Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления бензиновым двигателем.: Электросхемы
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления бензиновым двигателем.: Электросхемы Geely Preface I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 7 иллюстраций

3. соединитель жгута блока управления двигателем (M / T)

РАЗЪЕМ [C01]

КонтактОписаниеСостояниеНапечататьУровеньРезультат испытания
1Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В349V
Напряжение включения: Макс. 2V1.68V
5,0 Гц
2МассаНеработающийDCМакс. 50mV0.0V
3Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В358V
Напряжение включения: Макс. 2V1.68V
5,0 Гц
4
5
6Напряжение питания аккумуляторной батареи после главного релеIG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 1.0V0V
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.81V
7Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В362V
Напряжение включения: Макс. 2V1.69V
5,0 Гц
8Вход сигнала реле давления A / CS/W ВЫКЛ.DCМакс. 1.0V0.0mv
S/W ВКЛ.Напряжение батареи12.77V
9
10Вход сигнала нагрузки (усилитель рулевого управления)S/W ВКЛ.DCНапряжение батареи11.81V
S/W ВЫКЛ.Макс. 0.5V351 мв
11Вход сигнала датчика детонации [A]СтукЧастотно-регулируемый
Нормальный
12Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV13.2V
13
14
15Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV8,9 мв
16Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV7,2 МВ т
17Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV6,8 МВ т
18Линия связи иммобилайзераПри наличии связи после включения ВзПульсHI: Мин. 8.5V12.31V
LO: Макс. 3.5V1.17V
19Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS)НеработающийАналог0 ~ 2.0v1.12V
3000об / мин1,0 ~ 4,5 В1.96V
20
21
22Управляющий выход главного релеРеле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи12.97V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V791мв
23Управляющий выход вентилятора системы охлаждения [Высокий]Реле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи14.12V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V198мв
24Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)НеработающийИмпульсный (5,5 Гц)HI: Напряжение батареи14.2V
LO: Макс. 1.0V330 МВ т
Макс. 80V69.6V
25Управляющий выход исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу (ISCA) [CLOSE]НеработающийПульсHI: Напряжение батареи14.9V
LO: Макс. 1.0V204мв
Vпик: Max.80V250Hz при дежурстве 67,5%
26
27
28Управляющий выход вентилятора системы охлаждения [низкий]Реле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи14.05V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V52,1 мв
29Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)НеработающийПульс1-е напряжение: 300 ~ 400 В365V
Напряжение включения: Макс. 2V1.69V
5,0 Гц
30Вход сигнала выключателя A / CS/W ВЫКЛ.DCМакс. 1.0V10,6 МВ т
S/W ВКЛ.Напряжение батареи11.78V
31Вход сигнала нагрузки (индикатор головы)S/W ВЫКЛ.DCНапряжение батареи12.96V
S/W ВКЛ.Макс. 0.5V274мв
32Вход сигнала датчика детонации [B]СтукЧастотно-регулируемый
Нормальный
33МассаНеработающийDCМакс. 50mV2.4мв
34Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV9,2 МВ т
35Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV3,7мв
36Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2]ГонкиАналогБогатые: 0.6 ~ 1.0v872mv
Постное: Макс. 0.4V155 м В
37
38Масса датчикаНеработающийDCМакс. 50mV2,1 мв
39Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)C.TАналог0,2 ~ 0,7 В0.31V
W.O.T.Мин. 4.0V4.21V
40Вход сигнала преобразователя давления A / CВП ВКЛ.АналогМакс. 4,8 В2.51V
41
42
43Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)НеработающийАналог0 ~ 5V2.48V при 24 ° C
44
45Выход управления реле компрессора переменного токаКондиционер OFF (ВЫКЛ.)DCНапряжение батареи14.32V
ВП ВКЛ.Макс. 1.0V114мв
46Выход реле топливного насосаРеле ВЫКЛ.DCНапряжение батареи12.3V
Реле ВКЛ.Макс. 1.0V30mV
47Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)НеработающийИмпульсный (5,5 Гц)HI: Напряжение батареи13.6V
