Главная/Geely/Vision X3 Pro/Geely Vision X3 Pro I (2017-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 2,0 л: Прочее

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система ограничений выбросов картерных газов.

Система ограничений выбросов отработавших газов

Как продиагностировать систему управления двигателем - 1.6л

Как продиагностировать систему управления двигателем - 2,0 л

Все разделы

Система управления двигателем - 2,0 л: Прочее Geely Vision X3 Pro I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 43 иллюстрации ~4 мин чтения

Цикл привода Kia Motors

Kia OBDII привод Cycle предназначен для выполнения и завершения мониторов OBDII. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, следуйте таблице привод Cycle ниже.

Цикл привода Kia OBDII состоит из двух режимов (Режим 1 и Режим 2), а Режим 2 предназначен для выполнения диагностики катализатора только на Dephi EMS.

Continental, Bosch или Kefico EMS: Режим 1 цикла привода должен быть выполнен один раз для диагностики на всех системах.
Dephi EMS: Цикл привода режима 2 должен выполняться два раза подряд после того, как режим 1 проводится один раз для диагностики на всех системах

Схема №240

Режим 1
Режим 2

Схема №241

Способ	Нет	Операция	Скорость (миль/ч)	Продолжительность (с)	E / Время (с)	Замечания
Режим 1	1	Запуск двигателя	0	0	0	Температура охлаждающей жидкости @ Пуск 32 ~ 40°C
	2	Холостой ход (Н)	0	30	30	Нейтральный диапазон
	3	Холостой ход (D)	0	270	300	Диапазон D
	4	Ускорение	0 -- > 50	15	315
	5	Установившаяся скорость	50	230	545
	6	Замедление	50 -- > 45	5	550
	7	Установившаяся скорость	45	5	555
	8	Ускорение	45 -- > 55	5	560
	9	Установившаяся скорость	55	5	565
	10	Замедление	55 -- > 45	5	570
	11	Установившаяся скорость	45	5	575
	12	Повторите с 8 по 11 десять раз.		180	755
	13	Ускорение	45 -- > 55	5	760
	14	Установившаяся скорость	55	5	765
	15	Замедление	55 -- > 0	45	810
	16	Холостой ход (D)	0	120	930	Диапазон D
	17	Холостой ход (Н)	0	760	1690	Нейтральный диапазон
	18	Ускорение	0 -- > 55	15	1705
	19	Установившаяся скорость	55	60	1765
	20	Замедление	55 -- > 0	15	1780
	21	Холостой ход (D)	0	60	1840	Диапазон D
	22	Ускорение	0 -- > 55	15	1855
	23	Установившаяся скорость	55	60	1915
	24	Замедление	55 -- > 0	15	1930
	25	Холостой ход (D)	0	60	1990	Диапазон D
	26	Ускорение	0 -- > 40	15	2005
	27	Установившаяся скорость	40	15	2020
	28	Ускорение	40 -- > 50	15	2035
	29	Установившаяся скорость	50	5	2040
	30	Замедление	50 -- > 40	15	2055
	31	Установившаяся скорость	40	60	2115
	32	Повторите с 28 по 31 пять раз.		380	2495
	33	Ускорение	40 -- > 50	15	2510
	34	Установившаяся скорость	50	5	2515
Режим 1	35	Замедление	50 -- > 0	40	2555
Режим 1	36	Холостой ход (D)	0	25	2580	Диапазон D
Режим 2	1	Запуск двигателя	0	0	0
	2	Холостой ход (Н)	0	30	30	Нейтральный диапазон
	3	Холостой ход (D)	0	210	240	Диапазон D
	4	Ускорение	0 -- > 49	16	256
	5	Замедление	49 -- > 47	2	258	Поднимите ногу вверх: APS = 0
	6	Установившаяся скорость	47	10	268
	7	Ускорение	47 -- > 55	4	272	Средний кончик В или Глубокий Accel
	8	Замедление	55 -- > 52	3	275	Поднимите ногу вверх: APS = 0
	9	Установившаяся скорость	52	10	285
	10	Замедление	52 -- > 45	3	288	Поднимите ногу вверх: APS = 0
	11	Ускорение	45 -- > 47	2	290
	12	Повторите с 6 по 11 двенадцать раз.		330	620
	13	Установившаяся скорость	47	57	677
	14	Замедление	47 -- > 0	8	685
	15	Холостой ход (D)	0	60	745	Диапазон D
	16	Ускорение	0 -- > 50	15	760
	17	Установившаяся скорость	50	90	850
	18	Замедление	50 -- > 0	10	860
	19	Повторите от 15 до 18 два раза.		175	1035
	20	Холостой ход (D)	0	90	1125	Диапазон D

