Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Preface/Geely Preface I (2020-2022)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт: Прочее Geely Preface I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 195 иллюстраций ~22 мин чтения

Компоненты

  1. Прокладки, уплотнительные кольца и заглушки.
  2. Масляные шланги, масляные трубы и соединения.
  3. Охладитель масла.
Схема №209
Схема №210
  1. Снимите карданный вал.
  2. Отверткой снимите масляное уплотнение.
  3. Врезать новое масляное уплотнение в картер с коробкой передач с SST (0K201 170 AA1) ПРИМЕЧАНИЕ: Врезать до тех пор, пока SST (0K201 170 AA1) не соприкоснется с картером. Покрыть кромку масляного уплотнения ATF.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226

Вход / датчик частоты вращения турбины

Проверка сопротивления

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Потяните разъем канала передачи данных вверх от датчика массовый расход воздуха.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  4. Отсоедините разъем входа / датчика частоты вращения турбины.
  5. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Сопротивление: 300 ~ 400 Ом (@ 20°C/20 ° C)
  6. Если не указано, замените входной датчик / датчик частоты вращения турбины. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (8 ~ 11 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  7. Установите воздухоочиститель в сборе.
  8. Установите разъем канала передачи данных на датчик массовый расход воздуха.
  9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Проверка напряжения

Схема №227
  1. Включите зажигание и используйте вольтметр для обратной связи штыря зонда 1.
  2. Попросите помощника вращать одно ведущее колесо, проверяя другое ведущее колесо, если это необходимо. Это будет вращать датчик скорости автомобиля.
  3. Показания вольтметра должны чередоваться примерно между 1 и 10 вольтами.
  4. Если это требование не выполняется, замените датчик скорости автомобиля.

Подготовка

Это испытание проводится для определения наличия проскальзывания фрикционных элементов или неисправности гидравлических компонентов.

Схема №228

ПримечаниеНикогда не откручивайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Деформируйте толстую ткань вокруг крышки при ослаблении.

  1. Включить стояночный тормоз и поставить упорные колодки спереди и сзади каждого колеса.
  2. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы поднять температуру ATF до рабочего уровня 140 ~ 70°C (60 ~ 70 ° C).
  3. Проверьте и исправьте по мере необходимости уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и ATF перед испытанием.
  4. Подключите тахометр к двигателю.
Схема №229
  1. Запустите двигатель.
  2. Проверить число оборотов холостого хода в диапазоне Р. Число оборотов холостого хода: 750 ~ 850 об / мин (при включенном стояночном тормозе)
  3. Переведите рычаг селектора в диапазон R. ВНИМАНИЕ: Выполните шаги 4 и 5 в течение 5 секунд, чтобы предотвратить возможное повреждение трансмиссии.
  4. Прочно нажать левой ногой на ножной тормоз и постепенно полностью нажать правой ногой на педаль акселератора.
  5. Когда обороты двигателя больше не увеличиваются, быстро считайте обороты двигателя и отпустите акселератор.
  6. Переведите рычаг селектора в диапазон N и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. ВНИМАНИЕ: Работа на холостом ходу не менее одной минуты охлаждает АТФ и предотвращает его ухудшение. Между каждым испытанием на сваливание обеспечьте достаточное время охлаждения.
  7. Выполните тесты на сваливание для оставшихся диапазонов таким же образом. D диапазон 2 диапазон 1 диапазон Скорости сваливания: 2200 ~ 2800 об / мин
Схема №230

Процедура диагностики и капитального ремонт: прочее

  1. Запустите двигатель.
  2. Проверить число оборотов холостого хода в диапазоне Р. Число оборотов холостого хода: 750 ~ 850 об / мин (при включенном стояночном тормозе)
  3. Переход из диапазона N в диапазон D.
  4. Используйте секундомер, чтобы измерить время, которое требуется от переключения до ощущения шока.
  5. Переведите селектор в диапазон N и проработайте на холостых оборотах не менее одной минуты. ВНИМАНИЕ: Холостой ход не менее одной минуты охлаждает АТФ и предотвращает ее ухудшение. ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого испытания сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  6. Выполните тест для следующих смен аналогичным образом. N -- > D-диапазон N -- > D-диапазон (O / D OFF MODE) N -- > R-диапазон Время задержки: N -- > D-диапазон 0,5 ~ 0,6 секунды Время задержки: N -- > R-диапазон 0,6 ~ 0,7 секунды
Схема №231

Это испытание измеряет давление в линии как средство проверки гидравлических компонентов и проверки на утечку масла.

