Нет прямого зацепления, обратное хорошо
Проверьте уровень жидкости, ведущие оси, рычажный механизм переключения передач, низкое внутреннее давление, внешнюю или внутреннюю утечку масляного насоса (опорные уплотнительные кольца), фильтр или уплотнение фильтра, неисправность корпуса клапана (поврежденная прокладка или место отключения, застрявший клапан регулятора, клапан переключения 3-4, клапан управления сцеплением вперед и клапан серво-регулятора 2-3), узел сцепления вперед, одностороннее сцепление низкого уровня, узел сервопривода низкого уровня и выходной вал.
Нет обратного зацепления, вперед хорошо
Проверьте уровень жидкости, ведущие оси, внешнюю и внутреннюю рычажную передачу, низкое линейное давление, корпус клапана (крутящий момент болта, поврежденная или отключенная прокладка, сломанный вал масляного насоса, клапан сцепления переднего хода, клапан ручного управления, клапан главного регулятора и пружины), узел масляного насоса, опорный узел (ведомая звездочка), узел сцепления переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел сцепления одностороннего действия (планетарный) и выходной вал.
Жесткое обратное зацепление
Проверить уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, давление в линии, ограниченный масляный фильтр, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, контрольный шарик B11, отказоустойчивый клапан давления, клапан ручного управления, клапан главного регулятора), узел муфты заднего хода и узел масляного насоса.
Жесткое продвижение вперед
Проверить уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, высокое давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденное или отключенное место прокладки, контрольный шарик В2 или В3, предохранительный клапан давления, клапан главного регулятора, обратный клапан, соленоид EPC, клапан сервопривода 2-3, клапан включения), масляный насос в сборе, сервопривод низкого и среднего давления, аккумулятор N / D, узел переднего сцепления, а также зубчатая шестерня и барабан низкого и среднего давления / заднего хода.
Задержанное или мягкое обратное зацепление
Проверить уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое давление в линии, ограничение масляного фильтра, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, клапан ручного управления, клапан главного регулятора, контрольный шарик B5, обратный сливной клапан преобразователя, пружины), масляный насос в сборе, опорный узел (ведомая звездочка), аккумулятор Н / Д, узел муфты переднего хода и узел муфты заднего хода.
Отложенное или мягкое прямое вовлечение
Проверить уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое давление в линии, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, клапан главного регулятора, контрольный шарик B5, клапан переключения 3-4, обратный клапан, клапан сервопривода 2-3, клапан сцепления), узел масляного насоса, узел сервопривода низкого давления, узел опоры (ведомая звездочка), аккумулятор N / D, узел муфты переднего хода и узел зубчатой передачи низкого и промежуточного / заднего хода и барабан.
Все или некоторые смены отсутствуют
Проверьте уровень жидкости, рычажный механизм переключения передач, ведущую/ведомую передачу спидометра, следующие симптомы.
Ранняя или поздняя смена
Проверьте размер шины, ведущую / ведомую передачу спидометра, уровень жидкости и корпус клапана.
Случайное/охотничье время сдвига
Проверьте уровень жидкости, входную скорость автомобиля, корпус клапана и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Мягкое/скользящее ощущение сдвига
Проверить состояние и уровень жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии и корпус клапана (клапан модулятора емкости 1-2, клапан аккумулятора/регулятора, основной клапан регулятора, клапан сервопривода 2-3, контрольные шарики, клапан синхронизации переключения 3-2, соленоид EPC, клапан отказоустойчивого давления и пружины).
Суровое ощущение сдвига
Проверьте уровень и состояние жидкости, высокое давление в линии, высокое давление EPC и корпус клапана (клапан модулятора емкости 1-2, клапан регулятора аккумулятора, клапан главного регулятора, клапан серворегулятора 2-3, клапан синхронизации 3-2, пружины, контрольные шарики), соленоид EPC и соленоид переключения 3.
Нет первой передачи (в положении «D»)
Проверить рычажный механизм переключения, корпус клапана (клапаны переключения, промежуточный челночный клапан сцепления, клапан управления сцеплением переднего хода и пружины).
