Испытание с выдержкой времени
Если рычаг селектора сдвинут, когда двигатель работает на холостом ходу, будет определенный промежуток времени, или время запаздывания, прежде чем будет ощущаться удар. Этот этап измеряет время запаздывания для проверки состояния аккумуляторов N-D, 1-2 и N-R; сцепления прямого и одностороннего действия; сцепления заднего хода; тормоза низкого и заднего хода и тормозной ленты 2-4.
Схема №54
ПримечаниеНикогда не откручивайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Деформируйте толстую ткань вокруг крышки при ослаблении.
- Включить стояночный тормоз и поставить упорные колодки спереди и сзади каждого колеса.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы поднять температуру ATF до рабочего уровня 140 ~ 70°C (60 ~ 70 ° C).
- Проверьте и исправьте по мере необходимости уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и ATF перед испытанием.
- Подключите тахометр к двигателю.
Предварительная проверка
Работа сцепления
Схема №55
Схема №56
- Установите SST (0K201 190 AA1), как показано на рисунке, и проверьте работу сцепления, подавая сжатый воздух. Давление воздуха: 393 кПа (392 к Па, 4,0 кг / cnf) максимальный Зазор сцепления
- Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной муфты 3-4.
- Если зазор не соответствует спецификации, замените детали по мере необходимости. 3-4 зазор сцепления: 0 051 ~ 0 063 дюйма (1,3 ~ 1,6 мм)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Снимите два упорных подшипника.
- Установите SST (0K201 190 AA1) на муфту 3-4, как показано на рисунке.
- Сжать пружину и фиксатор в сборе.
- Снимите стопорное кольцо.
- Снять SST (0K201 190 AA1), затем снять пружину и фиксатор.
- Снимите стопорное кольцо.
- Снимите стопорную пластину.
- Снимите ведущую и ведомую пластины, (каждая по три).
- Установите SST (0K201 190 016) на барабан сцепления 3-4 и снимите поршень сцепления 3-4, используя сжатый воздух. Давление воздуха: 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2) максимум
- Демонтировать SST (0K201 190 016).
- Снять внешнее уплотнение и внутреннее уплотнение 3-4 поршень сцепления.
Как проверить диагностику и капитального ремонт: диагностики
Приводная пластина
Схема №60
- Измерьте толщину облицовки в трех местах, и определите среднее из трех показаний.
- Стандарт: 0 063 дюйма (1,6 мм)
- Минимум: 0 055 дюйма (1,4 мм)
- Если это не соответствует спецификации, замените приводную пластину (пластины).
Возвратная пружина
Схема №61
Схема №62
- Измерьте свободную длину пружины.
- При несоответствии замените пружину.
3-4 Поршень сцепления
Схема №63
- Убедитесь в отсутствии утечки воздуха при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие напротив возвратной пружины.
- Убедитесь в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие на стороне возвратной пружины.
- Давление воздуха
- Не более 57 фунт / кв. дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см2)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Установите поршень сцепления 3-4. Нанесите АТФ на внутреннее и внешнее уплотнения, и установите их на поршень сцепления 3-4. Установите поршень, равномерно толкая по окружности, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
- Установите возвратную пружину и фиксатор пружины.
- Установите SST (0k 201 190 AA1) на муфту 3-4, как показано на рисунке.
- Сжать возвратную пружину и фиксатор пружины.
- Установите стопорное кольцо.
- Удалите SST (0K201 190 AA1).
- Установка ведущей и ведомой пластин, (каждая из трех) ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки пластин: Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная-Приводная
- Установите стопорную пластину.
- Установите стопорное кольцо.
- Измерьте зазор сцепления 3-4. Измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорным диском сцепления 3-4. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав стопорное кольцо правильной толщины. Зазор сцепления 3-4: 0 051-0 063 дюйма (1,3-1,6 мм)
- Проверьте работу сцепления следующим образом: Установите SST (0K201 190 AA1), как показано на рисунке, и проверьте работу сцепления, подавая сжатый воздух. Давление воздуха: 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2) максимум
- Нанести вазелин на упорные подшипники и закрепить их с каждой стороны 3-4 барабана сцепления. Наружный диаметр упорного подшипника Сторона планетарного водила: 2,21 дюйма (56,1 мм) Выходная сторона корпуса: 2,84 дюйма (72,1 мм)
Схема №72
ПримечаниеИспользуйте кусок проволоки для закрепления 2-4 тормозной ленты, чтобы она не была повреждена, будучи допущенной к полному расширению.