ПримечаниеНикогда не откручивайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Деформируйте толстую ткань вокруг крышки при ослаблении.

Схема №232
  1. Включить стояночный тормоз и поставить упорные колодки спереди и сзади каждого колеса.
  2. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы поднять температуру ATF до рабочего уровня 140 ~ 70°C (60 ~ 70 ° C).
  3. Проверьте и исправьте по мере необходимости уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и ATF перед испытанием.
  4. Подключите тахометр к двигателю.
  5. Снимите брызговик под передним левым бампером.
  6. Подключите SST (0K201 190 Aao) к порту проверки давления в линии (заглушка с квадратной головкой " L "). Может потребоваться поднять автомобиль, чтобы добраться до порта проверки.
Схема №233
Схема №234
  1. Запустите двигатель.
  2. Проверить число оборотов холостого хода в диапазоне Р. Число оборотов холостого хода: 750 ~ 850 об / мин (при включенном стояночном тормозе)
  3. Переведите рычаг селектора в диапазон D и считайте давление в линии на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Выполняйте шаги 4 и 5 в течение 5 секунд, чтобы предотвратить возможное повреждение трансмиссии.
  4. Сильно нажмите педаль тормоза левой ногой и постепенно полностью нажмите педаль акселератора правой ногой.
  5. Считайте линейное давление, как только скорость двигателя станет постоянной, и отпустите педаль акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Холостой ход в течение как минимум одной минуты охлаждает ATF и предотвращает ухудшение.
  6. Переведите рычаг селектора в диапазон N и проработайте на холостом ходу не менее одной минуты.
  7. Аналогичным образом считайте линейное давление на холостом ходу и при скорости остановки двигателя для каждого диапазона. ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ [ФУНТ / КВ. ДЮЙМ] (КПА, кг / см2)]
  8. Установите новую заглушку " L " с квадратной головкой в смотровое отверстие, см. испытание давлением в линии. Момент затяжки: 44 ~ 86 фунт-дюйм (5,0 ~ 9,8 Н.м, 51 ~ 100 кг.см)
Схема №235

Примечания по разборке

ПримечаниеОсторожно разбирайте трансмиссия в чистой зоне (пыленепроницаемое рабочее пространство), чтобы предотвратить попадание пыли в механизмы. Осмотрите отдельные компоненты Transaxe. Используйте только пластиковые растворители при приложении усилия для разделения соединений корпуса из легкого сплава. Никогда не используйте промышленные полотенца во время разборки; они могут оставлять частицы, которые могут закупорить проходы для жидкости. Несколько деталей напоминают друг друга; организуйте их так, чтобы они не смешивались. Разберите узел управляющего клапана и тщательно очистите его, когда очистка сцепления или тормозная лента сгорела или когда очистила очиститель ATF.

Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Снимите гидротрансформатор с корпуса гидротрансформатора.
  2. Рукой вытащить вал масляного насоса.
  3. Снимите масломер и маслонаполнительную трубку.
  4. Демонтировать вход / датчик частоты вращения турбины.
  5. Снимите кронштейн диапазона трансакселя.
  6. Снимите кронштейн троса селектора.
  7. Снимите кронштейн.
  8. Снимите датчик положения коленчатого вала.
  9. Снимите датчик скорости автомобиля и ведомую передачу.
  10. Снимите впускной трубопровод.
  11. Снимите выпускной трубопровод.
  12. Соберите SST (0K130 175 011A / 0K130 990 007). ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте трансмиссия в одну сторону во время разборки. Он может внезапно повернуться и привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите масляный поддон перед переворачиванием трансмиссия. Это обеспечит то, что любой посторонний материал останется в поддоне.
  13. Удалите масляный план и прокладку (19 болтов). Осмотрите любой материал, найденный в поддоне или на магните, чтобы определить состояние трансмиссия. Если обнаружено большое количество материала, замените гидротрансформатор и тщательно проверьте трансмиссия на причину.
  14. Снимите хомут (один болт).
  15. Отсоедините соединители электромагнитов.
  16. Снимите сетчатый фильтр (три болта).
  17. Снимите болты и кронштейны A, B и C, показанные на рисунке ниже. Длина болта (измеренная снизу головки): A: 1,18 дюйма (30 мм) B: 1,97 дюйма (50 мм) C: 0,55 дюйма (14 мм)
  18. Снимите корпус регулирующего клапана.
  19. Снимите ручной вал и ручную пластину. Ослабьте гайку и вытащите ручной вал. Снимите гайку, шайбу и ручную пластину.
  20. Снимите болт и держатель рычага парковочной собачки.
  21. Снимите рычаг парковочной собачки (два болта).
  22. Снимите стопорный рычаг и возвратную пружину.
  23. Снимите опору привода.
  24. Снимите масляный насос в сборе (10 болтов).
  25. Снять муфту заднего хода / переднего хода в сборе, снять стопорное кольцо вала турбины, потянуть барабан заднего хода / переднего хода и снять муфту в сборе.
  26. Снимите малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте кусок проволоки для закрепления тормозной ленты, чтобы она не была повреждена при растяжении.
  27. Снять 2-4 тормозную ленту.
  28. Тянуть анкерный вал, удерживая при этом стойку.
  29. Снимите стойку.
  30. Снимите сервопривод, сожмите сервопоршень и снимите стопорное кольцо, снимите фиксатор сервопривода, сервопоршень и пружину.
  31. Снять одностороннюю муфту № 2 и планетарное водило в сборе, Снять стопорное кольцо, снять одностороннюю муфту № 2 вместе с планетарным водилом в сборе, снять фрикционный диск.
  32. Снимите внутреннюю шестерню, снимите стопорное кольцо и снимите внутреннюю шестерню с выходной обечайки.
  33. Снять муфту 3-4 в сборе. Снять уплотнительное кольцо с вала турбины со стороны корпуса преобразователя. Вытащить вал турбины для снятия муфты 3-4 в сборе. Снять муфту 3-4 в сборе с вала турбины.
  34. Отвернуть болты (сторона корпуса преобразователя: восемь болтов, сторона корпуса трансакселя: семь болтов) и снять корпус трансакселя легким постукиванием пластиковым молотком.
  35. Снимите выходную обечайку с выходной шестерни.
  36. Снимите узел дифференциала.
  37. Снять корпус подшипника. Вынуть штырь валика с пробойником штыря. Отвернуть (11) болты крепления корпуса подшипника. Вынуть корпус подшипника легким постукиванием пластиковым молотком.
  38. Снять промежуточную шестерню в сборе и выходную шестерню в сборе, постукивая со стороны гидротрансформатора.
  39. Снять крышку подшипника. Снять болты крышки подшипника. Снять корпус преобразователя с SST (0K130175 011 A). Выпрессовать узел крышки подшипника из корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить наружное кольцо подшипника во время повторной сборки для регулировки предварительного натяга.
  40. Выпрессовать наружные кольца подшипников с помощью SST (0K130 170 012).
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Извлеките поршни и пружины аккумулятора из корпуса сцепления, подавая сжатый воздух через маслопроводный канал, как показано на рисунке.
Схема №270
Схема №271
  1. Измерьте свободную длину пружины.
  2. При несоответствии замените пружину.

Зазор сцепления

Муфта заднего хода

Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор: 0 035 ~ 0 047 дюйма (1,2 ~ 1,9 мм)
  2. Если указано иное, то при необходимости замените детали.
  3. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор: 0 039 ~ 0 047 дюйма (1,0 ~ 1,2 мм)
  4. Если это не так, как указано, замените детали по мере необходимости.
  5. Снять стопорное кольцо, стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку муфты переднего хода согласно разборке.
  6. Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор: 0 039 ~ 0 047 дюйма (1,0 ~ 1,2 мм)
  7. Если это не так, как указано, замените детали по мере необходимости.
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Снимите упорный подшипник.
  2. Снимите стопорное кольцо.
  3. Снимите стопорную пластину.
  4. Снять ведущие диски сцепления переднего хода и ведомые диски (каждые три).
  5. Снимите тарелку.
  6. Установите SST (0K201 190 AA1) в барабан муфты сцепления для движения накатом, как показано на рисунке.
  7. Сжать пружину и фиксатор в сборе.
  8. Снимите стопорное кольцо.
  9. Снимите SST (0K201 190 AA1), затем снимите пружину и фиксатор в сборе.
  10. Снимите стопорное кольцо.
  11. Снимите стопорную пластину.
  12. Снять ведущие и ведомые диски муфты сцепления для движения накатом (каждые два).
  13. Снимите барабан муфты сцепления для движения накатом с реверсивного / переднего барабана, подавая сжатый воздух через проход для жидкости.
  14. Снять наружное уплотнение и внутреннее уплотнение с поршня наката.
  15. Снимите два уплотнительных кольца и внешнее уплотнение с барабана муфты сцепления для движения накатом.
  16. Установите SST (0K201 190 AA1) в реверсивный / передний барабан, как показано на рисунке.
  17. Сжать возвратную пружину поршня.
  18. Извлеките стопорное кольцо из канавки плоскогубцами для стопорных колец.
  19. Извлеките SST (0K201 190 AA1) из реверсивного / переднего барабана.
  20. Отверткой снимите стопорное кольцо.
  21. Снимите стопорную пластину.
  22. Снять ведомые диски муфты заднего хода и ведомые диски (каждые два).
  23. Снимите стопорное кольцо.
  24. Снимите стопор возвратной пружины и поршень.
  25. Установить реверсивный / передний барабан на масляный насос.
  26. Извлеките обратный поршень, подавая сжатый воздух через обратный жидкостный канал сцепления.
  27. Снимите два уплотнительных кольца с поршня реверса.

