраняться в течение примерно 25 минут. Если давление топлива снижается медленно после остановки двигателя, проверьте наличие утечки в форсунке. Замените при необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан внутри топливного насоса не работает. Замените топливный насос. После завершения ремонта проверьте давление топлива повторно. (ref-11996-S34753920212000120400000)
6. По окончании опробования стравить давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, заменить старые уплотнения на НОВЫЕ и вновь установить топливопровод, подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема привода топливного насоса. (Стравлив1) Проверить отсутствие подтекания, при необходимости устранить подтекание. (ref-11996-S39237006372000120400000)

Давление топлива (Sephia и спектры)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, установите манометр давления топлива (0K2A1 131 001) на сервисный порт в центре топливной рейки. (Рисунок 5) (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Подсоедините отрицательный кабель батареи. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Рисунок 1)
3. Включите зажигание на 10 секунд или менее. Проверьте давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключите зажигание и снимите провод перемычки. (ref-11996-S29897106892000120400000)
4. Если давление топлива слишком высокое, проверьте ограниченную линию возврата. Если линия возврата открыта, замените регулятор давления.
5. Если давление топлива слишком низкое, заблокируйте сливную линию. Запустите топливный насос снова и посмотрите, повышается ли давление. Если давление повышается, замените регулятор давления. Если давление не повышается, проверьте максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (RIO, SEPHIA и SPECTRA) ". (ref-11996-S17082524732000120400000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Регулятор давления топлива (Sportage)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините отрицательный кабель батареи, установите манометр давления топлива на сервисное окно перед топливной рейкой. (Рисунок 6) Подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте давление топлива. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и еще раз проверьте давление топлива. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давления топлива не соответствуют ТУ, смотрите " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (SPORTAGE) ". (ref-11996-S29897106892000120400000)(ref-11996-S23609878672000120400000)

Давление в топливопроводе (Sportage)

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините отрицательный кабель батареи, установите манометр давления топлива на сервисное окно перед топливной рейкой. (Рисунок 6) Подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположена с левой стороны моторного отсека. (Рисунок 1) Включите зажигание примерно на 10 секунд. Проверьте давление топлива. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-11996-S29897106892000120400000)
3. Если давление не соответствует указанному, проверьте топливную магистраль и фильтр на наличие ограничений. Проверьте максимальное давление топливного насоса и давление удержания регулятора давления. Смотрите тесты " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ", " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ " и " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-11996-S15327110432000120400000)(ref-11996-S23609878672000120400000)(ref-11996-S08042143862000120400000)

Давление удержания регулятора давления (Sportage)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи. Установите манометр давления топлива на сервисный порт перед топливной рейкой. Подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположена с левой стороны моторного отсека. (Таблица 1) Включить зажигание на 10 секунд или менее. Выключить зажигание.
3. Отщипните шланг возврата топлива на регуляторе давления. Наблюдайте за давлением топлива в течение 5 минут. Оно должно оставаться выше указанного давления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление падает ниже спецификации, замените регулятор давления. (ref-11996-S29897106892000120400000)

Давление удерживающего топлива

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините отрицательный кабель батареи, установите манометр давления топлива на топливопровод высокого давления. (Стравливание 3) - (Стравливание 6), подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Клеммы диагностический разъём перемычки Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и B +. диагностический разъём расположен с левой стороны моторного отсека. (Сле1) и (Сле2). Включите зажигание на 10 секунд или менее для работы топливного насоса и наддува системы. Выключите зажигание и снимите провод перемычки.
3. На Rio проверьте давление топлива через 25 минут. На Sephia и Spectra проверьте давление топлива через 15 минут. На Sportage проверьте давление топлива через 5 минут и сравните со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос, регулятор давления и форсунки. На Sportage также смотрите тест " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (SPORTAGE) ". (ref-11996-S29897106892000120400000)(ref-11996-S23609878672000120400000)

Максимальное давление топлива (Sephia и спектры)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовой кабель батареи, снимите подушку заднего сиденья, подсоедините к основной топливной магистрали на топливном баке манометр давления топлива (0K2A1 131 001). (привод 5) Подсоедините минусовой кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и B +. диагностический разъём расположен с левой стороны моторного отсека. (Рисунок 1) Включите зажигание. Проверьте максимальное давление топлива. Не запускайте топливный насос дольше, чем необходимо для проверки давления топлива. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует указанному, замените модуль подачи топлива. См. МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (SEPHIA) под Топливный насос in REMOVERY, REOARD OR и REINSTALLANT ARTART. (ref-11996-S29897106892000120400000)

