Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Xingyue L/Geely Xingyue L I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Капитальный ремонт Geely Xingyue L I

Механическая трансмиссия (МКПП) 27 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать капитального ремонт: капитальный ремонт

ВниманиеТщательно очистите внешнюю поверхность трансакселя с помощью пароочистителя или чистящего растворителя перед разборкой. Очистите снятые детали (за исключением уплотненных подшипников) и все уплотнительные поверхности чистящим растворителем и высушите сжатым воздухом. Очистите все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедитесь в отсутствии препятствий.
ПредупреждениеИспользование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
Схема №57
  1. Замерьте зазор упора 5-й передачи согласно " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ КОНТРОЛЮ ". (ref-178433-S28273574112005061500000)
  2. Разберите в порядке, показанном на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ ". (ref-178433-S32727542842005061500000)
  3. Сборка будет производиться в обратном порядке разборки.
Схема №58
  1. Зазор: 0 004 ~ 0 009 дюйма (0,10 ~ 0,22 мм) Максимум: 0 011 дюйма (0,27 мм)
  2. Если зазор превышает максимальный, проверьте контактные поверхности 5-й передачи и ступицы сцепления и замените изношенные или поврежденные детали.
Схема №59
Схема №60
  1. Смонтировать трансаксель на SST (OK130 990 007).
  2. Зафиксировать первичный вал с помощью SST (OK201 323 021 / K94A-4205-Mt).
  3. Переключение на 1-ю передачу для блокировки вращения вторичного вала.
  4. Раскрепить лепестки контргаек.
  5. Снимите контргайки с первичного и вторичного валов.
Схема №61
Схема №62
  1. Совместите концы втулки блокировки и рычага управления (стрелка) и поверните тягу переключения против часовой стрелки.
  2. Удерживая вилку 1-го / 2-го переключения одной рукой и вилку 3-го / 4-го переключения другой, поднимите их обе одновременно и сдвиньте обе втулки ступицы сцепления.
  3. Приподнять конец штока переключения передач и снять фиксирующий шарик и, одновременно, вынуть шток переключения передач из корпуса муфты.
  4. Отделить шток переключения передач и вилку переключения передач в сборе от обеих втулок ступицы сцепления.

Кожух (замена штока в сборе)

Установите пыльников так, чтобы при установке на автомобиль сливное отверстие было обращено вниз.

Схема №63

Преднагрузка подшипника окончательной сборки

Проверьте предварительные нагрузки на зубчатые колеса вала и подшипник дифференциала. Отрегулируйте предварительные нагрузки на подшипник, если они не соответствуют техническим требованиям.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Установить шестерни первичного вала в сборе и дифференциал в корпус сцепления.
  2. Установить коробку коробки передач и затянуть до указанного момента. Момент затяжки: 28 ~ 38 фунт-фут (38 ~ 51 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
  3. Установите SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4) на дифференциал.
  4. Подсоедините динамометрический ключ к SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4) и измерьте предварительный натяг. Предварительный натяг: 13 ~ 17 фунт-дюйм (1,4 ~ 1,9 Н.м, 14 ~ 20 кг.см)
  5. Демонтировать SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4).
  6. Установите SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4) в редуктор первичного вала в направлении, показанном на рисунке.
  7. Подсоедините динамометрический ключ к SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4) и измерьте натяг. Натяг: 0,9 ~ 2,1 фунта на дюйм (0,1 ~ 0,2 Н.м, 1,0 ~ 2,5 кг.см)
  8. Снять SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4), коробку передач, первичный вал в сборе и дифференциал.
  9. Установить редуктор вторичного вала в сборе и коробку передач и затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 28 ~ 38 фунт-фут (38 ~ 51 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
  10. Установить SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4) на редуктор вторичного вала в сборе.
  11. Подсоедините динамометрический ключ к SST (OK130 171 A05 / K94A-4200-T4) и измерьте предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка: 1,8 ~ 3,4 фунта на дюйм (0,2 ~ 0,4 Н.м, 2,0 ~ 4,0 кг.см)
Схема №68
  1. Перед разборкой измерьте зазор осевого напора всех зубчатых колес согласно " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ ОСМОТРУ ". (ref-178433-S19700967772005061500000)
  2. Разберите в порядке, показанном на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ ". ВНИМАНИЕ: Проверьте упорный зазор всех шестерен перед разборкой и после сборки. (ref-178433-S08772980882005061500000)
Схема №69
  1. Измерьте зазор между 3-й и 2-й передачами. Зазор: 0 002 ~ 0 008 дюйма (0,05 ~ 0,20 мм) Максимум: 0 010 дюйма (0,25 мм)
  2. Если зазор превышает максимальный, проверьте контактные поверхности 3-й передачи, 2-й передачи и ступицы сцепления (3-й / 4-й) и замените изношенные и поврежденные детали.
Схема №70
  1. Измерьте зазор между 4-й передачей и шарикоподшипником. Зазор: 0 007 ~ 0 015 дюйма (0,17 ~ 0,37 мм) Максимум: 0 017 дюйма (0,42 мм)
  2. Если зазор превышает максимальный, проверьте контактные поверхности 4-й передачи, шарикоподшипника и ступицы сцепления (3-й / 4-й) и замените изношенные и поврежденные детали.