LO: Макс. 1.0V340mv
Макс. 80V69.7V
48Выход управления лампой иммобилайзераЛампа выключенаDCНапряжение батареи11.98V
Лампа включенаМакс. 1.0V27mv
49Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)Активный НеактивныйПульсHI: Напряжение батареи12.5V
LO: Макс. 1.0V121мв
Макс. 70V44.7V
50Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)НеработающийDC0,4 ~ 4,6 В2.45V
51МассаНеработающийDCМакс. 50mV1.8mV
52
53
54Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1]ГонкиАналогБогатые: 0.6 ~ 1.0v880 м В
Постное: Макс. 0.4V208мв
55
56
57
58Вход сигнала датчика скорости колеса (WSS) [+]Пробег транспортного средстваСинусоидальная волнаVp-p: Мин. 0,2v
59Эталонная подача (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V4,2 МВ т
IG ВКЛ.4,9 ~ 5,1 В5.04V
60Эталонная подача (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V0.0mv
IG ВКЛ.4,9 ~ 5,1 В5.04V
61
62CAN [Низкий]УдаляющийсяПульс2,0 ~ 3,0 В2.36V
Доминирующий0,5 ~ 2,25 В1.44V
63Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.86V
LO: Макс. 0.5V450mv
64Вход сигнала скорости транспортного средстваПробег транспортного средстваПульсHI: Мин. 5.0v12.4V
LO: Макс. 1.0V17мв
432Hz при 30 км / ч
65
66Вход сигнала нагрузки (размораживание)S/W ВЫКЛ.DCМакс. 0.5V0mV
S/W ВКЛ.Напряжение батареи13.19V
67Выдача сигнала частоты вращения двигателяНеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.9V
LO: Макс. 0.5V12,1 мв
20 ~ 26Hz21,9 Гц
68Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)НеработающийИмпульсный (5,5 Гц)HI: Напряжение батареи14.2V
LO: Макс. 1.0V330 МВ т
Макс. 80V69.6V
69Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)Активный НеактивныйПульсHI: Напряжение батареи14.2V
LO: Макс. 1.0V215мв
Макс. 70V45.2V
13,68 Гц
70Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))Лампа выключенаDCНапряжение батареи13.03V
Лампа включенаМакс. 1.0V716мв
71Подогреваемый кислородный датчик [Блок 1 / Датчик 2] выход управления нагревателемРабота двигателяИмпульс (2Hz)HI: Напряжение батареи14.1V
LO: Макс. 1.0V304мв
72Подогреваемый кислородный датчик [Банк 1 / Датчик 1] выход управления нагревателемРабота двигателяИмпульс (2Hz)HI: Напряжение батареи14.1V
LO: Макс. 1.0V326мв
73МассаНеработающийDCМакс. 50mV2,1 мв
74
75
76
77Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)НеработающийАналог0,5 ~ 4,5 В0,85V при 95,1 ° C
78
79Вход сигнала датчика скорости колеса (WSS) [-]Пробег транспортного средстваСинусоидальная волнаVp-p: min.0.2v
80
81Эталонная подача (+ 5V)IG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4,9 ~ 5,1 В
82Питание от аккумулятораВсегдаDCНапряжение батареи
83Сигнальный вход выключателя зажиганияIG OFF (IG ОТКЛ)DCМакс. 0.5V2.8mV
IG ВКЛ.Напряжение батареи12.18V
84CAN [Высокий]УдаляющийсяПравило2,0 ~ 3,0 В2.36V
Доминирующий2,75 ~ 4,5 В3.44V
85
86Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B]НеработающийСинусоидальная волнаVp p: Мин. 1.0v8.44V
718,4 Гц
87Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]НеработающийСинусоидальная волнаVp p: Мин. 1.0v8.44V
718,4 Гц
88Выдача сигнала расхода топливаНеработающийПульсHI: Напряжение батареи13.9V
LO: Макс. 0.5V16,1 мв
89
90Управляющий выход исполнительного механизма управления частотой вращения на холостом ходу (ISCA) [обрыв]НеработающийПульсHI: Напряжение батареи14.8V
LO: Макс. 1.0V128mv
250Hz при нагрузке 32,5%
91Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)НеработающийИмпульсный (5,5 Гц)HI: Напряжение батареи14.2V
LO: Макс. 1.0V330 МВ т
Макс. 80V69.6V
92Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV)НеработающийПульсHI: Напряжение батареи14.9V
LO: Макс. 1.0V36,2 МВ т
300,26 Гц при нагрузке 6,1%
93
94Выход управления лампой " ОТКР " крышки заливной горловиныЛампа выключенаDCНапряжение батареи
Лампа включенаМакс. 1.0V

СПРАВОЧНИК ПО СОЕДИНЕНИЮ РАЗЪЕМА (C01)

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Другие статьи — Система управления бензиновым двигателем.