Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Xingyue L/Geely Xingyue L I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Прочее Geely Xingyue L I

Механическая трансмиссия (МКПП) 57 иллюстраций ~7 мин чтения

Компоненты картера сцепления и картера коробок передач

ВниманиеНе снимайте масляное уплотнение, если в этом нет необходимости.
Схема №84
  1. Разберите по порядку на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ ". (ref-178433-S32727542842005061500000)
  2. Сборка будет производиться в обратном порядке разборки.

Наружное кольца подшипника (сторона первичного вала)

Снять наружную обойму подшипника с помощью SST (OK130 170 012).

Схема №85
Схема №86
  1. Извлеките валик с помощью плоскогубцев.
  2. Защитить вал рычага реверса ветошью и снять вал плоскогубцами.

Масляное уплотнение (заменить шток)

  1. Отверткой снимите масляное уплотнение.
Схема №87
Схема №88
  1. Снимите наружное кольцо подшипника, приподняв воронку и кольцо вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снимите наружное кольцо подшипника отверткой. Вставьте отвертку между корпусом сцепления и наружным кольцом подшипника. Наружное кольцо подшипника Pry свободно.

Масляное уплотнение (первичный вал)

ВниманиеНе повреждайте корпус сцепления.
Схема №89
  1. Отверткой снимите масляное уплотнение.
Схема №90
  1. Отверткой снимите масляное уплотнение.
Схема №91
  1. Установите SST (OK130 170 012) на наружную обойму подшипника.
  2. Снимите наружную обойму подшипника.
Схема №92
  1. Установите SST (OK130 170 012) на наружную обойму подшипника.
  2. Снять наружное кольцо подшипника и отрегулировать регулировочную прокладку.
Схема №93
  1. Снимите масляное уплотнение.
Схема №94
  1. Собрать масляное уплотнение с помощью SST (OK201 170 AA1 / K94A-4204-T).

5TH / шестерня заднего хода и корпусные детали

Собрать в порядке, показанном на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО СБОРКЕ ". (ref-178433-S27427055872005061500000)

Схема №95
Схема №96
  1. Установить узел первичного вала и узел вторичного вала в корпус сцепления как единый узел.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Переключить на 2-ю передачу и расположить вилку переключения и шток переключения в сборе, как показано на иллюстрации.
  2. Вставьте гнездо пружины и пружину в вал рычага реверса, установите фиксирующий шарик и поместите против него плоский прокладочный скребок.
  3. Прижимая край управляющего конца к скребку, протолкните управляющий конец в направлении стрелки так, чтобы шарик фиксатора вошел в вал, что приведет к выравниванию штока с отверстием муфты штока смещения в корпусе муфты.
  4. Установите каждую втулку втулки сцепления в нейтральное положение, а сверху постучите по штоку переключения так, чтобы стопорный шарик вошел в центральный паз (из трех пазов на управляющем торце).
  5. Вытяните шариковую часть управляющего конца вперед так, чтобы стопорный шарик вошел в выемку в центральной канавке.
Схема №100
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на вал кривошипного рычага.
  2. Установите кривошипный рычаг между изменяющим плечом и управляющим концом и вставьте вал кривошипного рычага.
  3. Совместите отверстия под пальцы вала кривошипно-шатунного рычага и корпуса муфты и вставьте палец.
Схема №101
  1. Установите конец штока переключения передач (1) и шток переключения передач (2) и затяните крепежный болт затвора, как показано ниже. Момент затяжки: 105 ~ 121 фунт-дюйм (11,8 ~ 13,7 Н.м, 120 ~ 140 кг.см)
Схема №102
  1. Установить шестерню холостого хода заднего хода и вал холостого хода заднего хода.
  2. Прикрепить магнит к корпусу сцепления.
  3. Совместите конец блокировочной втулки с рычагом управления (стрелка) и поверните винтовое отверстие обратного холостого вала в направлении, показанном на рисунке.
Схема №103
  1. Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности картера сцепления и картера коробки передач и затянуть установочные болты картера коробки передач на заданный момент. Момент затяжки: 28 ~ 38 фунт-фут (38 ~ 51 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
Схема №104
  1. Установите вторичную 5-ю передачу, как показано на рисунке.
Схема №105
  1. Установить вместе ступицу сцепления 5-го / заднего хода в сборе и вилку переключения 5-го / заднего хода.
Схема №106
Схема №107
  1. Переключение на 1-ю передачу.
  2. Зафиксировать первичный вал с помощью SST (OK201 323 021 / K94A-4205-Mt).
  3. Затянуть новые контргайки на первичном и вторичном валах. Момент затяжки: 94 ~ 145 фунт-фут (128 ~ 196 Н.м, 13 ~ 20 кг.м)
  4. Стопорные гайки кола.
  5. Измерьте зазор тяги 5-й передачи с помощью циферблатного индикатора. Зазор: 0 004 ~ 0 009 дюйма (0,10 ~ 0,22 мм) Максимум: 0 011 дюйма (0,27 мм)
  6. Если это не так, как указано, разберите и соберите узлы 5-й и задней передач.
Схема №108
  1. С помощью SST (OK201 170 AA1/K94U-0001-Q) и молотка равномерно постучать по новому масляному уплотнению до тех пор, пока SST (OK201 170 AA1/K94U-0001-Q) не войдет в контакт с корпусом трансакселя.
  2. Смазать смазочным маслом фланец масляного уплотнения.
Схема №109
  1. Установить регулировочную прокладку (регулировочные прокладки) в картер дифференциала.
  2. Смажьте трансмиссионное масло обойму подшипника и установите его на картер дифференциала с помощью трубы.