Максимальное давление топлива (Sportage)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовой кабель батареи, подсоедините манометр давления топлива к топливному фильтру и штепсельному выходу манометра, подсоедините минусовой кабель батареи. (ref-11996-S39237006372000120400000)
2. Перемычка диагностический разъём клеммы Топливный насос и B +. диагностический разъём расположен на левой стороне моторного отсека. (Насос 1) и (Насос 2). Включите зажигание. Измерьте максимальное давление топлива. Не запускайте топливный насос дольше, чем необходимо для проверки давления топлива. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключите зажигание и снимите провод перемычки. Если давление не соответствует указанному, замените топливный насос. См. (ref-11996-S29897106892000120400000)

Реле управления блока управления двигателем (Optima и Magentis (Canadian) 2.4L)

1. Снимите контрольное реле ЭСУД, расположенное в ТС справа от приборной панели. (Рисунок 7) Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. (Рисунок 8) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
2. Проверьте целостность цепи между контактами реле № 4 и № 6. (Рисунок 8) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
3. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 7. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.
4. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 6. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 8. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 4. Напряжение должно существовать. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи замените реле.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Топливный насос и главные реле (Optima и Magentis (Canadian) 2.5L)

1. Топливный насос и главные реле расположены в ТС справа от приборной панели. Снимите реле. (Рисунок 7) Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и № 5. (Рисунок 9) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 2.
3. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 1 и № 5. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №10

Войти

Реле топливного насоса (Rio)

1. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. (Рисунок 10) Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 4.
3. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 2 и № 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №11

Войти

Реле топливного насоса (Sephia и Spectra)

1. Извлеките реле из коробки предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. (Рисунок 11) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 2. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой реле № 4.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №12

Войти

Реле топливного насоса (Sportage)

1. Снимите реле с коробки предохранителей / реле моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. (Рисунок 12) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности замените реле.
2. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 5. Подключите еще одну перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой реле № 1.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой реле № 2 и клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна существовать. Если целостности цепи не существует, замените реле.

Схема №13

Войти

Искра

Проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания с помощью искрового тестера с высоким выходом. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление провода высокого напряжения не должно превышать 16 000 Ом на 3,3 фута.

Источник питания катушки зажигания

Отсоедините разъемы катушки зажигания. Включите зажигание. На всех моделях, если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте цепь питания аккумулятора, главный предохранитель, выключатель зажигания и жгут проводов. См. таблицу " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-11996-S26326378292001073100000)

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Для проверки сопротивления первичной катушки отсоедините разъем катушки зажигания. С помощью омметра проверьте первичное сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) выводами катушки или пакета катушек. Проверьте вторичное сопротивление между стойками катушки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если показания не соответствуют спецификации, замените катушку (и) зажигания. (Таблица 13) и (Таблица 14). (ref-11996-S40294797502001073100000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Optima и Magentis (Канада) 2.4L

Для проверки сопротивления первичной катушки подсоедините отрицательную (-) клемму 3-вольтного источника питания к клемме № 2 силового транзистора. (Вкл. 15) Проверьте целостность, около 78 Ом, между клеммами № 2 и 3. Целостность должна существовать, когда клемма № 1 подключена к источнику 3-вольтного питания (+). При снятом 3-вольтовом источнике питания целостность больше не должна существовать. Если проблема существует, замените силовой транзистор / катушку зажигания. Для проверки сопротивления вторичной обмотки (см. 15). (ref-11996-S40294797502001073100000)

Схема №16

Войти

Optima и Magentis (Канада) 2.5L

Измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и 2, 1 и 3 и 1 и 4. (Таблица 16) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените пакет катушек. (ref-11996-S40294797502001073100000)

Схема №17

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Проверьте регулировку МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ и базового значения частоты вращения холостого хода с помощью компьютера. Убедитесь, что значения частоты вращения холостого хода и базового значения угла опережения зажигания соответствуют указанным. См. таблицы " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА " и " БАЗОВАЯ РЕГУЛИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ ". Если частота вращения холостого хода слишком высока, сначала устраните эту проблему. Проверьте, что кондиционер выключен. Проверьте источники чрезмерных механических или электрических нагрузок на двигатель, которые могут привести к повышению частоты вращения модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-11996-S29029828422001073000000)(ref-11996-S20621887702001073000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.