(Kia Motors привод Cycle)
Kia OBDII привод Cycle предназначен для выполнения и завершения мониторов OBDII. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, следуйте таблице привод Cycle ниже.
Цикл привода Kia OBDII состоит из двух режимов (Режим 1 и Режим 2), а Режим 2 предназначен для выполнения диагностики катализатора только на Dephi EMS.
- Continental, Bosch или Kefico EMS: Режим 1 цикла привода должен быть выполнен один раз для диагностики на всех системах.
- Dephi EMS: Цикл привода режима 2 должен выполняться два раза подряд после того, как режим 1 проводится один раз для диагностики на всех системах
Схема №130
Схема №131
- Режим 1
- Режим 2
| Способ | Нет | Операция | Скорость (миль/ч) | Продолжительность (с) | E / Время (с) | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Режим 1 | 1 | Запуск двигателя | 0 | 0 | 0 | Температура охлаждающей жидкости @ Пуск 32 ~ 40°C |
| 2 | Холостой ход (Н) | 0 | 30 | 30 | Нейтральный диапазон | |
| 3 | Холостой ход (D) | 0 | 270 | 300 | Диапазон D | |
| 4 | Ускорение | 0 -- > 50 | 15 | 315 | ||
| 5 | Установившаяся скорость | 50 | 230 | 545 | ||
| 6 | Замедление | 50 -- > 45 | 5 | 550 | ||
| 7 | Установившаяся скорость | 45 | 5 | 555 | ||
| 8 | Ускорение | 45 -- > 55 | 5 | 560 | ||
| 9 | Установившаяся скорость | 55 | 5 | 565 | ||
| 10 | Замедление | 55 -- > 45 | 5 | 570 | ||
| 11 | Установившаяся скорость | 45 | 5 | 575 | ||
| 12 | Повторите с 8 по 11 десять раз. | 180 | 755 | |||
| 13 | Ускорение | 45 -- > 55 | 5 | 760 | ||
| 14 | Установившаяся скорость | 55 | 5 | 765 | ||
| 15 | Замедление | 55 -- > 0 | 45 | 810 | ||
| 16 | Холостой ход (D) | 0 | 120 | 930 | Диапазон D | |
| 17 | Холостой ход (Н) | 0 | 760 | 1690 | Нейтральный диапазон | |
| 18 | Ускорение | 0 -- > 55 | 15 | 1705 | ||
| 19 | Установившаяся скорость | 55 | 60 | 1765 | ||
| 20 | Замедление | 55 -- > 0 | 15 | 1780 | ||
| 21 | Холостой ход (D) | 0 | 60 | 1840 | Диапазон D | |
| 22 | Ускорение | 0 -- > 55 | 15 | 1855 | ||
| 23 | Установившаяся скорость | 55 | 60 | 1915 | ||
| 24 | Замедление | 55 -- > 0 | 15 | 1930 | ||
| 25 | Холостой ход (D) | 0 | 60 | 1990 | Диапазон D | |
| 26 | Ускорение | 0 -- > 40 | 15 | 2005 | ||
| 27 | Установившаяся скорость | 40 | 15 | 2020 | ||
| 28 | Ускорение | 40 -- > 50 | 15 | 2035 | ||
| 29 | Установившаяся скорость | 50 | 5 | 2040 | ||
| 30 | Замедление | 50 -- > 40 | 15 | 2055 | ||
| 31 | Установившаяся скорость | 40 | 60 | 2115 | ||
| 32 | Повторите с 28 по 31 пять раз. | 380 | 2495 | |||
| 33 | Ускорение | 40 -- > 50 | 15 | 2510 | ||
| 34 | Установившаяся скорость | 50 | 5 | 2515 | ||
| Режим 1 | 35 | Замедление | 50 -- > 0 | 40 | 2555 | |
| 36 | Холостой ход (D) | 0 | 25 | 2580 | Диапазон D | |
| Режим 2 | 1 | Запуск двигателя | 0 | 0 | 0 | |
| 2 | Холостой ход (Н) | 0 | 30 | 30 | Нейтральный диапазон | |
| 3 | Холостой ход (D) | 0 | 210 | 240 | Диапазон D | |
| 4 | Ускорение | 0 -- > 49 | 16 | 256 | ||
| 5 | Замедление | 49 -- > 47 | 2 | 258 | Поднимите ногу вверх: APS = 0 | |
| 6 | Установившаяся скорость | 47 | 10 | 268 | ||
| 7 | Ускорение | 47 -- > 55 | 4 | 272 | Средний кончик В или Глубокий Accel | |
| 8 | Замедление | 55 -- > 52 | 3 | 275 | Поднимите ногу вверх: APS = 0 | |
| 9 | Установившаяся скорость | 52 | 10 | 285 | ||
| 10 | Замедление | 52 -- > 45 | 3 | 288 | Поднимите ногу вверх: APS = 0 | |
| 11 | Ускорение | 45 -- > 47 | 2 | 290 | ||
| 12 | Повторите с 6 по 11 двенадцать раз. | 330 | 620 | |||
| 13 | Установившаяся скорость | 47 | 57 | 677 | ||
| 14 | Замедление | 47 -- > 0 | 8 | 685 | ||
| 15 | Холостой ход (D) | 0 | 60 | 745 | Диапазон D | |
| 16 | Ускорение | 0 -- > 50 | 15 | 760 | ||
| 17 | Установившаяся скорость | 50 | 90 | 850 | ||
| 18 | Замедление | 50 -- > 0 | 10 | 860 | ||
| 19 | Повторите от 15 до 18 два раза. | 175 | 1035 | |||
| 20 | Холостой ход (D) | 0 | 90 | 1125 | Диапазон D |
- Мониторинг эффективности катализатора Мониторинг эффективности катализатора представляет собой стратегию самотестирования в рамках блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая использует датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) ниже по потоку, чтобы определить, когда катализатор упал ниже минимального уровня эффективности в его способности контролировать выбросы выхлопных газов.