Мониторинг эффективности катализатора Мониторинг эффективности катализатора представляет собой стратегию самотестирования в рамках блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая использует датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) ниже по потоку, чтобы определить, когда катализатор упал ниже минимального уровня эффективности в его способности контролировать выбросы выхлопных газов.
Контроль пропусков зажигания Пропуск зажигания определяется как отсутствие надлежащего сгорания в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива или плохого сжатия. Любое сгорание, которое не происходит внутри цилиндра в надлежащее время, также является пропуском зажигания. Монитор обнаружения пропусков зажигания обнаруживает топливо, воспламенение или механически вызванные пропуски зажигания. Цель состоит в том, чтобы защитить катализатор от постоянного повреждения и предупредить клиента о сбое эмиссии или сбое технического обслуживания путем освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При обнаружении осечки включается специальное программное обеспечение, называемое данными стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют рабочее состояние транспортного средства при обнаружении неисправности из стратегии мониторинга обнаружения пропусков зажигания.
Мониторинг топливной системы Монитор топливной системы - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует адаптивную таблицу топлива. Система управления топливом использует адаптивную таблицу топлива для компенсации нормальной изменчивости компонентов топливной системы, вызванной износом или старением. Во время нормальной работы транспортного средства, если топливная система кажется смещенной бедной или богатой, адаптивная таблица значений сместит расчеты подачи топлива для устранения смещения.
Мониторинг системы охлаждения двигателя Мониторинг системы охлаждения - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) и термостат о целостности цепи, диапазоне выходной мощности, неисправностях рациональности.
В соответствии с правилами бортовая система диагностики-II для мониторинга датчиков O2 требуется мониторинг датчика нагретого O2 (H2OS), расположенного выше по потоку, чтобы определить, превысило ли ухудшение состояния датчика пороговые значения. Дополнительный подогреваемый кислородный датчик расположен после трехходового каталитического нейтрализатора (WU-TWC) для определения эффективности катализатора. Хотя H2OS ниже по потоку аналогичен типу, используемому для управления топливом, он функционирует иначе. Нисходящий подогреваемый кислородный датчик контролируется для определения, генерируется ли напряжение. Это напряжение сравнивается с калиброванным допустимым диапазоном.
Мониторинг системы испарительных выбросов Мониторинг - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность EVAP. системы. Полная испарительная система обнаруживает утечку или утечки, которые в совокупности больше или равны утечке, вызванной отверстием диаметром 0 040 дюйма и 0 020 дюйма.
Мониторинг системы кондиционирования воздуха Мониторинг системы кондиционирования воздуха - это стратегия самотестирования в рамках МУП или МУП, которая контролирует неисправность всех компонентов системы кондиционирования воздуха при включении кондиционера.
Комплексный мониторинг компонентов Комплексный мониторинг компонентов - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая обнаруживает неисправность любых электронных компонентов силового агрегата или системы, которая обеспечивает вход для блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом и не является исключительно входом для любого другого монитора бортовая система диагностики-II.
Стратегия мониторинга компонентов системы кондиционирования воздуха: Если транспортное средство использует стратегию управления двигателем, которая отключает подачу топлива на холостом ходу и / или управление искрой, когда система кондиционирования воздуха включена, то система БД II должна контролировать все компоненты электронной системы кондиционирования воздуха на предмет неисправностей, которые приводят к тому, что система не активирует альтернативное управление, в то время как система А / С включена, или заставляет систему активировать альтернативное управление, в то время как система А / С выключена. Кроме того, система БД II II должна контролировать работу всех других компонентов системы кондиционирования воздуха.

Схема №242

Рис. 242: Расположение компонентов. Geely Vision X3 Pro I

И подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Рис. 263: Терминал блок управления двигателем и входной / выходной сигнал (M / T). Geely Vision X3 Pro I

