Описание систем ограничений выбросов отработавших газов: обзоров
Выбросы выхлопных газов (CO, HC, NOx) контролируются путем сочетания модификаций двигателя и добавления специальных элементов управления.
Модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания образуют базовую систему управления.
Эти элементы были интегрированы в высокоэффективную систему, которая контролирует выбросы выхлопных газов при сохранении хорошей управляемости и экономии топлива.
Cwt (Continuous переменный клапан Timing), который установлен на распределительном валу выпуска, контролирует открытие и закрытие впускных клапанов для улучшения характеристик двигателя.
Синхронизация впускных клапанов оптимизируется системой Cwt в зависимости от оборотов двигателя.
Эта система Cwt повышает топливную эффективность и снижает выбросы NO x на всех уровнях скорости двигателя, скорости транспортного средства и нагрузки на двигатель за счет эффекта рециркуляция отработавших газов из-за оптимизации перекрытия клапанов.
CVVT изменяет фазу распределительного вала впуска через давление масла.
Он непрерывно изменяет фазы газораспределения впускных клапанов.
Схема №9
Операция
Система Cwt осуществляет непрерывное изменение фаз газораспределения впускных клапанов в зависимости от условий эксплуатации.
Синхронизация впускных клапанов оптимизирована, чтобы позволить двигателю производить максимальную мощность.
Угол кулачка продвигается для получения эффекта рециркуляция отработавших газов и уменьшения насосных потерь. Впускной клапан быстро закрывается, чтобы уменьшить поступление воздушно-топливной смеси во впускное отверстие и улучшить эффект изменения. Уменьшает продвижение кулачка на холостом ходу, стабилизирует сгорание и снижает скорость двигателя.
При возникновении неисправности управление системой Cwt отключается, и фазы газораспределения фиксируются в положении полной задержки.
Схема №10
- На приведенном выше рисунке показаны структуры работы лопатки корпуса относительно лопатки ротора.
- Если ХВО удерживается на определенном контрольном угле, то для удержания этого состояния масло пополняется столько, сколько утечек масла из масляного насоса.
Расположение золотника клапана регулирования расхода масла (OCV) в это время следующее.
Масляный насос --> Продвинуть масляную камеру (понемногу открывать сторону притока в продвинуть масляную камеру) --> Почти закрыть сторону слива
Убедитесь, что может быть разница в положении в соответствии с состоянием работы двигателя (обороты, температура масла и давление масла).