Диагностика диагностические тесты — Дополнительная удерживающая система подушки безопасности (SRS) Ford Windstar I

Специальный инструмент

73 Цифровой мультиметр

105-R0051 или эквивалент - Имитатор передней подушки безопасности

418-F088 (105-R0012) или аналог - тестер нового поколения Star (NGS)

418-F048 (007-00500) или эквивалент - Имитатор боковой подушки безопасности

418-133 или эквивалент

Диагностический тест A: индикатор предупреждения о воздушном мешке горит постоянно - RCM отключен, не работает или потерян / низкий уровень воспламенения

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) передает расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) в тестер New Generation Star (NGS) через соединитель канала передачи данных (DLC). Если тестер NGS отображает NO COMMUNICATION при извлечении непрерывных коды неисправностей, использовать диагностический тест AF для устранения неполадок в системе.

Возможные причины

Индикатор подушки безопасности, который горит постоянно, может быть вызван одним из следующих факторов:

• поврежденная шунтирующая шина или другой компонент разъема
• повреждена цепь зажигания
• RCM отсоединен от жгута транспортного средства
• потеря цепи массы МКС
• RCM не работает
• цепь индикатора подушек безопасности замкнута на массу

Проверка A: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ГОРИТ ПОСТОЯННО — RCM отключен, не работает или потеря / низкий уровень подачи воспламенения

ПРОВЕРКА ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ИЛИ ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ коды неисправностей (DTC)

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ

1. Убедиться, что RCM C231 полностью подключен и красная фиксирующая лапка находится в зацеплении.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ RCM

1. Осмотреть сторону компонента C231 на предмет изношенной или поврежденной кулачковой балки. Проверить наличие посторонних материалов.

1. Осмотреть сторону жгута C231 на предмет износа, повреждения или смещения короткозамыкателя у контактов 20 и 21. Проверить наличие посторонних материалов.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ 609 (Og / Ye) НА ОБРЫВ

1. Деактивация системы.

1. Измерить напряжение между контактом 2 RCM C231, цепью 609 (Og / Ye), стороной жгута и землей.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 649 (Bk / Og) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 21 RCM C231, цепью 649 (Bk / Og), стороной жгута и заземлением из листового металла рядом с RMM.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 608 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

1. Измерить сопротивление между контактом 20 RCM C231, цепь 608 (Bk / Ye), сторона кабельного жгута и контактом 21 RMM C231, цепью 649 (b.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе A1.

Точное тестирование B: LFC 24 / расшифровка кода ошибки B1342 - внутренняя неисправность RCM

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует резервное питание, работу акселерометра и память. Если RCM обнаруживает отказ в каком-либо из этих компонентов, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1342 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 24 на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

Внутренняя неисправность менеджера розничных клиентов может быть вызвана следующими причинами:

• внутренний акселерометр работает неправильно.
• резервный источник питания работает неправильно.
• обнаружен отказ цепи внутреннего модуля.
• отказ микроконтроллера RAM / ROM / EEPRAM.

Проверка B: LFC 24/расшифровка кода ошибки B1342 — Внутренняя неисправность менеджера розничных клиентов

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе B1.

Точный тест C: LFC 19 / расшифровка кода ошибки B1231 - RCM удар Data Memory Full

Нормальная эксплуатация

Когда воздушные мешки развертываются во время столкновения, модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) будет мигать кодом неисправности лампы (LFC) 19 на индикаторе воздушного мешка и сохранять расшифровка кода ошибки (DTC) B1231 в памяти. LFC 19 и расшифровка кода ошибки B1231 указывают, что RCM зафиксировал сбой.

Возможные причины

Переполнение памяти аварийных данных вызвано аварийным событием, которое привело к срабатыванию подушек безопасности.

Проверка C: LFC 19/расшифровка кода ошибки B1231 — ПАМЯТЬ ДАННЫХ О СБОЕ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ ЗАПОЛНЕНА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА RCM

1. Осмотреть монтажный кронштейн RCM на предмет повреждений.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. Обратитесь к непрерывным коды неисправностей (DTC), записанным во время этапа C1.

Диагностический тест D: LFC 21 / расшифровка кода ошибки B1921 - RCM кронштейн сопротивление массы высокое

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление между соединениями массы в его корпусе и опорным заземлением на контакте 21. Если RCM обнаруживает сопротивление более 100 Ом, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1921 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 21 (или кодом с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Высокое сопротивление между заземлением корпуса RCM и заземлением контактов может быть вызвано:

• неправильная посадка крепежных болтов МКС.
• неправильный момент затяжки стопорных болтов МКС.
• высокое сопротивление в цепи логического массы RCM 57 (BK).

Проверка D: LFC 21/расшифровка кода ошибки B1921 — ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА RCM

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОНТАЖА RCM, МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА И МОНТАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

1. Удалить RCM. См. в этом разделе. (см. «модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности (RCM)»)

1. Визуально проверить RCM, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи.

1. Осмотреть крепление RCM и убедиться, что стопорные болты полностью посажены и затянуты правильно. См. в этом разделе правильный момент затяжки. (см. «модуль управления удерживающей системой подушек и ремней безопасности (RCM)»)

ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ

1. Проверка соединения кабельных трасс менеджера розничных клиентов.

ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением корпуса и монтажной поверхностью RCM.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 649 (Bk / Og) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 21 RCM C231, цепью 649 (Bk / Og), стороной жгута и заземлением из листового металла рядом с RMM.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа D1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа D1.

Диагностический тест E: LFC 29 / расшифровка кода ошибки C1414 - неверный идентификационный код транспортного средства

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует напряжение на контактах 10, 13 и 14 для определения того, установлен ли он на надлежащем транспортном средстве. Если RCM обнаруживает неправильное напряжение на любом из этих выводов, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) C1414 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 29 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Неверный идентификационный код транспортного средства может быть вызван:

• RCM, установленный не на том транспортном средстве.
• неправильно запрограммированный RCM.
• контакты идентификатора транспортного средства не подключены должным образом.

Проверка E: LFC 29/расшифровка кода ошибки C1414 — НЕПРАВИЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ № 1, 2 И 3

1. Осмотреть сторону жгута C231 и убедиться в отсутствии проводов, присоединенных к полостям 13 и 14 штырей.

1. Измерить напряжение на RCM C231 контакт 10 цепь 609 (OG/YE).

ПРОВЕРИТЬ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ RCM ИДЕНТИФИКАТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Выбрать схему трубной обвязки и КИП № 1, № 2 и № 3.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа E1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа E1.