Соединитель ЭНГМ-а

No вывода	Описание	Подключено к
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Катушка зажигания (цилиндр № 1) [без иммобилайзера]
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (цилиндр № 4) [с иммобилайзером]
2	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)	Инжектор (цилиндр № 1)
3
4
5	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
6	Масса датчика	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
7	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
8	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Датчик детонации (датчик детонации)
9	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)	Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
10	Выключатель управления пусковым двигателем	Модуль распределения питания (PDM)
11	Вход сигнала электрической нагрузки	Генератор
12	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
13	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
14	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
15	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC
16	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (цилиндр № 3) [без иммобилайзера]
16	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (цилиндр № 2) [с иммобилайзером]
17	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)	Инжектор (цилиндр № 3)
18	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
19	Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапана	Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS)
20
21
22	Масса экрана датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
23	Масса датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
24	Масса датчика	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
25
26
27	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
28	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
29	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
30	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (цилиндр № 4) [без иммобилайзера]
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Катушка зажигания (цилиндр № 1) [с иммобилайзером]
32	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)	Инжектор (цилиндр № 4)
33	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
34	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
35	Питание датчика (+ 5 В)	Привод с переменным зарядом (VCMA)
36	Vg (виртуальное масса)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
37	VIP (текущий насос)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
38	VRC (текущая корректировка)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
39	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
40
41	Масса датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
42	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
43	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
44	Масса датчика	Привод с переменным зарядом (VCMA)
45	Управляющий выход двигателя [+]	Привод с переменным зарядом (VCMA)
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (цилиндр № 2) [без иммобилайзера]
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (цилиндр № 3) [с иммобилайзером]
47	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)	Инжектор (цилиндр № 2)
48
49	Выход управления ШИМ генератора переменного тока	Генератор
50	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]
51
52	Vn (напряжение ячейки NERNST)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
53
54	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
55
56	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
57	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
58	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
59	Вход сигнала обратной связи датчика	Привод с переменным зарядом (VCMA)
60	Управляющий выход двигателя [-]	Привод с переменным зарядом (VCMA)

Соединитель (ЭНГМ-к)

No вывода	Описание	Подключено к
1	Силовое масса	Масса корпуса
2	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
3	Силовое масса	Масса корпуса
4	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
5	Силовое масса	Масса корпуса
6	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
7
8
9
10
11	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле компрессора переменного тока
12	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Модуль распределения питания (PDM)
13
14
15	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
16
17
18
19
20
21
22	Вход сигнала переключателя автоматического круиз-контроля	Переключатель автоматического круиз-контроля
23
24
25	Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)	Датчик уровня топлива (FLS)
26
27
28
29
30
31
32
33
34	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа иммобилайзера
35
36	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
37	Масса датчика	Датчик давления топливного бака (FTPS)
38
39
40
41
42
43
44	Автоматический круиз-контроль переключатель наземный	Переключатель автоматического круиз-контроля
45	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
46
47
48
49	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
50	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
51	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
52	Пуск Выход управления реле двигателя	Пуск Реле двигателя
53	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле вентилятора охлаждения [высокое]
54	Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]	Реле вентилятора охлаждения [низкое]
55
56
57
58
59
60
61
62	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Выключатель тормоза
63
64
65
66
67	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
68
69	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером
70
71	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Датчик положения акселератора (APS) 1
72	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Датчик положения акселератора (APS) 2
73
74	Управляющий выход главного реле	Главное реле
75	Выход управления реле топливного насоса	Реле топливного насоса
76
77	C-CAN [Высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
78	C-CAN [низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
79	Вход сигнала переключения сцепления	Выключатель сцепления
80	Вход сигнала скорости транспортного средства	Блок управления ABS / ESC
81
82
83
84	Сигнальный вход переключателя стоп-сигнала	Выключатель тормоза
85
86
87
88	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
		Преобразователь давления кондиционер (APT)
		Переключатель автоматического круиз-контроля
89
90	Выход сигнала переключателя запроса A / C	Модуль управления обогревателем и кондиционером
91
92
93	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
94	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 2

Соединитель (ENGM-A)