Нет низкой передачи
Проверить механизм переключения передач, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденное или отключенное место прокладки, ручной регулирующий клапан, ручной клапан низкого давления, пружины), низкое прямое давление сцепления, низкое линейное давление, низкое давление EPC, опорный узел (ведомая звездочка), прямое сцепление, низкое одностороннее сцепление, низкое промежуточное кольцо и сцепление переднего хода.
Нет 1-2 смены
Проверить рычажную передачу переключения, ведущую и ведомую передачи скоростемера, промежуточное давление сцепления, линейное давление, давление EPC, корпус клапана (крутящий момент болта, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения 1-2, SS1, клапан регулятора аккумулятора, клапан регулятора производительности 1-2, клапан ручного регулятора, промежуточный челночный клапан, B10 контрольный шарик и пружины), узел масляного насоса (поперечная течка, прокладки повреждены или расположены неправильно), 1-2 аккумулятор, опорную ведомую звездочку, низкую одностороннюю муфту, промежуточный узел планетарного привода.
Нет 2-3 смены
Проверить рычажную передачу переключения, ведущую и ведомую передачи скоростемера, прямое давление сцепления, давление EPC, корпус клапана (крутящий момент болта, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, клапан серво-регулятора 2-3, контрольные шарики B3, B8, B9, B10 и B11, скорость SS1, SS2 и SS3 сцепления), узел низкого промежуточного сервопривода, ведомый звездочка, прямое / прямое сцепление.
Нет 3-4 смены
Проверить рычажный механизм переключения передач, приводные и ведомые шестерни скоростемера, сервопривод в сборе, корпус клапана (момент затяжки болта, прокладки и разделительная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения 3-4, клапан переключения 1-2, клапан регулятора аккумулятора, клапан управления муфтой переднего хода, SS3, соленоид EPC, контрольные шарики B4 или B11), аккумулятор 3-4, опорную ведомую звездочку, узел дифференциала Od и шестерню скоростемера.
ПримечаниеЕсли трансмиссия может быть сдвинута вручную 4-3, пропустите проверки корпуса клапана и перейдите к полосе повышенной передачи.
Нет 4-3 смены (автоматически)
Проверить приводную и ведомую шестерни спидометра, корпус клапана (момент затяжки болта, прокладки и сепараторная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения 3-4 и SS3), ремень повышенной передачи и сервопривод повышенной передачи в сборе.
Нет 3-2 смены (автоматически)
Проверить давление в магистрали, давление сцепления вперед, давление прямого сцепления, давление EPC, приводные или ведомые шестерни спидометра, корпус клапана (крутящий момент болта, прокладки и разделительная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан 3-2 ГРМ, клапан заднего хода, клапан управления дифференциалом сцепления вперед, клапан 1-2 переключения, клапан 2-3 переключения, пружинный зажим 3-2 ГРМ, контрольный шарик В5, SS1, SS2 и SS3), узел сервопривода низкого давления низкого давления, ведомую звездочку, промежуточную муфту низкого давления, зубчатого хода вперед.
Нет 2-1 смены (автоматически)
Проверить приводную и ведомую шестерни спидометра, корпус клапана (момент затяжки болта, прокладки и разделительная пластина повреждены или расположены неправильно, клапан переключения 1-2, обратный клапан, промежуточный челночный клапан сцепления, клапан главного регулятора, контрольные шарики SS1 и B10), промежуточную муфту, низкую одностороннюю муфту и дифференциал в сборе.
Нет торможения двигателем на 3-й передаче (положение " D ")
Проверьте рычажный механизм переключения передач, датчик диапазона передачи (Tr), давление сцепления вперед, давление в линии, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или отключенная прокладка, клапаны переключения передач, клапан управления сцеплением вперед), узел сцепления вперед и низкий односторонний узел сцепления.
Нет торможения двигателем в ручном нижнем положении
Проверить рычажный механизм переключения передач, прямое давление сцепления, корпус клапана (неправильно затянутые болты, поврежденная или снятая прокладка, ручной клапан низкого сброса, клапан 1-2 переключения, втягивающий клапан), прямой узел сцепления и прямой односторонний узел сцепления.