Предварительная нагрузка на боковой подшипника дифференциала

ПримечаниеНа следующих восемнадцати шагах измеряется предварительная нагрузка на дифференциальный боковой подшипник и выбирается соответствующая регулировочная (ые) прокладка (и).

Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Снять наружную обойму бокового подшипника и регулировочные прокладки с картера трансакселя.
  2. Установить картер трансакселя на подставку и установить SST (0K130 191 A07).
  3. Затянуть SST (0K130 191 A06) на заданный момент затяжки 27 ~ 38 фунт-фут (36-51 Н.м, 3,7-5,3 кг.м)
  4. Установите дифференциальный узел в корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Устраните зазор (стрелка), повернув либо A, либо B селектора. Не затягивайте.
  5. Установите наружную обойму бокового подшипника, снятую с картера трансмиссии, в SST (0K201 175 A01), установите SST и наружную обойму на дифференциал в сборе.
  6. Установите SST (0K201 175 A01) на корпусе преобразователя в положения, показанные на рисунке.
  7. Для посадки подшипника необходимо вращением SST (0K201 175 A01) увеличить зазор, указанный стрелкой с SST (0K201 175 A03), до прекращения его поворота.
  8. Поверните селектор в противоположную сторону до уменьшения зазора.
  9. Вставить SST через коробку передач и прикрепить к валу-шестерне.
  10. Установка измерителя крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Считывайте предварительную нагрузку при вращении дифференциала.
  11. Отрегулировать зазор между A и B для получения заданного значения предварительного натяга. Предварительный натяг: 4,3 фунта на дюйм (0,5 Н.м, 5,0 кг.см)
  12. Измерить зазор между А и Б.
  13. Добавьте 0,0118 дюйма (0,3 мм) к измеренному зазору и выберите регулировочную прокладку (прокладки), наиболее близкую по значению к измерению. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте зазор по всей окружности и выберите регулировочные прокладки на основе максимального зазора. Максимально допустимое количество регулировочных прокладок - 3.
  14. Снимите картер трансакселя.
  15. Установить необходимые регулировочные прокладки и установить дорожку качения подшипника в коробку передач.
  16. Момент затяжки: 28 ~ 38 lb. ft (38 ~ 51 Н.м, 3,8 ~ 5,1 кг.м)
  17. Используя SST (0K130 191 A05) и измеритель крутящего момента, убедитесь, что предварительная нагрузка соответствует спецификации. Если она не соответствует спецификации, вернитесь к шагу 1. Предварительная нагрузка: 27,6 ~ 33,6 фунта на дюйм (3,0 ~ 3,9 Н.м, 30 ~ 40 кг.см)
  18. Снимите картер трансакселя.
Схема №291
Схема №292
  1. Снимите масляное уплотнение.
  2. Снимите наружное кольцо подшипника с помощью штыревого пуансона и молотка, как показано на рисунке.
  3. Снимите уплотнительное кольцо.
Схема №293
Схема №294
  1. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо.
  2. Запрессовать наружное кольцо подшипника в крышку.
  3. Запрессовать новое масляное уплотнение в крышку подшипника с помощью SST (0K201 190 017).
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Снимите наружное кольцо подшипника с крышки подшипника.
  2. Установить крышку подшипника с SST (0K201 190 017).
  3. Выровняйте крышку подшипника с направляющими болтами, как показано на рисунке, и нажмите на нее. Затяните болты крышки подшипника. Момент затяжки: 96 ~ 120 фунтов на дюйм (10,8 ~ 13,7 Н.м, 110 ~ 140 кг.см)