Мембранная пружина первичного вала

Установите диафрагменную пружину, как показано на рисунке.

Схема №110
Схема №111
  1. Установить регулировочную прокладку (регулировочные прокладки) в гнезда подшипников первичного и вторичного валов в коробке коробки передач.
  2. Нанесите масло на каждую обойму подшипника и установите их на картер с помощью трубы.
Схема №112
  1. Установите новое масляное уплотнение с помощью трубы.
  2. Нанесите на кромку масляного уплотнения масло для трансакселя. Наружный диаметр трубы: 1,02 дюйма (26,0 мм)

Смажьте наружную окружность масляного уплотнения маслом для трансакселя и установите его на картер трансакселя с помощью трубы.

Схема №113

Подшипник (конец 4-й передачи)

Снимите подшипник с помощью SST (OK 130 171 013).

Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снять ступицу сцепления 3 / 4 в сборе, кольцо 3-го синхронизатора и 3-ю передачу с помощью SST (OK130 175 008). Подшипник (конец первой передачи) Снять подшипник с помощью SST (OK670 990 Aao).

Подшипник (конец 1-й передачи)

Установите новый подшипник с помощью SST (OK130 175 A13 / OK011 270 A02).

Схема №117

Подшипник и вторичная 4-я передача

Снять подшипник и вторичную 4-ю передачу с помощью SST (OK201 172 008).

Схема №118
Схема №119
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Переключение передач на 1-ю передачу.
  3. Снять вторичную 3-ю передачу и вторичную 2-ю передачу с помощью SST (OK201 172 008).
Схема №120
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снять 1-ю / 2-ю ступицу сцепления в сборе, кольцо синхронизатора 1-й передачи и вторичную 1-ю передачу с помощью пресса.
Схема №121
  1. Удалите подшипник с помощью SST.

Предосторожность

  1. Заменить все уплотнительные кольца и прокладки.
  2. Перед сборкой убедитесь, что все детали полностью чистые.
  3. Соберите детали в течение 10 минут после нанесения герметика. Дайте всему герметику затвердеть в течение не менее 30 минут после сборки, прежде чем заполнять трансаксель маслом.
  4. Заменить кольца подшипников и подшипники как комплекты.

Ступица сцепления

Размеры ключа синхронизатора в (мм)

Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Установите в ступицу сцепления шпонки и пружины синхронизатора.
Схема №125
  1. Установить новый подшипник с помощью SST (0K130 175 A11).