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
2	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
3
4
5	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
5		Реле ВКЛ.	DC	Макс. 0.5V
6	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
7	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Неработающий	Аналоговый постоянный ток	Мин. 0,6 В ~ Макс. 1,0 В
8	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Неработающий	Аналоговый / частотный	Частота: Мин. 8 к Гц ~ Макс. 12 к Гц Уровень: Мин. 180 ~ Макс. 300 м / л.с.
9	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,1 В ~ Макс. 4,7 В
10	Выключатель управления пусковым двигателем	Включить	Цифровой	Напряжение батареи
10	Выключатель управления пусковым двигателем	Выключить	Цифровой	Мин. -0.3v ~ Макс. 0.5v
11	Вход сигнала электрической нагрузки	Неработающий	PWM	Freq.: 125Hz или 200Hz или 60Hz Ставка пошлины 0% ~ 100%
12	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,1 В ~ Макс. 4,7 В
13	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Неработающий	Аналог	Мин. 0,4 В ~ Макс. 4,5 В
14	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	DC	Макс. 0.5V
14	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
15	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: Макс. 0,1в
				Обратное направление Включение: Макс. 0,1в Свободный ход: Макс. 0,1в
16	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
16	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
17	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
18	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
18		Реле ВКЛ.	DC	Макс. 1.76V
19	Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапана	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
19		Реле ВКЛ.	DC	Макс. 1.76V
20
21
22	Масса экрана датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
23	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
24	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
25
26
27	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
28	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Неработающий	Аналог	Мин. 0,4 В ~ Макс. 4,5 В
29	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
30	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: max 0.1v Свободный ход: max 0.1v
				Обратное направление Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: макс 0,1в
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
32	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
33	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]	Неработающий	PWM	Диапазон рабочих частот: 300Hz Ставка пошлины: 0% ~ 100%
34	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]	Неработающий	PWM	Диапазон рабочих частот: 300Hz Ставка пошлины: 0% ~ 100%
35	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
35	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
36	Vg (виртуальное масса)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В
37	VIP (текущий насос)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В
38	VRC (текущая корректировка)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В
39	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,8 В ~ Макс. 4,2 В
40
41	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (-)	Неработающий	Частота	Vppmin.: 18V на холостом ходу (для 1 рельса) Vpp Макс.: 90V при 5000 об / мин (для 1 рельса)
42	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
43	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
44	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 0.5V
45	Управляющий выход двигателя [+]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: Макс. 0,1в
				Обратное направление Включение: Макс. 0,1в Свободный ход: Макс. 0,1в
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
47	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
48
49	Выход управления ШИМ генератора переменного тока	IGOFF	PWM	Напряжение батареи
49	Выход управления ШИМ генератора переменного тока	IGON	PWM	Макс. 0.5V
50	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
50		Реле ВКЛ.	DC	Макс. 0.5V
51
52	Vn (напряжение ячейки NERNST)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В
53
54	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
54	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
55
56	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (+)	Неработающий	Частота	Vpp Мин.: 18V на холостом ходу (для 1 рельса) Vpp Макс.: 90V при 5000 об / мин (для 1 рельса)
57	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Неработающий	Пульс	Около 7Hz при 850 об / мин
57		Неработающий	Пульс	Около 25Hz при 3000 об / мин
58	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Неработающий	Пульс	Около 7Hz при 850 об / мин
58		Неработающий	Пульс	Около 25Hz при 3000 об / мин
59	Вход сигнала обратной связи датчика	Неработающий	Аналог	Мин. 0,1 В ~ Макс. 4,6 В
60	Управляющий выход двигателя [-]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: max 0.1v Свободный ход: max 0.1v
				Обратное направление Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: макс 0,1в