Полоса Kickdown (2-4 тормоз)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Проверьте 2-4 тормозную ленту на износ и сгоревший фрикционный материал. Серво возвратная пружина
- Измерьте свободную длину возвратной пружины сервопривода и проверьте на деформацию. Свободная длина: 1 703 дюйма (43,25 мм)
- Если она не соответствует техническим требованиям, замените возвратную пружину сервопривода. Проверка диафрагмы пружины ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте пружину при измерении ее штангенциркулем.
- Измерьте свободную длину пружины.
- При несоответствии замените пружину.
Работа тормозов низкого и заднего хода
Схема №77
Схема №78
- Проверьте работу тормозов низкого и заднего хода, подавая сжатый воздух, как показано на рисунке. Давление воздуха: 393 кПа (392 к Па, 4,0 кг / см 2) максимальный Тормозной зазор
- Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом.
- Низкий и задний тормозной зазор: 0 083 ~ 0 094 дюйма (2,1 ~ 2,4 мм)
Схема №79
Схема №80
- Снимите стопорное кольцо.
- Снимите стопорную пластину.
- Снять ведущие и ведомые пластины (каждые четыре)
- Установите SST (0K2CA 190 AA1) в коробку передач, как показано на рисунке.
- Сжать пружину и фиксатор в сборе.
- Снимите стопорное кольцо.
- Снять SST (0K201 190 AA1), затем снять пружину и пружинный фиксатор в сборе.
- Снимите поршень тормоза низкого и заднего хода, подавая сжатый воздух через проход для жидкости. Давление воздуха: 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2)
- Снимите наружное уплотнение и внутреннее уплотнение с поршня тормоза низкого и заднего хода.
Приводные пластины
Схема №81
Схема №82
- Измерьте толщину облицовки в трех местах и определите среднее значение трех показаний. Стандарт: 0 063 дюйма (1,6 мм) Минимум: 0 055 дюйма (1,4 мм)
- Если это не соответствует спецификации, замените приводную пластину (пластины).
- Измерьте свободную длину пружины и проверьте на деформацию. Свободная длина пружины: 0 563 дюйма (14,3 мм)
- При несоответствии замените пружину и фиксатор в сборе.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Установить поршень тормоза низкого и заднего хода. Нанести ATF на внутреннее и внешнее уплотнения и установить их на поршень тормоза низкого и заднего хода. Уплотнительное кольцо Внутренний диаметр: Внутреннее уплотнение: 5 539 дюйма (140,7 мм) Внешнее уплотнение: 6 713 дюйма (170,5 мм) Лицевая кромка внешнего уплотнения внутрь, осторожно прокатывая ее по окружности для более легкой установки в корпус. Установить поршень тормоза низкого и заднего хода, равномерно толкая по окружности, соблюдая осторожность, чтобы не повредить внешнее уплотнение.
- Установите пружину и фиксатор в сборе.
- Установить SST (0K201 190 AA1) в коробку передач.
- Сжать пружину и фиксатор в сборе.
- Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
- Удалите SST (0K201 190 AA1).
- Проверьте работу поршня тормоза низкого и заднего хода. Залейте ATF до полного погружения поршня тормоза низкого и заднего хода, как показано на рисунке. Убедитесь, что между поршнем и уплотнениями не появляются пузырьки при подаче сжатого воздуха через проход для жидкости. Давление воздуха: 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2)
- Установка приводной и ведомой пластин. (каждые четыре) ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки пластин: Приводной-Приводной-Приводной-Приводной-Приводной-Приводной-Приводной
- Установите стопорную пластину.
- Установите стопорное кольцо.
- Измерьте низкий и задний тормозной зазор. Измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной низкого и заднего тормозов. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав соответствующее стопорное кольцо. Низкий и задний тормозной зазор: 0 094 ~ 0 083 дюйма (2,1 ~ 2,4 мм)
- Проверьте работу тормоза низкого и заднего хода, подавая сжатый воздух через проход для жидкости, как показано на рисунке. Давление воздуха: 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / циркуль) максимум
- Снимите стопорное кольцо, удерживающую пластину, ведущую и ведомую пластины и отложите в сторону для последующей сборки.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
- Снимите обойму подшипника.
- Снимите четыре уплотнительных кольца.
