Диагностика - AX4S автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Windstar I

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансакселю или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не зажаты и не порезаны. Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на предмет физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Диагностические форматы

QUICK проверка и диагностические тесты - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). диагностические тесты проверяет цепи и соленоиды системы трансмиссия.

Перед началом любого диагностический тест выполните все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный диагностический тест. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправности: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте ТАБЛИЦУ ССЫЛОК КОДА, чтобы определить правильный ТЕСТ ТОЧКИ для выполнения.

Инструмент для сканирования послепродажного обслуживания

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

Методика испытаний

1. Запишите, а затем сотрите коды, полученные во время процедуры быстрого тестирования. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключите передачу на перегрузку (Od).
2. Разогнаться от остановки до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с помощью трансакселя на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить. Поддерживать скорость дополнительно 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1) и 2) не менее 5 раз. Выполнить быстрый тест и записать непрерывные коды.

Испытание на переключение на более высокую и более низкую передачу

1. Снимите линейный манометр. Убедитесь, что переключатель переключения передач находится в положении " 1 ". Переключите передачу на повышенную передачу и увеличьте скорость до 15 миль в час. Поверните переключатель переключения передач в положение " 2 ". Транспортное средство должно переключиться на 2-ю передачу. Увеличьте скорость до 25 миль в час и поверните ручку выбора передачи для 3-й передачи.
2. Транспортное средство должно переключиться на 3-ю передачу. Разогнаться до 35-45 миль в час и вращать ручку выбора передачи для 4-й передачи. Транспортное средство должно переключиться на 4-ю передачу.
3. Обратная процедура испытания для пониженных передач. Убедитесь, что соленоидные светодиоды функционируют так, как описано для каждой смены. Транспортное средство должно переключаться на пониженную передачу через каждую передачу.

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. AX4S Электронная диагностика Проверьте разъем жгута трансмиссия. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Убедитесь, что разъем трансмиссия полностью установлен. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем трансакселя. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 5 разъема жгута трансакселя, а отрицательный вывод - к клемме № 9. (Рисунок 4) Включите зажигание. Если напряжение 4,5-5,25 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепей возврата сигнала TFT (SIG RTN). Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No37 отключающей коробки и клеммой No5 разъема трансаксельного жгута. ( 4) Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No5.
4. Проверьте цепь TFT на короткое замыкание на Vpwr и землю. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым контактом отключающей коробки № 37 и тестовыми контактами № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между тестовыми контактами № 24, 51, 76, 77, 91 и 103 и тестовым контактом массы.
5. Проверить сопротивление 16 TFT Сенсор / Жгут Установить тестер трансмиссии 1-15 (2-15) 2-11 (2-15) 2-15 (2-15) 2-15 (2-15) 2-15) (2-15) 2-15 (2-15) 2-15 (2-15) 2-15) 2 (2-15) 2 (2-15) 2 (2-15) 2 (2) 2 (2-15) 2 (2) 2 (2) 2) 2 (1) 2 2 (2 (2) (2 2-15 (2) 2 (2) 2 (2) (2-5 (2) (2) (3 (2) (2) (2-4-5 (2) (2-5 (2-4) (2-5 (2-4) (2-4) 2-4 (2-5) 2) 2-5 (2-5 (3 (2-5) 2-5 (3 (2-4) 2-5 (2) (2-5 (2-4) 2) 2) 2-5 (2 -
6. Проверить датчик / жгут TFT на короткое замыкание на массу Проверить целостность между гнездом тестера BAT (-) и гнездами TFT. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
7. AX4S Внутренняя электронная диагностика Слейте жидкость из трансмиссия. Снимите боковую крышку трансмиссия. Проверьте разъем внутреннего жгута на датчике TFT. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Проверьте целостность внутреннего жгута Отсоедините внутренний жгут от датчика TFT. Подключите положительный вывод омметра к гнезду TFT (+) тестера, а отрицательный вывод - к черному проводу разъема TFT. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите положительный вывод омметра к гнезду TFT (-) тестера, а отрицательный вывод - к белому проводу разъема TFT. Если измеренное сопротивление составляет 0,5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление больше, чем 0,5 м, замените внутренний жгут.
9. Проверить внутреннюю проводку на наличие коротких замыканий на массу Используя тестер передачи, проверьте целостность цепи между клеммами каждого разъема датчика TFT и клеммой BAT (-) тестера. Если целостности нет ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутреннюю проводку. Перейдите к следующему шагу.
10. Проверка сопротивления сенсора TFT - 2.7 5 С помощью омметра - 2.7 5 проверить сопротивление между клеммами - 13130 Датчик TFT - 70 Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры - перейти к следующему шагу. Если измеренные сопротивления не соответствуют спецификации - 1.5 90 - заменить датчик TFT - 16 Установить все компоненты в порядке, обратном разборке. Заполнить трансось жидкостью. Стереть все дтс. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ТЕМПЕРАТУРА TFT / СОПРОТИВЛЕНИЕ 20 Температура ° F (58-40-40-70-40-40-40-40-40-40-40-40-70-40-40-40-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70-70
11. Проверка датчика TFT на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверьте целостность цепи между каждой клеммой датчика TFT и землей. Если целостность существует, замените неисправный датчик TFT. Если целостность не существует, установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ, см. САМОДИАГНОСТИКА - изделие EEC-V в разделе " Рабочие характеристики двигателя " или " Неисправность кабеля ".