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Силовое масса	Неработающий	DC	Макс. 50mV
2	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	DC	Макс. 0.5V
2	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	DC	Напряжение батареи
3	Силовое масса	Неработающий	DC	Макс. 50mV
4	Питание от аккумулятора (B +)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
4	Питание от аккумулятора (B +)	IGON	DC	Напряжение батареи
5	Силовое масса	Неработающий	DC	Макс. 50mV
6	Питание от аккумулятора (B +)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
6	Питание от аккумулятора (B +)	IGON	DC	Напряжение батареи
7
8
9
10
11	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
11	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВКЛ.	DC	Мин. -0.3v ~ Макс. 1.2v
12	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Неработающий	Частота	Около 26Hz при 850 об / мин, в режиме ожидания
12	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Неработающий	Частота	Около 16Hz при 3000 об / мин
13
14
15	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,4 В ~ Макс. 4,6 В
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25	Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0.2v ~ макс. 4.7v
26
27
28
29
30
31
32
33
34	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа включена	DC	Мин. -0.3v ~ Макс. 1.2v
34	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа выключена	DC	Напряжение батареи
35
36	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)	Неактивный	DC	Мин. -0.3v ~ Макс. 1.2v
36	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)	Активный	DC	Напряжение батареи
37	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
38
39
40
41
42
43
44	Автоматический круиз-контроль переключатель наземный
45	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
46
47
48
49	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
50	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
51	Питание от аккумулятора (B +)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
51	Питание от аккумулятора (B +)	IGON	DC	Напряжение батареи
52	Пуск Выход управления реле двигателя	IGOFF	DC	Напряжение батареи
52	Пуск Выход управления реле двигателя	IGON	DC	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
53	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	IGOFF	DC	Напряжение батареи
53	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	IGON	DC	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
54	Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]	IGOFF	PWM	Напряжение батареи
54	Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]	IGON	PWM	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
55
56
57
58
59
60
61
62	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Свич ВКЛ.	Цифровой	Напряжение батареи
62	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Выключить	Цифровой	Мин. -0.3v ~ Макс. 0.5v
63
64
65
66
67	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,4 В ~ Макс. 4,6 В
68
69	Линия связи иммобилайзера	При обмене данными после включения IG ON	Пульс	Привет: Мин. 8.5v
69	Линия связи иммобилайзера	При обмене данными после включения IG ON	Пульс	Lo: Макс. 3.5v
70
71	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Неработающий	Аналог	Мин. 0,6 В ~ Макс. 4,3 В
72	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Неработающий	Аналог	Мин. 0,3 В ~ Макс. 2,1 В
73
74	Управляющий выход главного реле	IGOFF	DC	Мин. -.03V ~ Макс. 1,2 В
74	Управляющий выход главного реле	IGON	DC	Напряжение батареи
75	Выход управления реле топливного насоса	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
75	Выход управления реле топливного насоса	Реле ВКЛ.		Мин. -.03V ~ Макс. 1,2 В
76
77	C-CAN [Высокий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3,0 В
77	C-CAN [Высокий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	2,75 ~ 4,5 В
78	C-CAN [низкий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3,0 В
78	C-CAN [низкий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	0 ~ 0.5v
79	Вход сигнала переключения сцепления	Свич ВКЛ.	Цифровой	Мин.-0.3v ~ Макс. 0.5v
79	Вход сигнала переключения сцепления	Выключить	Цифровой	Напряжение батареи
80	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Частота	Ставка пошлины 40% ~ 60%
81
82
83
84	Сигнальный вход переключателя стоп-сигнала	Свич ВКЛ.	Цифровой	Напряжение батареи
84	Сигнальный вход переключателя стоп-сигнала	Выключить	Цифровой	Мин.-0.3v ~ Макс. 0.5v
85
86
87
88	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
88	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	4,75 ~ 5.25V
89
90	Выход сигнала переключателя запроса A / C	Свич ВКЛ.	Цифровой	Напряжение батареи
90	Выход сигнала переключателя запроса A / C	Выключить	Цифровой	Мин.-0.3v ~ Макс. 0.5v
91
92
93	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
93	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	4,75 ~ 5.25V
94	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
94	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	4,75 ~ 5.25V

Схема №264

Рис. 264: Терминал блок управления двигателем и входной / выходной сигнал (A / T). Geely Vision X3 Pro I

Штуцер (ENGA-A)

No вывода	Описание	Подключено к
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (цилиндр № 2) [без иммобилайзера]
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (цилиндр № 3) [с иммобилайзером]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
12	Питание датчика (+ 5 В)	Привод с переменным зарядом (VCMA)
12	Питание датчика (+ 5 В)	Переключатель автоматического круиз-контроля
13
14	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
15	Вход сигнала переключателя автоматического круиз-контроля	Переключатель автоматического круиз-контроля
16	Вход сигнала обратной связи датчика	Привод с переменным зарядом (VCMA)
17
18
19
20	Масса датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
21	Управляющий выход двигателя [-]	Привод с переменным зарядом (VCMA)
22	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (цилиндр № 4) [без иммобилайзера]
22	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Катушка зажигания (цилиндр № 1) [с иммобилайзером]
23
24
25
26
27
28
29
30	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
31	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
32	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
33	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
34
35	Масса датчика	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
36	Автоматический круиз-контроль переключатель наземный	Автоматический переключатель круиз-контроля (ACC)
37	Масса датчика	Привод с переменным зарядом (VCMA)
38
39
40
41	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
42	Управляющий выход двигателя [+]	Привод с переменным зарядом (VCMA)
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
55
56	Масса экрана датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
57	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером
58	Масса датчика	Датчик батареи
59	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)	Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
60
61	Масса датчика	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
62	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
63	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
64	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (цилиндр № 3) [без иммобилайзера]
64	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (цилиндр № 2) [с иммобилайзером]
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
76
77	Масса датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
78
79
80
81
82	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
83	VIP (текущий насос)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
84	Vg (виртуальное масса)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
85	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Катушка зажигания (цилиндр № 1) [без иммобилайзера]
85	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (цилиндр № 4) [с иммобилайзером]
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
97
98	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Датчик детонации (датчик детонации)
99
100
101
102
103	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
104	VRC (текущая корректировка)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
105	Vn (напряжение ячейки NERNST)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]

