Автоматическая диагностика и капитальный ремонт трансмиссии: Капитальный ремонт Geely Okavango I

Как разобрать автоматический диагностику и капитального ремонта трансмиссии: капитального ремонта

1. Снимите гидротрансформатор и отложите в сторону.
2. Измерить люфт конца входного вала.
3. Снимите левый и правый кронштейны стопора рулона.
4. Снимите кронштейн жгута проводов.
5. Снимите опорный кронштейн троса.
6. Снимите линейку.
7. Снимите подающую трубку маслоохладителя, прокладку и ушковый болт.
8. Снимите датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала.
9. Снимите рычаг ручного управления, затем снимите переключатель диапазонов работы с трансосями.
10. Снимите датчик скорости автомобиля.
11. Снимите крышку корпуса клапана.
12. Снимите фиксатор вала ручного управления.
13. Отсоедините соединители кабельной проводки корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения компонентов трансмиссия убедитесь, что рычаг ручного управления и стояночный / нейтральный переключатель были сняты, прежде чем пытаться снять корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления корпуса клапана имеют разную длину. Обратите внимание на расположение болтов, чтобы помочь в сборке.
14. Снимите 28 болтов крепления корпуса клапана. Болты, показанные на иллюстрации, в это время не снимайте.
15. Снимите датчик температуры масла.
16. Снимите корпус клапана, прокладку и 2 стальных шарика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что не потеряли 2 стальных шарика.
17. Снимите стопорное кольцо жгута проводов электромагнитного клапана.
18. Снимите жгут электромагнитного клапана.
19. Снимите сетчатый фильтр.
20. ВНИМАНИЕ: Второе масляное уплотнение тормозного фиксатора должно быть удалено до извлечения компонентов трансмиссии из картера, в противном случае произойдет повреждение уплотнения.
21. Снимите 4 поршня аккумулятора, 4 большие пружины и 3 маленькие пружины.
22. Выньте штифт (ролик) вала рычага ручного управления.
23. Снимите вал рычага ручного управления.
24. Снимите шток парковочной собачки.
25. Снимите корпус гидротрансформатора и 18 монтажных болтов. Постучите по корпусу неметаллическим молотком.
26. Снимите 2 уплотнительных кольца с корпуса.
27. Снимите дифференциал.
28. Снимите основной масляный фильтр.
29. Открутите болты крепления масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Масляный насос не исправен, его необходимо заменить как насос в сборе. Не разбирайте насос, так как неправильная центровка во время сборки приведет к выходу насоса из строя и может привести к повреждению трансмиссии.
30. Установите специальный инструмент (09452-33100), как показано на иллюстрации.
31. Снимите масляный насос, повернув по часовой стрелке винты специального инструмента.
32. Снимите прокладку масляного насоса.
33. Снимите упорный подшипник № 1.
34. Возьмитесь за входной вал, затем вытяните муфту пониженной передачи и входной вал в сборе.
35. Снимите упорный подшипник № 2.
36. Снимите ступицу муфты пониженной передачи.
37. Снимите заднюю крышку и крепежные болты.
38. Снимите упорную обойму № 8.
39. Снимите 4 уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ. Не снимайте задний подшипник входного вала, если он не неисправен. После снятия этого подшипника он ДОЛЖЕН быть заменен.
40. Снимите 3 уплотнительных кольца.
41. Снимите упорный подшипник № 7.
42. Снимите реверс и муфту повышенной передачи.
43. Снимите упорный подшипник № 6.
44. Снимите ступицу муфты с повышающей передачей.
45. Снимите упорный подшипник № 5.
46. Снимите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
47. Снимите стопорное кольцо поршня второго тормоза.
48. Снимите второй поршень тормоза и возвратную пружину.
49. Снимите второй нажимной диск тормоза, 3 тормозных диска и 2 тормозных диска.
50. Снимите водило планетарной передачи.
51. Снимите упорный подшипник № 4.
52. Снимите выходное водило планетарной передачи.
53. Снимите солнечную шестерню понижающей передачи.
54. Снимите упорный подшипник № 3.
55. Снимите стопорное кольцо нижней / обратной реакционной пластины.
56. Снимите пластину реакции низкого / обратного хода и тормозной диск.
57. Снимите стопорное кольцо тормоза низкого / заднего хода.
58. Снимите 6 тормозных дисков заднего хода, 5 тормозных пластин и нажимную пластину тормоза.
59. Снимите волновую пружину.
60. Снимите вал парковочной собачки.
61. Снимите проставку.
62. Снимите пружину парковочной собачки. Обратите внимание на ориентацию пружины, чтобы помочь в повторной сборке.
63. Снимите 2 опорных вала парковочных роликов.
64. Снимите футляр для парковочной собачки.
65. Снимите опору парковочного ролика.
66. Снимите стопорное кольцо.
67. Снимите фиксатор пружины.
68. Снимите возвратную пружину.
69. Снимите поршень тормоза низкого / заднего хода, используя сжатый воздух, направленный в канал корпуса клапана.
70. Снимите 7 болтов крепления раздаточной коробки.
71. Снимите передаточный механизм.
72. Снимите пластиковый колпачок, если он есть.
73. Выпрямить стопорный язычок контргайки выходного вала, если она изогнута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка выходного вала имеет левую резьбу.
74. Отверните контргайку выходного вала.
75. Отвернуть болты крепления фиксатора подшипника выходного вала.
76. Выбейте выходной вал, конический роликовый подшипник и манжету с задней стороны.
77. Нажмите на наружное кольцо подшипника и проставку, используя подходящий привод.
78. Снимите стопорное кольцо.
79. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала и проставку с корпуса гидротрансформатора.
80. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала с картера трансмиссии.