Испытание D: датчик диапазона передачи (Tr) (1997)

1. AX4S Электронная диагностика Отсоедините разъем Tr и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем Tr. Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью о капитальном ремонте FORD AX4S. Если датчик требует регулировки, очистите коды неисправностей после регулировки. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик отрегулирован правильно, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута № 2 и 3. (Рис. 5) Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность кодов кабелей датчика Tr. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 91 тестового вывода break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 кабеля Tr. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым выводом № 64 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 3 кабеля Tr.
4. Проверьте цепь Tr на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключателя № 64 и контрольными выводами № 24, 71, 76, 77, 91, 97 и 103. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключателя № 64 и землей. Если каждое измерение превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Снимите выключатель и подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. Очистка кодов QUICK.
5. Проверьте Tr-датчик-RESISTANCE-1.35 Установите накладку Tr-3.57 на тестер трансмиссии. Подключите тестер к датчику Tr. Проверьте целостность и сопротивления во всех положениях. См. таблицу Tr-RESISTANCE-& напряжение-технические характеристики. Если датчик Tr не работает в соответствии со спецификацией, замените все компоненты. Удалите все коды неисправностей. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ, если датчик работает в соответствии со спецификацией, замените все коды неисправностей.
6. Проверьте парковочные / нейтральные цепи. Контролируйте индикаторы тестера трансмиссии при перемещении рычага переключения передач по всем позициям. Если индикатор соответствует положению рычага переключения передач, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не соответствует положению рычага переключения передач, замените датчик Tr. Подключите все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Проверьте цепи задней / резервной подсветки. Контролируйте индикаторную лампу тестера трансмиссии при перемещении рычага переключения передач в положение заднего хода. Проверьте, горят ли резервные лампочки. Если индикаторная лампочка соответствует положению рычага переключения передач и резервные лампочки работают правильно, система в настоящее время работает. Если индикаторная лампочка не соответствует положению рычага переключения передач и / или резервные лампочки не горят, замените датчик Tr. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Проверьте выравнивание цифрового датчика диапазона передачи Выключите зажигание. Установите рычаг переключения передач в положение парковки. Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью о капитальном ремонте FORD AX4S. Если датчик требует регулировки, очистите коды неисправностей после регулировки. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Установите рычаг переключения в положение парковки. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Проверьте клеммы разъема компонента и жгута. При необходимости отремонтируйте. Очистите коды неисправностей после регулировки. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу электрической системы (Датчик Tr 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите тестер NGS 11 или аналог ". Убедитесь, что разъем кабеля датчика Tr подключен. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Tr pids, затем Tr и диапазон трансмиссии<UNK> D. Переместите рычаг переключения через все положения, контролируя инструмент сканирования. Переместите рычаг переключения еще раз, перемещая кабель и нажимая на датчик Tr. MAN2 MAN1
4. Проверьте работу датчика цифрового диапазона передачи Установите цифровую накладку Tr на тестер передачи. Подключите тестер к датчику Tr. Выполните тест датчика. Следуйте инструкциям тестера. Если индикатор состояния тестера соответствует положению шестерни, перейдите к следующему шагу. Если индикатор состояния тестера не соответствует положению шестерни, замените цифровой датчик Tr. Очистите коды неисправностей после регулировки. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Проверьте клемму блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 3 Для разомкнутых цепей. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. 91 и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем кабеля Tr. Измерьте и запишите сопротивление между указанной клеммой тестового блока и клеммой кабеля Tr. См. блок управления силовым агрегатом-TO-Tr датчик проверка TERMTERMINITION ID.
6. Проверьте цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу или питание - измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 91 и контрольными контактами № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 3, 49, 50, 64 и контрольными контактами массы и питания разъединительной коробки. Если каждое измерение превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо измерение меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и устраните неисправности.
7. Проверьте наличие короткого замыкания между входными сигнальными цепями Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 3 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 49, 50 и 64. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 50 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 3, 49 и 64. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 64 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 3, 49 и 50. Если каждое измерение превышает 10 к Ом, устраните неисправность блок управления силовым агрегатом.