- Контроль пропусков зажигания Пропуск зажигания определяется как отсутствие надлежащего сгорания в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива или плохого сжатия. Любое сгорание, которое не происходит внутри цилиндра в надлежащее время, также является пропуском зажигания. Монитор обнаружения пропусков зажигания обнаруживает топливо, воспламенение или механически вызванные пропуски зажигания. Цель состоит в том, чтобы защитить катализатор от постоянного повреждения и предупредить клиента о сбое эмиссии или сбое технического обслуживания путем освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При обнаружении осечки включается специальное программное обеспечение, называемое данными стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют рабочее состояние транспортного средства при обнаружении неисправности из стратегии мониторинга обнаружения пропусков зажигания.
- Мониторинг топливной системы Монитор топливной системы - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует адаптивную таблицу топлива. Система управления топливом использует адаптивную таблицу топлива для компенсации нормальной изменчивости компонентов топливной системы, вызванной износом или старением. Во время нормальной работы транспортного средства, если топливная система кажется смещенной бедной или богатой, адаптивная таблица значений сместит расчеты подачи топлива для устранения смещения.
- Мониторинг системы охлаждения двигателя Мониторинг системы охлаждения - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) и термостат о целостности цепи, диапазоне выходной мощности, неисправностях рациональности.
- Правила мониторинга датчиков O2 бортовая система диагностики-II требуют мониторинга датчика нагретого O2 выше по потоку (H2OS), чтобы обнаружить, если ухудшение датчика превысило пороговые значения. Дополнительный подогреваемый кислородный датчик расположен ниже по потоку от трехходового каталитического преобразователя с подогревом (WUTWC), чтобы определить эффективность катализатора. Хотя H2OS ниже по потоку аналогичен типу, используемому для управления топливом, он функционирует по-разному. Напряжение ниже по потоку Xtagxx1 отслеживается. подогреваемый кислородный датчик
- Мониторинг системы испарительных выбросов Мониторинг - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность EVAP. системы. Полная испарительная система обнаруживает утечку или утечки, которые в совокупности больше или равны утечке, вызванной отверстием диаметром 0 040 дюйма и 0 020 дюйма.
- Мониторинг системы кондиционирования воздуха Мониторинг системы кондиционирования воздуха - это стратегия самотестирования в рамках МУП или МУП, которая контролирует неисправность всех компонентов системы кондиционирования воздуха при включении кондиционера.
- Комплексный мониторинг компонентов Комплексный мониторинг компонентов - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая обнаруживает неисправность любых электронных компонентов силового агрегата или системы, которая обеспечивает вход для блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом и не является исключительно входом для любого другого монитора бортовая система диагностики-II.