- Равномерно ослабьте шесть крепежных болтов, как показано на рисунке, и снимите крышку масляного насоса с корпуса масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не используйте пуансон для маркировки внешнего и внутреннего роторов.
- Отметьте внешний и внутренний роторы, как показано на рисунке, и отделите их от корпуса масляного насоса.
- Снимите пробку, затем снимите шайбу, пружину и перепускной клапан давления жидкости.
Корпус масляного насоса, внешний ротор, внутренний ротор
Схема №95
- Установите внешний ротор и внутренний ротор.
- Измерьте зазор между концом корпуса масляного насоса и внешним ротором и внутренним ротором не менее чем в четырех местах по их окружностям. Стандарт зазора: 0,00079 ~ 0,0157 дюйма (0,02 ~ 0,04 мм) Максимум: 0,0020 дюйма (0,05 мм)
- При несоответствии замените масляный насос в сборе.
- Измерьте зазор между бобышкой масляного насоса и внутренним ротором не менее чем в четырех местах и рассчитайте среднее значение. Внутренний диаметр Стандарт: 0,00157 ~ 0,00453 дюйма (0,04 ~ 0 115 мм) Максимум: 0,0049 дюйма (0 125 мм)
- Если это не соответствует спецификации, замените масляный насос в сборе.
Схема №96
Схема №97
- Измерьте свободную длину пружины.
- Если не указано, замените масляный насос в сборе.
Схема №98
- Измерьте давление жидкости проходным клапаном и проверьте на износ. Внешний диаметр Стандарт: 0 551 дюйма (14,00 мм) Минимум: 0 550 дюйма (13,98 мм)
- Если не указано, замените масляный насос в сборе.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Установите пружину перепускного клапана давления жидкости в корпус масляного насоса и убедитесь, что давление жидкости через перепускной клапан движется плавно.
- Установите новую шайбу и пробку. Момент затяжки: 24-33,6 фунт-дюйм (32-47 Н.м, 3,2-4,8 кг.м)
- Совместить метки и установить внешний и внутренний роторы.
- Установите фланец масляного насоса.
- Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса.
- Равномерно и постепенно затяните шесть болтов в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 72-97,2 фунта на дюйм (8,1-10,9 Н.м, 82-112 кг.см)
- Установить вал масляного насоса и вращать роторы насоса для проверки плавности работы масляного насоса.
- Установите четыре уплотнительных кольца.
- Нанесите вазелин на кольцо подшипника и закрепите его на крышке масляного насоса. Наружный диаметр кольца подшипника: 3,46 дюйма (88,0 мм)
Работа муфты одностороннего действия № 1: Удерживая наружную обойму муфты одностороннего действия, убедиться, что внутренняя обойма муфты одностороннего действия вращается плавно при повороте против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если не указано иное, заменить муфту одностороннего действия № 1.
Схема №104
Схема №105
Малая солнечная шестерня, барабан солнечной шестерни
Схема №106
- Внутренний диаметр малого солнечного зубчатого колеса: 0 828 дюйма (21 021 мм), максимальный диаметр барабана солнечного зубчатого колеса: 1 198 дюйма (30 425 мм), максимальный диаметр барабана солнечного зубчатого колеса:
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Установите малую солнечную шестерню в барабан солнечной шестерни.
- Установите новое стопорное кольцо.
- Нанести вазелин на упорный подшипник и закрепить его на внутренней обойме односторонней муфты Наружный диаметр упорного подшипника: 3,39 дюйма (86,0 мм) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одностороннюю муфту в наружную обойму с пружинной обоймой лицевой стороной, как показано на рисунке.
- Установите одностороннюю муфту № 1 в наружное кольцо односторонней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите шлицы внутреннего кольца односторонней муфты и ступицы малой солнечной шестерни.
- Установите внутреннее кольцо односторонней муфты в наружное кольцо односторонней муфты, повернув внутреннее кольцо против часовой стрелки.
- Придерживая наружную обойму односторонней муфты, убедитесь, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки.
- Установите новое стопорное кольцо.
- Убедитесь, что при удержании малой солнечной шестерни внешняя обойма одностороннего сцепления поворачивается плавно и только по часовой стрелке.