Диагностический тест F: LFC 15 / расшифровка кода ошибки B1887 - цепь подушки безопасности водителя замкнута на массу

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) проверяет короткое замыкание цепи подушки безопасности водителя на массу, контролируя напряжение цепей 614 (Gy / Og) и 615 (GE1 / Wh) на контактах 3 и 4. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу на любом из этих контактов, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1887 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 15 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Короткое замыкание подушки безопасности водителя на массу может быть вызвано:

• короткое замыкание на массу в цепи 614 (GY/OG).
• короткое замыкание на массу в цепи 615 (GY/WH).
• короткое замыкание на массу в скользящем контакте подушки безопасности (14A664).
• короткое замыкание на массу в модуле подушки безопасности водителя.

Проверка F: LFC 15/расшифровка кода ошибки B1887 — ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Измерить сопротивление между контактом 3 RCM C231, цепью 614 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и контактом 21 RMM C231, цепочкой 649 (Bk / O) стороны кабельного шлейфа.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ ПОДУШКИ

1. Осмотреть все обжимные зажимы, клеммы, провода и разъемы в цепи 614 (Gy / Og), питающей контакт 3 RCM, цепь 615 (g C267 Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага F1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага F1.

Диагностический тест G: LFC 16 / расшифровка кода ошибки B1888 - цепь подушки безопасности пассажира замкнута на массу

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) проверяет короткое замыкание цепи подушки безопасности пассажира на массу, контролируя напряжение цепей 607 (Lb / Og) и 616 (Pk / Bk-) на контактах 6 и 7. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу на любом из этих контактов, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1888 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 16 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Замыкание пассажирского воздушного мешка на массу может быть вызвано:

• короткое замыкание на массу в цепи 607 (LB/OG).
• короткое замыкание на массу в цепи 616 (PK/BK).
• короткое замыкание на массу в модуле подушек безопасности для пассажиров.

Проверка G: LFC 16/расшифровка кода ошибки B1888 — ЦЕПЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Измерить сопротивление между контактом 6 RCM C231, цепью 607 (Lb / Og) на стороне кабельного жгута и контактом 21 RMM C231, цепочкой 649 (Bk / Ог), стороной кабельных жгутов.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Осмотреть все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепи 607 (Lb / Og), питающей контакт 6 RCM, цепь 616 (Pk / Bk-) питающий контакт 7. Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе G1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе G1.

Диагностический тест H: LFC 15 / расшифровка кода ошибки B1916 - цепь подушки безопасности водителя замкнута на батарею или зажигание

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) проверяет короткое замыкание цепи подушки безопасности водителя на батарею или зажигание, отслеживая напряжение цепей 614 (Gy / Og) и 615 (GE- / Wh) на контактах 3 и 4. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на батарею или зажигание на одном из этих выводов, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1916 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 15 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

Замыкание воздушного мешка водителя на батарею или зажигание может быть вызвано:

• короткое замыкание на батарею или зажигание в цепи 614 (GY/OG).
• короткое замыкание на батарею или зажигание в цепи 615 (GY/WH).
• короткое замыкание на батарею или зажигание на скользящем контакте подушки безопасности.
• короткое замыкание на батарею или зажигание в модуле подушки безопасности водителя.

Проверка H: LFC 15/расшифровка кода ошибки B1916 — ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Измерить сопротивление между контактом 3 RCM C231, цепь 614 (Gy / Og), сторона кабельного жгута и контактом 2 RMM C231, цепью 609 (Og- / Ye) со стороны кабельных жгутов.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ ПОДУШКИ

1. Осмотреть все обжимные зажимы, клеммы, провода и разъемы в цепи 614 (Gy / Og), питающей контакт 3 RCM, цепь 615 (g C267 Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе H1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе H1.

Диагностический тест I: LFC 16 / расшифровка кода ошибки B1925 - цепь подушки безопасности пассажира замкнута на батарею или зажигание

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) проверяет короткое замыкание цепи подушки безопасности пассажира на батарею или зажигание, отслеживая напряжение цепей 607 (Lb / Og) и 616 (Pk / Bк) на контактах 6 и 7. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на батарею или зажигание на любом из этих выводов, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1925 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 16 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

Замыкание пассажирского воздушного мешка на батарею или воспламенение может быть вызвано:

• короткое замыкание на батарею или зажигание в цепи 607 (LB/OG).
• короткое замыкание на батарею или зажигание в цепи 616 (PK/BK).
• короткое замыкание на батарею или зажигание в модуле подушек безопасности для пассажиров.

Проверка I: LFC 16/расшифровка кода ошибки B1925 — ЦЕПЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Измерить сопротивление между контактом 6 RCM C231, цепью 607 (Lb / Og) на стороне кабельного жгута и контактом 2 RMM C231, цепочкой 609 (Og- / Ye), стороной кабельных жгутов.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Осмотреть все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепи 607 (Lb / Og), питающей контакт 6 RCM, цепь 616 (Pk / Bk-) питающий контакт 7. Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе I1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе I1.

Диагностический тест J: LFC 32 / расшифровка кода ошибки B1932 - высокое сопротивление цепи подушки безопасности водителя

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление воспламенителя подушки безопасности водителя путем измерения сопротивления между контактами 3 и 4. Если RCM обнаруживает высокое сопротивление между этими выводами, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1932 в памяти и мигает индикатором отказа лампы (LFC) 32 (или кодом с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Высокое сопротивление подушки безопасности водителя может быть вызвано:

• плохое соединение или коррозия в цепях модуля подушек безопасности водителя или скользящий контакт подушки безопасности.
• разомкнутая цепь или высокое сопротивление в обмотках скользящего контакта воздушного мешка.
• обрыв цепи или высокое сопротивление в жгуте проводов.
• разомкнутая цепь или высокое сопротивление в модуле подушки безопасности водителя.

Проверка J: LFC 32/расшифровка кода ошибки B1932 — ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Измерить сопротивление между подушкой безопасности водителя C268, цепью 614 (Gy / Og), стороной жгута проводов и панелью защиты водителя C268, цепочкой 615 (g.

ПРОВЕРИТЬ СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТУР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Измерить сопротивление между скользящим контактом подушки безопасности C267, цепью 614 (Gy / Og), стороной жгута и скользящим контактом подушки безопасности C267, цепочкой 615 (g.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе J1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе J1.