Низкая производительность транспортного средства
Проверьте правильность переключения передач для индексации рычага переключения, гидротрансформатора (применяется муфта блокировки гидротрансформатора и односторонняя муфта).
Перегрев трансакселя
Проверьте состояние и уровень жидкости, ограничение линии охладителя, вспомогательный охладитель, корпус клапана (управляющий клапан и плунжер муфта блокировки гидротрансформатора, клапан регулятора преобразователя) и захваченную муфту преобразователя.
Сцепление переднего хода
Подайте давление воздуха на тестовый порт переднего сцепления. Может быть слышен глухой стук, или движение поршня ощущается при приложении поршня сцепления. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.
Сервопривод с ускоряющей передачей
Подайте давление воздуха на порт проверки сервопривода. О работе сервопривода свидетельствует натяжение бандажа овердрайва вокруг барабана овердрайва. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода это может быть не слышно и не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при сбросе давления воздуха должен прослушиваться глухой стук.
Прямое сцепление
Подайте давление воздуха на тестовый порт прямого сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на корпусе при приложении поршня. Шипящий звук указывает на протекающее уплотнение сцепления.
Промежуточное сцепление
Приложить давление воздуха к промежуточному контрольному отверстию сцепления. Может быть слышен глухой стук или движение поршня, ощущаемое на картере трансмиссии при приложении поршня. В случае негерметичности уплотнения (уплотнений) сцепления будет слышен шипящий звук.
ПримечаниеЕсли давление воздуха не приводит в действие муфту или одновременно приводит в действие муфты, снимите и, используя давление воздуха, проверьте каналы для жидкости в муфтах, крышке цепи и опоре ведомой звездочки.
Сервопривод низкого-промежуточного уровня
- Приложить давление воздуха к нижнему промежуточному сервоприводу приложить тестовый порт. Нижняя промежуточная лента должна натягиваться вокруг солнечной шестерни заднего планетарного ряда. Из-за амортизирующего эффекта пружины выключения сервопривода наложение ленты может быть не слышно или не ощущаться. Сервопривод должен удерживать давление воздуха, и при сбросе давления воздуха должен прослушиваться глухой стук.
- Приложить давление воздуха к нижнему промежуточному контрольному порту выключения сервопривода, продолжая нагнетать давление в этом порту. Сервопоршень должен вернуться в положение отпуска. Низкая промежуточная полоса должна ослабнуть и должен быть слышен глухой стук. Стравите давление воздуха из контрольного отверстия. В выпускном испытательном отверстии должно поддерживаться давление воздуха. Любая утечка или нарушение движения поршня требует обслуживания сервопривода.
Смазочные и задние смазочные каналы
Приложить давление воздуха к отверстиям для проверки смазки и заднему отверстию для проверки смазки, чтобы проверить блокировку. Если в любом из проходов поддерживается давление воздуха, извлеките испытательную пластину и проверьте наличие препятствий или повреждений.
ПримечаниеЕсли давление воздуха, приложенное к каналам аккумулятора, не приводит в действие аккумулятор, удалите и проверьте каналы жидкости в аккумуляторе и крышке цепи.
Аккумуляторы 1-2, 3-4 и N-D
Подайте давление воздуха на каждое испытательное отверстие аккумулятора. Должен применяться аккумулятор. Из-за амортизирующего эффекта пружины расцепления приложение может быть не слышно или не ощущаться. Аккумулятор должен удерживать давление воздуха без утечки и при стравливании давления воздуха должен быть слышен глухой стук.
Муфта переднего хода
ПримечаниеКоличество пластин и дисков в переднем сцеплении и в узле прямого сцепления может варьироваться в зависимости от применения.
Корпус клапана
ПримечаниеСпецификации размеров пружины корпуса клапана отсутствуют у производителя.