- Стратегия мониторинга компонентов системы кондиционирования воздуха: Если транспортное средство использует стратегию управления двигателем, которая отключает подачу топлива на холостом ходу и / или управление искрой, когда система кондиционирования воздуха включена, то система БД II должна контролировать все компоненты электронной системы кондиционирования воздуха на предмет неисправностей, которые приводят к тому, что система не активирует альтернативное управление, в то время как система А / С включена, или заставляет систему активировать альтернативное управление, в то время как система А / С выключена. Кроме того, система БД II II должна контролировать работу всех других компонентов системы кондиционирования воздуха.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Соединитель (ЭГГМ-а)
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 2 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 3 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 4 | ||
| 5 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1] |
| 6 | ||
| 7 | Питание (+ 5V) | Переключатель круиз-контроля |
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | ||
| 11 | ||
| 12 | Выход управления индикаторной лампой иммобилайзера | Комбинация приборов |
| 13 | ||
| 14 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения [Высокое] |
| 15 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система] |
| 16 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 17 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 18 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 19 | ||
| 20 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Sensor2] выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2] |
| 21 | ||
| 22 | ||
| 23 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 24 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 25 | ||
| 26 | Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 27 | Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера) | Реле топливного насоса |
| Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером) | Клапан закрытия контейнера (CCV) | |
| 28 | ||
| 29 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока |
| 30 | ||
| 31 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Катушка зажигания (Цилиндр № 3) |
| 32 | Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1) | Катушка зажигания (Цилиндр № 1) |
| 33 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 34 | Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход | Клапан регулировки давления топлива (FPCV) |
| 35 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Электродвигатель ETC |
| 36 | ||
| 37 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 38 | Датчик массы Датчик детонации | (датчик детонации) |
| 39 | ||
| 40 | Сигнальный вход выключателя тормозной лампы | Выключатель тормоза |
| 41 | ||
| 42 | ||
| 43 | ||
| 44 | ||
| 45 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск] |
| 46 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (Цилиндр № 4) |
| 47 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Катушка зажигания (Цилиндр № 2) |
| 48 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 49 | Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий] | Клапан регулировки давления топлива (FPCV) |
| 50 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Электродвигатель ETC |
| 51 | ||
| 52 | ||
| 53 | Вход сигнала переключателя испытания тормозов | Выключатель тормоза |
| 54 | ||
| 55 | Вход сигнала переключения сцепления | Выключатель сцепления |
| 56 | Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание] | Генератор |
| 57 | Выход сигнала COM генератора переменного тока | Генератор |
| 58 | ||
| 59 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень] | Реле вентилятора охлаждения |
| 60 | Регулируемый впускной соленоид (VIS), выход управления клапаном | Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS) |
Штуцер (ЭГГМ-к)
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Земля блок управления двигателем | Масса шасси |
| 2 | Земля блок управления двигателем | Масса шасси |
| 3 | Земля блок управления двигателем | Масса шасси |
| 4 | Питание от аккумулятора (B +) | Главное реле |
| 5 | Питание от аккумулятора (B +) | Аккумулятор |
| 6 | Питание от аккумулятора (B +) | Аккумулятор |
| 7 | Питание от аккумулятора (B +) | Главное реле |
| 8 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] |
| 9 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1 | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 10 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 11 | ||
| 12 | Масса датчика | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 13 | ||
| 14 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 |
| 15 | ||
| 16 | ||
| 17 | Вход сигнала Уровень топлива | Датчик уровня топлива (FLS) |
| 18 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 19 | ||
| 20 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик давления на рейке (RPS) |
| Преобразователь давления кондиционер (APT) | ||
| 21 | ||
| 22 | ||
| 23 | ||
| 24 | Выход сигнала Pwm генератора переменного тока | Генератор |
| 25 | ||
| 26 | ||
| 27 | ||
| 28 | ||
| 29 | Сигнальный вход выключателя зажигания | |
| 30 | Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] |
| 31 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 32 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 33 | ||
| 34 | ||
| 35 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 36 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 |
| 37 | ||
| 38 | ||
| 39 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2 |
| 40 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 41 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| Датчик давления топливного бака (FTPS) | ||
| 42 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / впуск] |
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Блок 1 / Выхлоп] | ||
| 43 | ||
| 44 | ||
| 45 | Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT) | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 46 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 47 | ||
| 48 | ||
| 49 | ||
| 50 | ||
| 51 | ||
| 52 | VS-/IP- (общее масса для VS, IP) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 53 | Rc/Rp (напряжение ячейки насоса) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 54 | ||
| 55 | ||
| 56 | Масса | Переключатель круиз-контроля |
| 57 | ||
| 58 | Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS) | Датчик давления на рейке (RPS) |
| 59 | Вход сигнала переключателя круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля |
| 60 | Вход пускового сигнала | Модуль PDM |
| 61 | ||
| 62 | ||
| 63 | CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 64 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Блок 1 / Выхлоп] |
| 65 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / выхлоп] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Блок 1 / Выхлоп] |
| 66 | ||
| 67 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 68 | ||
| 69 | ||
| 70 | ||
| 71 | ||
| 72 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 73 | ||
| 74 | VS + (напряжение ячейки NERNST) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 75 | Rc (компенсационное сопротивление) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 76 | Масса датчика | Датчик давления на рейке (RPS) |
| 77 | Масса датчика | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 78 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 79 | Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS) | Датчик температуры на входе (IATS) |
| 80 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 81 | ||
| 82 | ||
| 83 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления Smart ключ [с кнопочной системой запуска двигателя] |
| Модуль управления иммобилайзером [Без кнопочной системы запуска двигателя] | ||
| 84 | ||
| 85 | CAN [Высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 86 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / впуск] |
| 87 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [группа 1 / впуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / впуск] |
| 88 | ||
| 89 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 90 | Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера) | Клапан закрытия контейнера (CCV) |
| Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером) | Реле топливного насоса | |
| 91 | ||
| 92 | ||
| 93 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 94 | Выход управления реле запуска (низкий) | Пусковое реле |
Соединитель (ЭГГМ-Аг)
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 2 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 3 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 4 | ||||
| 5 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.65V | |||
| 6 | ||||
| 7 | Питание (+ 5V) | |||
| 8 | ||||
| 9 | ||||
| 10 | ||||
| 11 | ||||
| 12 | ||||
| 13 | Выход управления индикаторной лампой иммобилайзера | |||
| 14 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.76V | |||
| 15 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.65V | ||||
| 16 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 17 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 18 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 19 | ||||
| 20 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Sensor2] выход управления нагревателем | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.65V | |||
| 21 | ||||
| 22 | ||||
| 23 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Неработающий | Аналог | 0.270 ~ 4.77V |
| 24 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 25 | ||||
| 26 | Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS) | Неработающий | Аналог | 0,3343 ~ 0,4667V |
| 27 | Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером) | Активный | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Неактивный | Макс. 1.76V | |||
| Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера) | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи | |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.44V | |||
| 28 | ||||
| 29 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 30 | ||||
| 31 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 32 | Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 33 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 34 | Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 16V |
| 35 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.0V | ||||
| 36 | ||||
| 37 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) | Стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 38 | Масса датчика | Стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 39 | ||||
| 40 | Сигнальный вход выключателя тормозной лампы | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2.25V | |||
| 41 | ||||
| 42 | ||||
| 43 | ||||
| 44 | ||||
| 45 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.65V | ||||
| 46 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 47 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 48 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 49 | Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий] | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 16V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 50 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.0V | ||||
| 51 | ||||
| 52 | ||||
| 53 | Вход сигнала переключателя испытания тормозов | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2.25V | |||
| 54 | ||||
| 55 | Вход сигнала переключения сцепления | |||
| 56 | Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание] | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2.25V | |||
| 57 | Выход сигнала COM генератора переменного тока | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 0.6v | ||||
| 58 | ||||
| 59 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень] | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.76V | |||
| 60 | Регулируемый впускной соленоид (VIS), выход управления клапаном | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.65V |
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Земля блок управления двигателем | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 2 | Земля блок управления двигателем | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 3 | Земля блок управления двигателем | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 4 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 5 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 6 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 7 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 8 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 9 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1 | Неработающий | Аналог | 0 674 ~ 4 379 В |
| 10 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 11 | ||||
| 12 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 13 | ||||
| 14 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 | Неработающий | Аналог | 0,33 ~ 4,72 В |
| 15 | ||||
| 16 | ||||
| 17 | Вход сигнала Уровень топлива | Неработающий | Аналог | 0.193 ~ 4.0v |