Диагностический тест K: LFC 33 / расшифровка кода ошибки B1933 - высокое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление воспламенителя подушек безопасности для пассажиров путем измерения сопротивления между штырями 6 и 7. Если RCM обнаруживает высокое сопротивление между этими выводами, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1933 в памяти и мигает индикатором отказа лампы (LFC) 33 (или кодом с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Пассажирская воздушная подушка высокого сопротивления может быть вызвана:

• плохое соединение или коррозия в цепях модуля подушек безопасности для пассажиров.
• обрыв цепи или высокое сопротивление в жгуте проводов.
• разомкнутая цепь или высокое сопротивление в модуле пассажирского воздушного мешка.

Проверка K: LFC 33/расшифровка кода ошибки B1933 — ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Измерить сопротивление между пассажирской подушкой безопасности C269, цепь 607 (Lb / Og), стороной жгута и панелью пассажирской подушки безопасности C269, цепью 616 (Pk / Bk-).

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе K1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе K1.

Диагностический тест L: LFC 34 / расшифровка кода ошибки B1934 - сопротивление цепи подушки безопасности водителя низкое

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление воспламенителя подушки безопасности водителя, измеряя сопротивление между контактами 3 и 4. Если RCM обнаруживает низкое сопротивление между этими выводами, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1934 в памяти и мигает индикатором отказа лампы (LFC) 34 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Низкое сопротивление подушки безопасности водителя может быть вызвано:

• короткое замыкание в обмотках скользящего контакта воздушного мешка.
• короткое замыкание в жгуте проводов.
• низкое сопротивление в модуле подушки безопасности водителя.
• изношенная или поврежденная шунтирующая шина или кулачковая балка для контактов C231 3 и 4.

Проверка L: LFC 34/расшифровка кода ошибки B1934 — НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

1. Измерить сопротивление между подушкой безопасности водителя C268, цепью 614 (Gy / Og), стороной жгута проводов и панелью защиты водителя C268, цепочкой 615 (g.

ПРОВЕРИТЬ СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Измерить сопротивление между скользящим контактом подушки безопасности C267, цепью 614 (Gy / Og), стороной жгута и скользящим контактом подушки безопасности C267, цепочкой 615 (g.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе L1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе L1.

Диагностический тест M: LFC 35 / расшифровка кода ошибки B1935 - низкое сопротивление цепи подушки безопасности пассажира

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление воспламенителя подушек безопасности для пассажиров путем измерения сопротивления между штырями 6 и 7. Если RCM обнаруживает низкое сопротивление между этими выводами, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1935 в памяти и мигает кодом отказа лампы (LFC) 35 (или более высоким кодом приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушек безопасности.

Возможные причины

Пассажирская подушка безопасности низкое сопротивление может быть вызвано:

• короткое замыкание в жгуте проводов.
• низкое сопротивление в пассажирском модуле подушки безопасности.

Проверка M: LFC 35/расшифровка кода ошибки B1935 — НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Измерить сопротивление между пассажирской подушкой безопасности C269, цепью 607 (Lb / Og), стороной жгута и пассажирской подушки безопасности C269, цепочкой 616 (Pk / Bk-), стороны жгута.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага M1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага M1.

Диагностический тест N: LTC 48 / расшифровка кода ошибки B2444 - внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя

Нормальная эксплуатация

Датчик столкновения со стороны водителя контролирует серьезность дорожно-транспортного происшествия. Если авария является достаточно серьезной, датчик подает сигнал на модуль управления удерживающими устройствами (RCM) для развертывания подушки безопасности со стороны водителя.

RCM контролирует двухпроводную токовую цепь к датчику аварии на стороне водителя для сигнала, который выходит за пределы ожидаемого диапазона. Если RCM обнаруживает сигнал выхода за пределы диапазона от датчика аварии на стороне водителя, указывающий на внутреннюю неисправность, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B2444 и мигает кодом отказа лампы (LFC) 48 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

• поврежденная проводка на цепи 1261 (WH/LG).
• поврежденная проводка на цепи 1262 (BN/LG).
• поврежденный датчик столкновения со стороны водителя.

Проверка N: LFC 48/расшифровка кода ошибки B2444 — ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе N1.

Диагностический тест O: LFC 43 / расшифровка кода ошибки B2440 - сбой монтажа датчика столкновения со стороны пассажира

Нормальная эксплуатация

Датчик столкновения со стороной пассажира контролирует серьезность события аварии. Если авария является достаточно серьезной, датчик подает сигнал на модуль управления удерживающими устройствами (RCM) для развертывания подушки безопасности со стороны пассажира.

RCM контролирует двухпроводную токовую петлю к датчику столкновения со стороны пассажира на наличие сигнала, который выходит за пределы ожидаемого диапазона. Если RCM обнаруживает сигнал выхода за пределы диапазона от датчика столкновения со стороны пассажира, указывающий на сбой монтажа датчика, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B2440 и мигает кодом отказа лампы (LFC) 43 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

• поврежденная проводка на цепи 1263 (WH).
• поврежденная проводка на цепи 1264 (BN).
• поврежденный датчик столкновения с пассажирским бортом.
• коррозия или повреждение на монтажной поверхности датчика.

Проверка O: LFC 43/расшифровка кода ошибки B2440 — ОШИБКА МОНТАЖА ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Деактивация системы.

1. Демонтировать датчик бокового удара пассажира (см. раздел " Демонтаж и монтаж " настоящего раздела). (см. «Датчик бокового удара»)

1. Визуально проверить датчик столкновения со стороны пассажира, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи.

1. Осмотреть крепление датчика столкновения со стороны пассажира и убедиться, что стопорные болты полностью посажены и затянуты правильно. Правильный момент затяжки см. в разделе " Демонтаж и монтаж " данного раздела. (см. «Датчик бокового удара»)

ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Проверить подключение жгута датчика столкновения со стороны пассажира.

ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением шасси и монтажной поверхностью датчика столкновения со стороны пассажира.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Деактивация системы.

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе O1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе O1.

Диагностический тест P: LFC 42 / расшифровка кода ошибки B2441 - сбой монтажа датчика столкновения со стороны водителя

Нормальная эксплуатация

Датчик столкновения со стороны водителя контролирует серьезность дорожно-транспортного происшествия. Если авария является достаточно серьезной, датчик подает сигнал на модуль управления удерживающими устройствами (RCM) для развертывания подушки безопасности со стороны водителя.

RCM контролирует двухпроводную токовую цепь к датчику аварии на стороне водителя для сигнала, который выходит за пределы ожидаемого диапазона. Если RCM обнаруживает сигнал выхода за пределы диапазона от датчика аварии на стороне водителя, указывающий на сбой установки датчика, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B2441 и мигает кодом отказа лампы (LFC) 42 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

• поврежденная проводка на цепи 1261 (WH/LG).
• поврежденная проводка на цепи 1262 (BN/LG).
• поврежденный датчик столкновения со стороны водителя.
• коррозия или повреждение на монтажной поверхности датчика.