Повторная сборка

1. С помощью специальных инструментов (09500-11000 и 09532-11500) врезать наружное кольцо подшипника дифференциала в картер трансмиссии.
2. С помощью специального инструмента (09500-11000) врезать наружное кольцо подшипника выходного вала в картер коробки передач.
3. Установите проставку и стопорное кольцо.
4. Установите поршень тормоза низкого реверса, возвратную пружину и фиксатор пружины.
5. Установите стопорное кольцо с помощью специального инструмента (09453-21000). Чтобы убедиться, что у вас есть правильное стопорное кольцо, измерьте толщину и сравните ее с таблицей в руководстве по техническому обслуживанию.
6. Установите волновую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 7 по 9 вы определите фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и пластинами, когда сцепление отпущено.
7. Замените нажимную пластину тормоза низкого реверса, затем установите тормозные диски, 5 тормозных пластин и стопорное кольцо.
8. Установите нижнюю и обратную реактивную пластину и старое стопорное кольцо.
9. При установленном циферблатном индикаторе переместите специальный инструмент вверх и вниз для измерения торцевого люфта. Стандартное значение: 0-0,16 мм (0-0,0063 дюйма). Если торцевой люфт неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите подходящее стопорное кольцо, используя схемы регулировки стопорного кольца и прокладки, и проверьте зазор. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
10. Снимите специальный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 11 по 16 вы будете определять фактический зазор между вторыми тормозными дисками и пластинами при отпущенном сцеплении.
11. Установите 3-секундные тормозные диски и 2 пластины.
12. Установите вторую возвратную пружину тормоза, второй поршень тормоза и стопорное кольцо.
13. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
14. Двигайтесь вверх и вниз, соблюдая при этом конечный люфт.
15. Для определения надлежащей толщины второго тормозного нажимного диска. Стандартное значение: 0,79-1,25 мм (0,0311-0,0492 дюйма)
16. Если стандартное значение неверно, выберите нажимную пластину надлежащей толщины из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию и перепроверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 18 по 21 вы будете определять фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и пластинами при отпущенном сцеплении.
17. Установите специальный инструмент на место нажимной пластины тормоза низкого / заднего хода.
18. Установите 6 тормозных дисков, 5 тормозных пластин и стопорное кольцо.
19. Перевернуть трансаксель вверх дном, установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
20. Перемещайте специальный инструмент вверх и вниз, наблюдая за торцевым люфтом.
21. Для определения надлежащей толщины нажимного диска тормозной системы с низким / реверсивным тормозом. Стандартное значение: 1,65-2,11 мм (0,0650-0,0830 дюйма)
22. Если стандартное значение является неправильным, выберите прижимную пластину надлежащей толщины, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки, и повторно проверьте зазор. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
23. Снимите специальный инструмент.
24. Установите выходной вал.
25. Установите крепежные болты фиксатора выходного подшипника и затяните их с моментом затяжки 23 Нм.
26. Установить манжету выходного вала и конический роликоподшипник с помощью специального инструмента (09455-33200).ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка выходного вала имеет левую резьбу.
27. Применить ATF и установить старую контргайку и затянуть до 167 Нм (123 фунта на фут). Ослабить гайку на 1 полный оборот, затем повторно затянуть в соответствии с техническими условиями. Не ставьте контргайку, если инструктор не дал указания сделать это.
28. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
29. Перемещение выходного вала внутрь и наружу для измерения торцевого люфта. Стандартное значение: 0,01-0,09 мм (0,0004-0,0035 дюйма)
30. Если стандартное значение неверно, используйте эту формулу, чтобы выбрать правильную прокладку, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
31. Установите защитный колпачок выходного вала.
32. Установить приводную шестерню переноса с помощью специального инструмента (09500-11000).
33. Установить 7 болтов крепления раздаточного устройства. Затянуть болты до 19 Н · м (14 фунт. / фут).
34. Установите парковочную собачку, проставку и пружину, затем установите вал парковочной собачки.
35. Установите опору парковочного ролика, затем два вала опоры парковочного ролика. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
36. Установите солнечную шестерню понижающей передачи и упорный подшипник № 3 на выходное водило планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
37. Установите выходное водило планетарной передачи и упорный подшипник № 4.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение выходного вала поможет выровнять зубья сцепления и поможет седлу водила.
39. Установите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
40. Установите волновую пружину.
41. Установите пластину низкого / заднего давления, 6 тормозных дисков и 5 тормозных пластин.
42. Установите стопорное кольцо.
43. Установите реакционную пластину.
44. Установите стопорное кольцо.
45. Установите второй нажимной диск тормоза, 3 тормозных диска и 2 тормозных диска.
46. Установите возвратную пружину и второй тормозной поршень.
47. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
48. Установить упорный подшипник № 5. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
49. Установите ступицу муфты с повышающей передачей и упорный подшипник № 6 на муфту реверса и повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
50. Установить муфту реверса и повышающую передачу и упорный подшипник № 7.
51. Установите три уплотнительных кольца.
52. Установите 3 уплотнительных кольца в заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка должна быть чистой и сухой для шага 56. Он устанавливается только для измерения люфта на конце солнечной шестерни под приводом.
53. Установите использованную упорную обойму № 8 и заднюю крышку.
54. С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт солнечной шестерни понижающей передачи. Стандартное значение: 0,25-0,45 мм (0,0098-0,0177 дюйма)
55. Если люфт торца превышает стандартное значение, измерьте используемую обойму микрометром и выберите подходящий размер, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
56. Установите на место заднюю крышку и крепежные болты. Затяните крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
57. Установите ступицу сцепления под приводом. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
58. Установить упорный подшипник № 2.
59. Возьмите входной вал и опустите муфту пониженной передачи на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Глядя в отверстие, где входной датчик скорости монтируется на корпус, поможет вам убедиться, что муфта пониженной передачи полностью посажена.
60. Установите использованный упорный подшипник № 1. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку масляного насоса.
61. Установите масляный насос, новую прокладку и крепежные болты масляного насоса.
62. С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт входного вала. Стандартное значение: 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0371 дюйма)
63. Если люфт торца превышает стандартное значение, измерьте используемую обойму микрометром и выберите подходящий размер, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
64. Установите на место масляный насос и крепежные болты. Затяните крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
65. Установите внутренний масляный фильтр.
66. Установите дифференциал.
67. Поместите две полоски припоя длиной приблизительно 10 мм (0,39 дюйма) и толщиной 3 мм (0,12 дюйма) на корпус гидротрансформатора.
68. Установите корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затяните болты до крутящего момента 47 Н · м.
69. Снимите корпус гидротрансформатора, болты и припой.
70. С помощью микрометра измерьте толщину спрессованного припоя.
71. Выберите прокладку, обеспечивающую следующий зазор. Стандартное значение: 0 045 мм (0,0018 дюйма) -0 105 мм (0,0041 дюйма)
72. Установите в корпус гидротрансформатора проставку дифференциала, выбранную на предыдущем шаге.
73. С помощью специальных инструментов 09532-11500 и 09500-11000 запрессовать наружную обойму подшипника дифференциала.
74. Установите два уплотнительных кольца.
75. Установите корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затяните болты до крутящего момента 47 Н · м.
76. Установите вал рычага ручного управления и парковочную собачку.
77. Установить валик вала ручного управления.
78. Установите три маленькие пружины и три большие пружины в поршни аккумулятора. Пружины аккумулятора указаны на иллюстрациях.
79. Установите аккумуляторы с пружинами в соответствии с иллюстрациями. Аккумуляторы должны быть заподлицо с корпусом трансмиссия.
80. Установите сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию масляного уплотнения на иллюстрации.
81. Установите жгут проводов соленоида, затем установите стопорное кольцо в его канавку.
82. Установите корпус клапана, прокладку и два стальных шарика.
83. Установите датчик температуры масла. Затяните крепежный болт на 11 Нм (8 фунтов на фут).
84. Установить 28 крепежных болтов корпуса клапана. Затянуть все крепежные болты корпуса клапана до 11 Н · м (8 фунтов на фут).
85. Подсоедините провода соленоида и разъемы датчика температуры в соответствии с иллюстрацией и схемой ниже.
86. Установить фиксатор вала ручного управления и затянуть гайку до момента 6 Нм (4,4 фунта на фут).
87. Установите крышку корпуса клапана и крепежные болты, затяните крепежные болты на момент 9 Нм.
88. Установите датчик скорости транспортного средства и крепежный болт. Затяните крепежный болт до крутящего момента 5 Нм (3,7 фунта на фут).
89. Установите переключатель стояночного / нейтрального положения. Затяните крепежный болт с моментом затяжки 11 Нм (8 фунтов на фут).
90. Установите рычаг ручного управления и затяните монтажную гайку до момента 22 Н · м.
91. Установите датчики частоты вращения входного и выходного валов. Затяните крепежные болты до крутящего момента 11 Нм (8 фунтов на фут). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вы устанавливаете правильный масляный фильтр. В то время как масляный фильтр двигателя и масляный фильтр трансакса блокируются одинаково, их фильтрующее действие отличается. Установка неправильного масляного фильтра может привести к повреждению трансакса. Масляные фильтры трансакса идентифицированы как A / T ONLY.
92. Установите подающую трубку охладителя с новой прокладкой и рым-болтом. Затяните рым-болт до момента 30 Нм (22 фунта на фут).
93. Установите щуп.
94. Установите кронштейн троса и затяните крепежный болт до 23 Н · м.
95. Установите кронштейн жгута проводов и затяните крепежный болт до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
96. Установите два стопорных кронштейна ролика и затяните крепежные болты до 69 Н · м.
97. Установите гидротрансформатор и закрепите его так, чтобы размер А. Соответствовал контрольному значению. Контрольное значение: прибл. 12,2 мм (0 480 дюйма) ВНИМАНИЕ: Нанесите ATF на ступицу привода масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение масляного насоса.

1. Снять прессом передаточную ведомую шестерню.
2. Снимите конический роликоподшипник.

1. Снимите стопорное кольцо входного вала.
2. Снимите входной вал.
3. Снимите 2 уплотнительных кольца.
4. Снимите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
5. Снимите реактивную пластину сцепления.
6. Снимите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-24000 и 09453-21000, затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
8. Снимите фиксатор пружины сцепления.
9. Снимите уплотнение D-образного кольца.
10. Снимите возвратную пружину сцепления.
11. Снимите поршень муфты пониженной передачи с помощью сжатого воздуха.
12. Снимите 2 D-образных кольцевых уплотнения.

1. Установите 2 D-образных кольцевых уплотнения.
2. Установите поршень сцепления под приводом.
3. Установите возвратную пружину сцепления.
4. Установите уплотнение D-образного кольца.
5. Установите фиксатор пружины сцепления.
6. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21100 и 09453-21000, затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
7. Совместите зазоры между зубьями (A) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием внешней окружности (B) в фиксаторе муфты пониженной передачи.
8. Установите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
9. Установить реактивный диск сцепления со сдвигом по направлению к диску сцепления.
10. Установите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
11. Установите специальные инструменты, MD998924 и MB991628, как показано на рисунке, затем проверьте зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью щупа. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм
12. Если зазор правильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер с помощью карт регулировки стопорного кольца и проставки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОСТАВКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
13. Установите уплотнительные кольца.
14. Установите входной вал.
15. Установите стопорное кольцо входного вала.

1. Снимите стопорное кольцо реактивной пластины муфты с избыточной передачей.
2. Снимите реактивный диск муфты с повышающей передачей.
3. Снимите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
4. Снимите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
5. Снимите ответную пластину муфты заднего хода.
6. Снимите 4 диска муфты заднего хода и 4 пластины.
7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
8. Снимите фиксатор пружины сцепления.
9. Снимите уплотнение D-образного кольца.
10. Снимите возвратную пружину сцепления.
11. Снимите поршень муфты овердрайва, используя сжатый воздух.
12. Снимите уплотнение D-образного кольца.
13. Снимите поршень муфты реверса.
14. Снимите 3 D-образных кольцевых уплотнения.

1. Установите 3 D-образных кольцевых уплотнения.
2. Совместите отверстия внешней окружности (A и B) на поршне реверса и фиксаторе поршня реверса перед сборкой.
3. Установите поршень муфты реверса.
4. Установите уплотнение D-образного кольца.
5. Установите поршень муфты повышенной передачи.
6. Установите возвратную пружину сцепления.
7. Установите уплотнение D-образного кольца.
8. Установите фиксатор пружины сцепления.
9. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
10. Проверьте зазор между стопорным кольцом и фиксатором возвратной пружины Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)
11. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
12. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты заднего хода.
13. Установите 4 реверсивных диска сцепления и 4 пластины.
14. Установите ответную пластину муфты заднего хода.
15. Установите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
16. Установите специальный инструмент 09453-21000, как показано на рисунке, затем проверьте зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной с помощью щупа. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм (0,0630-0,0709 дюйма)
17. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию. Окуните каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
18. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты с ускоряющей передачей.
19. Установите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
20. Установите реактивный диск муфты с ускоряющей передачей.
21. Установить стопорное кольцо реактивной пластины муфты с ускоряющей передачей.
22. Проверьте зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной сцепления. Стандартное значение: 1,5-1,7 мм (0,0590-0,0670 дюйма)
23. Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер с помощью карт регулировки стопорного кольца и проставки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОСТАВКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)

1. Ослабьте контргайку.
2. Снимите замок с помощью розетки.

1. Наложите ATF на новую контргайку и затяните на заданный момент, затем ослабьте 1 оборот и снова затяните на заданный момент.
2. Замазать контргайку с помощью пуансона.

1. Зажмите корпус дифференциала в тисках.
2. Выверните стопорные болты привода дифференциала и выньте из корпуса шестерню привода дифференциала.
3. Извлеките конический подшипник с помощью специального инструмента (09433-21000). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно подшипник, снятый с вала.
4. Выньте стопорный штифт из отверстия А с помощью пробойника.
5. Выведите вал-шестерню.

1. Установите проставку на заднюю часть боковой шестерни, а затем установите шестерню в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: При установке новой боковой шестерни используйте проставку средней толщины [0,83-0,92 мм (0,33-0 036 дюйма)]. Не используйте повторно стопорный штифт. Головка стопорного штифта должна быть утоплена ниже поверхности фланца картера дифференциала.
2. Установите шайбу на задней стороне каждой шестерни и вставьте две шестерни в указанное положение, одновременно вводя их в зацепление с боковыми шестернями путем поворота.
3. Вставьте вал-шестерню.
4. Измерьте зазор между боковыми шестернями и шестернями. Стандартное значение: 0 025-0 150 мм (0 001-0 006 дюйма) 0 025-0,0150 мм (0 001-0 006 дюйма)
5. Если люфт не соответствует спецификации, разберите и установите правильную проставку, снова соберите и измерьте. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте люфт обеих боковых шестерен в соответствии с той же спецификацией.
6. Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта картера и вставьте стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно. Головка стопорного штифта не должна выступать более чем на 3 мм (0,0118 дюйма) шестерни в картере дифференциала.
7. Установите конический роликовый подшипник с обеих сторон корпуса дифференциала с помощью специального инструмента (09455-21100). ВНИМАНИЕ: При запрессовке подшипника нажимайте только на внутреннюю обойму.
8. Нанесите указанный герметик на всю резьбу болтов. Подтяните до технических характеристик в последовательности, указанной на иллюстрации. Указанный герметик: Стопорение шпильки Бм No2471 ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болта удалите старый герметик с резьбы.