1. обзор
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) начал регулирование бортовой диагностики (бортовая система диагностики) для автомобилей, проданных в Калифорнии, начиная с 1988 модельного года. Первый этап, бортовая система диагностики-I, требовал мониторинга системы учета топлива, системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и дополнительных компонентов, связанных с выбросами. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) требовалась для освещения и оповещения водителя о неисправности и необходимости ремонта системы контроля выбросов. С контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был связан код неисправности или расшифровка кодов ошибок, повреждающий определенную область неисправности.
БД-система была предложена CARB для улучшения качества воздуха путем выявления транспортных средств, превышающих стандарты выбросов. Принятие поправок к Федеральному закону о чистом воздухе в 1990 году также побудило Агентство по охране окружающей среды (EPA) разработать требования к диагностике на борту. Правила CARB бортовая система диагностики-II соблюдались до 1999 года, когда использовались федеральные правила.
Система бортовая система диагностики-II отвечает государственным нормативным требованиям путем мониторинга системы ограничения выбросов. Когда система или компонент превышают порог эмиссии или компонент работает вне допуска, расшифровка кода ошибки будет сохранен и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен.
Программа диагностики представляет собой компьютерную программу в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), которая координирует систему самоконтроля бортовая система диагностики-II. Эта программа управляет всеми мониторами и взаимодействиями, работой расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), данными стоп-кадра и интерфейсом сканера.
Данные стоп-кадра описывают сохраненные состояния двигателя, такие как состояние двигателя, состояние управления топливом, искра, обороты в минуту, нагрузка и теплое состояние в момент обнаружения первой неисправности. Ранее сохраненные условия будут заменены только в случае обнаружения неисправности топлива или пропусков зажигания. Эти данные доступны с помощью сканирующего инструмента, чтобы помочь в ремонте автомобиля.
Центром системы бортовая система диагностики-II является микропроцессор, называемый модулем управления двигателем (блок управления двигателем) или модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает входные сигналы от датчиков и других электронных компонентов (переключателей, реле и других) на основе информации, полученной и запрограммированной в его памяти (поддерживать в рабочем состоянии оперативное запоминающее устройство и другие), модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом генерирует выходные сигналы для управления различными реле, соленоидами и исполнительными механизмами.
Схема №12
Схема №13
- GST (УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (неисправность INDICATION лампа) - контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ACTIVITY BY TRANSISTOR The контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) is connected between блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клемма неисправность лампа и аккумулятор supply (обрыв collector amplifier). В большинстве автомобилей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет установлен в панели приборов. Лампне Может быть поврежден при коротком замыкании ламп с рассеиванием мощности.
- ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Когда блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выброс, связанный с неисправностью, во время первого ездового цикла, данные расшифровка кода ошибки и двигателя сохраняются в памяти стоп-кадра. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится только тогда, когда блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обнаруживает одну и ту же неисправность, связанную с расшифровка кода ошибки в двух последовательных ездовых циклах.
- УСТРАНЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Неисправности в системе зажигания и топливной системе: В случае пропусков зажигания или неисправностей топливной системы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть устранен, если одна и та же неисправность не повторится во время мониторинга в трех последующих последовательных ездовых циклах, в которых условия аналогичны тем, в которых неисправность была впервые обнаружена. Все другие неисправности: Для всех других неисправностей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть погашен после трех последующих последовательных ездовых циклов, во время которых система мониторинга, ответственная за освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), не выявила бы ни одной функции контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), ни в случае неисправности.
- СТИРАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Диагностическая система может стереть код неисправности, если та же неисправность не была повторно зарегистрирована по крайней мере в 40 циклах прогрева двигателя, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится для этого кода неисправности.
- K-LINE Двунаправленная линия K-Line определяется как линия, которая предоставляет информацию в последовательной цифровой форме от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к диагностическому тестеру. K-Line используется двунаправленно, в этом случае он может передавать команды или данные от диагностического тестера к блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. K-Line также используется для инициализации последовательной связи.
- ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ Ездовой цикл состоит из запуска двигателя и выключения двигателя.
- Цикл прогрева означает достаточную работу транспортного средства, при которой температура охлаждающей жидкости двигателя повышается по меньшей мере на 40 градусов по Фаренгейту с момента запуска двигателя и достигает минимума, повышается по меньшей мере на 40 градусов по Фаренгейту с момента запуска двигателя и достигает минимальной температуры по меньшей мере в 160 градусов по Фаренгейту.
- ТРИП-ЦИКЛ Под трип-циклом подразумевается работа транспортного средства (после выключения двигателя) в течение такого периода времени и в таком режиме вождения, при котором все компоненты и системы контролируются по меньшей мере один раз с помощью диагностической системы, за исключением контроля эффективности каталитического нейтрализатора или испарительной системы, когда используется проверка на постоянной скорости, при условии соблюдения ограничения, заключающегося в том, что все заданные изготовителем условия контроля срабатывания должны соблюдаться по меньшей мере один раз в течение первого этапа запуска двигателя в рамках применимого цикла FTP.
- Расшифровка кода ошибки FORMAT Diagnostic Code (SAE J2012) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывает на то, что две системы измерения частоты вращения, используемые в автомобилях бортовая система диагностики-II, начинаются с буквы и сопровождаются четырьмя цифрами ". Буква начала расшифровка кода ошибки указывает на функцию контролируемого устройства, которое вышло из строя. A " P " указывает на устройство силового агрегата, " C " указывает на устройство шасси. " B " указывает на сеть или код данных.
- FREEZE FRAME DATA Когда доступное событие в стоп-кадре инициируется расшифровка кода ошибки, связанным с выбросами, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет различную информацию о транспортном средстве, как она существовала в момент возникновения неисправности. Номер расшифровка кода ошибки вместе с данными о двигателе может быть полезен для помощи технику в определении причины неисправности. Как только данные о появлении расшифровка кода ошибки в первом ездовом цикле сохраняются в памяти стоп-кадра, они останутся там даже при повторном возникновении неисправности (второй ездовой цикл) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Освещенное значение скорости топлива.