Кольцо 2-го синхронизатора, 2-я передача и вторичная 3-я передача

  1. Установите 2-е кольцо синхронизатора и вторичную 2-ю передачу.
  2. Установить вторичную 3-ю передачу с помощью SST (0K130 175 A13 / 0K011 270 A02 / 0K130 175 A11).
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Установить вторичную 4-ю передачу и подшипник с помощью SST (0K130 175 A13 / 0K011 270 A02 / 0K130 175 A11).
  2. Измерить зазор между 1-й передачей и дифференциалом. Зазор: 0 002-0 011 дюйма (0,05-0,28 мм) Максимум: 0 013 дюйма (0,33 мм)
  3. Измерьте зазор между вторичной 2-й передачей и вторичной 3-й передачей. Зазор: 0 007-0 018 дюйма (0,18-0,46 мм) Максимум: 0 020 дюйма (0,51 мм)
  4. Если не указано иное, разберите и соберите сборку вторичного вала.
Схема №129
  1. Перед разборкой осмотрите люфт боковых шестерен и шестерен согласно " ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ КОНТРОЛЮ ". (ref-178433-S04725768992005061500000)
  2. Разберите в порядке, показанном на рисунке. См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ ". (ref-178433-S32629353742005061500000)
  3. Осмотрите все детали и при необходимости отремонтируйте или замените их.
  4. Сборку производить в порядке, обратном разборке, см. " СБОРОЧНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ". (ref-178433-S01507285652005061500000)
  5. Замерьте люфт после сборки согласно " ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ И ШЕСТЕРНИ ". (ref-178433-S03178964782005061500000)

Люфт боковой шестерни и шестерни

Измерить люфт по следующей методике

Схема №130
  1. Установить в узел дифференциала левый карданный вал и правый вал сочленения.
  2. Поддерживающие валы на V-образных блоках, как показано на рисунке.
  3. Измерить люфт обеих шестерен. Люфт: 0 002-0 006 дюйма (0,05-0,15 мм)
  4. При несоответствии замените изношенные и поврежденные детали.

Подшипник (с противоположной стороны зубчатого венца)

ПримечаниеНе снимайте подшипник, если не производите его замену.

Снять подшипник с помощью SST (0K130 171 013).

Схема №131

Внутреннее кольцо бокового подшипника

ВниманиеНе сбрасывайте корпус дифференциала.
  1. С помощью SST (0K670 990 AA0) снимите внутреннее кольцо бокового подшипника (противоположная сторона коронной шестерни).

Подшипник (сторона зубчатого венца)

Снять подшипник с помощью SST (0K670 990 AA0).

Схема №132

Подшипник

Проверьте износ и грубое вращение. Если подшипник снят, замените его и обойму подшипника вместе, а также отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника.

Схема №133
Схема №134
  1. Установить новый подшипник с помощью SST (0K011 270 A02 / K94U-0001-Q).
Схема №135
  1. Установить шестерню привода спидометра.
  2. Установить новый подшипник с помощью SST (0K011 270 A02 / K94U-0001-Q).
Схема №136
  1. Установите новый палец валика, как показано на рисунке, чтобы удержать вал шестерни.

ИЗМЕРЬТЕ ЛЮФТ С ПОМОЩЬЮ СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОЦЕДУРЫ

Схема №137
  1. Установить в узел дифференциала левый карданный вал и правый вал сочленения.
  2. Поддерживающие валы на V-образных блоках, как показано на рисунке.
  3. Измерить люфт обеих шестерен. Люфт: 0 002-0 006 дюйма (0,05-0,15 мм)
  4. При несоответствии замените изношенные и поврежденные детали.
Схема №138
  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
  2. Осмотрите все детали и при необходимости отремонтируйте или замените их.
  3. Собрать в порядке, обратном разборке. См. примечание к сборке.
Схема №139
  1. Установите удлинительную штангу на пол, а затем на трансмиссия. Затяните гайку удлинительной штанги на трансмиссия. Момент затяжки: 23 ~ 34 фунта на фут (31 ~ 46 Н.м, 3,2 ~ 4,7 кг.м)
  2. Момент затяжки: 86,9 ~ 130,2 фунта на дюйм (9,8 ~ 14,7 Н.м, 100 ~ 150 кг.см)

Пружина

Убедитесь, что зацепленная часть пружины правильно сидит в пазу кронштейна, как показано на рисунке.

Схема №140

Другие статьи — Капитальный ремонт