  4. Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника с помощью штифтового пуансона и молотка.
  5. Установить наружную обойму подшипника в корпус подшипника, при этом регулировочные прокладки не устанавливать, зазор (стрелка) устранить поворотом " А " или " Б " селектора.
  6. Установите SST (0K201 175 A01) на корпус преобразователя.
  7. Установить наружную обойму, снятую в шаге 1, в SST (0K201 175 A01).
  8. Установить выходную шестерню в сборе на SST (0K130 191 A03).
  9. Установите четыре SST (0K130 191 A03) на корпусе преобразователя в положения, показанные на рисунке.
  10. Установите корпус подшипника на выходную шестерню в сборе и установите четыре SST (0K130 175 A04), затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 14 ~ 18 фунт-фут (19-25 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг.м)
  11. Для посадки подшипника вращением SST (0K201 175 A01) увеличить зазор, указанный стрелкой, с SST (0K130 175 A03) до прекращения вращения SST (0K130 175 A03).
  12. Поверните селектор в противоположную сторону до уменьшения зазора.
  13. Установите SST (0K130 322 020) и измеритель крутящего момента на выходную шестерню.
  14. Отрегулируйте зазор SST (0K130 175 A03) для получения заданной предварительной нагрузки. Предварительная нагрузка: 0,27 ~ 7,8 фунт-дюйм (0,03 ~ 0,8 Н.м 0,3 ~ 9,0 кг.см) ПРИМЕЧАНИЕ: Считывайте предварительную нагрузку при вращении выходной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте зазор по всей окружности и выберите прокладки, эквивалентные максимальному зазору. Максимально допустимое количество прокладок - 7.
  15. Измерьте зазор. Выберите регулировочную прокладку (и), эквивалентную измеренному зазору.
  16. Снимите корпус подшипника и SST (0K201 175 AA0).
  17. Снимите наружное кольцо подшипника с корпуса подшипника.
  18. Установите требуемые прокладки.
  19. Запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника с помощью SST (или аналогичного инструмента).
  20. Запрессовать наружное кольцо подшипника в крышку подшипника.
  21. Установить выходную шестерню в сборе и корпус подшипника. Момент затяжки: 14 ~ 18 lb. ft (19 ~ 25 Н.м, 19. ~ 2,6 кг.м) ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте в это время промежуточную шестерню.
  22. Используя SST (0k130 191 A04) и измеритель крутящего момента, убедитесь, что показания предварительной нагрузки соответствуют спецификации. Предварительная нагрузка: 0,27 ~ 7,8 фунта на дюйм (0,03 ~ 0,8 Н.м, 0,3 ~ 9,0 кг.см)
  23. Снимите корпус подшипника и узел выходной шестерни.

Как очистить диагностику и капитального ремонт: прочее

  1. Слейте все АТФ, оставшиеся в преобразователе.
  2. Налейте в АТФ 0,5 US qt (0,5 литра, 0,44 lmp qt).
  3. Встряхнуть конвертер для очистки внутри. Вылейте ATF.
  4. Залить ATF.
  5. Встряхните преобразователь для очистки внутри. Вылейте ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените гидротрансформатор, если он содержит какие-либо металлические частицы.

ПримечаниеБудьте особенно осторожны при обращении с регулирующим клапаном, потому что он состоит из самых точных и деликатных частей трансмиссия. Аккуратно расположите снятые детали, чтобы не перепутать аналогичные детали. Очистите снятые детали чистящим растворителем и высушите их сжатым воздухом. Очистите все отверстия и проходы сжатым воздухом.

Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. Снимите маслопровод в сборе.
  2. Снимите уплотнительные кольца с масляного трубопровода в сборе.
  3. Снять электромагнит переключения передач " А ".
  4. Снимите электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора и масляный фильтр.
  5. Снять соленоиды переключения передач " B " и " C '.
  6. Снимите линейный электромагнитный клапан.
  7. Отвернуть девять болтов корпуса верхнего регулирующего клапана.
  8. Выверните два винта из корпуса верхнего регулирующего клапана.
  9. Снимите прокладку В, верхнюю пластину сепаратора, масляный фильтр, масляный фильтр и прокладку А.
  10. Отверните семь болтов корпуса главного управляющего клапана, а затем снимите главный управляющий клапан.
  11. Снимите прокладку D, основную разделительную пластину и прокладку C.
  12. Снимите четыре резиновых шарика с корпуса главного управляющего клапана.
  13. Снять масляный фильтр, стальной шарик и два резиновых шарика с корпуса клапана предварительного контроля.
  14. Снимите шесть болтов, затем снимите корпус клапана предварительного контроля.
  15. Снимите прокладку Е, нижнюю разделительную пластину, масляный фильтр и прокладку F.
  16. Снять масляный фильтр с корпуса нижнего регулирующего клапана.
Схема №321

ПримечаниеПеред сборкой убедитесь, что все детали идеально чистые. Нанесите ATF на все детали. Не используйте прокладки или уплотнительные кольца повторно.

Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Установить масляный фильтр в корпус нижнего регулирующего клапана, см. " ПОЛОЖЕНИЯ УСТАНОВКИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ". (ref-177357-S42897606752005052700000)
  2. Установите масляный фильтр в нижнюю пластину сепаратора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка F и прокладка E не взаимозаменяемы. Они идентифицируются по их форме в области, указанной на иллюстрации.
  3. Установите новую прокладку F, нижнюю разделительную пластину и новую прокладку E на нижний корпус клапана.
  4. Установить корпус клапана предварительной очистки на нижний корпус клапана и установить семь болтов. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  5. Установить два резиновых шарика и масляные фильтры в соответствующие положения в корпусе клапана предварительного регулирования.
  6. Установите резиновые шарики в соответствующие положения в корпусе главного регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка С и прокладка D не взаимозаменяемы. Они идентифицируются по их форме в области, указанной на рисунке.
  7. Установите новую прокладку C, основную разделительную пластину и прокладку D на основной корпус регулирующего клапана.
  8. Закрепите прокладку C, основную разделительную пластину и прокладку D на основном корпусе регулирующего клапана с помощью двух винтов в местах, показанных на рисунке. Момент затяжки: 11,3 ~ 16,5 фунта на дюйм (1,27 ~ 1,86 Н.м, 13 ~ 19 кг.см)
  9. Установите корпус основного регулирующего клапана на корпус основного регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите буквы головки болта, как показано на рисунке.
  10. Ослабьте затяжку болтов.
  11. Установите масляный фильтр в верхней пластине сепаратора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка A и прокладка B не взаимозаменяемы. Они идентифицируются по их форме в области, обозначенной на иллюстрации.
  12. Установите новую прокладку А, верхнюю разделительную пластину и новую прокладку В на верхний корпус регулирующего клапана.
  13. Прикрепите прокладку А, верхнюю разделительную пластину и прокладку В к корпусу верхнего регулирующего клапана с помощью двух винтов в местах, показанных на рисунке.
  14. Установить корпус верхнего регулирующего клапана на корпус главного регулирующего клапана и установить девять болтов. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить буквы головки болта, как показано на рисунке.
  15. Ослабьте затяжку болтов корпуса нижнего регулирующего клапана.
  16. Установить линейный электромагнитный клапан. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  17. Установите соленоиды переключения передач B и C, масляные фильтры и кронштейн.
  18. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  19. Установите соленоид муфты гидротрансформатора и масляный фильтр. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  20. Установите электромагнит переключения передач A и масляный фильтр на верхний корпус клапана. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  21. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца и установите их на сборку масляного трубопровода.
  22. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  23. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный фильтр в сборе.
  24. Установите масляный фильтр на корпус регулирующего клапана, а затем затяните три болта. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
Схема №352

Меры предосторожности

  1. В случае замены приводных пластин или тормозной ленты на новые перед установкой замочить новую деталь в АТФ не менее чем на два часа.
  2. Перед сборкой нанесите ATF на все уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца и скользящие детали.
  3. Все уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки должны быть заменены новыми.
  4. При повторной сборке используйте вазелин, а не смазку.
  5. Если необходимо заменить втулку, замените сборочный узел, в который входит эта втулка.
  6. Соберите корпус в течение 10 минут после нанесения герметика и дайте ему затвердеть не менее 30 минут после сборки перед заполнением трансакселя ATF.
Схема №353

ПримечаниеПодшипник и обойма в месте расположения 2, 3, 4, 6 и 7 выполнены цельными.

Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. Выровняйте крышку втулки с направляющими болтами, как показано на рисунке, и нажмите на нее в. Момент затяжки: 96 ~ 120 фунтов на дюйм (10,8 ~ 13,7 Н.м, 110 ~ 140 кг.см)
  2. Установить промежуточную шестерню и выходную шестерню в сборе, постукивая по ней пластмассовым молотком.
  3. Установить корпус подшипника. Установить корпус подшипника на корпус преобразователя. Совместить канавку на промежуточном валу с меткой на корпусе подшипника. Постучать по новому штифту валика с помощью пробойника и молотка. Установить 11 монтажных болтов. Момент затяжки: 14 ~ 18 фунт-фут (19 ~ 25 Н.м, 1,9 ~ 2,6 кг.м)
  4. Установите парковочную собачку. Установите парковочную собачку и вал. Установите пружину и стопорное кольцо. Переместите ручной вал и убедитесь, что парковочная собачка работает.
  5. Установить опору привода с новыми болтами. Момент затяжки: 11 ~ 13 фунт-фут (15 ~ 17 Н.м, 1,5 ~ 1,8 кг.м)
  6. Установите стопорный рычаг и возвратную пружину.
  7. Установите рычаг помощи при парковке.
  8. Установите держатель рычага и болт. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  9. Установить ручной вал и ручную пластину. Установить ручную пластину, шайбу и гайку. Затянуть гайку на заданный момент. Момент затяжки: 31 ~ 40 фунт-фут (42 ~ 5,6 кг.м)
  10. Установите дифференциальный узел в корпус преобразователя, установите SST (0K201 270 014) или аналог.
  11. Установите новое кольцо контроля масла на выходную шестерню в сборе.
  12. Установить выходную обойму на выходную шестерню и установить обойму подшипника на выходную обойму. Наружный диаметр упорного подшипника: 2,84 дюйма (72,1 мм)
  13. Нанесите тонкий слой силиконового герметика (Tb-1217B) на контактную поверхность корпуса преобразователя и корпуса трансакселя.
  14. Установите новые уплотнительные кольца на корпус преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнитель не будет вдавливаться в масляные каналы при установке коробки передач.
  15. Момент затяжки: 28 ~ 38 фунт-фут (38 ~ 51 Н.м, 3,8 ~ 5,3 кг.м)
  16. Установить SST (0K201 190 019) для удержания вала турбины.
  17. Установить вал турбины и муфту 3-4 в сборе. Собрать вал турбины и муфту 3-4 в сборе. Проверить правильность установки упорного подшипника. Установить вал турбины и муфту 3-4 в сборе в картер трансмиссии в сборе.
  18. Установите шестерню внутреннюю, установите шестерню внутреннюю на обечайку выходную, установите стопорное кольцо.
  19. Установите планетарное водило в сборе. Проверьте правильность установки упорного подшипника и кольца подшипника. Удерживайте вал турбины одной рукой, чтобы предотвратить его вращение. Установите планетарное водило в сборе в барабан сцепления 3-4, вращая его.
  20. Установка приводов тормозов низкого и заднего хода и ведомых пластин (по четыре). ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки пластин: Приводной-Приводной-Приводной-Приводной-Приводной-Приводной-Приводной-Приводной
  21. Установите стопорную пластину.
  22. Установите стопорное кольцо.
  23. Установите фрикционный диск.
  24. Установите одностороннюю муфту № 2. Удерживая одностороннюю муфту № 2 в горизонтальном положении, установите ее поворотом водила против часовой стрелки и установите стопорное кольцо.
  25. Установить анкерную стойку и вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировка 2-4 тормозной ленты и анкерной стойки, как показано на рисунке.
  26. Установите 2-4 тормозную ленту в картер трансакселя так, чтобы он был полностью расширен.
  27. Установите малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1. Убедитесь, что упорный подшипник и обойма подшипника установлены в правильном положении. Установите малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1, вращая ее.
  28. Установите муфту заднего хода / переднего хода в сборе. Убедитесь, что упорный подшипник установлен в правильном положении. Установите муфту заднего хода / переднего хода в сборе, вращая ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте разницу по высоте между барабаном заднего хода / переднего хода и коробкой передач. Максимум: 0 035 дюйма (0,9 мм)
  29. Установите стопорное кольцо в канавку нижнего кольца вала турбины.