Проверка P: LFC 42/расшифровка кода ошибки B2441 — ОТКАЗ МОНТАЖА ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

1. Снять датчик столкновения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж " настоящего раздела). (см. «Датчик бокового удара»)

1. Визуально проверить датчик столкновения со стороны водителя, монтажный кронштейн и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи.

1. Осмотреть крепление датчика столкновения на стороне водителя и убедиться, что стопорные болты полностью посажены и затянуты правильно.; см. в этом разделе для правильного момента затяжки. (см. «Датчик бокового удара»)

ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Проверить соединение жгута датчика аварии на стороне водителя.

ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением корпуса и монтажной поверхностью датчика столкновения со стороны водителя.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Деактивация системы.

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага P1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага P1.

Диагностический тест Q: LFC 49 / расшифровка кода ошибки B2445 - внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны пассажира

Нормальная эксплуатация

Датчик столкновения со стороной пассажира контролирует серьезность события аварии. Если авария является достаточно серьезной, датчик подает сигнал на модуль управления удерживающими устройствами (RCM) для развертывания подушки безопасности со стороны пассажира.

RCM контролирует двухпроводную токовую петлю к датчику столкновения со стороны пассажира на наличие сигнала, который выходит за пределы ожидаемого диапазона. Если RCM обнаруживает сигнал выхода за пределы диапазона от датчика столкновения со стороны пассажира, указывающий на внутреннюю неисправность, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B2445 и мигает кодом отказа лампы (LFC) 49 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

• поврежденная проводка на цепи 1263 (WH).
• поврежденная проводка на цепи 1264 (BN).
• поврежденный датчик столкновения с пассажирским бортом.

Проверка Q: LFC 49/расшифровка кода ошибки B2445 — ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. Обратитесь к непрерывным коды неисправностей (DTC), записанным во время этапа Q1.

Диагностический тест R: LFC 44 / расшифровка кода ошибки U2017 - сбой связи датчика столкновения со стороны водителя

Нормальная эксплуатация

Датчик столкновения со стороны водителя контролирует серьезность дорожно-транспортного происшествия. Если авария является достаточно серьезной, датчик подает сигнал на модуль управления удерживающими устройствами (RCM) для развертывания подушки безопасности со стороны водителя.

RCM контролирует двухпроводную токовую цепь к датчику аварии на стороне водителя для сигнала, который выходит за пределы ожидаемого диапазона. Если RCM обнаруживает сигнал выхода за пределы диапазона от датчика аварии на стороне водителя, указывающий на сбой связи с датчиком, он будет сохранять расшифровка кода ошибки (DTC) U2017 и мигать кодом отказа лампы (LFC) 44 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

• поврежденная проводка на цепи 1261 (WH/LG).
• поврежденная проводка на цепи 1262 (BN/LG).
• поврежденный датчик столкновения со стороны водителя.

Проверка R: LFC 44/расшифровка кода ошибки U2017 — СБОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ИЛИ ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ коды неисправностей (DTC)

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

1. Убедиться, что разъем жгута датчика аварии со стороны водителя полностью подключен к датчику аварии на стороне водителя.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1261 (Wh / LG) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 8 RCM C232, цепью 1261 (Wh / LG), стороной жгута и датчиком столкновения на стороне водителя C380, цепочкой 1261.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1262 (Bn / LG) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 9 RCM C232, цепью 1262 (Bn / LG), стороной жгута и датчиком столкновения со стороны водителя C380, цепочкой 1262.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1261 (Wh / LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

1. Измерить сопротивление между контактом 8 RCM C232, цепь 1261 (Wh / LG), сторона жгута и контактом 21 RMM C231, цепью 649 (Bk / Og), стороной жгута.

Проверить цепь 1262 (Bn / LG) на короткое замыкание на массу

1. Измерить сопротивление между контактом 9 RCM C232, цепь 1262 (Bn / LG), сторона кабельного жгута и контактом 21 RMM C231, цепь 649 (Вk / Og), стороны кабельного шлейфа.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1261 (Wh / LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ БАТАРЕИ ИЛИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Измерить сопротивление между контактом 8 C204 модуля RCM, цепь 1261 (Wh / LG), сторона кабельного жгута и контактом 2 разъема 609 (Og / Ye) менеджера розничных клиентов. C276.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1262 (Bn / LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ БАТАРЕИ ИЛИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Измерить сопротивление между контактом 9 RCM C232, цепь 1262 (Bn / LG), сторона кабельного жгута и контактом 2 RMM C231, цепью 609 (Og / Ye), стороной кабельных жгутов.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Деактивация системы.

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе R1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе R1.

Диагностический тест S: LFC 45 / расшифровка кода ошибки U2018 - сбой связи датчика столкновения со стороны пассажира

Нормальная эксплуатация

Датчик столкновения со стороной пассажира контролирует серьезность события аварии. Если авария является достаточно серьезной, датчик подает сигнал на модуль управления удерживающими устройствами (RCM) для развертывания подушки безопасности со стороны пассажира.

RCM контролирует двухпроводную токовую петлю к датчику столкновения со стороны пассажира на наличие сигнала, который выходит за пределы ожидаемого диапазона. Если RCM обнаруживает сигнал о выходе за пределы диапазона от датчика столкновения со стороны пассажира, указывающий на неисправность связи с датчиком, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) U2018 и мигает кодом неисправности лампы (LFC) 45 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Возможные причины

• поврежденная проводка на цепи 1263 (WH).
• поврежденная проводка на цепи 1264 (BN).
• поврежденный датчик столкновения с пассажирским бортом.

Проверка S: LFC LFC 45/расшифровка кода ошибки U2018 — НЕИСПРАВНОСТЬ СВЯЗИ ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

ПРОВЕРКА ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ИЛИ ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОТЕСТИРОВАНИЯ коды неисправностей (DTC)

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА ДАТЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Деактивация системы.