| 18 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 19 | ||||
| 20 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 21 | ||||
| 22 | ||||
| 23 | Вход сигнала нейтрального переключателя | |||
| 24 | Выход сигнала Pwm генератора переменного тока | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.5v | ||||
| 25 | ||||
| 26 | ||||
| 27 | Выход лампы автостопа | |||
| 28 | ||||
| 29 | Сигнальный вход выключателя зажигания | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 30 | Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] | Двигатель | Аналог | Богат: 0,6 ~ 1.0V |
| Управление | Постное: Макс. 0.4V | |||
| 31 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Неработающий | Аналог | 0 261 ~ 2 204 В |
| 32 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 33 | ||||
| 34 | ||||
| 35 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 36 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 | Неработающий | Аналог | 0,55 ~ 4,37 В |
| 37 | ||||
| 38 | ||||
| 39 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 40 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 41 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 42 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 43 | ||||
| 44 | ||||
| 45 | Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT) | ВП ВКЛ. | Аналог | 0 348 ~ 4,63 В |
| 46 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Неработающий | Пульс | Высокий: Мин. 5.4v |
| Низкий: Макс. 2.25V | ||||
| 47 | ||||
| 48 | ||||
| 49 | ||||
| 50 | ||||
| 51 | ||||
| 52 | VS-/IP- (общее масса для VS, IP) | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 53 | Rc/Rp (напряжение ячейки насоса) | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.1v |
| 54 | ||||
| 55 | ||||
| 56 | Масса | |||
| 57 | ||||
| 58 | Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS) | Неработающий | Аналог | 0.43 ~ 3.46V |
| 59 | Вход сигнала переключателя круиз-контроля | |||
| 60 | Вход пускового сигнала | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2V | |||
| 61 | ||||
| 62 | ||||
| 63 | CAN [Низкий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 0,5 ~ 2.25V | |||
| 64 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 65 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / выхлоп] | Неработающий | Пульс | Высокий: мин. 4.8v |
| Низкий: Макс. 0.6v | ||||
| 66 | ||||
| 67 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B] | Неработающий | Пульс | Vp p: Мин. 1.0v |
| 68 | ||||
| 69 | ||||
| 70 | ||||
| 71 | ||||
| 72 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.76V | |||
| 73 | ||||
| 74 | VS + (напряжение ячейки NERNST) | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.1v |
| 75 | Rc (компенсационное сопротивление) | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.1v |
| 76 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | |
| 77 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 78 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 79 | Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS) | Неработающий | Аналог | 0.209 ~ 4.756V |
| 80 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) | Неработающий | Аналог | 0.6683 ~ 4.346V |
| 81 | ||||
| 82 | ||||
| 83 | Линия связи иммобилайзера | При передаче | Пульс | Высокий: Мин. 8.4v (при 14V) |
| Низкий: Макс. 6.44V (при 14V) | ||||
| 84 | ||||
| 85 | CAN [Высокий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2,75 ~ 4.5V | |||
| 86 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 87 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [группа 1 / впуск] | Неработающий | Пульс | Высокий: мин. 4.8v |
| Низкий: Макс. 0.6v | ||||
| 88 | ||||
| 89 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A] | Неработающий | Пульс | Vp p: Мин. 1.0v |
| 90 | Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера) | Активный | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Неактивный | Макс. 1.76V | |||
| Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером) | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи | |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.44V | |||
| 91 | ||||
| 92 | ||||
| 93 | Управляющий выход главного реле | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.7v | |||
| 94 | Управляющий выход пускового реле | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 2.64V |
Схема №138
Соединитель (EGGA-A)
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 2 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 3 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 4 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 8 | Управляющий выход пускового реле | Пусковое реле |
| 9 | ||
| 10 | Источник питания (+ 5V) | Переключатель круиз-контроля |
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| Датчик давления топливного бака (FTPS) | ||
| 12 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 |
| 13 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 14 | ||
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 16 | ||
| 17 | ||
| 18 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2 |
| 19 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 20 | Масса | Переключатель круиз-контроля |
| 21 | ||
| 22 | ||
| 23 | ||
| 24 | Управляющий выход нагревателя датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 1] | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 25 | Управляющий выход нагревателя датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] | Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] |
| 26 | ||
| 27 | ||
| 28 | ||
| 29 | ||
| 30 | Вход сигнала реле давления A / C | Сигнализатор давления кондиционер |
| 31 | Вход сигнала выключателя A / C | Выключатель кондиционер |
| 32 | Масса датчика | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2 |
| 33 | ||
| 34 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 |
| 35 | ||
| 36 | ||
| 37 | ||
| 38 | ||
| 39 | ||
| 40 | ||
| 41 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] |
| 42 | ||
| 43 | ||
| 44 | ||
| 45 | ||
| 46 | ||
| 47 | ||
| 48 | ||
| 49 | ||
| 50 | ||
| 51 | Выход сигнала Pwm генератора переменного тока | Генератор |
| 52 | ||
| 53 | Сигнальный вход тормозного переключателя | Выключатель тормоза |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1 | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 55 | ||
| 56 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 57 | ||
| 58 | ||
| 59 | ||
| 60 | Масса датчика | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 61 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) | Датчик детонации (датчик детонации) |