Как проверить ход сервопривода
ПримечаниеПроверка хода сервопоршня как сервопривода с повышающей передачей, так и сервопривода с низкой промежуточной передачей должна выполняться только в том случае, если были заменены картер трансмиссии, узел ленты, узел барабана и солнечной шестерни, шток сервопоршня или сервопоршень.
ПримечаниеЕсли в процедуре испытания используются испытательные пружины из комплектов сервоприводов, убедитесь, что они не взаимозаменяемы с рабочими пружинами. Испытательные пружины слабее и могут быть короче или иметь меньший диаметр проволоки. Цвет пружины может быть идентичным.
- Установить пружину из комплекта сервопривода (T86P-70023-B) в картер. Установить сервопоршень и шток в картер. Установить манометр сервопоршня из комплекта и закрепить в картере болтами крышки сервопривода. Затянуть болты до 89 INCH фунтов (10 Н.м). Затянуть центральный винт манометра до 10 INCH фунтов (1,13 Н.м).
- Прикрепите циферблатный индикатор и позиционируйте стилус через отверстие в калибре. Убедитесь, что стилус контактирует с поршнем на плоской поверхности. НЕ прикасайтесь к ступеньке на поршне. Нулевой циферблатный индикатор.
- Отвинтите центральный винт датчика до тех пор, пока движение поршня не прекратится, и считайте ход поршня по циферблатному индикатору. Ход поршня определяется длиной штока сервопривода. Ход поршня должен быть be.070--.149" (1,8-3,8 мм).
- Если ход поршня не соответствует спецификации, замените шток поршня и повторите проверку. Шток поршня идентифицируется по количеству канавок, расположенных на конце штока. См. Таблицу " ВЫБОР СЕРВОПРИВОДА ". Установите сервопривод в сборе. Установите новые уплотнения, крышку и болты. Затяните болты на 89-106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-12 Н.м). (ref-124201-S26809684422001100100000)
| Количество канавок в наконечнике стержня | Длина стержня: Дюйм (мм) |
|---|---|
| 0 (без канавок) | 3.911 (99.33) |
| 1 | 3.860 (98.05) |
| 2 | 3.810 (96.78) |
ВЫБОР ШТОКА СЕРВОПРИВОДА
Схема №63
- Установить пружину из комплекта сервопривода низкого-среднего давления (T86P-70023-A), установить сервопоршень (без уплотнения) и шток в картер. Установить манометр сервопоршня из комплекта и закрепить в картере болтами крышки сервопривода. Затянуть болты до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затянуть винт манометра до 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,4 Н.м).
- Прикрепите циферблатный индикатор и позиционируйте стилус через отверстие в калибре. Убедитесь, что щуп контактировал с поршнем на плоской поверхности, а не на ступеньке поршня. Нулевой циферблатный индикатор.
- Отверните центральный винт манометра до остановки движения поршня и считайте показания циферблатного индикатора. Ход поршня определяется длиной штока сервопривода. Ход поршня должен быть 2,17-,256" (5,5-6,5 мм), если установлен используемый низкопрофильный промежуточный бандаж. Если полоса низких промежуточных частот является новой, показания должны составлять 197-236" (5,0-6,0 мм).
- Если ход поршня не соответствует спецификации, замените шток поршня и перепроверьте. Шток поршня идентифицируется по количеству канавок, расположенных на конце штока. См. таблицу " ВЫБОР СЕРВОПРИВОДА НИЗКОГО-СРЕДНЕГО ". Установите сервопривод в сборе. Установите новые уплотнения, крышку и болты. Затяните болты в соответствии с спецификацией. (ref-124201-S34477832992001100100000)
| Количество канавок в наконечнике стержня | Длина стержня: Дюйм (мм) |
|---|---|
| 0 (без канавок) | 4.498 (114.26) |
| 1 | 4.477 (113.72) |
| 2 | 4.456 (113.18) |
| 3 | 4.435 (112.64) |
| 4 | 4.413 (112.10) |
ВЫБОР ШТОКА СЕРВОПРИВОДА НИЗКОГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО УРОВНЯ
ПримечаниеУбедитесь, что язычок на крышке сервопривода с низким промежуточным уровнем совмещен с портом на корпусе.
