Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I (2020-2022)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Капитальный ремонт Geely Preface I

Механическая трансмиссия (МКПП) 52 иллюстрации ~8 мин чтения

Как разобрать коробки передач

ВниманиеТщательно очистите внешнюю поверхность трансакселя с помощью пароочистителя или чистящего растворителя перед разборкой. Очистите снятые детали (за исключением уплотненных подшипников) и все уплотнительные поверхности чистящим растворителем и высушите сжатым воздухом. Очистите все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедитесь в отсутствии препятствий.
ПредупреждениеИспользование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Установите трансмиссия на SST (0K130 990 007 / 0K130 175 011A).
  2. Снимите выжимной подшипник и выжимную вилку.
  3. Снимите указатель уровня масла.
  4. Снимите датчик скорости.
  5. Снимите выключатель резервной лампы.
  6. Снимите заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять заднюю крышку, слегка постучите по задней крышке с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Не используйте снятую контргайку повторно.
  7. Зафиксируйте первичный вал с помощью SST (0K201 323 021).
  8. Переключение на 1-ю или 2-ю передачу для блокировки вращения первичного вала.
  9. Раскрепите язычки контргаек.
  10. Отверните контргайку с первичного и вторичного вала и снимите конус муфты заднего хода и втулку синхронизатора заднего хода с первичного вала. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятый палец валика.
  11. Вынуть штырь валика из вилки 5-й смены пробойником штыря.
  12. Снимите одновременно кольцо синхронизатора и вилку 5-го переключения, ступицу 5-го сцепления в сборе, кольцо синхронизатора 5-й передачи, втулку 5-й передачи.
  13. Снимите вторичную 5-ю передачу.
  14. Ослабив стопорную пробку, снимите пружину и стальной шарик с помощью магнитной палочки.
  15. Извлеките стопорный болт вала холостого хода реверса из коробки передач в сборе.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять картер, слегка постучите по нему пластиковым молотком.
  17. Снимите магнит.
  18. Снимите вал холостого хода заднего хода и шестерню холостого хода заднего хода.
  19. Снимите контрольный картер в сборе после ослабления 3 болтов.
  20. Снимите комплект рычажных пружин.
  21. Поставив рычаг переключения передач в нейтральное положение, выньте штырь валика из вилки переключения 1 / 2 с помощью булавочного пуансона. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте снятый штырь валика повторно.
  22. Снимите шток переключения 1 / 2 и вилку переключения 1 / 2.
  23. После удаления пальца валика из вилки переключения 3 / 4 и конца штока переключения 3 / 4 с помощью штифтового пуансона снимите вилку переключения 3 / 4 и конец штока переключения.
  24. Снять E-кольцо со штока переключения передач 5 / R.
  25. После удаления штифта валика с конца штока переключения 5 / R с помощью штифтового пуансона удалите шток переключения 5 / R и конец штока переключения 5 / R.
  26. Снять зубчатое колесо первичного вала и зубчатое колесо вторичного вала в сборе.
  27. Снимите узел дифференциала.
Схема №38

Как разобрать капитального ремонт: капитальный ремонт

ВниманиеПридерживайте вал одной рукой, чтобы он не упал.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снять шарикоподшипник с SST (OK130 175 008).
  2. Снимите 4-ю передачу.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите ступицу сцепления в сборе (3-я / 4-я), кольцо синхронизатора (3-я) и 3-ю передачу.
  5. Снимите подшипник с помощью SST (OK670 990 AA0).
Схема №42
  1. Осмотрите отдельные зубья кольца синхронизатора на предмет повреждений, износа или трещин.
  2. Проверьте коническую поверхность на предмет износа или трещин. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кольцо синхронизатора прямо в шестерне, затем измерьте по окружности.
  3. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни. Стандартный зазор: 0,0433 ~ 0,0551 дюйма (1,1 ~ 1,4 мм) Минимум: 0,03 дюйма (0,8 мм)

Как собрать капитального ремонт: капитальный ремонт

Предосторожность

  1. Перед установкой корпуса сцепления и коробки передач отрегулируйте следующую предварительную нагрузку подшипника и соберите подходящую регулировочную прокладку.
  2. Предварительная нагрузка первичного вала.
  3. Предварительная нагрузка на вторичный вал.
  4. Регулировочная прокладка на стороне дифференциала.