| 62 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 63 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 64 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 65 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 66 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 67 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 68 | ||
| 69 | ||
| 70 | ||
| 71 | ||
| 72 | ||
| 73 | ||
| 74 | ||
| 75 | ||
| 76 | ||
| 77 | Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 78 | Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS) | Датчик уровня топлива (FLS) |
| 79 | Сигнал переключателя круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля |
| 80 | ||
| 81 | ||
| 82 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 83 | VS-/IP- (общее масса для VS, IP) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 84 | VS + (напряжение ячейки NERNST) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 85 | Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий] | Клапан регулировки давления топлива (FPCV) |
| 86 | Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход | Клапан регулировки давления топлива (FPCV) |
| 87 | ||
| 88 | ||
| 89 | ||
| 90 | ||
| 91 | ||
| 92 | ||
| 93 | ||
| 94 | ||
| 95 | ||
| 96 | ||
| 97 | ||
| 98 | ||
| 99 | ||
| 100 | ||
| 101 | ||
| 102 | ||
| 103 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] | Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] |
| 104 | Rc/Rp (напряжение ячейки насоса) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
| 105 | Rc (компенсационное сопротивление) | Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] |
Штуцер (ЭГГА-к)
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Земля блок управления двигателем | Масса шасси |
| 2 | Земля блок управления двигателем | Масса шасси |
| 3 | Питание от аккумулятора (B +) | Выключатель зажигания |
| 4 | Земля блок управления двигателем | Масса шасси |
| 5 | Питание от аккумулятора (B +) | Выключатель зажигания |
| 6 | Питание от аккумулятора (B +) | Главное реле |
| 7 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Блок 1 / Выхлоп] |
| 8 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 9 | ||
| 10 | Масса датчика | Датчик давления на рейке (RPS) |
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / впуск] |
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Блок 1 / Выхлоп] | ||
| 14 | ||
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик давления на рейке (RPS) |
| Преобразователь давления кондиционер (APT) | ||
| 16 | Выход сигнала COM генератора переменного тока | Генератор |
| 17 | ||
| 18 | ||
| 19 | ||
| 20 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень] | Реле вентилятора охлаждения |
| 21 | ||
| 22 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Электродвигатель ETC |
| 23 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Электродвигатель ETC |
| 24 | Вход сигнала датчика вакуумного давления усилителя тормозов | Датчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS) |
| 25 | Масса датчика | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 26 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 27 | Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS) | Датчик давления на рейке (RPS) |
| 28 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 29 | Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание] | Генератор |
| 30 | Вход сигнала электрической нагрузки [Выключатель головного фонаря] | Генератор |
| 31 | Вход выключателя ISG OFF | Выключатель ISG OFF (ИЗГ ОТКЛ) |
| 32 | ||
| 33 | ||
| 34 | ||
| 35 | Выход управления лампой ингибитора ISG | Лампа ингибитора ISG |
| 36 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения |
| 37 | Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера) | Клапан закрытия контейнера (CCV) |
| Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером) | Реле топливного насоса | |
| 38 | ||
| 39 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система] |
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Катушка зажигания (Цилиндр № 2) |
| 41 | ||
| 42 | Масса датчика | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 43 | Масса датчика | Датчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS) |
| 44 | Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT) | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 45 | ||
| 46 | Сигнальный вход выключателя тормозной лампы | Выключатель тормоза |
| 47 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / выхлоп] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [Блок 1 / Выхлоп] |
| 48 | ||
| 49 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителя | Выключатель стеклоочистителя |
| 50 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 51 | Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера) | Реле топливного насоса |
| Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером) | Клапан закрытия контейнера (CCV) | |
| 52 | ||
| 53 | ||
| 54 | Выход управления индикаторной лампой иммобилайзера | Лампа индикации иммобилайзера |
| 55 | ||
| 56 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск] |
| 57 | Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1) | Катушка зажигания (Цилиндр № 1) |
| 58 | ||
| 59 | ||
| 60 | CAN [Высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 61 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления Smart ключ [с кнопочной системой запуска двигателя] |
| Модуль управления иммобилайзером [Без кнопочной системы запуска двигателя] | ||
| 62 | Вход сигнала связи LIN | Датчик батареи |
| 63 | Сигнал оборотов двигателя | Комбинация приборов |
| 64 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 65 | ||
| 66 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [группа 1 / впуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / впуск] |
| 67 | Вход пускового сигнала | Модуль PDM |
| 68 | Сигнальный вход выключателя зажигания | Выключатель зажигания |
| 69 | ||
| 70 | ||
| 71 | Управляющий выход пускового реле | Пусковое реле |
| 72 | ||
| 73 | ||
| 74 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (Цилиндр № 4) |
| 75 | Питание от аккумулятора (B +) | Главное реле |
| 76 | ||
| 77 | CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 78 | Масса датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 79 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 80 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / впуск] |
| 81 | ||
| 82 | ||
| 83 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока |
| 84 | ||
| 85 | Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапана | Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS) |