- Нанести вазелин на упорный подшипник и закрепить его на барабане солнечной шестерни. Наружный диаметр упорного подшипника: 3,39 дюйма (86,0 мм)
Схема №114
Одностороннее сцепление № 2
Схема №115
Схема №116
- При необходимости проверьте, исправьте или замените. ПРИМЕЧАНИЕ. Соберите одностороннюю муфту и внутреннюю обойму, затем убедитесь, что односторонняя муфта вращается только по часовой стрелке и плавно. Поврежденная или изношенная односторонняя муфта и работа. Отсоединенный ролик. Водило планетарной передачи
- Проверить на предмет соблюдения и отремонтировать или заменить при необходимости. Повреждение или изношенная шестерня и работа. Зазор между шайбами шестерни и водилом планетарной передачи. Зазор: 0 008-0 028 дюйма (0,2 ~ 0,7 мм)
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Собрать планетарное водило с внутренней обоймой.
- Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите лепестки обоймы подшипника в центрирующие отверстия.
- Нанесите вазелин на обойму подшипника и закрепите их с каждой стороны односторонней муфты № 2 и планетарного водила в сборе Наружный диаметр обоймы подшипника Сторона барабана солнечной шестерни: 3 307 дюйма (84,0 мм)
Схема №120
ПримечаниеИспользуйте защитные пластины в тисках, чтобы предотвратить повреждение SST (0K130 191 034).
Схема №121
Схема №122
- Закрепите промежуточный вал в тисках с помощью SST (0K130 191 034) и снимите контргайку.
- Снимите наружное кольцо подшипника с промежуточной шестерни с помощью SST (0K130 170 012).
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- Наружные кольца подшипников пресса.
- Установить подшипник промежуточного зубчатого колеса на промежуточный вал, затем установить промежуточное зубчатое колесо, регулировочные прокладки, проставку и подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте защитные пластины в тисках, чтобы предотвратить повреждение SST.
- Закрепите промежуточный вал в тисках с помощью SST (0K130 191 034) и затяните контргайку до нижнего предела момента затяжки. Момент затяжки: 95 ~ 130 фунт-фут (128 ~ 176 Н.м, 13 ~ 18 кг.м) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте защитные пластины в тисках, чтобы предотвратить повреждение промежуточной шестерни.
- Проверьте и отрегулируйте натяг подшипника промежуточного зубчатого колеса. Поверните промежуточное зубчатое колесо в сборе и SST (0K130 191 034) и закрепите зубчатое колесо в зажиме. Присоедините SST (0K130 191 034) и пружинную шкалу или динамометрический ключ и измерьте натяг при затяжке контргайки. Примечание: Считывание предварительного натяга при вращении промежуточного вала. Момент затяжки: 95 ~ 130 фунт. (128 ~ 176 Н.м, 13 ~ 18 кг.м) Предварительная нагрузка: 27 ~ 0,7м.
- Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах заданного момента затяжки, отрегулируйте путем выбора надлежащих регулировочных прокладок. Максимально допустимое количество прокладок - 7. Предварительная нагрузка уменьшается путем увеличения толщины прокладок или увеличивается путем уменьшения толщины.
Схема №130
Схема №131
- Снимите два уплотнительных кольца.
- Снять подшипники с выходной шестерни подходящими инструментами.
Схема №132
Схема №133
- Запрессуйте новые подшипники на выходную шестерню с помощью подходящих инструментов.
- Нанесите АТФ на новые уплотнительные кольца и установите их на каждую сторону выходной шестерни.
Схема №134
Схема №135
- Установить муфту заднего хода / переднего хода в сборе на масляный насос.
- Проверьте работу сцепления, подавая сжатый воздух через каналы для жидкости, как показано на рисунке. Приложенное давление воздуха: Максимум 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2)
Приводные пластины
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- Измерьте толщину облицовки в трех местах и определите среднее значение трех показаний. Стандарт: 0 063 дюйма (1,6 мм) Минимум: 0 055 дюйма (1,4 мм)
- Если это не соответствует спецификации, замените приводную пластину в сборе. Пружина и фиксатор в сборе
- Измерьте свободную длину пружины и проверьте на деформацию. Свободная длина: 0 805 дюйма (20,45 мм)
- Если это не соответствует техническим требованиям, замените пружину и фиксатор в сборе.
- Убедитесь в отсутствии утечки воздуха при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие напротив возвратной пружины.
- Убедитесь в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие со стороны возвратной пружины. Давление воздуха: 57 фунтов на кв. дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2) максимум Поршень муфты накаливания
- Убедитесь в отсутствии утечки воздуха при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие напротив возвратной пружины.
