Система смазки двигателя состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и различных масляных каналов. Масляный насос роторного типа приводится в действие коленчатым валом. Масляный насос имеет клапан сброса давления, который контролирует давление в системе смазки, обходя масло обратно в масляный поддон. Масляный насос вращается и вытягивает масло из масляного поддона через масляный фильтр. Масло находится под давлением, когда оно проходит через насос.
Масло под давлением сначала направляется через полнопоточный бумажный элемент, где удаляются примеси, а затем в главную масляную галерею. Масло в этой галерее разделено на два канала. За один канал масло нагнетается в коренные подшипники коленчатого вала. Масло подается в шатунные подшипники через пересекающиеся каналы, просверленные в коленчатом валу. Жиклеры охлаждения поршней в каждом цилиндре обеспечивают дополнительное охлаждение и смазку поршней. Во втором канале масло поступает в головку цилиндров для смазки компонентов клапанной передачи.
После прохождения через блок цилиндров и головку цилиндров масло возвращается под действием силы тяжести в масляный поддон. Те внутренние детали, которые не имеют прямой подачи масла, снабжаются смазкой либо под действием силы тяжести, либо разбрызгиванием от других компонентов прямой подачи.
Схема №298
Схема №299
- Убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите двигатель.
- Подождите пять минут.
- Снимите масломерную линейку и проверьте уровень и состояние масла.
- При необходимости добавьте или замените масло.