| 86 | ||
| 87 | ||
| 88 | ||
| 89 | ||
| 90 | ||
| 91 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Катушка зажигания (Цилиндр № 3) |
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 2 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 3 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 4 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| 5 | ||||
| 6 | ||||
| 7 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.76V | |||
| 8 | Управляющий выход пускового реле | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 2.64V | |||
| 9 | ||||
| 10 | Источник питания (+ 5V) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 12 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 | Неработающий | Аналог | 0,33 ~ 4,72 В |
| 13 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 14 | ||||
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 16 | ||||
| 17 | ||||
| 18 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 19 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 20 | Масса | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 21 | ||||
| 22 | ||||
| 23 | ||||
| 24 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.65V | |||
| 25 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] выход управления нагревателем | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.65V | |||
| 26 | ||||
| 27 | ||||
| 28 | ||||
| 29 | ||||
| 30 | Вход сигнала реле давления A / C | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2V | |||
| 31 | Вход сигнала выключателя A / C | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2V | |||
| 32 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 33 | ||||
| 34 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 | Неработающий | Аналог | 0,55 ~ 4,37 В |
| 35 | ||||
| 36 | ||||
| 37 | ||||
| 38 | ||||
| 39 | ||||
| 40 | ||||
| 41 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 42 | ||||
| 43 | ||||
| 44 | ||||
| 45 | ||||
| 46 | ||||
| 47 | ||||
| 48 | ||||
| 49 | ||||
| 50 | ||||
| 51 | Выход сигнала Pwm генератора переменного тока | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.5v | ||||
| 52 | ||||
| 53 | Сигнальный вход тормозного переключателя | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2.25V | |||
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1 | Неработающий | Аналог | 0 674 ~ 4 379 В |
| 55 | ||||
| 56 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Неработающий | Аналог | 0 261 ~ 2 204 В |
| 57 | ||||
| 58 | ||||
| 59 | ||||
| 60 | Масса датчика | Стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 61 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) | Стук | Переменная | |
| Нормальный | Частота | |||
| 62 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 63 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 64 | Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 65 | Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 66 | Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 67 | Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 71V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 68 | ||||
| 69 | ||||
| 70 | ||||
| 71 | ||||
| 72 | ||||
| 73 | ||||
| 74 | ||||
| 75 | ||||
| 76 | ||||
| 77 | Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS) | Неработающий | Аналог | 0,3343 ~ 0,4667V |
| 78 | Вход сигнала Уровень топлива | Неработающий | Аналог | 0.193 ~ 4.0v |
| 79 | Сигнал переключателя круиз-контроля | |||
| 80 | ||||
| 81 | ||||
| 82 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Неработающий | Аналог | 0.270 ~ 4.77V |
| 83 | VS-/IP- (общее масса для VS, IP) | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 84 | VS + (напряжение ячейки NERNST) | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.1v |
| 85 | Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий] | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 16V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 86 | Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход | Реле ВКЛ./ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | 16V |
| 87 | ||||
| 88 | ||||
| 89 | ||||
| 90 | ||||
| 91 | ||||
| 92 | ||||
| 93 | ||||
| 94 | ||||
| 95 | ||||
| 96 | ||||
| 97 | ||||
| 98 | ||||
| 99 | ||||
| 100 | ||||
| 101 | ||||
| 102 | ||||
| 103 | Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] | Двигатель | Аналог | Богат: 0,6 ~ 1.0V |
| Управление | Постное: Макс. 0.4V | |||
| 104 | Rc/Rp (напряжение ячейки насоса) | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.1v |
| 105 | Rc (компенсационное сопротивление) | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.1v |
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Земля блок управления двигателем | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 2 | Земля блок управления двигателем | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 3 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 4 | Земля блок управления двигателем | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 5 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 6 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 7 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 8 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 9 | ||||
| 10 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 11 | ||||
| 12 | ||||
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 14 | ||||
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | |||
| 16 | Выход сигнала COM генератора переменного тока | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 0.6v | ||||
| 17 | ||||
| 18 | ||||
| 19 | ||||
| 20 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень] | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.76V | |||
| 21 | ||||
| 22 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.0V | ||||
| 23 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.0V | ||||
| 24 | Вход сигнала датчика вакуумного давления усилителя тормозов | |||
| 25 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 26 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) | Неработающий | Аналог | 0.6683 ~ 4.346V |
| 27 | Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS) | Неработающий | Аналог | 0.43 ~ 3.46V |
| 28 | Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS) | Неработающий | Аналог | 0.209 ~ 4.756V |
| 29 | Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание] | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2.25V | |||
| 30 | Вход сигнала электрической нагрузки [Выключатель головного фонаря] | ON | Напряжение постоянного тока | Макс. 2.25V |