- Убедитесь в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через масляное отверстие на стороне возвратной пружины. Давление воздуха: 57 фунт / кв. дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см2) максимум Реверсивный / передний барабан
- Убедитесь в наличии воздушного потока при подаче сжатого воздуха через заднюю сторону барабана.
- Убедитесь, что нет утечки воздуха при подаче сжатого воздуха через внутреннюю часть барабана. Давление воздуха: 57 фунтов на кв. дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см2) максимум
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
- Установите поршень муфты заднего хода. Нанесите ATF на внутреннюю и наружную поверхности уплотнений, и установите их на поршень муфты заднего хода. Вставьте поршень муфты заднего хода, равномерно толкая по окружности, подшипник осторожно, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
- Установите возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня муфты реверса.
- Установите упор возвратной пружины ступенькой вверх.
- Установить стопорное кольцо на полпути вниз реверсивным / передним барабаном, как показано на рисунке.
- Установить SST (0K201 190 AA1) на реверсивный / передний барабан.
- Сжать пружину и фиксатор в сборе.
- Установите стопорное кольцо отверткой.
- Удалите SST (0K201 190 AA1).
- Установить тарелку выпуклой стороной вниз в барабан, как показано на рисунке.
- Установка приводной и ведомой пластин. (По две) ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки пластин: Привод-Привод-Приводной-Привод
- Установите стопорную пластину.
- Установите стопорное кольцо.
- Измерьте зазор муфты заднего хода. Измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной муфты заднего хода. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав стопорное кольцо правильной толщины. Зазор муфты заднего хода: 0 035 ~ 0 047 дюйма (0,9 ~ 1,2 мм)
- Установите барабан муфты сцепления для движения накатом. Нанесите ATF на внутреннюю и наружную поверхности уплотнения и установите его на барабан муфты для движения накатом. Обращайте кромку наружной муфты внутрь, осторожно прокатывая ее по окружностям для более легкой установки в барабан. Установите барабан муфты для движения накатом в правильное положение в реверсивном / прямом барабане, как показано на рисунке. Равномерно толкайте по окружностям, соблюдая осторожность, чтобы не повредить наружное уплотнение.
- Установить поршень муфты сцепления для движения накатом. Нанести ATF на внутреннюю и внешнюю поверхности уплотнений и установить их на поршень муфты сцепления для движения накатом.
- Установите пружину и фиксатор в сборе.
- Установите SST (0k 190 AA1) в муфту свободного хода, как показано на рисунке.
- Сжать пружину и фиксатор в сборе.
- Установите стопорное кольцо.
- Удалите SST (0K201 190 AA1).
- Установить тарелку выпуклой стороной наружу барабана, как показано на рисунке.
- Установка привода и ведомой пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки пластины: Привод-Привод-Привод-Привод
- Установите стопорную пластину.
- Установите стопорное кольцо.
- Измерьте зазор муфты для движения накатом. Измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной муфты для движения накатом. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав стопорное кольцо правильной толщины. Зазор муфты для движения накатом: 0 039 ~ 0 048 дюйма (1,0 ~ 1,2 мм)
- Установить тарелку выпуклой стороной вниз в барабан, как показано на рисунке.
- Установка ведущей и ведомой пластин. ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок установки пластин: Driven-Driven-привод-привод-привод-привод-привод-привод
- Установите стопорную пластину.
- Установите стопорное кольцо.
- Измерить передний зазор сцепления. Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной переднего сцепления. Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте его, выбрав правильное по толщине стопорное кольцо. Передний зазор сцепления: 0 039 ~ 0 048 дюйма (1,0 ~ 1,2 мм)
- Проверьте работу сцепления следующим образом: Установите узел сцепления на масляный насос. Проверьте работу сцепления, подавая сжатый воздух через каналы для жидкости, показанные на рисунке. Давление воздуха: Максимум 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па, 4,0 кг / см 2)
- Нанесите вазелин на упорные подшипники и закрепите их с каждой стороны барабана заднего хода / переднего хода. Наружный диаметр упорного подшипника Сторона масляного насоса: 3,39 дюйма (86,0 мм) Малая солнечная шестерня и сторона одностороннего сцепления: 2,21 дюйма (56,1 мм)
Люфт боковой шестерни и шестерни
- Перед разборкой измерьте люфт боковых шестерен и шестерен. Если он не соответствует спецификации, замените дифференциал в сборе. Стандарт люфта: 0 001 ~ 0 004 дюйма (0 025 ~ 0,1 мм) Максимум: 0 020 дюйма (0,5 мм)
Схема №162
ПримечаниеНе снимайте боковые подшипники, если в этом нет необходимости.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
- Снимите две боковые шестерни и две упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте защитные пластины в тисках для предотвращения повреждения дифференциала. Вставьте пуансон в отверстие пружинного пальца со стороны коронной шестерни.
