Двигатель: описание и работа Ford Windstar I

идентификация

Для быстрой идентификации обратитесь к сертификационной табличке по безопасности:

• Декаль расположена на лицевой панели замка передней створки левой.
• Найдите код двигателя (букву или номер) на наклейке, затем обратитесь к карте идентификации двигателя для определения типа и размера двигателя.
• Идентификационная этикетка двигателя также прикреплена к двигателю.
• Код на идентификационной табличке идентифицирует каждый двигатель для определения использования деталей; например, объем двигателя в литрах или кубический дюйм и модельный год.

Информация о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе расположена на крышке клапана (6582) и содержит, помимо прочего:

• Номер калибровки двигателя
• Дата сборки двигателя
• Код двигательной установки
• Код двигателя

Этикетка калибровки выбросов

Этикетка с номером калибровки по выбросам расположена на левой боковой двери или стойке стойки левой дверцы и идентифицирует:

• Номер калибровки двигателя
• Кодовый номер двигателя
• Уровень ревизии

Эти числа используются для определения того, являются ли детали уникальными для конкретных двигателей.

Система ограничения выбросов выхлопных газов

См..

Индукционная система

Воздушно-топливная смесь, необходимая для горения в цилиндрах, обеспечивается системой многоходового впрыска топлива (MFI).

Топливо:

• из топливного бака (9002) топливным насосом (9350).
• регулируется регулятором давления топлива (9C968).
• подводится к подающему коллектору инжектора.

Добавлен двойной демпфер для уменьшения колебаний давления, вызванных топливными инжекторами.

коленчатый вал

Коленчатый вал (6303) поддерживается на нижней части блока цилиндров (6010) четырьмя стальными опорными, покрытыми медью, основными подшипниками коленчатого вала (6333).

Для обеспечения плавной работы двигателя шатунные шейки поршней расположены таким образом, чтобы обеспечивать импульс мощности через каждые 120 градусов вращения коленчатого вала. Расстояние обеспечивает плавную и бесшумную работу.

Две звездочки и цепь / ремень ГРМ (6268) соединяют коленчатый вал с распределительным валом (6250) и обеспечивают передаточное отношение привода 2: 1.

распределительный вал

Распределительный вал:

• распределительный вал опирается на четыре вкладыша подшипника.
• нагрузки от тяги и люфт торца ограничены упорной пластиной распределительного вала (6269).
• шестерня привода синхронизатора, расположенная сзади распределительного вала является частью отливки.

Система клапанов

Толкатели гидравлического роликового клапана с низким коэффициентом трения (6500):

• обеспечивают автоматическую регулировку ресниц.
• ездить по лепесткам распределительного вала.
• передать движение через толкатели (6565) на качающийся рычаг (6564).

Коромысла установлены с возможностью поворота на головке (6049) цилиндров, выпускные клапаны (6505) и впускные клапана (6507) расположены попеременно.

Принудительная система вентиляции картера (CCV)

Двигатель оснащен принудительной системой вентиляции картера закрытого типа, которая рециркулирует пары картера в корпус дросселя. (9E926).

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя является системой с принудительной подачей, в которой масло подается под полным давлением к:

• коренные подшипники коленчатого вала
• упорный основной подшипник коленчатого вала (6337)
• Шатунные подшипники (6211)
• толкатели клапанов
• подшипники распределительного вала (6261)

Из клапанных толкателей регулируемый объем масла поступает в:

• коромысла
• толкатели

Все остальные части смазываются самотеком или разбрызгиванием масла.

масляный насос

Ротационный прямозубый масляный насос (6600) развивает давление масла.

• Масляный насос крепится болтами к крышке коренного подшипника коленчатого вала № 4.
• Масляный насос приводится во вращение синхронизатором распределительного вала через промежуточный вал масляного насоса (6A618).
• На блоке цилиндров снаружи установлен полнопоточный масляный фильтр.

Если фильтрующий элемент блокируется, подпружиненный перепускной клапан открывается и обеспечивает непрерывный поток масла к двигателю.

Система охлаждения (DHT) двигателя

Двигатель жидкостного охлаждения:

• центробежным водяным насосом (8501) с приводом от коленчатого вала.
• водяной термостат (8575) используется для ограничения потока охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
• внутренние каналы во впускном коллекторе (9424) позволяют потоку хладагента протекать до достижения нормальной рабочей температуры.

Система приводного ремня

Вспомогательное оборудование, установленное на передней части двигателя, приводится в действие с помощью ремня от коленчатого вала, и автоматически натянутый серпантинный приводной ремень проходит через следующие компоненты:

• водяной насос
• компрессор кондиционера (19703)
• генератор (GEN) (10346)
• Натяжитель приводного ремня (6B209)
• Натяжной шкив приводного ремня (8679)
• шкив коленвала (6312)

Двигатель-верхний

Двигатель-передний

Блок цилиндров - верхний

Блок цилиндров - нижний