ПримечаниеПосле измерения вторичной предварительной нагрузки используйте выбранную регулировочную прокладку в качестве регулировочной прокладки. Нанесите масло для трансакселя на регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. После того, как регулировочная прокладка вставлена в картер трансмиссии, соберите наружное кольцо вторичного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите масло трансмиссии на наружную поверхность масляного уплотнения.
  2. Соберите дифференциальное масляное уплотнение коробки передач с SST (0K201 170 AA1).
  3. Соберите масляное уплотнение дифференциала картера сцепления с SST (0K201 170 AA1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте регулировочную прокладку, которая выбрана для регулировки дифференциала. Нанесите масло на регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника.
  4. После установки регулировочной прокладки в картер трансмиссии соберите наружное кольцо подшипника дифференциала.
  5. Соберите наружное кольцо подшипника дифференциала картера сцепления с SST (0K201 170 AA1).ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите масло для трансмиссии на наружную поверхность масляного уплотнения сменного штока.
  6. Установите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте маслом трансаксел наружное кольцо вторичного подшипника.
  7. Установите воронку и наружную обойму вторичного подшипника в корпус сцепления.
  8. Установите отбойную перегородку и затяните болты. Момент затяжки: 5 ~ 7,2 фунта на фут (6,8 ~ 9,8 Н.м, 70 ~ 100 кг.см) ВНИМАНИЕ: Соберите пыльников с обращенным вниз отбором воздуха, как показано на рисунке.
  9. Вставьте пыльников в узел сменного штока.
  10. Установите сменный шток в сборе в корпус сцепления.
  11. После вставки рычага изменения в шток изменения, затяните болты. Момент затяжки: 8,7 ~ 10 lb.ft (11,7 ~ 13,7 Н.м, 1,2 ~ 1,4 кг.см)
  12. Установите вал спидометра и зубчатую передачу в сборе на втулку.
  13. Установите новое уплотнительное кольцо на втулку спидометра.
  14. После установки ведомой шестерни спидометра в корпус сцепления затяните болты. Момент затяжки: 5,0 ~ 7,2 фунт-фут (6,8 ~ 9,8 Н.м, 80 ~ 115 кг.см)