Соединитель (ENGA-B)

No вывода	Описание	Подключено к
1	Силовое масса	Масса корпуса
2	Силовое масса	Масса корпуса
3	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
4	Силовое масса	Масса корпуса
5	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
6	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
7
8
9
10	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Выключатель тормоза
11
12
13	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
		Датчик давления топливного бака (FTPS)
		Преобразователь давления кондиционер (APT)
14	Сигнальный вход переключателя фар	Многофункциональный коммутатор [с ISG]
15	Вход сигнала электрической нагрузки	Генератор
16	Выход управления ШИМ генератора переменного тока	Генератор
17
18	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле вентилятора охлаждения [высокое]
19	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа иммобилайзера [без кнопочной системы запуска двигателя]
20	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC
21	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC
22	Вход сигнала электрической нагрузки [Стеклоочиститель]	Реле стеклоочистителя [низкое]
23	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)	Инжектор (цилиндр № 1)
24
25
26
27	Сигнальный вход переключателя стоп-сигнала	Выключатель тормоза
28
29	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
30	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 2
31
32	Сигнальный вход связи LIN	Датчик батареи
33	Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]	Реле вентилятора охлаждения [низкое]
34
35	Вход сигнала датчика вакуумного давления усилителя тормозов	Датчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
36	Масса датчика	Датчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS) [с ISG]
37
38
39	Вход сигнала выключателя ISG OFF	Выключатель ISG OFF [с ISG]
40	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)	Инжектор (цилиндр № 3)
41	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
42
43
44	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
45	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
46	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
47	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
48
49
50
51
52	Пуск Выход управления реле двигателя	Пуск Реле двигателя
53	Управляющий выход главного реле	Главное реле
54
55
56
57	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)	Инжектор (цилиндр № 4)
58
59
60	C-CAN [низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
61
62
63	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Датчик положения акселератора (APS) 1
64	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Датчик положения акселератора (APS) 2
65
66
67	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле компрессора переменного тока
68	Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапана	Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS)
69	Управляющий выход пускового реле	Пусковое реле [с ISG]
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле топливного насоса
71	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Модуль распределения питания (PDM)
72
73	Выход сигнала лампы ISG OFF (ИЗГ ОТКЛ)	Выключатель ISG OFF [с ISG]
74	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)	Инжектор (цилиндр № 2)
75	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
76
77	C-CAN [Высокий]
78	Вход сигнала скорости транспортного средства	Блок управления ABS / ESC
79
80	Масса датчика	Датчик давления топливного бака (FTPS)
81	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
82	Выключатель управления пусковым двигателем	Модуль распределения питания (PDM)
83	Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)	Датчик уровня топлива (FLS)
84	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
85	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
86	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
87	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
88
89
90	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
91	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Неработающий	Пульс	Около 7Hz при 850 об / мин
11		Неработающий	Пульс	Около 25Hz при 3000 об / мин
12	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
12	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
13
14	Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1 / Датчик 2]	Неработающий	Аналоговый постоянный ток	Мин. 0,6 В ~ Макс. 1,0 В
15	Вход сигнала переключателя автоматического круиз-контроля
16	Вход сигнала обратной связи датчика	Неработающий	Аналог	Мин. 0,1 В ~ Макс. 4,6 В
17
18
19
20	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
21	Управляющий выход двигателя [-]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: max 0.1v Свободный ход: max 0.1v
				Обратное направление Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: макс 0,1в
22	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
22	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
23
24
25
26
27
28
29
30	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
31	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Неработающий	Пульс	Около 7Hz при 850 об / мин
31		Неработающий	Пульс	Около 25Hz при 3000 об / мин
32	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
33	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
33	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
34
35	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
36	Автоматический круиз-контроль переключатель наземный
37	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
38
39
40
41	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (+)	Неработающий	Частота	Vpp Мин.: 18V на холостом ходу (для 1 рельса) Vpp Макс.: 90V при 5000 об / мин (для 1 рельса)
42	Управляющий выход двигателя [+]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: Макс. 0,1в
				Обратное направление Включение: Макс. 0,1в Свободный ход: Макс. 0,1в
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
55
56	Масса экрана датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
57	Линия связи иммобилайзера	При обмене данными после включения IG ON	Пульс	Привет: Мин. 8.5v
57	Линия связи иммобилайзера	При обмене данными после включения IG ON	Пульс	Lo: Макс. 3.5v
58	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
59	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,1 В ~ Макс. 4,7 В
60
61	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
62	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
63	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,1 В ~ Макс. 4,7 В
64	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
64	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Неработающий	Аналог	Мин. 0,4 В ~ Макс. 4,5 В
76
77	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
78
79
80
81
82	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,8 В ~ Макс. 4,2 В
83	VIP (текущий насос)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В
84	Vg (виртуальное масса)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В
85	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
85	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Включить: Макс. 1.6v Выключить: Напряжение аккумулятора
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Неработающий	Аналог	Мин. 0,4 В ~ Макс. 4,5 В
97
98	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Неработающий	Аналоговый / частотный	Частота: Мин. 8 к Гц ~ Макс. 12 к Гц Уровень: Мин. 180 ~ Макс. 300 м / л.с.
99
100
101
102
103	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
103	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
104	VRC (текущая корректировка)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В
105	Vn (напряжение ячейки NERNST)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,2 В ~ Макс. 5,2 В