Испытание E: соленоид электронного регулятора давления (EPC)

1. AX4S Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута трансакселя находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что разъем жгута трансакселя полностью установлен. Подключите NGS-тестер или эквивалент к диагностический разъём. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будет отображен соответствующий код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Войдите в режим выходного теста. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Выберите РЕЖИМ ВКЛ. Нажмите кнопку START, чтобы включить выходы. Нажмите ST, чтобы перейти к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала Выключите зажигание. При необходимости отсоедините разъем жгута трансакселя. Проверьте состояние разъема и отремонтируйте. Включите зажигание. Используя DVOM, подключите положительный вывод к разъему жгута трансакселя. Клемма № 7. (Таблица 4) Подключите отрицательный вывод к клемме № 10. Во время мониторинга DVOM нажмите START и STOP для включения и выключения электромагнитного выхода. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не подключено, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте непрерывность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 71 и 97 и клеммами № 2 и 7 разъема трансаксельного кабеля. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 81 и клеммой № 10 трансаксельного кабеля.
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 81 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными контактами № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между заземлением корпуса и контрольным контактом № 81 и между контрольными контактами № 24, 51, 76, 77, 91 и 103. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и ПОВТОРИТЕ ТЕСТ, если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, чтобы перейти к следующему шагу.
5. Функциональное испытание EPC Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Подключите тестер трансмиссия. Подключите линейный манометр. См. FORD AX4S статья о ремонте. Установите переключатель Bench / привод в положение привод. Установите переключатель передач в положение " 1 ". Выполните функциональное испытание EPC. См. Инструкции Тестера. Наблюдайте линейное давление на манометре при нажатии переключателя EPC с KOER.
6. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера отключено. Подключите омметр к гнездам EPC. Если сопротивление составляет 3,23-5,50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 8).
7. Проверка соленоида на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) тестера коробки передач и гнездами EPC. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD AX4S о капитальном ремонте.
8. AX4S Внутренняя электронная диагностика Слейте жидкость из трансмиссия. Снимите боковую крышку трансмиссия. Проверьте все разъемы внутреннего жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссия жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. Проверьте целостность внутреннего жгута Отсоедините внутренний жгут от электромагнита EPC. Подключите положительный вывод омметра к гнезду EPC тестера, а отрицательный вывод - к синему проводу разъема EPC. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите положительный вывод омметра к гнезду Vpwr тестера и отрицательный вывод - к зеленому проводу разъема EPC. Если сопротивление измерено на уровне 0,5 ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление больше, чем 5 м, замените внутренний жгут.
10. Проверка внутреннего жгута на наличие коротких замыканий на массу С помощью тестера передачи проверьте целостность цепи между клеммами каждого разъема электромагнита EPC и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивление электромагнита EPC Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами электромагнита EPC. Сопротивление должно быть 3,23-5,5 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените электромагнит EPC. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансаксель жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
12. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверьте целостность между каждым выводом соленоида EPC и землей. Если целостность существует, замените неисправный соленоид EPC. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансаксель жидкостью. Стирайте все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, установите все компоненты в обратном порядке диагностики разборки. Заполните трансмиссия-коды неисправностей см. в разделе " Устранение неисправностей ". AX4S