Первичный вал в сборе

Собрать в порядке, показанном на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО СБОРКЕ ". (ref-178433-S06544122472005061500000)

Схема №71

Первичная 3-я передача, 3-е кольцо синхронизатора и 3-я / 4-я ступица сцепления в сборе

Установить 3-ю передачу, 3-е кольцо синхронизатора и 3 / 4-ю ступицу сцепления в сборе.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Установите 4-е кольцо синхронизатора, 4-ю передачу и новый подшипник с помощью SST (OK130 175 008 / OK011 270 A02).
  2. Измерьте зазор между первичной 3-й передачей и 2-й передачей. Зазор: 0 002 ~ 0 008 дюйма (0,05 ~ 0,20 мм) Максимум: 0 010 дюйма (0,25 мм)
  3. Измерьте зазор между первичной 4-й передачей и подшипником (конец 4-й передачи). Зазор: 0 007 ~ 0 015 дюйма (0,17 ~ 0,37 мм) Максимум: 0 017 дюйма (42 мм)
  4. Если не указано иное, разберите и соберите сборку первичного вала.
Схема №76
  1. Перед разборкой замерьте упорный зазор 1-й и 2-й передач согласно " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ КОНТРОЛЮ ". (ref-178433-S37230454692005061500000)
  2. Разберите в порядке, показанном на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ ". (ref-178433-S15385616042005061500000)
Схема №77
  1. Измерьте зазор между вторичной 1-й передачей и дифференциалом. Зазор: 0 002 ~ 0 011 дюйма (0,05 ~ 0,28 мм) Максимум: 0 013 дюйма (0,33 мм)
  2. Если зазор превышает максимальный, проверьте контактные поверхности вторичной 1-й передачи, дифференциальной ведущей шестерни вторичного вала и 1-го / 2-го узла ступицы сцепления, замените изношенные и поврежденные детали.
Схема №78
  1. Измерьте зазор между вторичной 2-й передачей и вторичной 3-й передачей. Зазор; 0 007 ~ 0 018 дюйма (0,18 ~ 0,46 мм) Максимум: 0 020 дюйма (0,51 мм)
  2. Если зазор превышает максимальный, проверьте контактные поверхности вторичной 2-й передачи, вторичной 3-й передачи и 1-й / 2-й ступицы сцепления в сборе и замените изношенные и поврежденные детали.

Вторичный вал в сборе

Собрать в порядке, показанном на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО СБОРКЕ ". (ref-178433-S30325132082005061500000)

Схема №79

Вторичная 1-я передача, 1-е кольцо синхронизатора и 1-я / 2-я ступица сцепления в сборе

Примечание1-е кольцо синхронизатора имеет зубцы, отсутствующие в трех местах вокруг его внешней кромки, чтобы помочь отличить его от других колец синхронизатора.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Соберите вторичную 1-ю передачу, 1-е кольцо синхронизатора и 1-ю / 2-ю ступицу сцепления в сборе, как показано на рисунке.
  2. Совместить кольцевые канавки синхронизатора и шпонки синхронизатора.
  3. Нажмите на 1-ю / 2-ю ступицу сцепления в сборе с помощью SST (0K990 175 A11)

Узел зубчатого венца и картера зубчатой передачи

Осмотрите коронную шестерню на предмет износа и трещин, в случае замены корпуса шестерни отрегулируйте натяг подшипника.

Схема №83

Другие статьи — Капитальный ремонт