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Силовое масса	Неработающий	DC	Макс. 50mV
2	Силовое масса	Неработающий	DC	Макс. 50mV
3	Питание от аккумулятора (B +)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
3	Питание от аккумулятора (B +)	IGON	DC	Напряжение батареи
4	Силовое масса	Неработающий	DC	Макс. 50mV
5	Питание от аккумулятора (B +)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
5	Питание от аккумулятора (B +)	IGON	DC	Напряжение батареи
6	Питание от аккумулятора (B +)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
6	Питание от аккумулятора (B +)	IGON	DC	Напряжение батареи
7
8
9
10	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Свич ВКЛ.	Цифровой	Напряжение батареи
10	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Выключить	Цифровой	Мин. -0.3v ~ Макс. 0.5v
11
12
13	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
13	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
14	Сигнальный вход переключателя фар
15	Вход сигнала электрической нагрузки	Неработающий	PWM	Напряжение батареи
16	Выход управления ШИМ генератора переменного тока	IGOFF	PWM	Напряжение батареи
16	Выход управления ШИМ генератора переменного тока	IGON	PWM	Макс. 0.5V
17
18	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	IGOFF	DC	Напряжение батареи
18	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	IGON	DC	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
19	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа включена	DC	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
19	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа выключена	DC	Напряжение батареи
20	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: Макс. 0,1в
				Обратное направление Включение: Макс. 0,1в Свободный ход: Макс. 0,1в
21	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	PWM	Рабочая частота: 1000Hz (расчетная)
				Направление вперед Включение: max 0.1v Свободный ход: max 0.1v
				Обратное направление Включение: Напряжение аккумулятора Свободный ход: макс 0,1в
22	Вход сигнала электрической нагрузки [Стеклоочиститель]	Неработающий	PWM	Напряжение батареи
23	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
24
25
26
27	Сигнальный вход переключателя стоп-сигнала	Свич ВКЛ.	Цифровой	Напряжение батареи
27	Сигнальный вход переключателя стоп-сигнала	Выключить	Цифровой	Мин. -0.3v ~ Макс. 0.5v
28
29	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
29	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
30	Питание датчика (+ 5 В)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
30	Питание датчика (+ 5 В)	IGON	DC	Мин. 4.75V ~ Макс. 5.25V
31
32	Вход сигнала связи LIN
33	Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]	IGOFF	PWM	Напряжение батареи
33	Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]	IGON	PWM	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
34
35	Вход сигнала датчика вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS)
36	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
37
38
39	Вход сигнала выключателя ISG OFF
40	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
41	Питание от аккумулятора (B +)	IGOFF	DC	Макс. 0.5V
41	Питание от аккумулятора (B +)	IGON	DC	Напряжение батареи
42
43
44	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
45	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)
46	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
47	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
48
49
50
51
52	Выключатель управления пусковым двигателем	Включить	Цифровой	Напряжение батареи
52	Выключатель управления пусковым двигателем	Выключить	Цифровой	Мин. -0.3v ~ Макс. 0.5v
53	Управляющий выход главного реле	IGOFF	DC	Мин. -.03V ~ Макс. 1,2 В
53	Управляющий выход главного реле	IGON	DC	Напряжение батареи
54
55
56
57	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
58
59
60	C-CAN [низкий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3,0 В
60	C-CAN [низкий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	0 ~ 0.5v
61
62
63	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Неработающий	Аналог	Мин. 0,6 В ~ Макс. 4,3 В
64	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Неработающий	Аналог	Мин. 0,3 В ~ Макс. 2,1 В
65
66
67	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
67	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВКЛ.	DC	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
68	Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапана
69	Управляющий выход пускового реле
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле ВКЛ.		Мин. -.03V ~ Макс. 1,2 В
71	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Неработающий	Частота	Около 26Hz при 850 об / мин, в режиме ожидания
71	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Неработающий	Частота	Около 16Hz при 3000 об / мин
72
73	Выход сигнала лампы ISG OFF (ИЗГ ОТКЛ)
74	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)	Неработающий	DC	Привет: Напряжение батареи
				LO: Макс. 0.5V
				48 ~ 50V
75	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	DC	Макс. 0.5V
75	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	DC	Напряжение батареи
76
77	C-CAN [Высокий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3,0 В
77	C-CAN [Высокий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	2,75 ~ 4,5 В
78	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Частота	Ставка пошлины 40% ~ 60%
79
80	Масса датчика	Неработающий	DC	Макс. 50mV
81	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0,4 В ~ Макс. 4,6 В
82	Выключатель управления пусковым двигателем	Включить	Цифровой	Напряжение батареи
82	Выключатель управления пусковым двигателем	Выключить	Цифровой	Мин. -0.3v ~ Макс. 0.5v
83	Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)	Неработающий	Аналог	Мин. 0.2v ~ макс. 4.7v
84	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]	Неработающий	PWM	Диапазон рабочих частот: 300Hz Ставка пошлины: 0% ~ 100%
85	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]	Неработающий	PWM	Диапазон рабочих частот: 300Hz Ставка пошлины: 0% ~ 100%
86	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
86		Реле ВКЛ.	DC	Макс. 1.76V
87	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)	Неактивный	DC	Мин.-0.3v ~ Макс. 1.2v
87	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)	Активный	DC	Напряжение батареи
88
89
90	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
90		Реле ВКЛ.	DC	Макс. 0.5V
91	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	DC	Напряжение батареи
91		Реле ВКЛ.	DC	Макс. 0.5V