Повторная сборка коробок передач

ВниманиеСмажьте трансмиссионным маслом наружное кольцо подшипника дифференциала.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установите дифференциал в сборе в картер сцепления. ВНИМАНИЕ: Во время установки первичного вала обязательно не повредите масляное уплотнение со стороны картера сцепления. Смажьте маслом трансмиссию на губки первичного масляного уплотнения. Смажьте маслом трансмиссию наружное кольцо вторичного подшипника.
  2. Установите первичный вал и вторичный вал в сборе в корпус сцепления.
  3. Соберите вилку 3-го / 4-го переключения передач с втулкой ступицы 3-го / 4-го сцепления, вставьте шток переключения 5-го / Об в вилку переключения передач и вставьте штифт штока переключения 5-го / Об. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый штифт валика.
  4. Совместите конец штока переключения 5-й / Rev со штоком переключения 5-й / Rev и вставьте штифт валка.
  5. После вставки штока 3 / 4-й смены в вилку 3 / 4-й смены вставьте вилку 3 / 4-й смены в конец штока 3 / 4-й смены. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый валковый штифт.
  6. Совместите конец штока 3-й / 4-й смены со штоком 3-й / 4-й смены и вставьте палец валика.
  7. Совместите шток 3 / 4-й смены с вилкой 3 / 4-й смены и вставьте штифт валика.
  8. Соберите вилку 1-го / 2-го переключения на втулку ступицы 1-го / 2-го сцепления, установите шток 1-го / 2-го переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый палец валика.
  9. Совместите шток 1-й / 2-й смены с вилкой 1-й / 2-й смены и вставьте палец валика. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый палец валика.
  10. Совместите шток 1-й / 2-й смены с вилкой 1-й / 2-й смены и вставьте палец валика. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое Е-образное кольцо.
  11. Вставить Е-кольцо в шток переключения 5-го / Рев.
  12. Совместите выступ рычага переключения заднего хода с торцевой канавкой 5-й / Обратной тяги переключения, и установите рычаг переключения заднего хода на корпус сцепления.
  13. Установите новое уплотнительное кольцо на вал рычага переключения заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительное кольцо так, чтобы оно находилось снаружи.
  14. Вставьте вал рычага реверса в рычаг реверса.
  15. Вставьте штифт.
  16. После сборки набора пружин рычага затяните болты. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунт-фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см)
  17. После установки контрольного картера в сборе затяните болты. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунта на фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см) ВНИМАНИЕ: При сборке контрольного картера в сборе обязательно используйте болт правильной длины. Болт А длиннее болта Б
  18. Установить вал холостого хода заднего хода и шестерню холостого хода заднего хода.
  19. Установите магнит. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистите герметики с картера сцепления и картера трансактора.
  20. Нанесите тонкий слой герметика (Threebond # 1216T или 1216TB) на контактирующую поверхность корпуса сцепления и корпуса коробки передач.
  21. Момент затяжки: 13,7 ~ 18,8 фунт-фут (18,6 ~ 25,5 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг.см)
  22. Затяните стопорный болт вала холостого хода реверса к картеру коробки передач в сборе. Момент затяжки: 13,7 ~ 18,8 lb.ft (18,6 ~ 25,5 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг.см) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку длина пружин фиксатора различна, обязательно выберите правильную пружину. Длина пружины фиксатора: 5-я / Рев длиннее 1-я / 2-я, 3-я / 4-я. Нанесите герметик на пробку фиксатора.
  23. Вставьте стальной шарик, пружину и затяните стопорную пробку. Момент затяжки: 10,8 ~ 15 фунт-фут (15 ~ 20 Н.м, 1,5 ~ 2,1 кг.м)
  24. Соберите вторичную 5-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Так как форма кольца синхронизатора различна, обязательно установите правильно. На кольце синхронизатора со стороны ступицы муфты заднего хода в 3-х местах отсутствуют зубья синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на направление сборки втулки 5-й передачи.
  25. Установите втулку 5-й передачи, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Соберите масляную канавку ступицы 5-й муфты в сборе на сторону 5-й передачи.
  26. После установки 5-й вилки переключения на 5-ю ступицу сцепления в сборе соберите 5-ю ступицу сцепления в сборе и 5-ю вилку переключения.
  27. Соберите кольцо синхронизатора.
  28. Соберите сначала конус муфты реверса и втулку синхронизатора реверса, установите его на первичный вал. ВНИМАНИЕ: Используйте новый штифт валка.
  29. Вставьте штифт валика в вилку 5-й смены.
  30. Для предотвращения вращения первичного вала переключите на 1-ю и 2-ю передачи.
  31. Установите SST (0K201 171 010) на первичный вал. ВНИМАНИЕ: Используйте новую контргайку.
  32. Для предотвращения ослабления контргайки после затягивания ее на первичном валу и вторичном валу, используйте зачеканивание. Момент затяжки: 94 ~ 151 lb.ft (127 ~ 206 Н.м, 13 ~ 21 кг.м)
  33. Измерьте зазор осевого напора 5-й передачи и конуса муфты заднего хода с помощью циферблатного индикатора. Зазор: 5-я передача: 0,0029 ~ 0,0156 дюйма (0 075 ~ 0 395 мм) Конус муфты заднего хода: 0 004 ~ 0,01 дюйма (0,1 ~ 0,25 мм) Если он не соответствует спецификации, снова соберите трансаксел. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистите герметики от корпуса трансакселя и задней крышки.
  34. Нанесите тонкий слой герметика (Threebond # 1216 или 1216TB) на контактирующую поверхность корпуса коробки передач и задней крышки.
  35. Установить заднюю крышку, убедившись в совмещении положения канавки стопора конуса муфты заднего хода. Затянуть болты. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунт-фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см)
  36. Установите шайбу на выключатель резервной лампы и установите выключатель. Момент затяжки: 14 ~ 21,7 фунта на фут (20 ~ 29,4 Н.м, 2,0 ~ 3,0 кг.м)
  37. Соберите датчик скорости на ведомую шестерню спидометра. Момент затяжки: 5,8 ~ 8,3 фунт-фут (7,8 ~ 11,3 Н.м, 80 ~ 115 кг.см)
  38. Вставьте втулку в сменный стержень.
  39. Собрать выжимной подшипник и выжимную вилку.
  40. Извлеките трансмиссия из SST (0K130 175 011 A) ВНИМАНИЕ: Не повредите корпус трансмиссия.
Схема №74
  1. Разберите в порядке, показанном на рисунке.
  2. Осмотрите все детали и при необходимости отремонтируйте или замените их.
  3. Сборку производить в порядке, обратном разборке, см. раздел " СБОРКА ". (ref-171774-S37176541082005021100000)
Схема №75
  1. Установите удлинительную штангу на пол, а затем на трансмиссия. Затяните гайку удлинительной штанги на трансмиссия. Момент затяжки: 3,2 ~ 4,7 кг.м (23 ~ 34 фунт-фут, 31 ~ 46 Н.м)
  2. Затяните гайки кронштейна переключателя передач на заданный момент. Момент затяжки: 52,1 ~ 78,1 фунт-дюйм (5,8 ~ 8,8 Н.м, 60 ~ 90 кг.см)

Другие статьи — Капитальный ремонт