- Поместите коробку передач на тиски и выбейте штифт с помощью соответствующего штифта и молотка. Затем снимите две упорные шайбы, две шестерни и вал шестерни.
- Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника (сторона, противоположная коронной шестерне) с коробки передач с SST (0K130 171 013).
- Снимите шестерню привода спидометра.
- Снять боковой подшипник (сторона коронной шестерни) с картера редуктора с помощью SST (0K670 990 Aao).
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Установить ведущую шестерню скоростемера на коронную шестерню и картер в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно боковые подшипники, если они были сняты.
- Впрессовать боковой подшипник (сторона, противоположная коронной шестерне) в коронную шестерню и корпус в сборе с SST (0K990 175 AA1).
- Надавите на подшипник с другой стороны (со стороны коронной шестерни) таким же образом.
- Установите в корпус шестерни и упорные шайбы.
- Установите вал-шестерню.
- Установите пружинный штифт и отверстие в стойке, чтобы предотвратить выход пружинного штифта из корпуса зубчатой передачи.
- Установите упорные шайбы и боковые шестерни в коробку передач одновременно, затем поверните их вокруг шестерен и совместите с отверстиями приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что обе боковые шестерни отцентрованы в соответствующих отверстиях приводного вала. Если нет, снимите обе боковые шестерни и установите их снова.
- Измерьте люфт боковых шестерен и шестерен следующим образом: Установите левый и правый приводные валы в узел дифференциала. Поддержите приводные валы на V-образных блоках. Измерьте люфт обеих шестерен. Стандарт люфта: 0 001 ~ 0 004 дюйма (0 025 ~ 0,1 мм) Максимум: 0 020 дюйма (0,5 мм)
- Если люфт не соответствует спецификации, замените сборку дифференциала.
Гидротрансформатор сварен между собой и не может быть разобран.
Схема №172
- Проверьте наружную поверхность преобразователя на отсутствие повреждений или трещин и при необходимости замените его.
- Проверьте, нет ли ржавчины на ступице пилота конвертера или на бобышке. Если есть, удалите ее полностью.
- Измерьте втулку к бобышке преобразователя. Замените сборку преобразователя, если втулка изношена. Внутренний диаметр втулки Стандарт: 2 088 дюйма (53 030 мм) Максимум: 2 090 дюйма (53 075 мм)
Напряжение
Схема №173
Схема №174
- Удалить консоль.
- Включите выключатель зажигания.
- Измерьте напряжение на разъеме O / D переключателя. B +: Батарея Положительное напряжение
- Если это не так, как указано, проверьте целостность массы с помощью O / D-переключателя.
Схема №175
Схема №176
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем переключателя O / D.
- Проверить целостность цепи на клемме переключателя O / D H-05. O-O: Целостность цепи
- Замените ручку рычага селектора, если это не указано.
- Проверьте жгут проводов на целостность, если переключатель работает правильно (O / D переключатель на модуль управления трансмиссия, O / D переключатель на массу).
- Подсоедините разъем переключателя ввода / вывода.
- Установите консоль.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Как проверить сопротивление
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
- Измерьте сопротивление между каждой клеммой и землей. Сопротивление: 14 ~ 18 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: D: Соленоид муфты гидротрансформатора A: Электромагнитный клапан переключения передач A B: Электромагнитный клапан переключения передач B C: Электромагнитный клапан переключения передач C
- Если это не так, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание. Замените электромагнитный клапан.
Как проверить целостность
- Отсоедините 55-контактный разъем от модуля управления коробкой передач.
- Проверьте целостность цепи между клеммами A, D, G и землей B и C.
- Если не правильно, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
- Измерьте сопротивление между клеммами массы и клеммой 7 разъема электромагнитного клапана. Сопротивление: 4,1 ~ 5,1 Ом
- Если соединение отсутствует, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание, замените клапан регулировки давления.
- Подсоедините разъем электромагнитного клапана.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.