Схема №265

Рис. 265: (М / Т). Geely Vision X3 Pro I

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Рис. 269: (A / T). Geely Vision X3 Pro I

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Процедура программирования VIN

, и,,,,,,,,,,, P0630

Внимание	Запрограммированный VIN не может быть изменен. При написании VIN тщательно подтвердите VIN

Схема №273

Схема №274

Выберите функцию «VIN Writing» в окне «Vehicle S/W Management».
Выберите «Write VIN» в «ID Register».
Введите VIN. ВНИМАНИЕ: Перед вводом VIN снова подтвердите VIN, поскольку запрограммированный VIN не может быть изменен.
Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем снова ON (ВКЛ).

(Электродвигатель ETC)

Пункт	Характеристика
Сопротивление катушки (Ом)	0,3 ~ 100 [20°C]

Схема №275

Рис. 275: (M / T). Geely Vision X3 Pro I

Схема №276

Рис. 276: (A / T). Geely Vision X3 Pro I

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при К.т. и В.о.т.

Угол дроссельной заслонки	Выходное напряжение (В)
Угол дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки 1	Датчик положения дроссельной заслонки 2
C.T	0.5	4.5
W.O.T.	4.41	0.59

Электродвигатель ETC

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем модуля ETC.
Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 модуля ETC.
Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-537296-S27806272152013032200000)

Схема №277

Рис. 277: Демонтаж. Geely Vision X3 Pro I

Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
Снимите резонатор и шланг воздухозаборника (см. " ГЛУШИТЕЛЬ ". (ref-537290-S30995305102013032200000)
Отсоедините разъем модуля ETC (A).
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (В).
Отверните установочные болты (С), а затем снимите модуль ETC с двигателя.

Схема №278

Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1 / Датчик 1) (Линейный тип)

Пункт	Характеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)	2,4 ~ 4,0 [20°C]

Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1 / Датчик 2) (Двоичный тип)

Отношение A/F (лямбда)	Выходное напряжение (В)
RICH	0.6 ~ 1.0
LEAN	0 ~ 0.4

Пункт	Характеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)	Приблизительно 9,0 [20°C]

Схема №279

Рис. 279: (М / Т). Geely Vision X3 Pro I

Схема №280

Рис. 280: (A / T). Geely Vision X3 Pro I

Двигатель

Пункт	Характеристика
Сопротивление катушки (Ом)	3,4-4,4 [20°C]

Датчик положения

Пункт	Характеристика
Сопротивление катушки (кОм)	3,44 ~ 5,16 [20°C]

Схема №281

Рис. 281: (M / T). Geely Vision X3 Pro I

Схема №282

Рис. 282: (A / T). Geely Vision X3 Pro I