1. Убедиться, что разъем жгута датчика столкновения со стороны пассажира полностью подсоединен к датчику аварии на стороне пассажира.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ 1263 (WH) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 10 RCM C232, цепь 1263 (WH), стороной жгута и датчиком столкновения с пассажирской стороны C381, цепью 1263.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ 1264 (BN) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 11 RCM C232, цепью 1264 (BN), стороной жгута и датчиком столкновения с пассажирской стороны C381, цепочкой 1264, стороны жгута.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1263 (WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

1. Измерить сопротивление между контактом 10 модуля RCM C232, цепь 1263 (WH) на стороне кабельного жгута и контактом 21 модуля RFMX1, цепь 649 (Bk / Og), на стороне кабельных жгутов C231.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1264 (BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

1. Измерить сопротивление между контактом 11 модуля RCM C232, цепь 1264 (BN) со стороны кабельного жгута и контактом 21 модуля REM xt G1, цепь 649 (БК / Ог), сторона кабельного шлейфа C231.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1263 (WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С БАТАРЕЕЙ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Измерить сопротивление между контактом 10 RCM C232, цепь 1263 (WH) со стороны кабельного жгута и контактом 2 RMM C231, цепь 609 (Og / Ye), со стороны кабельных жгутов.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1264 (BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С БАТАРЕЕЙ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Измерить сопротивление между контактом 11 модуля RCM C232, цепь 1264 (BN) со стороны кабельного жгута и контактом 2 модуля RFMX1, цепь 609 (Og / Ye), сторона кабеля C231.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Деактивация системы.

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе S1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе S1.

Диагностический тест T: LFC 36 / расшифровка кода ошибки B1993 - цепь подушки безопасности со стороны водителя замкнута на массу

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление заземлению на контактах 2 и 3 модуля. Если сопротивление каждого вывода меньше 1000 Ом, RCM интерпретирует это как короткое замыкание на массу, сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1993 и код отказа лампы-вспышки (LFC) 36.

Возможные причины

Замыкание на массу цепи подушки безопасности со стороны водителя может быть вызвано:

• заземленная проводка на цепи 1257 (WH/LB).
• поврежденная проводка на цепи 1258 (BN/LB).
• короткое замыкание на массу в модуле подушки безопасности со стороны водителя.

Проверка T: LFC 36/расшифровка кода ошибки B1993 — ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ

1. Измерить сопротивление между контактом 2 модуля RCM C232, цепь 1257 (Wh / Lb), сторона кабельного жгута и контактом 21 модуля RFX-1, цепь 649 (Bk / Og) на стороне кабельного шлейфа C231.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ К МОДУЛЮ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Проверить все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепи 1257 (Wh / Lb) между разъемом C333 модуля подушек безопасности со стороны водителя и контактом 2 RCM C232 и цепи 1258 (Bn / LA) между разъёмом C333 модуля подушки безопасности на стороне водителя и контактами 3 RMM C232. Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе T1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе T1.

Диагностический тест U: LFC 37 / расшифровка кода ошибки B1997 - цепь подушки безопасности со стороны пассажира, замкнутая на массу

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление заземлению на контактах 5 и 6 модуля RMM C1. Если сопротивление любого вывода меньше 1000 Ом, RCM будет интерпретировать это как короткое замыкание на массу, сохранять расшифровка кода ошибки (DTC) B1997 и код отказа лампы-вспышки (LFC) 37.

Возможные причины

Короткое замыкание подушек безопасности со стороны пассажира на массу может быть вызвано:

• заземленная проводка в цепи 1259 (WH/YE).
• поврежденная проводка на цепи 1260 (BN/YE).
• короткое замыкание на массу в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

Проверка U: LFC 37/расшифровка кода ошибки B1997 — ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Измерить сопротивление между контактом 5 RCM C232, цепь 1259 (Wh / Ye) на стороне кабельного жгута и контактом 21 RMM C231, цепь 649 (Bk / Og), на стороне кабельных жгутов.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ К МОДУЛЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Осмотреть все обжимные зажимы, клеммы, провода и разъемы в цепи 1259 (Wh / Ye) между разъемом C334 модуля подушек безопасности со стороны пассажира и контактом 5 RCM C232, а также цепь 1260 (Bn / Y), расположенную между разъемами хтагх2 и 6 модуля подушки безопасности с стороны пассажира. C334 C232 Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе U1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе U1.

Диагностический тест V: LFC 36 / расшифровка кода ошибки B1992 - цепь подушки безопасности со стороны водителя замкнута на батарею или зажигание

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует цепи подушек безопасности со стороны водителя на контактах 2 и 3 модуля RMM C1 для короткого замыкания до батареи или зажигания. Если обнаружено напряжение батареи или зажигания, RCM сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1992 и код отказа лампы-вспышки (LFC) 36.

Возможные причины

Замыкание цепи подушки безопасности на стороне водителя на батарею или воспламенение может быть вызвано:

• напряжение батареи или зажигания на цепи 1257 (WH/LB).
• напряжение батареи или зажигания на цепи 1258 (BN/LB).
• короткое замыкание аккумуляторной батареи или напряжения зажигания в модуле подушки безопасности на стороне водителя.

Проверка V: LFC 36/расшифровка кода ошибки B1992 — Цепь подушки безопасности со стороны водителя замкнута на батарею или зажигание

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ

1. Измерить сопротивление между контактом 2 RCM C232, цепью 1257 (Wh / Lb) на стороне кабельного жгута и контактом 1 RMM C231, цепочкой 609 (Og / Ye), стороной кабельных жгутов.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ К МОДУЛЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Проверить все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепи 1257 (Wh / Lb) между разъемом C333 модуля подушек безопасности со стороны водителя и контактом 2 RCM C232 и цепи 1258 (Bn / LA) между разъёмом C333 модуля подушки безопасности на стороне водителя и контактами 3 RMM C232. Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа V1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа V1.

Диагностический тест W: LFC 37 / расшифровка кода ошибки B1996 - цепь подушки безопасности со стороны пассажира замкнута на батарею или зажигание

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует цепи подушек безопасности со стороны пассажира на контактах 5 и 6 RSM C1 для короткого замыкания до батареи или зажигания. Если обнаружено напряжение батареи или зажигания, RCM будет хранить расшифровка кода ошибки (DTC) B1996 и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 37.

Возможные причины:

Замыкание цепи подушки безопасности со стороны пассажира на батарею или воспламенение может быть вызвано:

• напряжение батареи или зажигания на цепи 1259 (WH/YE).
• напряжение батареи или зажигания на цепи 1260 (BN/YE).
• короткое замыкание аккумуляторной батареи или напряжения зажигания в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

Проверка W: LFC 37/расшифровка кода ошибки B1996 — Цепь подушек безопасности со стороны пассажира замкнута на батарею или зажигание

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Измерить сопротивление между контактом 5 модуля RCM C232, цепь 1259 (Wh / Ye), сторона кабельного жгута и контактом 2 контроллера RMM C231, цепь 609 (Og / Y).

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ К МОДУЛЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Проверить все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепи 1259 (Wh / Ye) между разъемом C334 модуля подушек безопасности для пассажиров и контактом 5 RCM C232 и цепи 1260 (Bn / Y) - между разъемами хтагх2 модуля подушек безопасности для пассажирских пассажиров и контактом 6 RMM C232. C334 Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе W1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе W1.