  30. Измерить общий торцевой зазор выбрать подходящую обойму подшипника следующим образом: Установить упорный подшипник на муфту заднего хода / переднего хода в сборе Снять ранее использованную обойму и прокладку. Установить самую толстую обойму подшипника 0 087 дюйма (2,2 мм) на масляный насос. Установить масляный насос на муфту в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте в это время прокладку масляного насоса. Измерить зазор (А) между картером коробки передач и масляным насосом. Выбрать ную обойму подшипника из таблицы, показанной на рис. 260. Удалить масляный насос. Установить выбранную обойму и новую прокладку на масляный насос.
  31. Проверьте регулировку тормозной ленты на 2-4 дюйма при установке сервопоршня в сборе на 39SST (0K201 1.7 190 039). Снимите резиновое кольцо сервопривода на SST (0K201 190 021). Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо с помощью ATF, установите сервопоршень и SST в корпус с коробкой передач и закрепите его стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2-4 тормозная лента правильно расположена на штоке сервопоршня.
  32. Установите сервопривод в картер трансмиссии Установите пружину сервопривода и сервопривод в сборе, установите стопорное кольцо, расположите тормозную ленту 2-4 на штоке ленточного сервопоршня.
  33. Совместите ручной клапан со штифтом на ручной пластине и установите корпус регулирующего клапана. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см) Длина болта: (измеряется снизу головки) A: 1,18 дюйма (30 мм) B: 1,97 дюйма (50 мм) C: 0,55 дюйма (14 мм)
  34. Подсоедините электромагнитный клапан и разъемы датчика температуры ATF.
  35. Подсоедините разъем электромагнита. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите магниты внутри масляного поддона в положениях, показанных на иллюстрации (в масляном поддоне).
  36. Установите новую прокладку и масляный поддон, затяните 19 болтов. Момент затяжки: 74,4-94,8 фунта на дюйм (8,4 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  37. Установите впускную трубу и выпускную трубу.
  38. Установить ведомую передачу и датчик скорости автомобиля.
  39. Установить датчик положения коленчатого вала.
  40. Установите кронштейн и выберите кронштейн.
  41. Установить переключатель диапазонов работы с трансосями. Повернуть ручной вал в положение N. Установить переключатель диапазонов работы с трансосями. Затянуть болты крепления переключателя диапазонов работы с трансосями. Момент затяжки: 70 ~ 95 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см) Проверить соответствие положения рычага селектора и переключателя диапазонов работы с трансосями.
  42. Снять трансаксель с SST (0k 130 990 007 / 0K130 175 011 A).
  43. Установите новое уплотнительное кольцо и установите масломерный уровнемер и маслозаправочную трубку на коробку коробки передач. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунта на дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  44. Установить входной датчик / датчик частоты вращения турбины. Момент затяжки: 69,6 ~ 94,8 фунт-дюйм (7,9 ~ 10,7 Н.м, 80 ~ 110 кг.см)
  45. Установить вал масляного насоса.
  46. Установите новое уплотнительное кольцо на вал турбины.
  47. Заполнить гидротрансформатор ATF. Тип ATF: Sk ATF SP-III или DIAMOND ATF SP-III ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении гидротрансформатора ATF удерживайте гидротрансформатор в вертикальном положении. Не допускайте перетекания жидкости. Если преобразователь легко не вписывается, не пытайтесь принудительно: установите осторожно. Не повреждайте уплотнительное кольцо на валу турбины.
  48. Установите гидротрансформатор в корпус гидротрансформатора, вращая его для выравнивания шлицев.
  49. Для обеспечения точной установки гидротрансформатора измерьте расстояние " А " между поверхностью гидротрансформатора и монтажной поверхностью корпуса гидротрансформатора. Расстояние (А): 0 535 дюйма (13,6 мм)
Схема №400

Датчик температуры ATF

Проверка сопротивления

Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. Снимите воздухоочиститель и воздуховод свежего воздуха.
  2. Подключите омметр между клеммами 5 и 8.
  3. Измерить сопротивление при прогреве ATF (движущееся транспортное средство).
  4. Убедитесь, что сопротивление падает, как показано на следующих рисунках.
  5. Если не указано, замените датчик температуры жидкости и проводку разъема в сборе.
  6. Установите воздухоочиститель и воздуховод свежего воздуха.

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт