Как проверить систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: диагностики
Промойте все детали в растворителе. Проверьте все детали на предмет износа, сколов или других повреждений. При повреждении каких-либо внутренних деталей следует заменить весь шариковый винт и детали корпуса клапана в сборе. Масляное уплотнение, шланговый фитинг и пылезащитная крышка могут заменяться по отдельности.
Схема №2
- Если подшипник секторного вала был снят, установите НОВЫЙ подшипник заподлицо с утопленной поверхностью корпуса и с именем подшипника, обращенным к верхней крышке.
- Установите в корпус уплотнительное кольцо секторного вала и кольцо пылезащитного уплотнения. Нанесите тонкий слой смазки на кромку уплотнений и уплотнительных колец. Установить уплотнительное кольцо корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня. НЕ ДОПУСКАЙТЕ закручивания колец «О».
- Установить уплотнительное кольцо на поршень рейки, расправив его до посадки на уплотнительное кольцо. (Рисунок 5) Нанести тонкий слой смазки на всю окружность уплотнительного кольца.
- Вставьте шариковый винт и корпус в сборе в зубчатую передачу, удерживая шариковый винт и корпус в сборе в горизонтальном положении. Установите болты корпуса клапана и затяните их в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите НОВОЕ масляное уплотнение укороченного вала в корпус клапана. (ref-53661-S05705400612001011600000)
- Используя Seal водитель (J-26508), установите опорное кольцо, стопорное кольцо и пылезащитную крышку в порядке, обратном демонтажу. Опорное кольцо и стопорное кольцо следует устанавливать так, чтобы торцы колец с закругленными наружными окружностями поворачивались в сторону сальника.
- Установить шланговый фитинг на корпус клапана с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Закрепить шлицем секторного вала для защиты втулки и уплотнительных колец. Установить секторный вал, совместив зубья сектора и зубья рейки в прямом положении. (Рисунок 4)
- Вверните регулировочный винт в верхнюю крышку. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки до соприкосновения верхней крышки с корпусом. Совместите крышку с корпусом и продолжайте поворачивать винт еще на 2 оборота. Установите болты верхней крышки.
- Проверьте, правильно ли установлены сектор и стойка, повернув шток от замка к замку. Сектор и рейка устанавливаются правильно, если штопорный вал проворачивается более чем на 4 оборота.
- Отрегулировать люфт между червячной шестерней поршня рейки и зубьями вала сектора, поместив вал сектора в середину его хода (положение прямоходного колеса). Установить ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ и гнездо к укороченному валу. Проверьте пусковой момент.
- Если пусковой момент не 3,5-5,3 ДЮЙМ фунтов (.4-.6 Н.м), отрегулируйте пусковой момент регулировочным винтом. Для уменьшения люфта поверните по часовой стрелке. Наверните НОВУЮ контргайку.
Проверить поверхности скольжения прижимной плиты и упорной плиты на наличие гребней. Проверить поверхность скольжения клапана на наличие заусенцев или повреждений. Детали с незначительными рисками могут быть повторно использованы после полировки наждачной шкуркой (№ 800 или тоньше).
Проверьте боковую пластину, торцевую пластину и скользящие поверхности кулачка на наличие выступов. Проверьте ротор и лопатки на чрезмерный износ. Замените весь картридж насоса, если какой-либо один компонент изношен. Проверьте скользящую поверхность клапана на наличие заусенцев или повреждений. Если у клапана есть только незначительные царапины, он может быть повторно использован после полировки наждачной шкуркой (№ 800 или тоньше).