Диагностический тест X: LFC 36 / расшифровка кода ошибки B1994 - высокое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление контура подушки безопасности со стороны водителя и воспламенителя модуля подушек безопасности на контактах 2 и 3 модуля C1 менеджера розничных клиентов. Если сопротивление превышает 3,6 Ом, RCM сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1994 и код отказа лампы-вспышки (LFC) 36.

Возможные причины

Высокое сопротивление на цепи подушки безопасности со стороны водителя может быть вызвано:

• поврежденная проводка на цепи 1257 (WH/LB).
• поврежденная проводка на цепи 1258 (BN/LB).
• поврежденный модуль подушки безопасности со стороны водителя.

Проверка X: LFC 36/расшифровка кода ошибки B1994 — ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ

1. Измерить сопротивление между воздушной подушкой на стороне водителя C333, цепь 1257 (Wh / Lb), со стороны жгута проводов и воздушной подушки на стороне водителя C333, цепи 1258 (Bn / LA), сторона жгута кабелей.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ К МОДУЛЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Проверить все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепи 1257 (Wh / Lb) между разъемом C333 модуля подушек безопасности со стороны водителя и контактом 2 RCM C232 и цепи 1258 (Bn / LA) между разъёмом C333 модуля подушки безопасности на стороне водителя и контактами 3 RMM C232. Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа X1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время этапа X1.

Диагностический тест Y LFC 37 / расшифровка кода ошибки B1998 - высокое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление контура подушки безопасности со стороны пассажира и воспламенителя модуля подушек безопасности на контактах 5 и 6 RSM C1. Если сопротивление превышает 3,6 Ом, RCM сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1998 и код отказа лампы-вспышки (LFC) 37.

Возможные причины

Высокое сопротивление в цепи подушек безопасности со стороны пассажира может быть вызвано:

• поврежденная проводка на цепи 1259 (WH/YE).
• поврежденная проводка на цепи 1260 (BN/YE).
• поврежденный модуль подушки безопасности со стороны пассажира.

Проверка Y: LFC 37/расшифровка кода ошибки B1998 — ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРКА СХЕМЫ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Измерить сопротивление между подушкой безопасности C334 со стороны пассажира, цепь 1259 (Wh / Ye), стороной жгута и мешком безопасности C334 со стороны пассажиров, цепью 1260 (Bn / Y); сторона жгута.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ К МОДУЛЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Проверить все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепях 1259 (Wh / Ye) и 1260 (Bn / Y) между разъемом C334 модуля подушек безопасности со стороны пассажира и контактами 2 и 3 RCM. C232 Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе Y1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе Y1.

Точный тест Z: LFC 36 / расшифровка кода ошибки B1995 - низкое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны водителя

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление контура подушек безопасности со стороны водителя и воспламенителя модуля подушки безопасности на контактах 2 и 3 модуля C1 менеджера розничных клиентов. Если сопротивление меньше 1,4 Ом, RCM будет хранить расшифровка кода ошибки (DTC) B1995 и код отказа лампы-вспышки (LFC) 36.

Возможные причины

Низкое сопротивление цепи подушки безопасности на стороне водителя может быть вызвано:

• поврежденная проводка на цепи 1257 (WH/LB).
• поврежденная проводка на цепи 1258 (BN/LB).
• поврежденный модуль подушки безопасности со стороны водителя.

Проверка Z: LFC 36/расшифровка кода ошибки B1995 — НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ НА ЖГУТЕ КРЕСЕЛ

1. Измерить сопротивление между воздушной подушкой на стороне водителя C333, цепь 1257 (Wh / Lb), со стороны жгута проводов и воздушной подушки на стороне водителя C333, цепи 1258 (Bn / LA), сторона жгута кабелей.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ К МОДУЛЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

1. Осмотреть все обжимные зажимы, клеммы, провода и разъемы в цепи 1257 (Wh / Lb) между жгутом C333 кресла и RCM C232 контакт 2 и цепью 1258 (Bn / LA) между хомутом хтагх2 кресла и РСМ xтагx3 контакт 3. C333 C232 Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе Z1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные на этапе Z1.

Диагностический тест AA: LFC 37 / расшифровка кода ошибки B1999 - низкое сопротивление цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление контура подушки безопасности со стороны пассажира и воспламенителя модуля подушек безопасности на контактах 5 и 6 RSM C1. Если сопротивление меньше 1,4 Ом, RCM будет хранить расшифровка кода ошибки (DTC) B1999 и код отказа лампы-вспышки (LFC) 37.

Возможные причины

Низкое сопротивление в цепи подушек безопасности со стороны пассажира может быть вызвано:

• поврежденная проводка на цепи 1259 (WH/YE).
• поврежденная проводка на цепи 1260 (BN/YE).
• поврежденный модуль подушки безопасности со стороны пассажира.

Проверка AA: LFC 37/расшифровка кода ошибки B1999 — НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРКА СХЕМЫ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Измерить сопротивление между подушкой безопасности C309 со стороны пассажира, цепь 1259 (Wh / Ye), сторона жгута и цепью 1260 (Bn / Y) на стороне жгута.

ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ К МОДУЛЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

1. Проверить все обжимки, клеммы, провода и разъемы в цепях 1259 (Wh / Ye) и 1260 (Bn / Y) между разъемом C334 модуля подушек безопасности со стороны пассажира и контактами 2 и 3 RCM. C232 Проверить, нет ли защемленных проводов и поврежденных контактных клемм разъема.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AA1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AA1.

Диагностический тест AB: LFC 46 / расшифровка кода ошибки B1885 / xtegx1 - сопротивление цепи преднатяжителя драйвера высокое или низкое B1877

Нормальная эксплуатация

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует сопротивление цепи к натяжителю втягивающего устройства ремня водителя. Когда RCM обнаруживает сопротивление, которое выходит за пределы ожидаемого диапазона (высокого или низкого), он устанавливает код неисправности лампы (LFC) 46 и диагностический тестовый код (DTC) B1885 или B1877.

Возможные причины

Выходящее за пределы диапазона сопротивление цепи узла натяжителя втягивающего устройства приводного ремня может быть вызвано:

• повреждение цепи 1079 (LG/RD).
• повреждение цепи 1080 (LG/BK).
• повреждение натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
• внутренняя проблема RCM.

Проверка AB: LFC 46/расшифровка кода ошибки B1885/B1877 — ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДА

1. Выбрать PID D<UNK> PRTNR.

ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ

1. Выбрать PID D<UNK> PRTNR.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AB1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AB1.

Диагностический тест AC: LFC 47 / расшифровка кода ошибки B1881 / xtigx1 - сопротивление цепи предварительного натяжения пассажира высокое или низкое B1886

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует сопротивление цепи к натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Когда RCM обнаруживает сопротивление, которое выходит за пределы ожидаемого диапазона (высокое или низкое), он устанавливает код неисправности лампы (LFC) 47 и диагностический тестовый код (DTC) B1881 или B1886.

Возможные причины

Выходящее за пределы диапазона сопротивление цепи предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности пассажира может быть вызвано:

• повреждение цепи 1081 (YE/RD).
• повреждение цепи 1082 (YE/BK).
• повреждение натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
• внутренняя проблема RCM.

Проверка AC: LFC 47/расшифровка кода ошибки B1881/B1886 — СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПАССАЖИРОВ ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Выбрать PID P<UNK> PRTNR.

ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Выбрать PID P<UNK> PRTNR

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AC1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AC1.

Точное тестирование AD: LFC 17 / расшифровка кода ошибки B1878 - цепь преднатяжителя драйвера замкнута на батарею или зажигание

Нормальная эксплуатация

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует цепь предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Когда RCM обнаруживает короткое замыкание цепи на батарею или зажигание, он устанавливает код неисправности лампы (LFC) 17 и диагностический тестовый код (DTC) B1878.

Возможные причины

Короткое замыкание на батарею или зажигание в цепи предварительного натяжения втягивающего устройства приводного ремня может быть вызвано:

• повреждение цепи 1079 (LG/RD).
• повреждение цепи 1080 (LG/BK).
• повреждение натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
• внутренняя проблема RCM.

Проверка AD: LFC 17/расшифровка кода ошибки B1878 — ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДА ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДА

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивление от контактов 18 и 22 RCM C231, цепи 1079 (LG / Rd) и 1080 (IG / Bk) к контакту 2 RMM C231, цепь 298 (VT/OG).

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AD1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AD1.

Точный тест AE: LFC 17 / расшифровка кода ошибки B1879 - цепь предварительного натяжения драйвера замкнута на массу

Нормальная эксплуатация

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует цепь предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя. Когда RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он устанавливает код неисправности лампы (LFC) 17 и диагностический тестовый код (DTC) B1879.

Возможные причины

Короткое замыкание на массу в цепи предварительного натяжения втягивающего устройства приводного ремня может быть вызвано:

• повреждение цепи 1079 (LG/RD).
• повреждение цепи 1080 (LG/BK).
• повреждение натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
• внутренняя проблема RCM.

Проверка AE: LFC 17/расшифровка кода ошибки B1879 — ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДА

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивление относительно земли на RCM C231 контакт 18, цепь 1079 (LG / Rd) и контакте 22, цепи 1080 (LG/BK).

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AE1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AE1.

Точное тестирование AF: LFC 18 / расшифровка кода ошибки B1882 - цепь предварительного натяжения пассажира замкнута на батарею или зажигание

Нормальная эксплуатация

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует цепь, идущую к натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Когда RCM обнаруживает короткое замыкание цепи на батарею или зажигание, он устанавливает код неисправности лампы (LFC) 18 и диагностический тестовый код (DTC) 1882.

Возможные причины

Короткое замыкание на батарею или зажигание в цепи предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира может быть вызвано:

• повреждение цепи 1081 (YE/RD).
• повреждение цепи 1082 (YE/BK).
• повреждение натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
• внутренняя проблема RCM

Проверка AF: LFC 18/расшифровка кода ошибки B1882 — ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПАССАЖИРА ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивление между контактами 15 и 16 RCM C231, цепи 1081 (Ye / Rd) и 1082 (Y / Bk), и контактом 2 RMM C231, цепь 298 (VT/OG).

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AF1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AF1.

Точное тестирование AG: LFC 18 / расшифровка кода ошибки B1883 - цепь предварительного натяжения пассажира, замкнутая на массу

Нормальная эксплуатация

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) контролирует цепь, идущую к натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности пассажира. Когда RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он устанавливает код неисправности лампы (LFC) 18 и диагностический тестовый код (DTC) B1883.

Возможные причины

Короткое замыкание на массу в цепи предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира может быть вызвано:

• повреждение цепи 1081 (YE/RD).
• повреждение цепи 1082 (YE/BK).
• повреждение натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
• внутренняя проблема RCM.

Проверка AG: LFC 18/расшифровка кода ошибки B1883 — ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПАССАЖИРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДА

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивление относительно земли на RCM C231 контакт 15, цепь 1081 (Ye / Rd) и контакте 16, цепи 1082 (YE/BK).

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AG1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AG1.

Диагностический тест AH: B1892 - цепь индикатора тонального сигнала подушки безопасности замкнута на массу или разомкнута

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует свое подключение к комбинации приборов в C231 на контакте 26. Это соединение используется для подачи сигнала утора, если индикатор подушки безопасности не работает и существует другая неисправность SRS. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в соединении с комбинацией приборов, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1892 в памяти.

Возможные причины

Короткое замыкание на массу или размыкание цепи индикатора тонального сигнала воздушной подушки может быть вызвано:

• замыкание на массу или обрыв в цепи 1083 (LB/BK).
• поврежденная или неработоспособная приборная панель.

Проверка AH: расшифровка кода ошибки B1892 — ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТОНАЛЬНОГО ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ИЛИ РАЗОМКНУТА

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТОНАЛЬНОГО ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивление между контактом 26 RCM C231, цепь 1083 (Lb / Bk), сторона кабельного жгута и контактом 21 RMM C231, цепь 649 (Bk- / Og) на стороне кабельных жгутов.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОНАЛЬНОГО ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Измерить сопротивление между контактом 26 RCM C231, цепью 1083 (Lb / Bk), стороной жгута проводов и панелью приборов C240 контакт 10, цепочкой 1083.

ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1. Измерить напряжение между контактом 26 RCM C231, цепью 1083 (Lb / Bk), стороной жгута и землей.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AH1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AH1.

Точное тестирование AI расшифровка кода ошибки B1891 - цепь тонального предупреждающего индикатора подушки безопасности замкнута на батарею или зажигание

Нормальная эксплуатация

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует свое подключение к комбинации приборов на контакте 26. Это соединение используется для подачи сигнала утора, если индикатор подушки безопасности не работает и существует другая неисправность SRS. Если RCM обнаружит короткое замыкание на батарею или зажигание при подключении к комбинации приборов, он сохранит расшифровка кода ошибки (DTC) B1891 в памяти.