Схема №68

Войти

1. Предварительный осмотр Проверьте состояние жгута TSS и разъема компонента. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность цепи жгута TSS. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем жгута TSS. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 84 и положительным контактом разъема жгута TSS. ( 7) Измерьте и запишите измеренное сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 91 жгута.
3. Проверьте цепь TSS на короткое замыкание на питание и землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 84 и 91 break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 71 и 97. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 71, 84, 91 и 97 и контрольными выводами № 24, 51, 76, 77 и 103. Если любое измеренное сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите быстрый тест.
4. Функциональный тест TSS Убедитесь, что разъем жгута TSS отсоединен. Подключите тестер передачи к разъему компонента TSS. Подключите выводы вольтметра к соответствующим гнездам TSS тестера. Установите вольтметр на шкалу 20 вольт переменного тока. Выполните тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Если напряжение увеличивается со скоростью автомобиля, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. Очистка КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5. Проверьте сопротивление выводов омметра TSS Connect к соответствующим гнездам TSS тестера передачи. Если сопротивление составляет 100-200 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените TSS. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Проверка TSS на короткое замыкание на массу Проверка целостности между гнездами тестера передачи TSS и гнездом тестера BAT (-). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените TSS. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тест цикла привода. См. трансмиссия привод CYCLE проверка. Повторите QUICK проверка.
7. Проверьте TSS Magnetism Удалите TSS из трансмиссия. См. Статью о капитальном ремонте FORD AX4S. Определите, притягивается ли магнитом TSS к черному металлу. Если TSS действует как магнит, переходите к следующему шагу. Если TSS не прилипает к поверхности черного металла, замените TSS. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тестирование цикла привода. См. ТЕСТ ТЕСТ БЫСТРОГО ПРИВОДА.
8. Проверка диска возбудителя При снятом приводе TSS проверьте состояние колеса возбудителя. Поверните двигатель с помощью дистанционного переключателя положения и убедитесь, что все 4 зуба колеса возбудителя не повреждены. Измерьте глубину каждого зуба. Глубина зуба не должна быть 0,73-0,80 " (18,65-20,34 мм). Замените колесо возбудителя, если какие-либо зубья повреждены или глубина зуба не соответствует спецификации. См. FORD AX4S Изделие для капитального ремонта. Очистите все зубья цикла. См. Выполните цикл ОЧИСТКИ. См. цикл испытания зубчатой передачи.

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем электромагнита трансакселя полностью установлен. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении парковки. Подключите NGS-тестер или эквивалент диагностический разъём. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены другие коды неисправности памяти. Подтвердите, что коды неисправностей P1714, P1715, P1716 и / или P1740 все еще присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей также присутствуют для цикла сброса соленоидов переключения передач или TFT, выполните ремонт этих коды неисправностей. см.
2. Тест ездового цикла трансмиссии Выполните тест ездового цикла. См. ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ. Если повышающие и понижающие передачи трансмиссии правильно, перейдите к следующему шагу. Если трансмиссия не правильно переключает повышающую или понижающую передачу, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капремонте FORD AX4S.
3. Извлеките коды неисправностей Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении парковки. Подключите тестер NGS или эквивалент диагностический разъём. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код (ы) неисправности непрерывной памяти. Присутствуют ли коды неисправностей P1714, P1715, P1716 и / или P1740, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тест цикла привода см. P1714 P1715 P1716 P1740 AX4S

1997 Sable и Taurus (3.0L 2V) Схема проводков трансмиссии. Схема №69

Войти

1997 Sable и Taurus (3.0L 4V) Схема проводков трансмиссии. Схема №70

Войти

1998 Sable и Taurus (3.0L 2V) Схема проводков трансмиссии. Схема №71

Войти

1998 Sable и Taurus (3.0L 4V) Схема проводков трансмиссии. Схема №72

Войти

1997 Taurus (3.4L SHO) Схема проводков трансмиссии. Схема №73

Войти

1998 Taurus (3.4L SHO) Схема проводков трансакселя. Схема №74

Войти

1997 Windstar трансмиссия электросхемы. Схема №75

Войти

1998 Windstar трансмиссия электросхемы. Схема №76

Войти