| OFF | Напряжение батареи | |||
| 31 | Вход выключателя ISG OFF | |||
| 32 | ||||
| 33 | ||||
| 34 | ||||
| 35 | Выход управления лампой ингибитора ISG | |||
| 36 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.76V | |||
| 37 | Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера) | Активный | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Неактивный | Макс. 1.76V | |||
| Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером) | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи | |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.44V | |||
| 38 | ||||
| 39 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.65V | ||||
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 41 | ||||
| 42 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 43 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 44 | Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT) | ВП ВКЛ. | Аналог | 0 348 ~ 4,63 В |
| 45 | ||||
| 46 | Сигнальный вход выключателя тормозной лампы | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2.25V | |||
| 47 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [блок 1 / выхлоп] | Неработающий | Пульс | Высокий: мин. 4.8v |
| Низкий: Макс. 0.6v | ||||
| 48 | ||||
| 49 | Вход сигнала переключателя стеклоочистителя | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2V | |||
| 50 | Управляющий выход главного реле | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.7v | |||
| 51 | Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером) | Активный | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Неактивный | Макс. 1.76V | |||
| Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера) | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи | |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.44V | |||
| 52 | ||||
| 53 | ||||
| 54 | Управление индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | |||
| 55 | ||||
| 56 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход | Неработающий | Пульс | Высокое: Напряжение батареи |
| Низкий: Макс. 1.65V | ||||
| 57 | Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 58 | ||||
| 59 | ||||
| 60 | CAN [Высокий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2,75 ~ 4.5V | |||
| 61 | Линия связи иммобилайзера | При передаче | Пульс | Высокий: Мин. 8.4v (при 14V) |
| Низкий: Макс. 6.44V (при 14V) | ||||
| 62 | Вход сигнала связи LIN | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | Макс. 5,6 В (при 14V) |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | Мин 8,4 В (при 14V) | |||
| 63 | Сигнал оборотов двигателя | |||
| 64 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Неработающий | Пульс | Высокий: Мин. 5.4v |
| Низкий: Макс. 2.25V | ||||
| 65 | ||||
| 66 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [группа 1 / впуск] | Неработающий | Пульс | Высокий: мин. 4.8v |
| Низкий: Макс. 0.6v | ||||
| 67 | Вход пускового сигнала | ON | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| OFF | Макс. 2V | |||
| 68 | Сигнальный вход выключателя зажигания | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 69 | ||||
| 70 | ||||
| 71 | Управляющий выход пускового реле | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 2.64V | |||
| 72 | ||||
| 73 | ||||
| 74 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В | ||||
| 75 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Напряжение постоянного тока | Макс. 1.0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | |||
| 76 | ||||
| 77 | CAN [Низкий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | Пульс | 2,0 ~ 3.0V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 0,5 ~ 2.25V | |||
| 78 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 79 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A] | Неработающий | Пульс | Vp p: Мин. 1.0v |
| 80 | Масса датчика | Неработающий | Напряжение постоянного тока | Макс. 50mV |
| 81 | ||||
| 82 | ||||
| 83 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | |||
| 84 | ||||
| 85 | Регулируемый впускной соленоид (VIS), выход управления клапаном | Реле ВЫКЛ. | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.65V | |||
| 86 | ||||
| 87 | ||||
| 88 | ||||
| 89 | ||||
| 90 | ||||
| 91 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 370 ~ 430V |
| Напряжение включения: Макс. 2,2 В |
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
(Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки))
| Угол поворота дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) | |
|---|---|---|
| TPS1 | TPS2 | |
| 0 | 0.5 | 4.5 |
| 10 | 0.96 | 4.05 |
| 20 | 1.41 | 3.59 |
| 30 | 1.87 | 3.14 |
| 40 | 2.32 | 2.68 |
| 50 | 2.78 | 2.23 |
| 60 | 3.23 | 1.77 |
| 70 | 3.69 | 1.32 |
| 80 | 4.14 | 0.86 |
| 90 | 4.6 | 0.41 |
| 98 | 4.65 | 0.35 |
| C.T (0) | 0.5 | 4.5 |
| W.O.T. (86) | 4.41 | 0.59 |
Схема №147
(Электродвигатель ETC)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 0,3 ~ 100 [20°C] |
Схема №148
Схема №149
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при C.t. и W.o.t. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-537219-S11750209002013032200000)
Электродвигатель ETC
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем модуля ETC.
- Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 модуля ETC.
- Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-537219-S11750209002013032200000)
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
- Снимите резонатор и шланг воздухозаборника (см. " ГЛУШИТЕЛЬ ". (ref-537205-S12260210052013032200000)
- Отсоедините разъем модуля ETC (A).
- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (А).
- Отверните установочные болты, а затем снимите модуль ETC (A) с двигателя.
Процедура обучения модуля ETC
При установке или переустановке нового модуля ETC необходимо выполнить процедуру обучения модуля ETC.
- Удерживайте ключ зажигания или кнопку запуска в положении IG ON в течение 5 секунд.
- Выключите выключатель зажигания и запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Коды расшифровка кода ошибки (P0638, P2110) могут отображаться, если после замены модуля ETC не выполняется процедура обучения модуля ETC.
Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1 / Датчик 1)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Сопротивление нагревателя (Ом) | 2,4 ~ 4,0 [20°C] |
Подогреваемый кислородный датчик (Банк 1 / Датчик 2)
| Отношение A/F (лямбда) | Выходное напряжение (В) |
|---|---|
| RICH | 0.6 ~ 1.0 |
| LEAN | 0 ~ 0.4 |
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Сопротивление нагревателя (Ом) | Приблизительно 9,0 [21°C] |