Возможные причины

Короткое замыкание цепи предупредительного тонального индикатора воздушного мешка на батарею или зажигание может быть вызвано:

• короткое замыкание на батарею или зажигание в цепи 1083 (LB/BK).
• поврежденная или неработоспособная приборная панель.

Проверка AI: расшифровка кода ошибки B1891 — ЦЕПЬ ТОНАЛЬНОГО ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТОНАЛЬНОГО ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивление между контактом 26 RCM C231, цепь 1083 (Lb / Bk) со стороны кабельного жгута и контактом 2 RMM C231, цепь 609 (Og / Ye), со стороны кабеля.

ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1. Перемычка RCM C231 контакт 26, цепь 1083 (Lb / Bk), сторона жгута с заземлением.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AI1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AI1.

Диагностический тест AJ: расшифровка кода ошибки B1869 - индикатор подушки безопасности не работает

Нормальная эксплуатация

Индикатор подушки безопасности предназначен для подсветки в течение 6 (+ / -2) секунд при повороте выключателя зажигания в положение RUN. Эти начальные 6 секунд освещения считаются нормальной работой и называются prove out из индикатора подушки безопасности. Затем индикатор подушки безопасности используется для предупреждения водителя о неисправности дополнительной удерживающей системы подушки безопасности. (SRS).

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует индикатор подушек безопасности на предмет открытых и коротких замыканий на массу. Если RCM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи индикатора подушек безопасности, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1869 в памяти.

Если RCM обнаруживает отказ индикатора подушек безопасности в дополнение к другому отказу SRS, то он посылает сигнал на индикатор предупредительного тонального сигнала подушки безопасности для создания пяти наборов из пяти пакетов тональных сигналов.

Возможные причины

Индикатор подушки безопасности в нерабочем состоянии может быть вызван:

• поврежденная проводка на цепи 608 (BK/YE).
• поврежденный или перегоревший индикатор подушки безопасности.
• концерн приборной панели.

Проверка AJ: расшифровка кода ошибки B1869 — ИНДИКАТОР ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

проверить THE RCM

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивление между C231 RCM, контактом 20, стороной компонента и заведомо исправным заземлением корпуса.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 608 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

1. Измерить сопротивление между контактом 20 RCM C231, цепь 608 (Bk / Ye), сторона кабельного жгута и контактом 21 RMM C231, цепью 649 (b.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ 608 (Bk / Ye) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 20 RCM C231, цепь 608 (Bk / Ye), сторона жгута проводов и контактом 19 комбинации приборов C241, цепью 608.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AJ1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AJ1.

Диагностический тест AK: расшифровка кода ошибки B1870 - индикатор подушки безопасности закорочен на батарею

Нормальная эксплуатация

Индикатор подушки безопасности предназначен для подсветки в течение 6 (+ / -2) секунд при повороте выключателя зажигания в положение RUN. Эти начальные 6 секунд освещения считаются нормальной работой и называются prove out из индикатора подушки безопасности. Затем индикатор подушки безопасности используется для предупреждения водителя о неисправности дополнительной удерживающей системы подушки безопасности. (SRS).

Модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) контролирует индикатор подушек безопасности на короткое замыкание в зависимости от состояния батареи. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на состояние батареи в цепи индикатора подушек безопасности, он сохраняет расшифровка кода ошибки (DTC) B1870 в памяти.

Если RCM обнаруживает отказ индикатора подушек безопасности в дополнение к другому отказу SRS, то он посылает сигнал на индикатор предупредительного тонального сигнала подушки безопасности для создания пяти наборов из пяти пакетов тональных сигналов.

Возможные причины

Короткое замыкание индикатора подушки безопасности на состояние батареи может быть вызвано:

• поврежденная проводка на цепи 608 (BK/YE).
• концерн приборной панели.

Проверка AK: расшифровка кода ошибки B1870 — ИНДИКАТОР ВОЗДУШНОГО МЕШКА ЗАМЫКАЕТСЯ НА БАТАРЕЮ

ПРОВЕРКА ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки

1. Извлечь и записать все непрерывные коды неисправностей (DTC) для последующего использования в этом точном тесте.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1. Деактивация системы.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AK1.

ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

1. См. непрерывные коды неисправностей (DTC), записанные во время шага AK1.

Диагностический тест AL: отсутствие связи с модулем управления удерживающими устройствами (RCM)

Проверка AL: НЕТ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM)

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ RCM C231 И КОНТАКТ РАЗЪЕМА 5 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ

1. Деактивация системы.

1. Осмотреть RCM C231 и RMM C231 контакт 5 на наличие повреждений.

ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ диагностический разъём C228 И КОНТАКТ РАЗЪЕМА 7 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ

1. Проверить диагностический разъём C216 и расшифровка кода ошибки C216 контакт 7 на наличие повреждений.

ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 70 (Lb / Wh) НА ОБРЫВ

1. Измерить сопротивление между контактом 5 модуля RCM C231, цепью 70 (Lb / Wh), стороной кабельного жгута и диагностический разъём-контактом 7 с 1-м контактом, цепочкой 70 (Bl / W) со стороны кабельных жгутов C216.

Точное тестирование AM: LFC 5 Гц - RCM в заводском режиме

Нормальный режим работы Новый модуль управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM) запрограммирован на мигание специального кода. Код - 5 Гц и используется при сборке автомобиля. Код указывает на то, что обе (водительская и пассажирская) боковые подушки безопасности установлены неправильно. Код обычно возникает, когда выполняются оба (и только оба) следующих условия:

• установлен новый RCM.
• обе боковые подушки безопасности установлены неправильно.

Возможные причины LFC 5 Гц может быть вызван:

• оба передних сиденья не установлены.
• обе боковые подушки безопасности установлены неправильно.
• внутренняя проблема менеджера розничных клиентов.

Проверка AM: диагностический тест AG: LFC 5 HZ — RCM IN PLANT MODE

проверить THE лампа неисправность CODE (LFC)

1. Наблюдайте за мигающим индикатором подушки безопасности.

ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА

1. Проверить, что оба передних сиденья установлены.

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ БОКОВЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1. Убедиться, что оба боковых воздушных мешка правильно установлены и подключены.

ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБЕИХ БОКОВЫХ ПЕТЕЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1. Деактивация системы.

1. Измерить сопротивления через цепи C333 1257 (Wh / Lb) и 1258 (Bn / LA), а также через цепи хтагx1 1259 (W-Hg / Ye), 1260 C334 (BN/YE).